အခိုးအငွေ့ အမှား

တကယ်တော့ တိကျတဲ့ throttle failure error မရှိပါဘူး။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် throttle နှင့် damper position sensor နှင့်ဆက်စပ်နေသော အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်တွင် ထုတ်ပေးသော အမှားအယွင်းများဆက်တိုက်ဖြစ်သည်။ အခြေခံအကျဆုံးအရာများမှာ P2135, P0120, P0122, P2176 ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် တခြား ၁၀ ယောက်လည်း ရှိတယ်။

အခိုးအငွေ့ အမှား များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှု မှားယွင်းနေတတ်သည်။ ပြောရရင် ကားက မောင်းနှင်တဲ့အခါ ပါဝါနဲ့ သွက်လက်တဲ့ လက္ခဏာတွေ ဆုံးရှုံးတာ၊ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာတယ်၊ အင်ဂျင်က ရပ်တန့်သွားတယ်။ အခိုးအငေါ့အမှားအယွင်း (နောင် DZ) ICE သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တွင် ထုတ်ပေးသော အမှားများစွာကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းတို့အား damper ကိုယ်တိုင် (လျှပ်စစ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၊ လေထုညစ်ညမ်းမှု၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှု) နှင့် ၎င်း၏ အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ (TPDS) နှင့် ၎င်း၏ ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ၎င်း၏အချက်ပြပတ်လမ်းတွင် ပြဿနာများရှိသည့်အခါတွင် ၎င်းတို့ကို damper နှင့် နှစ်ခုစလုံး ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အမှားတစ်ခုစီတိုင်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဖွဲ့စည်းပုံအခြေအနေများရှိသည်။ အကန့်တွင် အမှားအယွင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ Check Engine သတိပေးချက် မီးကို ဖွင့်ထားသည်။ အထူးရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာကို အသုံးပြု၍ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကုဒ်ကို ရယူနိုင်သည်။ ၎င်းနောက်၊ ဆုံးဖြတ်ချက်ချရကျိုးနပ်သည် - အကြောင်းရင်းကိုဖယ်ရှားရန်သို့မဟုတ် throttle position error ကိုပြန်လည်သတ်မှတ်ရန်။

အာရုံခံကိရိယာပါသော damper သည် အဘယ်နည်း၊ ၎င်းသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

ဆေးထိုးကားများတွင် လေနှင့်လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်တစ်ခုက ထိန်းချုပ်ထားပြီး အာရုံခံကိရိယာများနှင့် စနစ်အများအပြားမှ အချက်အလက်များစွာ စီးဆင်းသည်။ ထို့ကြောင့် damper ၏ ထောင့်ကို ၎င်း၏ အနေအထား အာရုံခံကိရိယာမှ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အကောင်းဆုံးလေ-လောင်စာဆီအရောအနှောကိုဖွဲ့စည်းရန်နှင့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှု (ယိမ်းယိုင်ခြင်းနှင့်ပါဝါဆုံးရှုံးမှုမရှိဘဲ) ဘက်ပြောင်းထောင့်ကိုရွေးချယ်ရန်လိုအပ်သည်။ ကားအဟောင်းများရှိ တွန်းအားအဆို့ရှင်များကို အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသော ကေဘယ်ကြိုးဖြင့် မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ခေတ်မီ dampers များသည် drive electric internal combustion engine ကိုအသုံးပြု၍ deflected သည်။

အဝေးမှ အာရုံခံခြင်းတွင် တစ်ခုမဟုတ်တစ်ခု၊ အာရုံခံနှစ်ခုပါရှိကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ သို့ဖြစ်ရာ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အမှားအယွင်း အရေအတွက် ပိုများလာမည်ဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာများသည် အဆက်အသွယ် နှစ်မျိုးရှိပြီး ၎င်းတို့ကို potentiometers သို့မဟုတ် film-resistive နှင့် non-contact ဟုခေါ်သည်၊ အခြားအဓိပ္ပါယ်မှာ magnetoresistive ဖြစ်သည်။

TPS အမျိုးအစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ၎င်းတို့သည် တူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည် - ၎င်းတို့သည် damper ၏ ဘက်ပြောင်းထောင့်မှ အချက်အလက်များကို အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပေးပို့ပါသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ damper deflection angle ကို ECU အတွက် signal ဖြစ်သည့် constant voltage value အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ၎င်းကို သိရှိနိုင်သည်။ damper သည် အပြည့်အ၀ပိတ်ပြီး (မလှုပ်မရှားဖြစ်နေစဉ်) တွင် ဗို့အားသည် အနည်းဆုံး 0,7 Volts (စက်အမျိုးမျိုးအတွက် ကွဲပြားနိုင်သည်) နှင့် အပြည့်အဖွင့်တွင် - 4 Volts (ကွဲပြားနိုင်သည်)။ အာရုံခံကိရိယာများတွင် အထွက် (၃)ခု ရှိသည် - အပြုသဘော (ကားဘက်ထရီနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်)၊ အနုတ် (မြေပြင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်) နှင့် အချက်ပြမှုတို့ဖြစ်ပြီး၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော ဗို့အားကို ကွန်ပြူတာထံ ပေးပို့သည်။

အရှိန်အဟုန် အမှားအယွင်း ဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများ

သတ်မှတ်ထားသော ကုဒ်များ၏ ဖော်ပြချက်သို့ ဆက်လက်မလုပ်ဆောင်မီ၊ မည်သည့် Node များ၏ ချို့ယွင်းချက်သည် throttle failure error များဆီသို့ ဦးတည်သွားသည်ကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ များသောအားဖြင့်-

• throttle အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ;
• damper လျှပ်စစ် drive ကို;
• ထောက်ပံ့ရေးနှင့်/သို့မဟုတ် အချက်ပြဝါယာကြိုးများ ကျိုးပဲ့ခြင်း၊ ၎င်းတို့၏ လျှပ်ကာများ ပျက်စီးခြင်း၊ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့တွင် ပြတ်တောက်သော ဆားကစ်ပုံသဏ္ဍာန် (TPS ကို အခြားသော အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ချိတ်ဆက်သည့် အရာများ အပါအဝင်)။

တစ်ဖန်၊ မည်သည့် node တစ်ခုစီတွင်မဆို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် throttle error codes များအပြင် ၎င်းတို့၏ ဖြစ်ပေါ်ရသည့် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိမည်ဖြစ်သည်။ အဲဒါတွေကို ပိုပြီးအသေးစိတ် သုံးသပ်ကြည့်ရအောင်။ ထို့ကြောင့်၊ DZ အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ ပျက်ကွက်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများမှာ-

• ဖလင်-ခံနိုင်ရည်ရှိသော အာရုံခံကိရိယာတွင်၊ အလွှာကို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စပယ်ယာသည် ရွေ့လျားသွားကာ Check Engine မီးကို အသက်မသွင်းနိုင်သော်လည်း၊
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် အသက်ကြီးခြင်းကြောင့် ထိပ်ဖျားသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပြတ်တောက်သွားနိုင်သည်။
• အဆက်အသွယ်များပေါ်တွင်ဖုန်မှုန့်နှင့်အညစ်အကြေးများဖွဲ့စည်း;
• အာရုံခံချစ်ပ်နှင့်ပြဿနာများ - အဆက်အသွယ်ဆုံးရှုံးခြင်း၊ ၎င်း၏ခန္ဓာကိုယ်ပျက်စီးခြင်း၊
• ဝါယာကြိုးများဆိုင်ရာပြဿနာများ - ၎င်းတို့၏ကျိုးပဲ့ခြင်း၊ လျှပ်ကာပျက်စီးခြင်း (ပွန်းပဲ့ခြင်း)၊ circuit အတွင်းရှိ short circuit များပေါ်ပေါက်ခြင်း။

damper electric drive ၏အဓိကဒြပ်စင်သည်၎င်း၏လျှပ်စစ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို ပြဿနာများ ပေါ်လာတတ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဘာအမှားအယွင်း၏အကြောင်းရင်းများဖြစ်နိုင်သည်-

• လျှပ်စစ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင် (armature နှင့် / သို့မဟုတ် stator);
• အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အတွက် သင့်လျော်သော ထောက်ပံ့ရေးဝါယာကြိုးများတွင် ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝါယာရှော့များ၊
• ဂီယာဘောက်စ်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ (ဂီယာယိုယွင်းမှု၊ ၎င်းတို့၏ ချိန်ညှိမှု ပျက်စီးမှု၊ ဝက်ဝံပြဿနာများ)။

ဤအရာများနှင့် အခြားကွဲလွဲမှုများသည် မတူညီသောအခြေအနေများနှင့် ကွဲလွဲမှုများအောက်တွင် အမျိုးမျိုးသော ECU အမှားကုဒ်များ၊ throttle valve နှင့် ပတ်သက်သည့် တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်းဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။

ပုံမှန် အခိုးအငွေ့ အမှားများ ၏ ရှင်းလင်းချက်

အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ မှတ်ဉာဏ်တွင်၊ အခိုးအငွေ့ အမှားအယွင်း 15 ခုမှ တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပို၍ ဖွဲ့စည်းနိုင်သည်။ ဖော်ပြချက်၊ အကြောင်းပြချက်များနှင့် အင်္ဂါရပ်များဖြင့် ၎င်းတို့ကို gj စာရင်းပြုစုထားပါသည်။

P2135

ထိုသို့သော အမှားအတွက် ကုဒ်ကို "အခိုးအငွေ့ အနေအထား၏ အာရုံခံကိရိယာ နံပါတ် 1 နှင့် နံပါတ် 2 တို့ကို ဖတ်ရှုရာတွင် မကိုက်ညီမှု" အဖြစ် ကုဒ်လုပ်ထားပါသည်။ P2135 သည် throttle position sensor correlation error ဟုခေါ်သည်။ အများစုမှာ error ထုတ်ပေးရခြင်း၏အကြောင်းရင်းမှာ signal နှင့် power wires တစ်ခုပေါ်တွင် resistance သိသိသာသာတိုးလာခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကျိုးပေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ပျက်စီးခြင်း (ဥပမာ၊ ကွေးညွှတ်သည့်နေရာတွင် ကွဲသွားသည်)။ error p2135 ၏ လက္ခဏာများသည် ဤ node အတွက် သမားရိုးကျဖြစ်သည် - ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း၊ မတည်မငြိမ်မလှုပ်မရှား၊ လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။

ဝါယာကြိုးများ ပျက်စီးခြင်းအပြင်၊ အမှားအယွင်းဖြစ်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများမှာ-

• ကွန်ပျူတာ၏ "ဒြပ်ထု" ၏ညံ့ဖျင်းသောအဆက်အသွယ်;
• main control relay ၏ မှားယွင်းသောလုပ်ဆောင်ချက် (ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့် - အရည်အသွေးနိမ့်တရုတ် relay ကိုအသုံးပြုခြင်း)
• အာရုံခံကိရိယာရှိ မကောင်းသော အဆက်အသွယ်များ၊
• VTA1 နှင့် VTA2 ဆားကစ်များကြားတွင် ဝါယာရှော့၊
• လျှပ်စစ်စက်ကိရိယာယူနစ် (လျှပ်စစ်ဒရိုက်) ၏လည်ပတ်မှုတွင်ပြဿနာတစ်ခု။
• VAZ ကားများအတွက် အဖြစ်များသောပြဿနာမှာ စက်နှိုးစနစ်၏ အရည်အသွေးနိမ့်စံ (စက်ရုံမှတပ်ဆင်ထားသော) ဝါယာကြိုးများကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။

DC ဗို့အားတိုင်းတာမှုမုဒ်သို့ အီလက်ထရွန်းနစ် မီလီမီတာသို့ ပြောင်းထားသော အီလက်ထရွန်နစ် မီလီမီတာကို အသုံးပြု၍ စစ်ဆေးမှုကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။

P0120

Throttle position error P0120 တွင် အမည်- "အာရုံခံကိရိယာ/ခလုတ် "A" throttle position/pedal" ဟူ၍ ရှိသည်။ error ပေါ်ပေါက်လာသောအခါတွင်၊ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော အပြုအမူဆိုင်ရာ လက္ခဏာများသည် ကားတစ်စီး၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများဖြစ်သည်။ error p0120 ၏အကြောင်းရင်းများဖြစ်နိုင်သည်။

• TPS မှားယွင်းခြင်း။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်း၏လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းများကြားတွင် short circuit တစ်ခုဖြစ်သည်။ မကြာခဏနည်းသည် - အချက်ပြ နှင့်/သို့မဟုတ် ပါဝါဝါယာများ ပျက်စီးခြင်း။
• အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုယျခန်ဓာ။ ဤကိစ္စတွင် အဖြစ်များဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သည် လိုအပ်သောပါဝါကို မပေးနိုင်သည့် damper ၏ banal ညစ်ညမ်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ မကြာခဏနည်းသည် - ဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုကြောင့် လည်ချောင်းအဆို့ရှင်၏ ချွတ်ယွင်းချက်။
• အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်။ အလွန်ရှားပါးသောကိစ္စများတွင် ECU သည် ဆော့ဖ်ဝဲလ် သို့မဟုတ် ဟာ့ဒ်ဝဲချို့ယွင်းမှုကို ပေးဆောင်ပြီး အမှားအယွင်းအချက်အလက်များမှာ မှားယွင်းနေပါသည်။

အမှားအယွင်း လေးမျိုးရှိသောကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စကင်နာကို အသုံးပြု၍ ရောဂါရှာဖွေခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

1. 2009 (008) M16/6 (Throttle valve actuator) အမှန်တကယ်တန်ဖိုး potentiometer၊ N3/10 (ME-SFI [ME] control unit) [P0120] (Throttle valve actuator)။
2. 2009 (004) M16/6 (Throttle valve actuator) အမှန်တကယ်တန်ဖိုး potentiometer၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် အရေးပေါ်လုပ်ဆောင်ခြင်း [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (Throttle valve actuator) အမှန်တကယ်တန်ဖိုး potentiometer၊ Return spring [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (Throttle valve actuator) အမှန်တကယ်တန်ဖိုး potentiometer၊ လိုက်လျောညီထွေမှု [P0120]

အီလက်ထရွန်းနစ်စကင်နာကို အသုံးပြု၍ p0120 အမှားအယွင်းဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းကို သင်ရှာဖွေနိုင်ပြီး DC ဗို့အားတိုင်းတာမှုမုဒ်တွင် သတ်မှတ်ထားသော အီလက်ထရွန်းနစ် multimeter ဖြင့် စစ်ဆေးပါ။

P0121

အမှားကုဒ် P0121 ကို Throttle Position Sensor A/Accelerator Pedal Position Sensor A Range/Performance ဟုခေါ်သည်။ အများအားဖြင့် အဝေးထိန်း အာရုံခံ အနေအထားအာရုံခံကိရိယာတွင် ပြဿနာရှိသောအခါတွင် ထိုသို့သော အမှားတစ်ခု ပေါ်လာတတ်သည်။ စက်၏ အပြုအမူ လက္ခဏာများသည် အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများနှင့် ဆင်တူသည် - ပါဝါ ဆုံးရှုံးခြင်း၊ အမြန်နှုန်း၊ ရွေ့လျားမှု ဒိုင်းနမစ်များ ဆုံးရှုံးခြင်း။ တစ်နေရာမှ ကားကို စတင်သည့်အခါ၊ အချို့ကိစ္စများတွင် "ကျန်းမာရေးနှင့်မညီညွတ်သော" မီးခိုးမည်းများ ရှိနေခြင်းကို မှတ်သားထားသည်။

အမှားအယွင်းဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းများ-

• TPS ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော ကျရှုံးမှု။ ၎င်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ဗို့အား မပို့ပါ။ အာရုံခံ ချစ်ပ်ပေါ်တွင် ဆိုးရွားသော အဆက်အသွယ် ဖြစ်နိုင်သည်။
• အာရုံခံကိရိယာထံ ထောက်ပံ့ရေးနှင့်/သို့မဟုတ် အချက်ပြဝိုင်ယာများ ပျက်စီးခြင်း။ ဝါယာကြိုးများတွင် ဝါယာရှော့ဖြစ်ပြီး၊
• အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးများပေါ်သို့ ပျက်စီးနေသော လျှပ်ကာများမှတစ်ဆင့် TPS ချိတ်ဆက်မှုသို့ မကြာခဏ ရေဝင်ရောက်သည်။

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ဖယ်ရှားခြင်းနည်းလမ်းများ

• အီလက်ထရွန်းနစ် မီလီမီတာကို အသုံးပြု၍ ၎င်းမှ ပံ့ပိုးပေးသော DC ဗို့အားနှင့် အထွက်အား စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာအား 5 ဗို့ဘက်ထရီဖြင့် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
• damper ကို အပြည့်အ၀ပိတ်ခြင်း (idling) ဖြင့် အထွက်ဗို့အားမှာ ခန့်မှန်းခြေ 0,5 ... 0,7 Volts ဖြစ်သင့်ပြီး အပြည့်ဖွင့်သောအခါ ("pedal to the floor") - 4,7 ... 5 Volts ဖြစ်သင့်သည်။ တန်ဖိုးသည် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်ပြင်ပတွင် ရှိနေပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် မှားယွင်းနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
• သင့်တွင် oscilloscope တစ်ခုရှိလျှင်၊ သင်သည် စပီကာရှိ ဗို့အား၏ သင့်လျော်သော ပုံကြမ်းကို ယူနိုင်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင် ဗို့အားတန်ဖိုးများ ချောမွေ့စွာပြောင်းလဲခြင်းရှိမရှိကို သင်သတ်မှတ်နိုင်သည့် ဂရပ်တစ်ခုကို ရေးဆွဲနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ မည်သည့်နေရာများတွင် ခုန်ပေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျခြင်းများရှိပါက၊ ရုပ်ရှင်အာရုံခံကိရိယာပေါ်ရှိ ခံနိုင်ရည်ရှိသောလမ်းကြောင်းများ ဟောင်းနွမ်းသွားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ထိုသို့သောကိရိယာကို အစားထိုးရန်လည်း နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ၎င်း၏အဆက်အသွယ်မဟုတ်သောတွဲဖက် (magnetoresistive sensor) ဖြင့်လည်း အစားထိုးနိုင်သည်။
• ခိုင်မာမှုနှင့် လျှပ်ကာများ ပျက်စီးမှု မရှိခြင်းအတွက် ထောက်ပံ့ရေးနှင့် အချက်ပြဝိုင်ယာများကို "အသံထွက်" ။
• ချစ်ပ်၊ အာရုံခံ အိမ်ရာ၊ အခိုးအငွေ့ တပ်ဆင်မှု အိမ်ရာတို့ကို အမြင်အာရုံ စစ်ဆေးခြင်း ပြုလုပ်ပါ။

အများစုမှာ TPS ကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် အမှားအယွင်းကို "ပျောက်ကင်းစေသည်" ဖြစ်သည်။ အဲဒီနောက်မှာ ကွန်ပြူတာရဲ့ memory ထဲက error ကို ဖျက်ပစ်ဖို့ သတိရဖို့ လိုပါတယ်။

P0122

Error P0122 သည် "Throttle position sensor A / accelerator pedal position sensor A - signal low" ကိုဖော်ပြသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ဗို့အားအလွန်နည်းသော throttle position sensor မှ အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ မှတ်ဉာဏ်တွင် ဤအမှားကို ထုတ်ပေးပါသည်။ တိကျသောတန်ဖိုးသည် ကားမော်ဒယ်နှင့် အသုံးပြုထားသော အာရုံခံကိရိယာပေါ်တွင်မူတည်သော်လည်း ပျမ်းမျှအားဖြင့် 0,17 ... 0,20 Volts ခန့်ရှိသည်။

အပြုအမူလက္ခဏာများ

• ကားသည် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်းကို လက်တွေ့ကျကျ မတုံ့ပြန်ပါ။
• အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် တိကျသောတန်ဖိုးထက် မမြင့်တက်ဘဲ အများစုမှာ 2000 rpm;
• ကား၏ ဒိုင်းနမစ်သွင်ပြင်လက္ခဏာများကို ကျဆင်းစေသည်။

အများစုမှာ p0122 error ၏အကြောင်းရင်းများသည် DZ position sensor ကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးများတွင် short circuit တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့၏ insulation သည် ပျက်စီးနေပါက၊ ထို့ကြောင့် အမှားအယွင်းကို ဖယ်ရှားရန်၊ ၎င်းမှ ထုတ်လုပ်သည့် ဗို့အားအတွက် အာရုံခံကိရိယာကို multimeter ဖြင့် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းမှ အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ သွားသည့် အချက်ပြနှင့် ပါဝါဝိုင်ယာများကို “မြည်” ရန် လိုအပ်သည်။ မကြာခဏ ဝိုင်ယာကြိုးများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် အမှားအယွင်းများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

ပို၍ရှားပါးသောကိစ္စများတွင်၊ ခလုတ်ကိုယ်ထည်တွင် မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော အာရုံခံကိရိယာကြောင့် အဆက်အသွယ်ပြဿနာများ ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ယင်းကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်။

P0123

ကုဒ် p0123 - "အခိုးအငွေ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ A / အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည့်နေရာ အာရုံခံကိရိယာ A - အချက်ပြမှုမြင့်မားသည်။ ဒီမှာ အခြေအနေက ဆန့်ကျင်ဘက်ပဲ။ TPS မှ 4,7 မှ 5 Volts မှ ကွန်ပြူတာသို့ ခွင့်ပြုထားသော ဗို့အားအထက် ဗို့အား ထုတ်ပေးသောအခါ အမှားအယွင်းတစ်ခု ထုတ်ပေးပါသည်။ ယာဉ်အမူအကျင့်နှင့် လက္ခဏာများသည် အထက်ဖော်ပြပါအချက်များနှင့် ဆင်တူသည်။

အမှားအယွင်းဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းများ-

• အချက်ပြ နှင့်/သို့မဟုတ် ပါဝါဝါယာကြိုးများ ၏ circuit အတွင်းရှိ short circuit များ၊
• တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ဝါယာကြိုးများ ကျိုးပဲ့ခြင်း၊
• အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်တွင် တည်နေရာအာရုံခံကိရိယာ တပ်ဆင်မှု မှားယွင်းနေပါသည်။

အမှားကို ဒေသစံသတ်မှတ်ရန်နှင့် ဖယ်ရှားရန်၊ သင်သည် အာရုံခံကိရိယာမှလာသော ဗို့အားကို တိုင်းတာရန် မာလ်တီမီတာကို အသုံးပြုရန်နှင့် ၎င်း၏ဝါယာကြိုးများကို အသံမြည်ရန် လိုအပ်သည်။ လိုအပ်ပါက ၎င်းတို့ကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးပါ။

P0124

အမှား p0124 တွင် အမည်- "အခိုးအငွေ့ အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ A / အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းသည့် အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ A - လျှပ်စစ်ပတ်လမ်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော အဆက်အသွယ်။" ထိုသို့သော ချို့ယွင်းချက် ဖြစ်ပေါ်နေစဉ် ကား၏ အပြုအမူ လက္ခဏာများ-

• အထူးသဖြင့် "အေး" အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုစတင်ခြင်းနှင့်ပြဿနာများ;
• အိတ်ဇောပိုက်မှ အနက်ရောင်မီးခိုး၊
• အထူးသဖြင့် အရှိန်အဟုန်တွင် လှုပ်ရှားနေစဉ် တဆတ်ဆတ်တုန်ခြင်း၊
• ကား၏ ဒိုင်းနမစ်သွင်ပြင်လက္ခဏာများကို ကျဆင်းစေသည်။

အဟန့်အတားအနေအထားအာရုံခံကိရိယာမှ ကြားဖြတ်အချက်ပြမှုတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာပါက အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ၎င်း၏မှတ်ဉာဏ်တွင် အမှားအယွင်း p0124 ကိုထုတ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် သူ၏ ဝိုင်ယာကြိုး ဆက်သွယ်မှုတွင် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပြိုကွဲမှုကိုစစ်ဆေးရန်၊ သင်သည် အာရုံခံကိရိယာ၏ အချက်ပြနှင့် ထောက်ပံ့ရေးပတ်လမ်းများကို အသံမြည်ရန် လိုအပ်ပြီး အာရုံခံကိရိယာမှ ထွက်လာသည့် ဗို့အား၏တန်ဖိုးကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည် (ဒကာအား အပြည့်ဖွင့်ထားသောအခါတွင် မလှုပ်မရှားမှ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းအထိ)။ ၎င်းကို multimeter ဖြင့်သာမက oscilloscope (ရရှိနိုင်ပါက) ဖြင့်ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ဆော့ဖ်ဝဲလ်စစ်ဆေးမှုသည် မတူညီသောအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဖြင့် damper ၏ဘက်သို့လှည့်သည့်ထောင့်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီပြသနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

damper ညစ်ပတ်သောအခါ မကြာခဏဆိုသလို p0124 ပေါ်လာသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အာရုံခံကိရိယာဖြင့် ပြုပြင်ထားသည့် ၎င်း၏ မညီမညာသော လုပ်ဆောင်ချက် ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော် ECU သည် ၎င်းကို အမှားတစ်ခုအဖြစ် မှတ်ယူသည်။ ဤကိစ္စတွင်ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် damper ကို carb cleaner ဖြင့်သေချာစွာဆေးကြောသင့်သည်။

P2101

အမှားအယွင်း၏အမည်မှာ "Throttle Motor Motor Control Circuit" ဖြစ်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ လျှပ်စစ်/အချက်ပြပတ်လမ်း ပျက်သွားသောအခါ ပေါ်လာသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏မှတ်ဉာဏ်တွင် error p2101 ဖွဲ့စည်းရခြင်းအကြောင်းရင်း-

• ECU မှ ထိန်းချုပ်မှုအချက်ပြမှုသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ဆီသို့ အဖွင့် (ပျက်စီးနေသော) ဆားကစ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ပြန်လည်ရောက်ရှိသည်;
• ကွန်ပြူတာ၏ အဖွင့်ပတ်လမ်း ပေါ်လာခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော အချက်ပြမှု ဖြတ်သန်းခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော လျှပ်စစ်ပတ်လမ်း၏ ဝါယာကြိုးများ (လျှပ်ကာပစ္စည်းများ ပျက်စီးခြင်း)၊
• ဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို လုံးဝဖွင့်ထားသည်။

အလားတူ အမှားအယွင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သည့်အခါ ကား၏ အပြုအမူ လက္ခဏာများ-

• အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အရေးပေါ်တန်ဖိုးထက် အရှိန်မတက်နိုင်ဘဲ၊ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်းကို အရှိန်မမြှင့်ဘဲ၊
• idle speed မတည်မငြိမ်ဖြစ်လိမ့်မည်။
• အင်ဂျင်ရွေ့လျားမှုအရှိန်သည် သူ့အလိုလို ကျဆင်းပြီး တိုးလာလိမ့်မည်။

Multimeter ကို အသုံးပြု၍ အမှားအယွင်းများကို အဖြေရှာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်သည် throttle position နှင့် accelerator pedal position sensors ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းကို multimeter ဖြင့်ပြုလုပ်ပြီး ဖြစ်နိုင်ရင် oscilloscope (ရရှိနိုင်ပါက)။ ၎င်း၏ကြံ့ခိုင်မှု (ချိုး) နှင့် insulation တွင်ပျက်စီးမှုများရှိနေခြင်းအတွက်လျှပ်စစ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ဝိုင်ယာကြိုးများကိုအသံသွင်းရန်လည်းလိုအပ်သည်။

စက်မဖွင့်မီ အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဖိထားပါက အချို့သောယာဉ်များတွင် အမှားအယွင်း p2101 ကို ကွန်ပျူတာ၏မှတ်ဉာဏ်တွင် ထုတ်ပေးနိုင်သည်ကို သတိပြုပါ။ စက်နှိုးခြင်းကို ပိတ်ပြီး ပြန်ဖွင့်ခြင်းသည် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို မထိဘဲ ဆော့ဖ်ဝဲလ်မသုံးဘဲပင် ECU မှ အမှားအယွင်းကို ရှင်းပေးလိမ့်မည်။

အမှားအယွင်းကို ဖယ်ရှားခြင်းတွင် ဝိုင်ယာကြိုးများ အစားထိုးခြင်း၊ လျှပ်စစ်အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း၊ အခိုးအငွေ့ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ အလွန်ရှားပါးသောကိစ္စများတွင်၊ ပြဿနာသည် ကွန်ပြူတာကိုယ်တိုင်၏ မှားယွင်းလုပ်ဆောင်မှုတွင် တည်ရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။

P0220

အမှားကုဒ် p0220 ဟုခေါ်သည် - "အာရုံခံကိရိယာ "B" အခိုးအငွေ့အနေအထား / အာရုံခံကိရိယာ "B" အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည့်နေရာ - လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းချို့ယွင်းမှု။ damper potentiometer ၏ဤအမှားသည် throttle position sensor "B" နှင့် / သို့မဟုတ် accelerator pedal position sensor "B" ၏လျှပ်စစ်ဆားကစ်တွင်ပျက်ယွင်းမှုကိုဖော်ပြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ECU သည် throttle position နှင့် / သို့မဟုတ် accelerator pedal position (APPO) sensor circuits များရှိ အကွာအဝေးမဟုတ်သော ညွှန်ပြထားသော circuit တွင် ဗို့အား သို့မဟုတ် ခံနိုင်ရည်ကို တွေ့ရှိသောအခါ ၎င်းကို ထုတ်ပေးပါသည်။

အမှားအယွင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သည့်အခါ အပြုအမူဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ-

• accelerator pedal ကို နှိပ်သောအခါ ကားသည် အရှိန်မတက်ပါ။
• ပုံစံအားလုံးတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှု၊
• မော်တာ၏မတည်မငြိမ် idling;
• အထူးသဖြင့် "အေး" အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုစတင်ခြင်းနှင့်ပြဿနာများ။

ကွန်ပျူတာမှတ်ဉာဏ်တွင် error p0220 ဖွဲ့စည်းရခြင်းအကြောင်းရင်း-

• TPS နှင့် / သို့မဟုတ် DPPA ၏လျှပ်စစ်/အချက်ပြဆားကစ်များ၏ ခိုင်မာမှုကိုချိုးဖောက်ခြင်း၊
• အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်းအတွက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု၊
• TPS နှင့် / သို့မဟုတ် DPPA ၏ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု;
• TPS နှင့်/သို့မဟုတ် DPPA ၏ မှားယွင်းသော တပ်ဆင်မှု၊
• ECU ချွတ်ယွင်း။

အတည်ပြုခြင်းနှင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်းအတွက် အောက်ပါအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်-

• ဝါယာကြိုးများနှင့် ၎င်းတို့၏ လျှပ်ကာများ ခိုင်မာမှုအတွက် ၎င်းတို့၏ ဝါယာကြိုးများ၏ အခြေအနေ အပါအဝင် အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်၊ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်း၊
• တည်နေရာအာရုံခံကိရိယာ DZ နှင့် အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ခြင်း။
• multimeter နှင့် oscilloscope ကို အသုံးပြု၍ TPS နှင့် DPPA ၏ မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်။

အများစုမှာ အမှားအယွင်းကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အဝေးထိန်းအာရုံခံခြင်း၏ တည်နေရာနှင့်/သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်စက်၏ ညွှန်ပြထားသော အာရုံခံကိရိယာများကို ပြောင်းလဲထားသည်။

P0221

အမှားနံပါတ် p0221 တွင် အမည်- "အာရုံခံကိရိယာ "B" အခိုးအငွေ့ အနေအထား / အာရုံခံကိရိယာ "B" အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်း အနေအထား - အကွာအဝေး / စွမ်းဆောင်ရည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ECU သည် damper position sensors သို့မဟုတ် accelerator pedal ၏ "B" circuit တွင် ပြဿနာများကို တွေ့ရှိပါက ၎င်းကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အကွာအဝေးပြင်ပရှိ ဗို့အား သို့မဟုတ် ခုခံမှုတန်ဖိုး။ လက္ခဏာများသည် ယခင် error နှင့် ဆင်တူသည် - အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင် စတင်ရန် ခက်ခဲခြင်း၊ မတည်မငြိမ် ရပ်တန့်ခြင်း ၊ ဂတ်စ်ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ ကားသည် အရှိန်မတက်တော့ပါ။

အကြောင်းရင်းများသည်လည်း အလားတူဖြစ်သည် - လည်ချောင်းကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်း၊ TPS သို့မဟုတ် DPPA ပျက်စီးခြင်း၊ ၎င်းတို့၏ အချက်ပြ/ထောက်ပံ့ပတ်လမ်းများ ကျိုးပေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း။ မကြာခဏနည်းပါးသည် - အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏လည်ပတ်မှုတွင် "ချို့ယွင်းချက်များ" ။

အများစုမှာ ဝိုင်ယာကြိုးများ သို့မဟုတ် ညွှန်ပြထားသော အာရုံခံကိရိယာများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို "ပျောက်ကင်းစေသည်" ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပထမဆုံးအနေဖြင့် multimeter နှင့် oscilloscope ကိုအသုံးပြု၍ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် သက်ဆိုင်ရာဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

P0225

အမှားအယွင်း p0225 ကိုပုံဖော်ခြင်း - အရှိန်မြှင့်စက်တည်နေရာ၏ "အာရုံခံကိရိယာ "C" / အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းသည့်နေရာ၏ "C" - လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းချို့ယွင်းမှု။ ယခင်အမှားနှစ်ခုကဲ့သို့ပင်၊ ကွန်ပျူတာသည် မမှန်သောဗို့အားနှင့်/သို့မဟုတ် ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးများကို တွေ့ရှိပါက throttle position sensors သို့မဟုတ် accelerator pedal position sensor ၏ "C" circuit တွင် ၎င်းကို ထုတ်ပေးပါသည်။ သို့သော်ဤအမှားဖြစ်ပွားသောအခါ, ECU အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အရေးပေါ်မုဒ်သို့ အတင်းအကျပ် ထားပေးသည်။.

p0225 အမှား၏ပြင်ပလက္ခဏာများ-

• တွန်းအားကို တစ်နေရာတည်းတွင် ကပ်ထားခြင်း (immobilization);
• မတည်မငြိမ်မလှုပ်မရှားမြန်နှုန်း;
• ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်းအတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသောအင်ဂျင်၏ ဂျိမ်း၊
• အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း ယာဉ်ဒိုင်းနမစ် ညံ့ဖျင်းခြင်း၊
• ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုအား အတင်းအကြပ်ပိတ်ခြင်း၊
• ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 50 km/h တွင် အတင်းအကြပ် မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် (အမျိုးမျိုးသောကားများအတွက် ကွဲပြားသည်)။
• ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် အချက်ပြမီး ပါ၀င်ပါက၊ အခိုးအငေါ့ လည်ပတ်မှုအား activated ဖြစ်သည် ။

ရောဂါရှာဖွေရေးအစီအမံများ-

• DZ position sensor နှင့် accelerator pedal position sensor တို့မှ ဝါယာကြိုးများကို အသံမြည်စေခြင်း၊
• သံချေးတက်ခြင်းအတွက် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုများကို စစ်ဆေးပါ။
• multimeter ကို အသုံးပြု၍ အထွက်ဗို့အားအတွက် ဤအာရုံခံကိရိယာများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးပါ (နှင့် ဖြစ်နိုင်ရင် ဒိုင်းနမစ်ရှိ oscilloscope တစ်ခု);
• ဘက်ထရီ၊ ယာဉ်၏လျှပ်စစ်စနစ်နှင့် ဘက်ထရီအားသွင်းစနစ်ရှိ ဗို့အားကို စစ်ဆေးပါ။
• လိုအပ်ပါက အခိုးအငွေ့၏ ညစ်ညမ်းမှုအဆင့်ကို စစ်ဆေးပါ။

အမှား p0225 သည် ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့်မတူဘဲ၊ ရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်းတွင် အတင်းအကျပ်ကန့်သတ်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းကိုအမြန်ဆုံးဖယ်ရှားပစ်ရန် အကြံပြုထားသည်။

P0227

အမှားကုဒ် p0227 သည် - "Sensor "C" throttle position / sensor "C" accelerator pedal position - low input signal." ECU သည် DZ position sensor သို့မဟုတ် accelerator pedal position sensor ၏ circuit C တွင် ဗို့အားအလွန်နည်းသည်ကို တွေ့ရှိသောအခါ အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်၏ မှတ်ဉာဏ်တွင် အမှားအယွင်းတစ်ခု ထုတ်ပေးပါသည်။ error ၏အကြောင်းရင်းများသည် circuit အတွင်းရှိ short circuit သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာ wire တွင် break ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

အမှားတစ်ခု၏ ပြင်ပလက္ခဏာများ-

• ရပ်တန့်နေချိန် (idle တွင်) throttle valve ၏ အပြည့်ပိတ်ခြင်း၊
• အဝေးမှ အာရုံခံမှုကို အနေအထားတစ်ခုတွင် ပိတ်ဆို့ခြင်း၊
• မညီမညာ ရပ်နားခြင်းနှင့် အရှိန်အဟုန် ညံ့ဖျင်းခြင်း၊
• ကားများစွာသည် လှုပ်ရှားမှု၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို 50 km/h (သတ်မှတ်ကားပေါ် မူတည်၍) ကန့်သတ်ထားသည်။

စစ်ဆေးမှုမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• damper နှင့် pedal sensors များ၏ လျှပ်စစ်/အချက်ပြဝါယာကြိုးများ မြည်ခြင်း၊
• သက်ဆိုင်ရာ ဆားကစ်များ၏ လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ်များတွင် သံချေးတက်ခြင်းကို စစ်ဆေးခြင်း၊
• ၎င်းတို့တွင် ဝါယာရှော့ရှိနေခြင်းအတွက် DPS နှင့် DPPA စစ်ဆေးခြင်း၊
• အထွက်ဗို့အား၏တန်ဖိုးကိုသိရှိနိုင်ရန် ဒိုင်းနမစ်ရှိ အာရုံခံကိရိယာများကို စစ်ဆေးခြင်း။

Error P0227 သည် ရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်းကိုလည်း အတင်းအကျပ် ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ဖယ်ရှားခြင်းကို နှောင့်နှေးခြင်းမပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

P0228

P0228 Throttle Position Sensor C / Accelerator Pedal Position Sensor C မြင့်မားသော ထည့်သွင်းမှု ယခင်တစ်ခုနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော အမှားတစ်ခု၊ သို့သော် အလားတူလက္ခဏာများရှိသည်။ TPS သို့မဟုတ် DPPA ဆားကစ်တွင် အလွန်မြင့်မားသောဗို့အားကို တွေ့ရှိသောအခါ ၎င်းကို ECU တွင် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အကြောင်းရင်းတစ်ခုလည်းရှိသည် - အာရုံခံဝါယာကြိုးများကား၏ "မြေပြင်" သို့တိုတောင်းသော circuit တစ်ခုဖြစ်သည်။

p0228 အမှား၏ပြင်ပလက္ခဏာများ-

• အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အရေးပေါ်မုဒ်သို့ အတင်းအကြပ် ကူးပြောင်းခြင်း၊
• အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 50 km/h ကန့်သတ်ချက်။
• အရှိန်အဝါ၏အပြည့်အဝပိတ်;
• အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း၊ ယာဉ်အရှိန်နှုန်း အားနည်းခြင်း၊
• Cruise Control ကို အတင်းအကြပ် ပိတ်ပစ်လိုက်သည်။

စစ်ဆေးမှုတွင် အာရုံခံကိရိယာများ၏ ဝိုင်ယာကြိုးများကို မြည်စေခြင်း၊ ၎င်းတို့၏ အထွက်ဗို့အားကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း၊ ဒိုင်းနမစ်ဖြင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိပြီး oscilloscope ကို အသုံးပြုခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ အများစုမှာ အာရုံခံကိရိယာများ၏ ဝါယာကြိုးများ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ပြဿနာပေါ်လာတတ်သည်။

P0229

DTC P0229 - Throttle Position Sensor C/Accelerator Pedal Position Sensor C - Circuit Intermittent။ အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်သည် damper နှင့် accelerator pedal sensors များမှ မတည်မငြိမ်အချက်ပြမှုကို လက်ခံရရှိပါက အမှား p0229 ကို ကွန်ပျူတာတွင် ထုတ်ပေးပါသည်။ အမှားအယွင်းဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းများမှာ-

• လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မတည်မငြိမ်အချက်ပြမှုတစ်ခုထုတ်ပေးသည့် ဖလင် (အဟောင်း) အမျိုးအစား၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပျက်ကွက် TPS၊
• အာရုံခံကိရိယာများ၏လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ်များအပေါ်ချေး;
• အဆိုပါအာရုံခံကိရိယာများ၏လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်မှုအပေါ်အဆက်အသွယ်လျော့ရဲ။

error p0229 နှင့် ပြင်ပလက္ခဏာများသည် ဆင်တူသည် - တစ်နာရီကို 50 ကီလိုမီတာအထိ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ခြင်း၊ အပိတ်အနေအထားတွင် damper jamming၊ cruise control off, unstable idling နှင့် acceleration dynamics ဆုံးရှုံးခြင်း။

စစ်ဆေးမှုသည် ၎င်းတို့၏ အရည်အသွေးနှင့် သံချေးတက်ခြင်း မရှိခြင်းအတွက် ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် အာရုံခံကိရိယာများ၏ ဆက်သွယ်မှုကို စစ်ဆေးခြင်းမှ ဆင်းသက်လာသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းအရင်းမှာ ဝိုင်ယာကြိုးပေါ်ရှိ လျှပ်ကာများ ပျက်စီးခြင်း ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းကို အသံသွင်းရပါမည်။

P0510

အမှား p0510 သည် - "ပိတ်ထားသော အခိုးအငွေ့ အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ - လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းချို့ယွင်းမှု။" ဒိုင်းနမစ်တွင် အနည်းဆုံး 0510 စက္ကန့်ကြာ throttle valve ကို အနေအထားတစ်ခုတွင် အေးခဲနေပါက အမှား p5 ကို ECU တွင်ထုတ်ပေးပါသည်။

အမှားတစ်ခု၏ ပြင်ပလက္ခဏာများ-

• အခိုးအငွေ့ အဆို့ရှင်သည် အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းသည့် အနေအထား အပြောင်းအလဲကို တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပါ။
• စက်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်သည် ရပ်တန့်နေချိန်နှင့် လှုပ်ရှားနေချိန် နှစ်ခုစလုံး ရပ်နေပါသည်။
• မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး ရွေ့လျားမှုတွင် "floating" အမြန်နှုန်း။

error ဖန်တီးခြင်းအတွက် ဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းများ-

• ရွေ့လျားမှု ရပ်သွားသောကြောင့် လည်ချောင်းအဆို့ရှင်၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ညစ်ညမ်းမှု၊
• အခိုးအငွေ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၏ချို့ယွင်းမှု;
• TPS ၏ဝါယာကြိုးပျက်စီးမှု;
• ECU ချွတ်ယွင်း။

ပထမဦးစွာ၊ စစ်ဆေးခြင်းအတွက်၊ damper ကိုယ်တိုင် အခြေအနေကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် လိုအပ်ပြီး လိုအပ်ပါက ဆပ်ပြာမှ သေချာစွာ သန့်စင်ပါ။ ထို့နောက် TPS ၏လည်ပတ်မှုနှင့်၎င်း၏ဝါယာကြိုးများ၏အခြေအနေ - သမာဓိရှိမှုနှင့်၎င်းတွင် short circuit ရှိနေခြင်းကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။

လိုက်လျောညီထွေနေတတ်သော အမှား

မတူညီသောကားများ၏ အမှတ်တံဆိပ်များတွင် နံပါတ်နှင့် သတ်မှတ်ပုံ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ဘုံစကားတွင်၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို damper adaptation error ဟုခေါ်သည်။ အများစုမှာ ၎င်းကို ကုဒ် p2176 အောက်တွင် တွေ့ရပြီး “Throttle Actuator Control System - Idle Position Adaptation Failed” ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်း၏ အကြောင်းတရားများ၊ လက္ခဏာများနှင့် အကျိုးဆက်များသည် စက်အားလုံးနီးပါးအတွက် တူညီပါသည်။ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမျှသာဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ အချိန်တိုင်း လိုက်လျောညီထွေ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။

Throttle adaptation ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း လက္ခဏာများသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်

• မတည်မငြိမ်မလှုပ်မရှားမြန်နှုန်း;
• တိုးမြှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု;
• ကား၏ရွေ့လျားမှုအတွင်း ဒိုင်းနမစ်များ ကျဆင်းခြင်း၊
• အင်ဂျင်ပါဝါလျော့ချခြင်း။

အမှား p2176 ၏အကြောင်းရင်းများ-

• အခိုးအငေါ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာနှင့်/သို့မဟုတ် မလှုပ်မရှားအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှုတွင် အမှားအယွင်းများနှင့် ချွတ်ယွင်းမှုများ၊
• throttle valve သည် အလွန်ညစ်ညမ်းနေပြီး အရေးပေါ် သန့်ရှင်းရေး လိုအပ်ပါသည်။
• မှားယွင်းသော TPS တပ်ဆင်မှု;
• ဖျက်သိမ်းခြင်း (ပြတ်တောက်ခြင်း) နှင့် ဘက်ထရီ၏ နောက်ဆက်တွဲ တပ်ဆင်ခြင်း (ချိတ်ဆက်မှု)၊ အီလက်ထရွန်းနစ် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်း၊ အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်။

ကားဝါသနာရှင်တစ်ဦးသည် အခိုးအငွေ့ကို သန့်စင်ပြီးနောက် မကြာခဏ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော အမှားအယွင်းတစ်ခု ပေါ်လာတတ်သော်လည်း အခြေအနေအသစ်တွင် ကွန်ပျူတာကို ပြုပြင်မွမ်းမံထားခြင်းမရှိပေ။ ထို့ကြောင့်၊ အထက်ဖော်ပြပါ စက်ပစ္စည်းများကို အစားထိုးခြင်းနှင့် damper သန့်ရှင်းရေးလုပ်သည့်အခါ၊ ကန့်သတ်ဘောင်ဟောင်းများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန်နှင့် damper ကို လည်ပတ်မှုအခြေအနေအသစ်သို့ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းကို VAG ကားများအတွက် သို့မဟုတ် အခြားကားများအတွက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခြယ်လှယ်မှုအမျိုးမျိုးဖြင့် (သတ်မှတ်ထားသော အမှတ်တံဆိပ်နှင့် မော်ဒယ်လ်အပေါ်မူတည်၍) လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် အချက်အလက်များကို ကားလက်စွဲစာအုပ်တွင် ရှာဖွေရပါမည်။

throttle error ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်နည်း

ရှားရှားပါးပါး ကိစ္စများတွင်၊ ယူနစ်၏ လည်ပတ်မှု မမှန်ခြင်းကြောင့် ECU တွင် တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြား အခိုးအငွေ့ ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ Check Engine သတိပေးချက်မီးကို အသက်သွင်းထားပြီး၊ စကင်နာကွန်ပြူတာသို့ ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ ၎င်းသည် သက်ဆိုင်ရာ အမှားအယွင်းတစ်ခု ဖြစ်စေသည်။ သို့သော်၊ အကယ်၍ ကားသည် ယခင်ကဲ့သို့ ပြုမူနေပါက၊ ၎င်းသည် ဒိုင်းနမစ်မဆုံးရှုံး၊ ပါဝါမဆုံးရှုံးဘဲ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်သည် လေခိုးမတက်ဘဲ ရပ်တန့်မနေဘဲ၊ ထို့နောက် error ကို ပရိုဂရမ်စနစ်ဖြင့် ဖျက်ပစ်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ကိရိယာ၏မှတ်ဉာဏ်။

ဒါကို နည်းလမ်းနှစ်မျိုးနဲ့ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ ပထမတစ်ခုက hardware နဲ့ software ကိုသုံးတယ်။ ပြောရရင်၊ တူညီတဲ့စကင်နာကိုအသုံးပြုပြီး သူ့ရဲ့လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းက ဒီအတွက် လုံလောက်တယ်ဆိုရင်။ အခြားရွေးချယ်စရာမှာ ကွန်ပျူတာပရိုဂရမ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျာမန်စိုးရိမ်မှု VAG မှထုတ်လုပ်သောကားများအတွက်၊ လူကြိုက်များသော Vag-Com ပရိုဂရမ်ဖြစ်သော Vasya Diagnostic ကိုသုံးနိုင်သည်။

ဒုတိယ၊ ပိုကြမ်းတမ်းသော ရွေးချယ်မှုမှာ ဘက်ထရီမှ negative terminal ကို 5 ... 10 စက္ကန့်ကြာ ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်၏မှတ်ဉာဏ်ကို ရှင်းလင်းမည်ဖြစ်ပြီး၊ အမှားအယွင်းများအားလုံးကို ၎င်းမှအတင်းအကျပ်ဖျက်ပစ်မည်ဖြစ်သည်။ ဝိုင်ယာကြိုး၏နောက်ထပ်ချိတ်ဆက်မှုနှင့်အတူ၊ ECU သည် ပြန်လည်စတင်ပြီး ယာဉ်၏စနစ်များကို ပြီးပြည့်စုံသောရောဂါရှာဖွေမှုကို လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤ သို့မဟုတ် ထို အရှိန်အဟုန် မှားယွင်းမှုကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ တွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းသည် အနာဂတ်တွင် ပေါ်လာမည်မဟုတ်ပါ။ ထပ်မံဖြစ်ပွားပါက၊ သင့်လျော်သော ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။

အမှားကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပြီးနောက် (နှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဖယ်ရှားရန်အတွက်) အပြင်ဘက်ထရီကို ဖြုတ်/လဲလှယ်ခြင်း၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည့်အခါ၊ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက သင်သည် "flap adaptation" ကုဒ်ကို ဖမ်းယူနိုင်သည်။ VAG စိုးရိမ်မှု၏တူညီသောကားများအတွက်၊ ၎င်းကို Vag-Com ပရိုဂရမ်ကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များအတွက်၊ အယ်လဂိုရီသမ်သည် ကွဲပြားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် လက်စွဲစာအုပ်တွင် နောက်ထပ်အချက်အလက်များကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။