အင်ဂျင်ဆီတွင် ပွတ်တိုက်ဆေးများ
အကြောင်းအရာ
Antifriction ထို့အပြင် အင်ဂျင်ဆီ၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုးစေပြီး ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ additives များသည် ဆီ၏အကာအကွယ်နှင့် ချောဆီဂုဏ်သတ္တိများကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ဤဖွဲ့စည်းမှုလုပ်ဆောင်သည့် တတိယလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွင်းရှိ ပွတ်တိုက်အစိတ်အပိုင်းများကို ထပ်လောင်းအအေးပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ antiwear additives များကိုအသုံးပြုခြင်းသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏အရင်းအမြစ်ကို တိုးမြင့်စေပြီး ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကိုကာကွယ်ရန်၊ အင်ဂျင်၏ပါဝါနှင့် အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချနိုင်စေသည်။
Antifriction additives များသည် ဆီချွေတာရန်၊ ဆလင်ဒါများအတွင်း ဖိသိပ်မှုကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးသည့် အထူးဓာတုဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ထိုသို့သော အေးဂျင့်များကို ကွဲပြားစွာ ခေါ်သည် - ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန် ပေါင်းထည့်သော ဓာတ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်သည့် ပေါင်းထည့်ပစ္စည်းများ။ ထုတ်လုပ်သူများက ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုသည့်အခါ အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ ပါဝါတိုးလာခြင်း၊ ၎င်း၏ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ ပွတ်တိုက်မှု လျော့နည်းခြင်း၊ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု ကျဆင်းခြင်း၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ အရင်းအမြစ် တိုးလာခြင်းနှင့် အိတ်ဇောများ လျော့နည်းခြင်း ဓာတ်ငွေ့အဆိပ်။ remetallizing additives အများအပြားသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်မှုကို "အနာကျက်စေခြင်း" ကိုလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။
| ကိရိယာအမည် | ဖော်ပြချက်များနှင့်အင်္ဂါရပ်များ | နွေရာသီ 2018 ၏စျေးနှုန်း, rub |
|---|---|---|
| Bardahl သတ္တုအပြည့် | လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို 3 ... 7% လျှော့ချပြီး ပါဝါတိုးစေသည်။ ခက်ခဲတဲ့အခြေအနေမှာတောင် ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်ခဲ့တယ်။ | 2300 |
| SMT2 | အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးမြင့်စေပြီး ဆူညံသံများကို ဖယ်ရှားပေးကာ လောင်စာဆီ ချွေတာနိုင်စေပါသည်။ | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | ကောင်းသော additive၊ မည်သည့်ကားအတွက်မဆိုအကြံပြုသည်။ | 1900 |
| ХАDО 1 အဆင့် အနုမြူသတ္တုအေးစက် | လျှောက်လွှာ၏ထိရောက်မှုသည်ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။ ပါဝါအနည်းငယ်တိုးစေပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ပျမ်းမျှအရည်အသွေးအတွက် အလွန်စျေးကြီးသည်။ | 3400 |
| Mannol Molybdenum ဖြည့်စွက်ဆေး | စွမ်းဆောင်ရည်သည် ပျမ်းမျှ သို့မဟုတ် ပျမ်းမျှအောက်တွင်ရှိသည်။ ပါဝါကို အနည်းငယ်တိုးစေပြီး စားသုံးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ အားသာချက်ကတော့ စျေးနှုန်းချိုသာပါတယ်။ | 270 |
| ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်သတ္တုအေးစက် ER | လေအေးပေးစက်သည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင်သာ အလုပ်လုပ်သည်။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းစေသော ကလိုရင်းပါရာဖင်ပါ၀င်သည်ဟု ထင်မြင်ချက်တစ်ခုရှိသည်။ | 2000 |
| Xenum VX300 | စျေးမကြီးသော်လည်း အလွန်ထိရောက်သော additive မဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏အသုံးပြုမှုသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါဝါကို သိသိသာသာ တိုးလာစေမည်မဟုတ်ပေ။ | 950 |
| အင်ဂျင်ကုသမှု | ဤ additive ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် internal combustion engine ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအနည်းငယ်တိုးစေသည်။ စက်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးဖြင့် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ အဓိက အားနည်းချက်ကတော့ စျေးနှုန်းကြီးမြင့်ခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ | 3400 |
ဆန့်ကျင်ဖက်ဒြပ်ပေါင်းများ၏ ဖော်ပြချက်နှင့် ဂုဏ်သတ္တိများ
ကားတစ်စီး၏ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွင်းရှိ မည်သည့်ဆီမဆို လုပ်ဆောင်ချက်သုံးခုကို လုပ်ဆောင်သည်- ချောဆီ၊ အေးမြစေပြီး သန့်စင်စေသည်။ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်များ။ သို့သော်၊ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ ၎င်းသည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းနှင့် ဖိအားအောက်တွင် လည်ပတ်ခြင်းကြောင့်၊ အပျက်အစီးများ သို့မဟုတ် အညစ်အကြေးများ သေးငယ်သောဒြပ်စင်များနှင့်အတူ တဖြည်းဖြည်း ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများ တဖြည်းဖြည်း ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ သုံးလတာအတွင်း အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် အလုပ်လုပ်သော လတ်ဆတ်သောဆီနှင့် ဆီများသည် မတူညီသော ပေါင်းစပ်မှုနှစ်ခုဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။
ကီလိုမီတာ မည်မျှကြာပြီးနောက် အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော အင်ဂျင်အတွင်း ဆီပြောင်းပါ။
အင်ဂျင်ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလကို လည်ပတ်မှုအခြေအနေ၊ ယာဉ်မိုင်အကွာအဝေး၊ စားသုံးနိုင်သော အရည်အသွေးနှင့် အချက် ၇ ချက်အပေါ် အခြေခံ၍ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ အကြိမ်ရေ ၈-၁၂ဝဝ ကီလိုမီတာ။ အလုံးစုံညွှန်ပြချက် Read more
ဆီအသစ်တွင် အထက်ဖော်ပြပါ လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ ပါဝင်ပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏ အရည်အသွေးနှင့် တာရှည်ခံမှုပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတို့၏ သက်တမ်းသည် သိသိသာသာ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆီသည် ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးသော်လည်း (အခြားအကြောင်းများကြောင့် ဆီသည် ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးနိုင်သော်လည်း - ပြင်းထန်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ ဖုန်နှင့်/သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်များ၊ အရည်အသွေးညံ့သော ဆီစသည်ဖြင့်) ကားကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အထူးပင် ဝတ်ဆင်မှုကိုလျှော့ချရန် additives အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းစေသော ဒြပ်စင်များနှင့် တိကျသော ဆီ (၎င်း၏အသုံးပြုမှုကြာချိန်ကို တိုးစေသည်)။
ပွတ်တိုက်မှုအားဖြည့်ဆေးအမျိုးအစားများ နှင့် အသုံးပြုရမည့်နေရာ
ဖော်ပြထားသော additives ၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင် အမျိုးမျိုးသော ဓာတုဒြပ်ပေါင်းများပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် မိုလစ်ဘ်ဒင်နမ်ဒစ်ဆာလ်ဖိုက်၊ မိုက်ခရိုစီရာမစ်များ၊ အေးစက်သောဒြပ်စင်များ၊ ကာဗွန်ဒြပ်ပေါင်းများ (နာနိုစဖီးယားအဆင့်တွင် လည်ပတ်နေသော ကာဗွန်ဒြပ်ပေါင်း) စသည်တို့ ဖြစ်နိုင်သည်။ additives များတွင် အောက်ပါ additives အမျိုးအစားများလည်း ပါဝင်နိုင်ပါသည်။
- ပိုလီမာပါဝင်သော;
- အလွှာ;
- သတ္တုဖုံးအုပ်;
- ပွတ်တိုက်မှု geomodifiers;
- သတ္တုအေးစက်များ။
ပိုလီမာ ပါဝင်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ ထိရောက်မှုရှိသော်လည်း အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။ ဤထုတ်ကုန်အမျိုးအစားသည် ရေတိုအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပြီး ယင်းနောက်တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားပြီး အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်မှု မြင့်တက်လာနိုင်ခြေရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ additive ၏ပိုလီမာအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူဆီလမ်းကြောင်းများပိတ်ဆို့ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။
အလွှာထည့်ပစ္စည်းများ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အသစ်များအတွက်အသုံးပြုပြီး အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခုချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ဖွဲ့စည်းမှုတွင် အောက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းများ - မိုလစ်ဘဒင်နမ်၊ တန်စတင်၊ တန်တလမ်၊ ဂရပ်ဖိုက် စသည်တို့ ပါဝင်နိုင်သည်။ ဤ additives အမျိုးအစား၏ အားနည်းချက်မှာ ၎င်းတို့သည် မတည်မငြိမ်သော အာနိသင်ရှိသောကြောင့် ၎င်းအပြင် ပေါင်းထည့်ထားသော ဆီထွက်သွားပြီးနောက် လုံးဝနီးပါး ပျောက်ကွယ်သွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလွှာလိုက်ထည့်ထားသော ပစ္စည်းများအသုံးပြုထားသည့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တစ်ခု၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို တိုးမြင့်စေနိုင်သည်။
သတ္တု cladding additives (friction remetallizers) ကို အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတွင် microcracks နှင့် အသေးစားခြစ်ရာများကို ပြုပြင်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ပျော့ပျောင်းသော အမှုန်အမွှားများ (များသောအားဖြင့် ကြေးနီ) ပါ၀င်ပြီး ကြမ်းတမ်းမှုအားလုံးကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ဖြည့်ပေးသည်။ ချို့ယွင်းချက်များထဲတွင် အလွန်ပျော့ပျောင်းသော အလွှာတစ်ခုကို မှတ်သားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အာနိသင်တည်မြဲစေရန်အတွက်၊ များသောအားဖြင့် ဆီပြောင်းလဲမှုတစ်ခုစီတွင် ဤ additives များကို ဆက်လက်အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပွတ်တိုက်မှု geomodifiers (အခြားအမည်များ - ပြုပြင်ဖွဲ့စည်းမှုများ သို့မဟုတ် ပြန်လည်ရှင်သန်စေသောဆေးများ) ကို သဘာဝ သို့မဟုတ် ဓာတုသတ္တုဓာတ်များအခြေခံ၍ ပြုလုပ်ထားသည်။ မော်တာ၏ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုအောက်တွင်၊ သတ္တုအမှုန်အမွှားများကို သတ္တုနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် အပူချိန်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာပြီး ခိုင်ခံ့သောအကာအကွယ်အလွှာတစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာသည်။ အခြေခံအနုတ်လက္ခဏာမှာ ရလဒ်အလွှာကြောင့် အပူချိန်မတည်မငြိမ် ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။
သတ္တုအေးစက်များ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာတက်ကြွသောဒြပ်ပေါင်းများပါဝင်သည်။ အဆိုပါ additives များသည် သတ္တုများ၏ မျက်နှာပြင်သို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်ခြင်းနှင့် ဝတ်ဆင်မှု ဆန့်ကျင်ဂုဏ်သတ္တိများကို ပြန်လည်ရရှိစေပါသည်။
ဘယ်လို anti-wear additives တွေကို သုံးတာ အကောင်းဆုံးလဲ။
သို့သော် ဖြည့်စွက်စာများပါသည့် ပက်ကေ့ခ်ျများတွင် ထိုကဲ့သို့သော ကမ္ပည်းစာများသည် အမှန်တကယ်တွင် စျေးကွက်ရှာဖွေရေး လုပ်ဆောင်ချက်ထက် ပိုကြောင်း နားလည်ထားရန် လိုအပ်ပြီး၊ ၎င်းမှာ ဝယ်သူကို ဆွဲဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် အံ့ဖွယ်အသွင်ပြောင်းခြင်းကို မပေးသော်လည်း၊ ၎င်းတို့ထံမှ အချို့သော အပြုသဘောဆောင်သည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် ယင်းကဲ့သို့သော ဝတ်စုံအေးဂျင့်ကို အသုံးပြုသင့်သည်။
| မိုင်အကွာအဝေး | DVSm တွင်ဖြစ်နိုင်သောပြဿနာများ | ဘာ additives သုံးရမလဲ |
|---|---|---|
| ကီလိုမီတာ ၁၅ဝဝ အထိ | အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအသစ်တွင် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ လည်ပတ်နေခြင်းကြောင့် မီးလောင်မှု တိုးလာနိုင်သည်။ | friction geomodifiers သို့မဟုတ် layered additives များကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းတို့သည် မော်တာအသစ်တွင် နာကျင်မှုမရှိသော ကြိတ်ခြင်းကို ပေးစွမ်းသည်။ |
| ကီလိုမီတာ 15 မှ 60 သိန်းအထိ | ဤကာလအတွင်း သိသိသာသာ ပြဿနာများ မရှိပါ။ | အတွင်းလောင်စာအင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို အမြင့်ဆုံးအထိ ရှည်လျားစေမည့် သတ္တု cladding additives များကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ |
| ကီလိုမီတာ 60 မှ 120 သိန်းအထိ | လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ သတ္တုသိုက်များ အလွန်အကျွံ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း၊ ၎င်းသည် တစ်ဦးချင်းစီ အစိတ်အပိုင်းများ - valves နှင့် / သို့မဟုတ် piston rings များ၏ ရွေ့လျားနိုင်မှု ဆုံးရှုံးမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ | အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအား ယခင်က ဖယ်ရှားပြီး ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထူထောင်ရေး ဒြပ်ပေါင်းအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုပါ။ |
| ကီလိုမီတာ ၂၅၀,ဝဝဝ ကျော် | ဤလုပ်ဆောင်မှုပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုများ တိုးများလာသည့်အပြင် ပိုလျှံနေသော အနည်များ ပေါ်လာတတ်သည်။ | အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ မတူညီသော ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုများကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရပါမည်။ အများအားဖြင့် သတ္တုဖုံးအုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုကြသည်။ |
molybdenum disulfide အကြောင်း စကားအနည်းငယ်။ ၎င်းသည် CV Joint ချောဆီကဲ့သို့သော မော်တော်ကားများတွင် အသုံးပြုသော စက်ဆီများတွင် အသုံးပြုသည့် ရေပန်းစားသော ဝတ်ဆင်မှု ဆန့်ကျင်သော ပေါင်းထည့်သည့် ဖြည့်စွက်ဆေးဖြစ်သည်။ အခြားအမည်မှာ friction modifier ဖြစ်သည်။ ဤဖွဲ့စည်းမှုကို ဆီတွင် ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်သည့် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်သူများ အပါအဝင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။ ထို့ကြောင့် အထုပ်တွင် ဖြည့်စွက်စာတွင် molybdenum disulfide ပါဝင်သည်ဟု ဆိုပါက၊ ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာကို ဝယ်ယူအသုံးပြုရန် သေချာပေါက် အကြံပြုထားပါသည်။
Anti-friction additives များအသုံးပြုခြင်း၏ဆိုးကျိုးများ
Anti-friction additives များအသုံးပြုခြင်းမှ အားနည်းချက်နှစ်ခုရှိသည်။ ပထမအချက်မှာ အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်ကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ပုံမှန်အခြေအနေတွင် ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် သင့်လျော်သောအာရုံစူးစိုက်မှုတွင် ဆီထဲတွင် additive ပါဝင်မှု လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်း၏တန်ဖိုးကျဆင်းသည်နှင့်တပြိုင်နက် additive ၏အလုပ်သည်ချက်ချင်းရပ်တန့်သွားသည်၊ ထို့အပြင်၎င်းသည်ဆီစနစ်၏ပြင်းထန်သောပိတ်ဆို့ခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
Anti-friction additives များအသုံးပြုခြင်း၏ ဒုတိယအားနည်းချက်မှာ ဆီစားနှုန်း လျော့ကျသွားသော်လည်း လုံးဝမရပ်တန့်သွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ရေနံမှ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် သတ္တုထဲသို့ ဆက်လက်စီးဆင်းနေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သတ္တု၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ပျက်ဆီးခြင်း ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ သို့သော်လည်း ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ ပိုမိုများပြားနေသေးကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤဒြပ်ပေါင်းများကိုအသုံးပြုရန်၊ မသုံးစွဲရန်ဆုံးဖြတ်ချက်သည်ကားပိုင်ရှင်နှင့်လုံးဝသက်ဆိုင်သည်။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ဆေးများအသုံးပြုခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်သက်ရောက်ပါက တန်ဖိုးရှိသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။ စျေးမကြီးသော သို့မဟုတ် အလယ်အလတ် အရည်အသွေးရှိသော ဆီထည့်ပါ။. ၎င်းသည် ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်သည့် ပေါင်းထည့်သည့် ပစ္စည်းများ၏ စျေးနှုန်း မကြာခဏ မြင့်မားခြင်း ဟူသော ရိုးရှင်းသော အချက်မှ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆီ၏သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက်၊ ဥပမာ၊ ဈေးသက်သာသောဆီနှင့် ပေါင်းထည့်သည့် အမျိုးအစားအချို့ကို သင်ဝယ်နိုင်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် အရည်အသွေးမြင့် မော်တာဆီများ ဥပမာ၊ Mobil သို့မဟုတ် Shell Helix ကိုသုံးပါက ၎င်းတို့နှင့် ပေါင်းထည့်သောပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ၎င်းနှင့်မထိုက်တန်ပေ၊ ၎င်းတို့သည် ထိုနေရာတွင် ရှိနေပါပြီ (သူတို့ပြောသည့်အတိုင်း ဂျုံယာဂုကို ဆီနှင့် မပျက်စီးစေရ)။ ထို့ကြောင့် ဆီတွင် ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်ပစ္စည်းများကို သုံးသည်ဖြစ်စေ မတိုက်သင့်ပါ။
အများစုအတွက် additives အသုံးပြုနည်းသည် တူညီသည်။ ဘူးထဲက ဗူးထဲက ပါဝင်မှုကို ဆီထဲကို ထည့်ရပါမယ်။ လိုအပ်သောအသံအတိုးအကျယ်ကိုစောင့်ကြည့်ရန်အရေးကြီးသည် (များသောအားဖြင့်၎င်းကိုညွှန်ကြားချက်တွင်ဖော်ပြထားသည်)။ အချို့သောဒြပ်ပေါင်းများ ဥပမာ Suprotec Active Plus သည် ဆီလည်ပတ်မှုအစတွင်၊ ကီလိုမီတာတစ်ထောင်ခန့်ပြေးပြီးနောက် နှစ်ကြိမ်ဖြည့်ရန် လိုအပ်သည်။ အထူးသဖြင့် additive တစ်ခုခုကို အသုံးမပြုမီ ၎င်း၏အသုံးပြုမှုအတွက် ညွှန်ကြားချက်များကို သေချာဖတ်ပြီး ထိုနေရာတွင် ပေးထားသည့် အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာပါ။ တစ်ဖန် ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား အကောင်းဆုံးသော ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်သည့် ပေါင်းထည့်မှုကို ရွေးချယ်ရန်အတွက် ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်မှု၏ အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြချက်တစ်ခုကို သင့်အား ပေးပါမည်။
လူကြိုက်များသော additives များကို အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း။
အမျိုးမျိုးသော ကားပိုင်ရှင်များက ဆောင်ရွက်သည့် အင်တာနက်မှ သုံးသပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုများအပေါ် အခြေခံ၍ ပြည်တွင်းကားမောင်းသူများတွင် တွေ့ရလေ့ရှိသည့် ပွတ်တိုက်မှုအားဖြည့်ပစ္စည်းများ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ပြုစုခဲ့သည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် စီးပွားဖြစ် သို့မဟုတ် ကြော်ငြာသဘောသဘာဝမဟုတ်သော်လည်း ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏စင်ပေါ်ရှိ ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးအကြောင်း ရည်ရွယ်ချက်အရှိဆုံးအချက်အလက်များကို ပေးစွမ်းရန်သာ ရည်ရွယ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်သည့် ပေါင်းထည့်သည့် ပစ္စည်းတစ်ခုနှင့် အပြုသဘောဆောင်သော သို့မဟုတ် အပျက်သဘောဆောင်သည့် အတွေ့အကြုံရှိခဲ့ပါက၊ လွတ်လပ်စွာ မှတ်ချက်ပေးနိုင်ပါသည်။
Bardahl သတ္တုအပြည့်
တရားဝင်ပြည်တွင်းထုတ်ဝေခြင်း Za Rulem မှ ကျွမ်းကျင်သူများက ပြုလုပ်သော စမ်းသပ်ချက်များအရ Bardal Full Metal ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ဆေးသည် အလားတူဖော်မြူလာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အကောင်းဆုံးရလဒ်များထဲမှတစ်ခုကို ပြသနေပါသည်။ ထို့ကြောင့် သူမသည် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် ပထမနေရာကို ရရှိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏အခြေခံရှိ C60 fullerenes (ကာဗွန်ဒြပ်ပေါင်းများ) ကိုအခြေခံ၍ ၎င်းအား မျိုးဆက်သစ် additive အဖြစ်သတ်မှတ်ထားပြီး၊ ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချနိုင်၊ ဖိသိပ်မှုကို ပြန်လည်ရယူရန်နှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှုလျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အစစ်အမှန်စမ်းသပ်မှုများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ထုတ်လုပ်သူညွှန်ပြသည့်အတိုင်း သိသိသာသာမဟုတ်သော်လည်း အလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသခဲ့သည်။ Belgian oil additive Bardal သည် ပွတ်တိုက်မှုကို အမှန်တကယ် လျှော့ချပေးသောကြောင့် ပါဝါတိုးလာပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့နည်းသွားသည်။ သို့သော် ချို့ယွင်းချက်နှစ်ခုကို သတိပြုမိပါသည်။ ပထမအချက်မှာ အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ခဏတာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆီပြောင်းလဲမှုတိုင်းတွင် additive ကို ပြောင်းလဲရပါမည်။ ဒုတိယ အားနည်းချက်ကတော့ သူ့ရဲ့ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားခြင်းပါပဲ။ ထို့ကြောင့်၎င်း၏အသုံးပြုမှု၏သင့်လျော်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်လာသည်။ ဤတွင်၊ မည်သည့်ကားကိုမဆို ဝါသနာပါသူ တစ်ဦးချင်းစီက ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။
Anti-friction additive Bardahl Full Metal ကို 400 ml ဗူးတွင် ရောင်းချသည်။ ၎င်း၏ဆောင်းပါးနံပါတ်သည် 2007 ဖြစ်သည်။ ဖော်ပြထားသောဗူး၏စျေးနှုန်းသည် 2018 ရူဘယ်ခန့်ဖြစ်သည်။
SMT2
ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ဝတ်ဆင်မှုတို့ကို လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အလွန်ထိရောက်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး ပစ္စတင်အုပ်စုဝင်အစိတ်အပိုင်းများ ပွတ်တိုက်ခြင်းကိုလည်း ကာကွယ်ပေးပါသည်။ SMT သတ္တုအေးစက်သည် လောင်စာသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်၊ အိတ်ဇောမီးခိုးများကို လျှော့ချရန်၊ ပစ္စတင်ကွင်းရွေ့လျားနိုင်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်၊ ICE စွမ်းအားကို တိုးမြင့်လာစေရန်၊ ဖိသိပ်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် ဆီသုံးစွဲမှု လျှော့ချနိုင်သည့် ကိရိယာတစ်ခုအနေဖြင့် ထုတ်လုပ်သူမှ နေရာယူထားသည်။
စစ်မှန်သောစမ်းသပ်မှုများသည် ၎င်း၏ကောင်းမွန်သောထိရောက်မှုကိုပြသခဲ့ပြီး၊ ထို့ကြောင့်အမေရိကန်၏ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ဆေးထည့်ထားသော CMT2 ကိုအသုံးပြုရန် အပြည့်အဝအကြံပြုထားသည်။ tribotechnical processing ဆိုသည်မှာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်များ ပြန်လည်ထူထောင်ရာတွင် အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလည်း မှတ်သားထားသည်။ ၎င်းသည် မမှန်မကန်များကို "ပျောက်စေသော" ဒြပ်စင်များ ၏ ထပ်လောင်းဖွဲ့စည်းမှုတွင် ရှိနေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ additive ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် မျက်နှာပြင်နှင့်အတူ တက်ကြွသောအစိတ်အပိုင်းများကို စုပ်ယူမှုအပေါ် အခြေခံသည် (quartz fluorocarbonates၊ esters နှင့် အခြားသော မျက်နှာပြင်-တက်ကြွသောဒြပ်ပေါင်းများကို ဤအစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် အသုံးပြုသည်)။
ဤကိရိယာ၏ချို့ယွင်းချက်များအနက်၊ ၎င်းသည်ရောင်းချမှုတွင်ရှားပါးသည်ကိုသာသတိပြုသင့်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ SMT additive ဖြစ်သော 2nd generation synthetic metal conditioner SMT-2 ကိုအသုံးပြုခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် လုံးဝကွဲပြားမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် ၎င်းကို အခြေအနေအရ အားနည်းချက်ဟု ခေါ်နိုင်သည်။ မှတ်ရန် ဂီယာဘောက်စ် (အထူးသဖြင့် အလိုအလျောက်ဖြစ်လျှင်)၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင်သာ ဖြည့်ရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။
236 မီလီလီတာဗူးဖြင့်ရောင်းချသည်။ ဆောင်းပါးနံပါတ်သည် SMT2514 ဖြစ်သည်။ အလားတူကာလအတွက်စျေးနှုန်းသည် 1000 ရူဘယ်ခန့်ဖြစ်သည်။ 1000 ml ဗူးဖြင့်လည်း ရောင်းချပေးပါသည်။ ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်သည် SMT2528 ဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းသည် 6300 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။
Liqui Moly Ceratec
၎င်းသည် ကီလိုမီတာ 50 အကွာအဝေးအထိ အလုပ်လုပ်ရန် အာမခံထားသော ကိရိယာတစ်ခုအနေဖြင့် အပြည့်အဝ ထိရောက်သော ဖြည့်စွက်ဆေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ Keratek ၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင် အထူးသေးငယ်သော ကြွေထည်အမှုန်အမွှားများအပြင် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ တက်ကြွသော အစိတ်အပိုင်းများပါ၀င်သည်၊ ၎င်းမှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ပုံမမှန်မှုများကို ပြုပြင်ရန်ဖြစ်သည်။ ထပ်လောင်းစမ်းသပ်မှုများတွင် ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းသည် ထက်ဝက်ခန့်ကျဆင်းသွားကြောင်း ပြသသည်မှာ သတင်းကောင်းဖြစ်သည်။ ရလဒ်မှာ ပါဝါတိုးလာခြင်းနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့ကျခြင်း ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် Liquid Moli Cera Tec ဆီတွင် ဂျာမန်ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်သည့် ဖြည့်စွက်ဆေးကို အသုံးပြုခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ထုတ်လုပ်သူပြောထားသည့်အတိုင်း “ကျယ်လောင်” မဟုတ်သော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် စောဒကတက်နိုင်ပါသည်။ အသုံးပြုမှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုသည်အတော်လေးကြာသောကြောင့်အထူးကောင်းမွန်သည်။
မြင်သာသော အပြစ်အနာအဆာများကို ဖော်ထုတ်ထားခြင်း မရှိသောကြောင့် Liqui Moly Ceratec ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်သည့် ပေါင်းထည့်မှုကို အပြည့်အဝ အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းကို 300 ml သံဘူးများတွင်ထုပ်ပိုးထားသည်။ ကုန်ပစ္စည်း၏ဆောင်းပါးသည် 3721 ဖြစ်သည်။ သတ်မှတ်ထားသောအထုပ်၏စျေးနှုန်းမှာ 1900 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။
ХАDО 1 အဆင့် အနုမြူသတ္တုအေးစက်
၎င်းကို ပြန်လည်ရှင်သန်စေသော အက်တမ်သတ္ထုအေးစက်အဖြစ် ထုတ်လုပ်သူမှ နေရာယူထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုသည် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရုံသာမက အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်များပေါ်ရှိ ကြမ်းတမ်းမှုနှင့် မညီညာမှုကိုလည်း ပြန်လည်ရရှိစေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ယူကရိန်း ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်ရေး ပေါင်းထည့်သော XADO သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ ဖိသိပ်မှုတန်ဖိုးကို တိုးမြင့်စေပြီး လောင်စာသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးကာ ပါဝါကို တိုးစေကာ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ အခိုးအငွေ့ တုံ့ပြန်မှုနှင့် ၎င်း၏ အလုံးစုံ အရင်းအမြစ်တို့ကို တိုးစေသည်။
ပေါင်းထည့်ခြင်း၏ အစစ်အမှန်စမ်းသပ်မှုများသည် မူအားဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ပျမ်းမျှအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အမှန်ပင်တွေ့ရှိရကြောင်းပြသခဲ့သည်။ ၎င်းသည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ ယေဘူယျအခြေအနေနှင့် အသုံးပြုထားသောဆီအပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ချို့ယွင်းချက်များတွင်၊ ညွှန်ကြားချက်များတွင် တစ်ခါတစ်ရံ နားလည်ရခက်သည့် နားမလည်နိုင်သော (အကြမ်းဖျင်း) စကားလုံးများစွာပါရှိသည်ကိုလည်း သတိပြုသင့်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အားနည်းချက်တစ်ခုမှာ XADO additive ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် အချိန်အတော်အတန်ကြာပြီးနောက်မှသာ သတိပြုမိခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကိရိယာသည် ၎င်း၏ ပျမ်းမျှထိရောက်မှုအတွက် အလွန်စျေးကြီးသည်။
ထုတ်ကုန်ကို 225 ml ဘူးတစ်ခုတွင်ထုပ်ပိုးထားသည်။ ၎င်း၏ဆောင်းပါးနံပါတ်သည် XA40212 ဖြစ်သည်။ ဖော်ပြထားသောဖြန်းဆေးဗူး၏စျေးနှုန်းသည် 3400 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။
Mannol Molybdenum ဖြည့်စွက်ဆေး
ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ပစ္စည်း Manol Molybdenum (molybdenum disulfide ပါ၀င်သည်) သည် ပြည်တွင်းကားမောင်းသူများကြားတွင် အလွန်ရေပန်းစားသည်။ Manol 9991 (လစ်သူယေးနီးယားတွင်ထုတ်လုပ်သည်) ဟုလည်းလူသိများသည်။ ၎င်း၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အစိတ်အပိုင်း တစ်ခုချင်းစီ၏ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ယိုယွင်းမှုကို လျှော့ချရန် ဖြစ်သည်။ လေးလံသောဝန်များအောက်တွင်ပင် ပျောက်ကွယ်သွားခြင်းမရှိသော ၎င်းတို့၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဆီဖလင်တစ်ချပ်ကို ဖန်တီးပါ။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအားကို မြှင့်တင်ပေးပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ဆီစစ်ကို မပိတ်ဆို့စေပါဘူး။ ဆီပြောင်းလဲမှုတစ်ခုစီတွင် ပေါင်းထည့်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်း၏လည်ပတ်မှုအပူချိန် (လုံးဝမပူပါ)။ မိုလီဘဒင်နမ် ပါ၀င်သော Mannol ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်ဆေး တစ်ထုပ်သည် ဆီငါးလီတာအထိ လုံလောက်ပါသည်။
Manol additive tests များသည် ၎င်း၏အလုပ်၏ ပျမ်းမျှထိရောက်မှုကို ပြသသည်။ သို့သော်၊ ထုတ်ကုန်၏ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းသည် ၎င်းကိုအသုံးပြုရန်အတော်လေးအကြံပြုထားကြောင်း ညွှန်ပြနေပြီး ၎င်းသည် မော်တာအား သေချာပေါက်အန္တရာယ်ဖြစ်စေမည်မဟုတ်ပါ။
၃၀၀ မီလီလီတာ ဘူးထဲတွင် ထည့်ထားသည်။ ထုတ်ကုန်၏ဆောင်းပါးသည် 300 ဖြစ်သည်။ အထုပ်၏စျေးနှုန်းသည် 2433 ရူဘယ်ခန့်ဖြစ်သည်။
ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်သတ္တုအေးစက် ER
အတိုကောက် ER သည် Energy Release ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ER oil additives တွေကို USA မှာ ထုတ်လုပ်ပါတယ်။ ဤကိရိယာကို သတ္တုအေးစက် သို့မဟုတ် "ပွတ်တိုက်မှုအနိုင်ရ" အဖြစ် နေရာချထားသည်။
လေအေးပေးစက်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ သတ္တုမျက်နှာပြင်၏ အပေါ်ပိုင်းအလွှာများရှိ သံအိုင်းယွန်းများ လည်ပတ်မှု အပူချိန် သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့်၊ ပွတ်တိုက်မှုအား လျော့ကျသွားပြီး ဖော်ပြထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ တည်ငြိမ်မှုသည် ခန့်မှန်းခြေ 5 ... 10% တိုးလာသည်။ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ စွမ်းအားကိုတိုးမြင့်စေပြီး လောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အဆိပ်သင့်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ထို့အပြင် EP လေအေးပေးစက်သည် ဆူညံသံအဆင့်ကို လျှော့ချပေးကာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အမှတ်ပေးသည့်ပုံသဏ္ဍာန်ကို ဖယ်ရှားပေးကာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ သက်တမ်းကိုလည်း တိုးစေသည်။ အခြားအရာများထဲတွင်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏အအေးစတင်ခြင်းဟုခေါ်တွင် လွယ်ကူစေသည်။
ER လေအေးပေးစက်အား အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ဆီစနစ်များတွင်သာမက ဂီယာ(အော်တိုမှလွဲ၍)၊ ကွဲပြားမှုများ (ကိုယ်တိုင်သော့ခတ်ခြင်းမှလွဲ၍)၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အားမြှင့်စက်များ၊ အမျိုးမျိုးသော ဝက်ဝံများ၊ ပတ္တာများနှင့် အခြားယန္တရားများတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည် ကောင်းမွန်ကြောင်း မှတ်ချက်ပြုသည်။ သို့သော်လည်း ချောဆီအသုံးပြုမှု အခြေအနေများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ "လျစ်လျူရှုခြင်း" ကိစ္စများတွင်၊ ၎င်း၏အလုပ်၏ထိရောက်မှုအားနည်းသည်။
ပမာဏ 473 မီလီလီတာဖြင့် အိုးများဖြင့် ရောင်းချသည်။ ပစ္စည်းနံပါတ် - ER16P002RU ထိုသို့သောအထုပ်၏စျေးနှုန်းသည် 2000 ရူဘယ်ခန့်ဖြစ်သည်။
Xenum VX300
microceramics ပါရှိသော ရုရှားထုတ်ကုန် Xenum VX300 ကို ပွတ်တိုက်မှုမွမ်းမံသည့် ဖြည့်စွက်ဆေးအဖြစ် နေရာချထားပါသည်။ ၎င်းသည် မော်တာဆီများသာမက ဂီယာဆီများ (အော်တိုဂီယာများတွင် အသုံးပြုသော ပစ္စည်းများမှလွဲ၍) အပြည့်အဝ ပေါင်းစပ်နိုင်သော ဓာတုဗေဒ ပေါင်းထည့်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရေရှည်လုပ်ဆောင်မှုတွင် ကွဲပြားသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ကီလိုမီတာ 100 နှင့်ညီမျှသော ခရီးအကွာအဝေးကို မှတ်သားထားသည်။ သို့ရာတွင်၊ အစစ်အမှန်သုံးသပ်ချက်များအရ ဤတန်ဖိုးသည် များစွာလျော့နည်းကြောင်း ဖော်ပြသည်။ အင်ဂျင်၏အခြေအနေနှင့် ၎င်းတွင်အသုံးပြုသောဆီပေါ်မူတည်ပါသည်။ အကာအကွယ်သက်ရောက်မှုများအတွက်၊ ပါဝင်မှုသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ရွေ့လျားနေသော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်များကို ကောင်းစွာကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။
အထုပ်တစ်ထုပ်သည် 2,5 မှ 5 လီတာရှိသော ဆီစနစ်အတွက် လုံလောက်ပါသည်။ ထုထည်သည် ပိုကြီးပါက၊ အချိုးကျတွက်ချက်မှုမှ ပေါင်းထည့်ရန် လိုအပ်သည်။ အဆိုပါကိရိယာသည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် အပိုပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ် သက်သေပြခဲ့သည်။
300 ml အိုးထဲတွင်ထုပ်ပိုးထားသည်။ အပိုဒ် - 3123301။ အထုပ်၏စျေးနှုန်းသည် 950 ရူဘယ်ခန့်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်ကုသမှု
ဤဖြည့်စွက်အားဆေးအား Prolong AFMT နည်းပညာ (ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းတွင်ထုတ်လုပ်သည်) မူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ဖန်တီးထားသည်။ တာဘိုအားသွင်းစက်များအပါအဝင် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အမျိုးမျိုးတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ (၎င်းကို ဆိုင်ကယ်များနှင့် မြက်ရိတ်စက်များနှင့် သံကြိုးများကဲ့သို့သော နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်များတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။) "အင်ဂျင်ကုသမှု သက်တမ်းတိုးခြင်း" သည် ဓာတ်သတ္တုနှင့် ဓာတုအဆီနှစ်မျိုးလုံးဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကျယ်ပြန့်သော အပူချိန်အကွာအဝေးတွင် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် အပူလွန်ကဲခြင်းမှ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ထိရောက်စွာ ကာကွယ်ပေးပါသည်။
ထုတ်လုပ်သူမှ ထုတ်ကုန်သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အရင်းအမြစ်ကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်၊ အိတ်ဇောမီးခိုးများကို လျှော့ချရန်နှင့် အမှိုက်အတွက် ဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်ဟုလည်း ထုတ်လုပ်သူက ဆိုထားသည်။ သို့သော်လည်း ကားပိုင်ရှင်များက ပြုလုပ်သော စစ်မှန်သော စမ်းသပ်မှုများတွင် ဤ additive ၏ ထိရောက်မှု နည်းပါးသည်ကို ပြသသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏အသုံးပြုမှုအပေါ် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ကားပိုင်ရှင်ကသာ ဆုံးဖြတ်သည်။
၃၅၄ မီလီလီတာ ပုလင်းများဖြင့် ရောင်းချသည်။ ထိုသို့သောအထုပ်၏ဆောင်းပါးသည် 354 ဖြစ်သည်။ တစ်ပုလင်း၏စျေးနှုန်းသည် 11030 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။
ဂီယာဆီတွင် ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ပစ္စည်းများ
လူကြိုက်နည်းသော ပစ္စည်းများမှာ ဂီယာဆီ ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို manual ဂီယာများအတွက်သာ အဓိကအသုံးပြုသည်၊ “အလိုအလျောက်” ဂီယာများအတွက် အလွန်ရှားပါးသည် (၎င်း၏ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကြောင့်)။
Manual ဂီယာတွင် ဂီယာဆီအတွက် အကျော်ကြားဆုံး ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ
- Liqui Moly ဂီယာဆီထည့်ဆေး;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS စုစုပေါင်း ဂီယာ 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Gear Oil Additive Manual MoS2။
အော်တိုဂီယာများအတွက်၊ ရေပန်းအစားဆုံးမှာ အောက်ပါပေါင်းစပ်မှုများဖြစ်သည်-
- Mannol 9902 Getriebeoel Additiv အလိုအလျောက်၊
- Suprotec-အလိုအလျောက်ဂီယာ;
- RVS Master ဂီယာ Tr5;
- Liquid Moly ATF Additive။
ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဤ additives များကို ဂီယာဘောက်စ်ဆီ ပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ ပေါင်းထည့်ပါသည်။ ၎င်းသည် ချောဆီ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် လုပ်ဆောင်သည်။ ဤပွတ်တိုက်မှုကို ဆန့်ကျင်သည့် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများတွင် အပူပေးသောအခါတွင် ရွေ့လျားနေသော ယန္တရားများကို အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် အထူးဖလင်တစ်ခု ဖန်တီးသည့် အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။
