2020 တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကန့်သတ်ချက်သည် အဘယ်နည်း။ ဒါက ဘယ်လိုလောင်ကျွမ်းမှုမျိုးနဲ့ သက်ဆိုင်ပါသလဲ။ [ရှင်းပြသည်]

2020 တွင် လာမည့်နှစ်တွင်၊ အသစ်၊ တင်းကျပ်သောထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် CO ၏ 95 ဂရမ်ကန့်သတ်ချက်နှင့် ပတ်သက်၍ မေးခွန်းများ ပိုများလာပါသည်။₂ / ကီလိုမီတာ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ အရောင်းမူဝါဒကို ပုံဖော်မည်ဖြစ်သောကြောင့် ခေါင်းစဉ်ကို အတိုချုပ်ဖော်ပြရန် ကျွန်ုပ်တို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

2020 အသစ်ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများ- ဘယ်လောက်၊ ဘယ်နေရာ၊ ဘယ်လောက်

မာတိကာ

• 2020 အသစ်ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများ- ဘယ်လောက်၊ ဘယ်နေရာ၊ ဘယ်လောက်
  • ထုတ်လုပ်မှုတစ်ခုတည်းနဲ့ မလုံလောက်ပါဘူး။ အရောင်းရှိရမယ်။

ဒါကို စလိုက်ရအောင် စက်မှုလုပ်ငန်းပျမ်းမျှ ကီလိုမီတာတစ်ခုစီအတွက် အထက်ဖော်ပြပါ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ၉၅ ဂရမ်အဆင့်တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ ထိုကဲ့သို့ ထုတ်လွှတ်မှုသည် ကီလိုမီတာ 95 လျှင် ဓာတ်ဆီ 4,1 လီတာ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီ 3,6 လီတာ သုံးစွဲမှုကို ဆိုလိုသည်။

2020 ခုနှစ်မှစ၍ စံနှုန်းသစ်များကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း မိတ်ဆက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် ထုတ်ပေးထားသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အနည်းဆုံးထုတ်လုပ်သူ၏ ကားများ၏ 95 ရာခိုင်နှုန်းကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ 1 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ 2021 ရက်နေ့မှသာလျှင် ကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ မှတ်ပုံတင်ထားသော ကားအားလုံး၏ 100 ရာခိုင်နှုန်း လျှောက်ထားမည်ဖြစ်သည်။

ထုတ်လုပ်မှုတစ်ခုတည်းနဲ့ မလုံလောက်ပါဘူး။ အရောင်းရှိရမယ်။

ဤနေရာတွင် "မှတ်ပုံတင်ထားသည်" ဟူသော စကားလုံးကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသောကားများကို စတင်ထုတ်လုပ်ရန် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် မလုံလောက်ပါ - ၎င်းတို့ကိုလည်း ရောင်းချလိုစိတ်ရှိရပါမည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ပျက်ကွက်ပါက၊ မှတ်ပုံတင်ထားသောကားတစ်ခုစီတွင် စံနှုန်းထက်ကျော်လွန်သော ထုတ်လွှတ်မှုတစ်ဂရမ်တိုင်းအတွက် ယူရို 95 ဒဏ်ရိုက်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ ဤပြစ်ဒဏ်များသည် 2019 ခုနှစ်ကတည်းက အသက်ဝင်ခဲ့သည် (အရင်းအမြစ်)။

> အပိုအခကြေးငွေဖြင့် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးဝယ်ရန် ထိုက်တန်ပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့ရေတွက်သည်- လျှပ်စစ်ကား vs ဟိုက်ဘရစ်နှင့် ဓာတ်ဆီမျိုးကွဲ

စံနှုန်းသည် 95 ဂရမ် CO ဖြစ်သည်။₂/ ကီလိုမီတာသည် ဥရောပရှိ အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးအတွက် ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်တော့ တန်ဖိုးတွေက ထုတ်လုပ်သူနဲ့ သူတို့ကမ်းလှမ်းတဲ့ ကားတွေရဲ့ အလေးချိန်ပေါ်မူတည်ပြီး ကွဲပြားပါတယ်။ ပိုမိုလေးလံသောကားများထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီများကို ပျမ်းမျှထုတ်လွှတ်မှုပိုမိုမြင့်မားခွင့်ပြုခဲ့သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် လက်ရှိကိန်းဂဏန်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ရာခိုင်နှုန်းအများဆုံးဖြတ်တောက်မှုကို အမိန့်ပေးခဲ့သည်။

ရည်မှန်းချက်အသစ်များမှာ-

• Opel နှင့် PSA Group - CO ၏ 91 ဂရမ်₂/ ကီလိုမီတာ 114 g CO2/km မှ 2018 ခုနှစ်၊
• Fiat Chrysler မော်တော်ကားများနှင့် Teslą CO ၏ 92 ဂရမ်₂/km မှ 122 g (Tesla မပါဘဲ)၊
• Renault က CO ၏ 92 ဂရမ်₂/ ကီလိုမီတာ ၁၁၂ ဂရမ်၊
• Hyundai CO ၏ 93 ဂရမ်₂/ ကီလိုမီတာ ၁၁၂ ဂရမ်၊
• တိုယိုတာ Mazda နှင့် CO ၏ 94 ဂရမ်₂/ ကီလိုမီတာ ၁၁၂ ဂရမ်၊
• kia CO ၏ 94 ဂရမ်₂/ ကီလိုမီတာ ၁၁၂ ဂရမ်၊
• Nissan ကား CO ၏ 95 ဂရမ်₂/ ကီလိုမီတာ ၁၁၂ ဂရမ်၊
• [ပျမ်းမျှ CO ၏ 95 ဂရမ်₂/km ze 121 g]၊
• အုပ်စုတစ်စု Volkswagen CO ၏ 96 ဂရမ်₂/ ကီလိုမီတာ ၁၁၂ ဂရမ်၊
• Ford ကား CO ၏ 96 ဂရမ်₂/ ကီလိုမီတာ ၁၁၂ ဂရမ်၊
• ဘီအမ်ဒဗလျူ CO ၏ 102 ဂရမ်₂/ ကီလိုမီတာ ၁၁၂ ဂရမ်၊
• ကုမ္ပဏီ Daimler CO ၏ 102 ဂရမ်₂/ ကီလိုမီတာ ၁၁၂ ဂရမ်၊
• Volvo CO ၏ 108 ဂရမ်₂/km မှ 132 g (အရင်းအမြစ်)။

ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးဖြစ်သည်- plug-in hybrids အစုစုကို ချဲ့ထွင်ခြင်းဖြင့်ဖြစ်စေ ( BMW ကိုကြည့်ပါ) သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကားသက်သက် (ဥပမာ Volkswagen၊ Renault) ဖြင့် ထိုးစစ်ဆင်ခြင်းဖြင့်ဖြစ်စေ။ ကွာခြားမှု များလေလေ၊ လှုပ်ရှားမှုများ ပိုမိုပြင်းထန်လာလေ ဖြစ်သည်။ Toyota သည် Mazda (110 -> 94 g CO ထက်စာလျှင် Toyota သည် အလျင်အမြန်ဖြစ်ရမည်ကို မြင်လွယ်သည်။₂/ ကီလိုမီတာ)။

Fiat ဝယ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တာပါ။ အဆင်သင့်ရှိသော plug-in ဖြေရှင်းချက်မရှိပါက၊ ၎င်းသည် Tesla နှင့် နှစ်နှစ်လက်ထပ်ခြင်း (ပူးတွဲရေတွက်ခြင်း) သို့ ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းအတွက် ယူရို ၁.၈ ဘီလီယံခန့် ပေးချေမည်ဖြစ်သည်။

> Fiat သည် Tesla Gigafactory 4 ကိုဥရောပတွင်ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့မည်လား။ နည်းနည်းတော့တူလိမ့်မယ်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-