P007A Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit

P007A Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

လေအေးပေးစက်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာပတ်လမ်း၊ ဘဏ် ၁ ကိုအားသွင်းပါ

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်ယေဘူယျအားဖြင့်ဂီယာကုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်လေအေးပေးအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW စသည်ဖြင့်) အားသွင်းထားသောယာဉ်များနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ယေဘူယျသဘောသဘာဝရှိသော်လည်းထုတ်လုပ်သည့်ပုံစံပေါ် မူတည်၍ အတိအကျပြုပြင်ခြင်းအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။

Turbocharger သည် အခြေခံအားဖြင့် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လေကိုတွန်းအားပေးရန်အတွက် အသုံးပြုသော လေစုပ်စက်ဖြစ်သည်။ အတွင်းတွင် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းရှိသည်- တာဘိုင်နှင့် ကွန်ပရက်ဆာ။

တာဘိုင်ကို အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် အိတ်ဇောအမံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ကွန်ပရက်ဆာသည် လေဝင်ပေါက်တွင် ချိတ်ထားသည်။ နှစ်ခုလုံးကို shaft တစ်ခုဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် တာဘိုင်သည် လည်ပတ်သွားသည်နှင့်အမျှ compressor သည်လည်း intake air ကို အင်ဂျင်ထဲသို့ ဆွဲသွင်းနိုင်စေပါသည်။ Cooler Air သည် အင်ဂျင်အား ပိုဝင်သော အားအားကို ပေးစွမ်းပြီး ပါဝါပိုပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်အများအပြားသည် intercooler ဟုလည်းလူသိများသော aftercooler တပ်ဆင်ထားသည်။ အားသွင်းလေအေးပေးစက်များသည် လေမှအရည် သို့မဟုတ် လေမှလေအေးပေးစက်များဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်- စားသုံးလေကိုအအေးပေးသည်။

Charge Air Cooler Temperature Sensor (CACT) ကိုအပူချိန်တိုင်းတာရန်နှင့်ထို့ကြောင့် air cooler မှလာသောလေ၏သိပ်သည်းဆကိုတိုင်းတာသည်။ ဤအချက်အလက်များသည်အားသွင်းလေအေးလုပ်ဆောင်မှုကိုဆုံးဖြတ်ရန်လေစုပ်ယူမှုအပူချိန် (နှင့်အချို့အခြေအနေများတွင်အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်နှင့် EGR အပူချိန်) ကိုနှိုင်းယှဉ်သော powertrain control module (PCM) သို့ပို့သည်။ PCM သည် internal resistor မှတဆင့်ရည်ညွှန်းဗို့အား (ပုံမှန်အားဖြင့် ၅ ဗို့) ကိုပို့သည်။ ၎င်းနောက်အားသွင်းအအေးပေးစက်၏အပူချိန်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်ဗို့အားကိုတိုင်းတာသည်။

မှတ်ချက်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် CACT သည် boost pressure sensor ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

PC007 သည် bank 1 အားသွင်းသည့် air cooler temperature sensor circuit ၌ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုတွေ့ရှိသောအခါ P1A ကိုသတ်မှတ်သည်။ multi-block အင်ဂျင်များတွင် bank 1 သည်ဆလင်ဒါ # XNUMX ပါသောဆလင်ဒါအုပ်စုကိုရည်ညွှန်းသည်။

Code ၏ပြင်းထန်မှုနှင့်ရောဂါလက္ခဏာများ

ဤကုဒ်များ၏ပြင်းထန်မှုသည်အလယ်အလတ်ရှိသည်။

P007A အင်ဂျင်ကုဒ်၏လက္ခဏာများမှာအောက်ပါတို့ဖြစ်နိုင်သည်။

• Engine Light ကိုစစ်ဆေးပါ
• အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်မကောင်းပါ
• ဆီစားနှုန်းသက်သာတယ်
• ယာဉ်သည်ခြေဆွံ့အနေအထား၌ကပ်နေသည်။
• (တပ်ဆင်လျှင်) အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်မှုအားပိတ်ဆို့ခြင်း

အကြောင်းပြချက်

ဤ P007A ကုဒ်အတွက်ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများမှာ -

• ချို့ယွင်းသောအာရုံခံကိရိယာ
• ဝါယာကြိုးပြဿနာများ
• ချို့ယွင်းချက် (သို့) အကန့်အသတ်ရှိသောလေအေးပေးစက်
• ချို့ယွင်းသော PCM

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

အားသွင်း air cooler အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှင့်ဆက်စပ်ကြိုးများအားအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်စတင်ပါ။ အားဖြည့်ထားသောဆက်သွယ်မှုများ၊ ပျက်စီးနေသောဝိုင်ယာများစသဖြင့်အားသွင်းလေအေးများနှင့်လေပြွန်များကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ ပျက်စီးမှုတွေ့ရှိလျှင်လိုအပ်သလိုပြုပြင်ပါ၊ ကုဒ်ကိုရှင်းပြီးပြန်ပေါ်လာသည်ကိုကြည့်ပါ။

ထို့နောက်ပြဿနာအတွက်နည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSBs) ကိုစစ်ဆေးပါ။ ဘာကိုမှမတွေ့ရင်အဆင့်ဆင့်စစ်ဆေးတဲ့စနစ်ဆီကိုဆက်သွားဖို့လိုလိမ့်မယ်။

အောက်ပါကုဒ်သည်ယာဉ်တစ်စီးနှင့်တစ်စီးမတူသောကြောင့်အောက်ပါယေဘူယျအားဖြင့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြစ်သည်။ စနစ်အားတိကျစွာစမ်းသပ်ရန်ထုတ်လုပ်သူ၏ရောဂါရှာဖွေရေးဇယားကိုကိုးကားရန်လိုသည်။

• ဆားကစ်ကိုကြိုတင်စမ်းသပ်ပါ၊ အားသွင်းအအေးပေးအအေးပေးအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏အချက်အလက်အကန့်အသတ်ကိုစောင့်ကြည့်ရန် scan tool ကိုသုံးပါ။ CACT အာရုံခံကိရိယာကိုအဆက်ဖြတ်လိုက်ပါ။ scan tool တန်ဖိုးသည်အလွန်နိမ့်သောတန်ဖိုးသို့ကျဆင်းသင့်သည်။ ထို့နောက် jumper ကို terminal များကို ဖြတ်၍ ဆက်သွယ်ပါ။ scan tool သည်ယခုအခါအလွန်မြင့်မားသောအပူချိန်ကိုပြလျှင်ဆက်သွယ်မှုများကောင်းမွန်ပြီး ECM သည် input ကိုအသိအမှတ်ပြုနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာပြဿနာသည်အာရုံခံနှင့်အများဆုံးဆက်စပ်နေပြီးဆားကစ် (သို့) PCM ပြဿနာမဟုတ်ပါ။
• အာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးပါ၊ အားသွင်းလေအေးစက်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှင့်ချိတ်ဆက်ပါ။ ထို့နောက် sensor ၏ terminal နှစ်ခုကြားရှိခံနိုင်ရည်အား DMM ဖြင့် ohms သို့သတ်မှတ်သည်။ အင်ဂျင်ကိုစဖွင့်ပြီးကောင်တာတန်ဖိုးကိုစစ်ဆေးပါ။ အင်ဂျင်ပူနွေးလာသည်နှင့်အမျှအင်ဂျင်အပူချိန်လည်ပတ်မှုသေချာစေရန်ဒိုင်ခွက်ပေါ်ရှိအင်ဂျင်အပူချိန်တိုင်းကိရိယာကိုစစ်ဆေးပါ။ အင်ဂျင်အပူချိန်မြင့်တက်သော်လည်း CACT ခုခံအားမကျဆင်းလျှင်အာရုံခံစနစ်ချို့ယွင်းပြီးအစားထိုးရမည်။

ပတ်လမ်းကိုစစ်ဆေးပါ

• ဆားကစ်၏ရည်ညွှန်းဗို့အားကိုစစ်ဆေးပါ။ စက်နှိုးပြီးမီးအားသွင်းအအေးပေးသည့်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခု၏တာ ၀ န်တစ်ခုတွင် PCM မှ 5V ရည်ညွှန်းဗို့အားကိုစစ်ဆေးရန်ဗို့အားဒစ်ဂျစ်တယ် multimeter ကိုသုံးပါ။ ရည်ညွှန်းအချက်ပြမရှိလျှင် CACT ရှိရည်ညွှန်း terminal နှင့် PCM ရှိဗို့အားရည်ညွှန်းဂိတ်အကြား (မီးနှိုးစက်ဖြင့်) ကိုမီတာတစ်ခုသတ်မှတ်ပါ။ မီတာဖတ်မှုသည်သည်းခံနိုင်စွမ်း (OL) မရှိလျှင် PCM နှင့်အာရုံခံကိရိယာကိုနေရာ ချ၍ ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သောအဖွင့်ပတ်လမ်းတစ်ခုရှိသည်။ ကောင်တာကဂဏန်းတန်ဖိုးဖတ်ရင်အဆက်မပြတ်ရှိတယ်။
• ဤအရာအားလုံးအဆင်ပြေလျှင်ဤဗို့အားရည်ညွှန်းဂိတ်၌ 5 volts သည် PCM မှထွက်လာသလားဆိုသည်ကိုသင်စစ်ဆေးချင်လိမ့်မည်။ PCM မှ 5V ရည်ညွှန်းဗို့အားမရှိလျှင် PCM သည်ချွတ်ယွင်းချက်ဖြစ်နိုင်သည်။
• ဆားကစ်၏မြေပြင်ဘက်ခြမ်းကိုစစ်ဆေးပါ- အားသွင်းလေအေးပေးစက်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှင့် PCM ရှိ မြေပြင်ဂိတ်ပေါ်ရှိ မြေပြင်ဂိတ်ကြားရှိ ခံနိုင်ရည်မီတာ (စက်နှိုးပိတ်ခြင်း) ကို ချိတ်ဆက်ပါ။ မီတာဖတ်ခြင်း (OL) သည် သည်းခံနိုင်မှု မရှိတော့ပါက၊ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သော PCM နှင့် အာရုံခံကိရိယာကြားတွင် အဖွင့်ပတ်လမ်းတစ်ခု ရှိနေပါသည်။ ကောင်တာမှ ကိန်းဂဏာန်းတန်ဖိုးကို ဖတ်ပါက၊ ဆက်တိုက်ရှိနေပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ PCM သည် PCM ၏မြေပြင်ဂိတ်နှင့်အခြားကိုယ်ထည်မြေပြင်သို့တစ်မီတာချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် PCM ကိုကောင်းမွန်စွာအခြေချကြောင်းသေချာပါစေ။ တစ်ဖန်၊ မီတာသည် အကွာအဝေး (OL) ပြင်ပတွင်ဖတ်ပါက၊ PCM နှင့် မြေပြင်ကြားတွင် အဖွင့်ပတ်လမ်းတစ်ခု ရှိနေသည်ကို တွေ့ရှိပြီး ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P007A ကုဒ်ဖြင့်နောက်ထပ်အကူအညီလိုပါသလား။

သင် DTC P007A နှင့် ပတ်သက်၍ အကူအညီလိုသေးလျှင်ဤဆောင်းပါး၏အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင်မေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။