Opel Zafira Turbo - ဂျာမန် Express

လက်ရှိ Zafira ၏ ညစ်ညမ်းနေသော မိတ်ကပ်များကို မကြည့်နိုင်ပါက Opel သည် သင့်အား ဤမော်ဒယ်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်မှုပုံစံဖြင့် လက်ဆောင်တစ်ခု ပေးခဲ့သည်။ စကားမစပ်၊ ယခုအချိန်အထိ မလုံလောက်သေးသော ခေတ်မီဖြေရှင်းနည်းများစွာသည် သင်္ဘောပေါ်တွင် ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။

ဥရောပရှိ မီနီဗန်ကား စျေးကွက်သည် အလွန်သေးငယ်ပြီး အမြတ်အစွန်းကို ကြောက်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူ ပိုများလာကာ ၎င်းကို စွန့်လွှတ်လိုက်ကြသည်။ Peugeot သည် လမ်းဆုံလမ်းခွများသို့ ပြောင်းရွှေ့နေပြီး Seat သည် အလားတူ ကြေငြာချက်များကို ပြုလုပ်နေသည်။ Renault သည် တူညီသော ဦးတည်ရာသို့ ရွေ့လျားနေသော်လည်း အတော်လေး ညင်သာစွာ ရွေ့လျားနေသည်။ ရှုခင်းသာ၏နောက်ဆုံးထွက်သက်ဝင်သက်များသည် Espace ကဲ့သို့ ပိုကြီးသောဘီးများနှင့် ပိုမိုမြင့်မားသောမြေပြင်ရှင်းလင်းမှုများပါရှိသော်လည်း မီနီဗန်ကားများရှိနေသေးသည်။ တတိယမျိုးဆက် Zafira ကို ငါးနှစ်ကြာ ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် Opel သည် စွန့်လွှတ်ရန် စောလွန်းသည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

အငြင်းပွားဖွယ်ရာ ရှေ့ဖုံးအင်္ကျီသည် Opel မိသားစုအတွက် စတိုင်လ်ဘာသာစကားအသစ်ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည့် နောက်ဆုံးပေါ် Astra ကို အသုံးပြုပြီးနောက် ရိုးရာစတိုင်လ်ပုံစံကို ပုံဖော်ရန်ဖြစ်သည်။ "လိမ်းကျံနေသောမိတ်ကပ်" ပြီးနောက်မည်သူမဆိုငိုလိမ့်မည်မဖြစ်နိုင် - သူသည် Opel ၏မျက်နှာမဖြစ်ဘဲ Zafira ကိုထူးခြားသောအလှတစ်ခုအဖြစ်မဖန်တီးခဲ့ပေ။ အခု ကားရှေ့ခန်းက သန့်ရှင်းပြီး အရမ်းထူးခြားပေမယ့် လမ်းပေါ်မှာ ပေါ်လွင်နေဖို့အတွက် မီနီဗန်ကို မဝယ်ပါဘူး။ LED taillights မှလွဲ၍ ကျန်ကိုယ်ထည်များကို မပြောင်းလဲဘဲ မီးဖွင့်ထားမှသာ မြင်နိုင်ပါသည်။

Zafira ၏ အပြင်ပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်သည် သေးသွယ်ပြီး ကိုယ်ထည်တစ်ခုတည်း မော်တော်ကားများ၏ ပုံမှန်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ Opel သည် ၎င်း၏ပြည်တွင်းပြိုင်ဘက်များထက် ပိုမိုပါးလွှာသော အသွင်သဏ္ဌန်ကို ဖန်တီးကာ လေကာမှန်ကို ရှေ့သို့ တွန်းထုတ်ရန် မကြောက်ခဲ့ပေ။ အိမ်ရှေ့တံခါးရှေ့တွင် ပြတင်းပေါက်ကြီးတစ်ခုရှိပြီး ပါးလွှာသောတိုင်နှစ်တိုင်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းအား အထူးသဖြင့် ဘယ်ဘက်ကွေ့သည့်အခါတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သောမြင်ကွင်းကို ရရှိစေပါသည်။ အနည်းငယ်ပိုဆိုးသည်မှာ မော်ဒန်ကားများအတွက် စံနမူနာပြတိုင်းတာမှုများကြောင့် အနောက်မြင်နိုင်စွမ်းရှိသော အခြေအနေမှာ အနည်းငယ်ဆိုးရွားသည်။ သို့သော်လည်း ရွေးချယ်စရာများစာရင်းတွင် ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ ဦးခေါင်းများထက်တွင် မြင်ကွင်းကျယ်လေကာမှန်တစ်ခု ပါဝင်နေသေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နေဖြင့် မျက်စိကွယ်ပါက အပိုမျက်နှာပြင်တစ်ခုကို ဖုံးအုပ်ထားနိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို ဆုတ်ခွာနိုင်သော panel ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ကိုယ်ထည်သည် သာမန်ဖြစ်သောကြောင့် Ford Grand C-Max ကဲ့သို့ လျှောတံခါးများကို သင်မတွေ့နိုင်သော်လည်း ၎င်းမှာ အားနည်းချက်မဟုတ်ပါ။ တံခါးများကို ထောင့်ကျယ်ကျယ်ဖြင့် ဖွင့်ထားသောကြောင့် ထိုင်ခုံသုံးခုံ၏ ဒုတိယတန်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်မှုသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ခေါက်လိုက်သောအခါ Zafira ကို ခုနစ်ယောက်ဆံ့အောင်ပြုလုပ်ပေးသော စည်တွင် အပိုထိုင်ခုံနှစ်ခုရှိသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ Opel သည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ လေးဦးနှင့် ကလေး သုံးဦးအား နှစ်သိမ့်မှုပေးစွမ်းပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ကလေးထိုင်ခုံကြီးများဖြင့် သွားလာခြင်းမပြုရပါ။ ဤဖြေရှင်းချက်၏အားနည်းချက်မှာ ပင်စည်မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် အိတ်သေးသေးနှစ်လုံးအတွက် ထိုင်ခုံတတိယတန်းနောက်မှာ အခန်းရှိသေးတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကြမ်းပြင်က မညီမညာဖြစ်ပြီး ဘာမှ မထိခိုက်စေဘဲ အိတ်ပိတ်ဖို့ ခက်ပါတယ်။

ခြေသလုံးနှင့် ခေါင်းခန်းများစွာရှိသော်လည်း ပထမတန်းနှစ်တန်း။ ထိုင်ခုံနှစ်လုံးသည် သေးငယ်ပြီး အရပ်မရှည်သော ဆယ်ကျော်သက်များကို သက်တောင့်သက်သာ ထားရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အားလုံး၏အဆိုးဆုံးမှာ legroom - ပင်စည်၌ရှည်လျားသောခရီးများသေချာပေါက်မသာယာပါ။ နောက်ဆုံးအတန်းသို့ရောက်ရန် နောက်ထပ်အတားအဆီးတစ်ခုသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာမဖြစ်ပါ။

ခရီးသည်လေးယောက်ပါသော Zafira သည် စီးပွားရေးအတန်းစားထိုင်ခုံများပါရှိသော ကော်ဖီစက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒုတိယတန်းရှိ အလယ်ထိုင်ခုံသည် တကယ့် transformer ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ခရီးသည်နှစ်ဦးအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကြီးမားသောလက်တင်ခုံအဖြစ်သို့ ရွှေ့ခြင်း၊ ခေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် ထပ်လောင်းပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဤအစီအစဥ်ရှိ ဘေးဘက်ထိုင်ခုံများသည် အတွင်းဘက်သို့ အနည်းငယ်ရွေ့ကာ တံခါး၏ဘေးဘက်ရှိ ပခုံးအခန်းကို ပိုမိုရရှိစေသည်။ တတိယတန်းကိုအသုံးမပြုဘဲ Zafira သည် 650 လီတာ၏ကြီးမားသောစည်ကိုပေးသည်။ လိုအပ်ပါက ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါသည့်နေရာကို 1860 လီတာအထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် ဝှက်ထားသော အလယ်ကွန်ဆိုးသည် မပြောင်းလဲပါ။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် အထပ်ပေါင်းများစွာရှိပြီး ဤနေရာအားလုံးကို သုံးဆောင်နိုင်စေပါသည်။ "မြေညီထပ်" တွင် ပတ္တာအဖုံးပါသော လော့ကာတစ်ခုရှိပြီး၊ ၎င်းအပေါ်တွင် ခွက်နှစ်ခွက်အတွက် ခွက်တစ်ခုပါရှိပြီး အပေါ်ဆုံးတွင် သေးငယ်သော်လည်း အကန့်တစ်ခုပါရှိသည့် နောက်တစ်ခုပါရှိသည့် လက်စွပ်တစ်ခုရှိသည်။ လက်ကိုင်ကို လက်ပတ်ခုံအောက်တွင် ထည့်သွင်းနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်း၏ လိုအပ်ချက်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် နောက်တစ်ခုအား ရွှေ့နိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အမြင့်ချိန်ညှိမှုမရှိပါ၊ ရှေ့သို့ပြောင်းသည့်အကွာအဝေးသည် ပို၍ဖြစ်နိုင်သည်။

အတွင်းပိုင်း၌ ပြီးပြည့်စုံသော အသစ်အဆန်းတစ်ခုမှာ ဒက်ရှ်ဘုတ်ဖြစ်ပြီး လုံးဝပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ယခင်တစ်ခုတွင် လုပ်ဆောင်ချက်တိုင်းနီးပါးအတွက် ခလုတ်တစ်ခုပါရှိသောကြောင့် မှန်ကန်သောခလုတ်ကို ရှာဖွေရန်ခက်ခဲပြီး အချို့မှာ မည်သည့်အခါမျှ အသုံးမပြုခဲ့ပါ။ onboard စနစ်တွေ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲဆိုတဲ့ စိတ်ကူးသစ်က ပိုကောင်းပါတယ်။ ခုနစ်လက်မ IntelliLink ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် အလွန်ထိခိုက်လွယ်သော ထိတွေ့ခလုတ်များစွာဖြင့် ဝန်းရံထားပြီး ကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ပထမကီလိုမီတာတွင် ရေဒီယိုဖန်သားပြင်သို့သွားရန် ခလုတ်မရှိခြင်းမှာ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ခဏအကြာတွင် လမ်းကြောင်းပြမြေပုံမှ ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနများစာရင်းသို့ သင်ရနိုင်သည်ဟူသောအချက်ကို သိရှိလာပါသည်။ Back ခလုတ်။

Opel စက်ရုံလမ်းညွှန်မှုသည် နည်းပညာ၏ အထွတ်အထိပ်မဟုတ်သည့်အပြင် လွတ်လပ်သောထုတ်လုပ်သူများကဲ့သို့ လျင်မြန်တိကျသော လမ်းကြောင်းပြခြင်းကို ကားထုတ်လုပ်သူမှ ပေးစွမ်းခြင်းမရှိပေ။ မြေပုံများကို အပ်ဒိတ်လုပ်ရာတွင် ပြဿနာကို ထည့်သွင်းထားသည်။ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော Zafira သည် ယခုနှစ်စက်တင်ဘာလတွင် ပွဲဦးထွက်ပြသခဲ့ပြီး မြေပုံများတွင် ယမန်နှစ်က ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သော လမ်းများအားလုံး ( Rashin ရှောင်ကွင်းကဲ့သို့) မပါဝင်သေးပါ။ သို့သော် Opel ၏ဖြေရှင်းချက်၏အားသာချက်မှာ OnStar စနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ဖုန်းနှင့်မချိတ်ဆက်ဘဲ ကားအတွင်း အထူးခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ စိတ်ဝင်စားဖွယ်နေရာများကို ရှာဖွေရန် ကူညီပေးမည့် အတိုင်ပင်ခံတစ်ဦးကို ဖုန်းခေါ်ဆိုနိုင်စေမည့် ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အကြံပေးသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် များစွာပိုမိုရှာဖွေနိုင်ပြီး လမ်းကြောင်းကို ယာဉ်ပေါ်ရှိ လမ်းညွှန်မှုသို့ အဝေးမှ လွှင့်တင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် လမ်းညွှန်မှုအားလုံးတွင် သိထားသည့် စံအရာဝတ္ထုများအတွက် အကန့်အသတ်မရှိပေ။ လက်တွေ့မှာတော့ ဒီလိုမျိုးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ သင်သည် ဂျာမနီတွင်ရှိနေပြီး ပိုလန်တွင်မရရှိနိုင်သော ဆိုင်ခွဲတစ်ခုသို့ သင်သွားရောက်လည်ပတ်နိုင်သည်ကို မမေ့သေးပါ။ ဒါမှမဟုတ် XNUMX/XNUMX ဖွင့်ထားတဲ့ အရက်ဆိုင်ကို သင်ရှာနေတာလား။ ပြဿနာမရှိပါ၊ သင်ဖုန်းဆက်ပြီး အကူအညီတောင်းပါ၊ အတိုင်ပင်ခံသည် ဧရိယာအတွင်း သို့မဟုတ် ရည်ရွယ်ထားသည့်လမ်းကြောင်းအနီးတွင် ထိုနေရာများကို ရှာဖွေပါ။

Zafira အသစ်တွင် နောက်ဆုံးပေါ် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ဘေးကင်းရေး ဖြေရှင်းချက်များစွာ တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။ ပထမအုပ်စုမှ၊ ၎င်းသည် AFL LED adaptive headlights နှင့် adaptive cruise control တို့ကို မီးမောင်းထိုးပြသင့်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အလွန်အထိခိုက်မခံသော ယာဉ်တိုက်မှုရှောင်ကွင်းစနစ် သို့မဟုတ် ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပြူတာစခရင်ငယ်တစ်ခုပေါ်တွင် ပြသထားသော ယာဉ်ကြောဆိုင်းဘုတ်ဖတ်ခြင်းစနစ်အား မီးမောင်းထိုးပြသင့်ပါသည်။

လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က၊ အထူးသဖြင့် ပါဝါမြင့်သော ကားတစ်စီးရှိ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် အနည်းငယ်မျှ အဓိပ္ပါယ်ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် ကိုယ်ပိုင်အသုံးပြုရန်အတွက် ကားဝယ်သည့်အခါ၊ နှစ်စဉ် ခရီးအကွာအဝေးနည်းသောအခါ၊ ဒီဇယ်ယူနစ်ကို ဝယ်ယူခြင်းသည် အမြတ်နည်းလေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် 1,6-litre supercharged engine သည် မြင်းကောင်ရေ 200 အား ဖွံ့ဖြိုးစေသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤ drive ၏အားသာချက်မှာ မြင့်မားသော torque တန်ဖိုး (280 Nm) ကို 1650-5000 rpm အကွာအဝေးတွင် ရရှိနိုင်သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ဤသည်မှာ လမ်းပေါ်တွင် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး shift lever အတွက် အနည်းဆုံးရောက်ရှိရန် လိုအပ်မှုနည်းပါးသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ပိုနေတဲ့ torque က ဒုတိယဂီယာမှာတောင် clutch ကို ကွဲသွားစေတဲ့အတွက် throttle ကို သတိထားရပါမယ်။ အရှိန်အဟုန် ခြောက်ချက် Manual ဂီယာသည် အားအပြင်းဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို အော်တိုဂီယာများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပြိုင်ဘက်များနှင့် အစားထိုးစရာ မရှိပါ။ ဤသည်မှာ အော်တိုဂီယာ ဝါသနာရှင်များအတွက် ပြဿနာမဟုတ်ပါ၊ အကြောင်းမှာ ဤနေရာတွင် အသုံးပြုထားသည့် ပါဝါမြင့်မားမှုနှင့် တိကျမှုအချို့ မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Zafira တွင် ကားမောင်းမုဒ်ခလုတ်များ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် အထောက်အကူပြု ပါဝါ၊ အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်း တုံ့ပြန်မှုနှင့် FlexRide adaptive dampers များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အားကစားမုဒ်တွင်၊ ကိုယ်ထည်သည် အလွန်မာကျောသော်လည်း လည်ပတ်မှုတွင် ကူရှင်ကောင်းပါသည်။ Comfort mode သည် Zafira နှင့် ပိုမိုကိုက်ညီသည်၊ အကြောင်းမှာ စွမ်းအားမြင့်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပြိုင်ကားတစ်စီးမဟုတ်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်ခြင်းကို မနှစ်သက်ပါ။

Astra တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် တူညီသောအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အလုပ်ကို ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ဆီအနည်းငယ်သာ စားသုံးပါသည်။ Zafira သည် 200 ကီလိုဂရမ်နီးပါး ပိုလေးပြီး လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို ထိခိုက်စေသည်။ Astra တွင် 10 လီတာထက်ပို၍ ပြင်းပြင်းထန်ထန် မောင်းနှင်ရသော်လည်း၊ ဤနေရာတွင် ပြဿနာမရှိပါ။ 300 Nm မှ 280 Nm သို့ torque ကို လျှော့ချရန်ပင် မကူညီနိုင်ခဲ့ပါ။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သုံးစွဲမှုသည် 8,9 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ပျမ်းမျှ 10,3 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ များပြားသည် - Opel မှ ပံ့ပိုးပေးသည့် ဒေတာ၏ ဆက်စပ်မှုတွင် ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်ကျကျနှင့် နှစ်မျိုးလုံး။ ထုတ်လုပ်သူ Zafira ၏အဆိုအရပျမ်းမျှအားဖြင့် 7,2 l / 100 ကီလိုမီတာစားသုံးသင့်သည်။

သိုလှောင်မှုနေရာ အများအပြားနှင့် ကောင်းစွာ စဉ်းစားတွေးခေါ်နိုင်သော ဖြေရှင်းချက်များ ပါရှိသည့် လက်တွေ့ကျသော အတွင်းခန်းသည် မိသားစုကြီးများအတွက် အဆင်ပြေသည်။ Zafira ကို သတ်မှတ်ချက် နှစ်ခုဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး OnStar သို့မဟုတ် AFL မီးသီးများအတွက် အပိုပေးဆောင်ရသော်လည်း စံအဖြစ် စက်ကိရိယာ အနည်းငယ်ပါရှိပါသည်။ လမ်းသွားလက်ထောက် သို့မဟုတ် ဆိုင်းဘုတ်ဖတ်သူပုံစံဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်လက်ထောက်အားလုံးကို ထုပ်ပိုးမှုတစ်ခုတွင် စုဆောင်းရန် စိတ်ကူးကောင်းသည်။ ယာဉ်မောင်းများစွာသည် ၎င်းတို့၏ကားများပေါ်တွင် ပါရှိသည့် တစ်ဦးချင်းစနစ်များကို ပိတ်ထားမည့်အစား ၎င်းတို့ကို အမိန့်မချရန် သင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ကျော်တက်တဲ့အခါ အားကောင်းတဲ့အင်ဂျင်ကို သဘောကျနိုင်ပေမယ့် သူ့ရဲ့လောင်စာစားချင်စိတ်က ပိုသေးငယ်နိုင်ပါတယ်။ အားလုံးကို ခြုံပြောရရင် Opel ဟာ သူ့ရဲ့အလုပ်ကို ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီး Zafira အသစ်ဟာ ပြိုင်ဆိုင်မှုမှာ ကောင်းမွန်စွာ ရပ်တည်နေပါတယ်။

အားအကောင်းဆုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် Elite စမ်းသပ်ဗားရှင်းသည် PLN 110 ကုန်ကျသည်။ ကားအရောင်းဆိုင်များသို့ တိုက်ရိုက်သွားခြင်းဖြင့်၊ ဗားရှင်းတစ်ခုစီတွင် ကျွန်ုပ်တို့အား PLN 650. လျှော့စျေးပေးမည့် စျေးကွက်တွင် မော်ဒယ်မိတ်ဆက်ပွဲနှင့်အတူ ပရိုမိုးရှင်းကို ဖမ်းဆုပ်နိုင်ပါသည်။ ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၏ထိပ်တန်းဗားရှင်းကိုသင်ဂရုမစိုက်ပါက Zafira Enjoy ကိုရွေးချယ်ခြင်းဖြင့်သင် 3 နီးပါးသက်သာနိုင်သည်။ ဇလောတီ ပြိုင်ပွဲက ဘာပြောလဲ။ Highline ဗားရှင်းတွင် Volkswagen Touran 16 TSI (1.8 hp) ကုန်ကျစရိတ်မှာ PLN 180 ဖြစ်သည်။ ထိပ်တန်းပုံစံဖွဲ့စည်းမှုတွင်၊ ၎င်းသည်ပိုမိုစျေးကြီးသည်၊ သို့သော်ပိုမိုမြန်ဆန်သည်၊ DSG ဂီယာအုံနှင့်ပိုကြီးသောကိုယ်လုံးရှိသည်။ မလှပသော Ford Grand C-Max 115 EcoBoost (290bhp) သည် dual-clutch ဂီယာနှင့် လျှောနောက်နောက်တံခါးတို့ပါရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ၎င်းသည် သိသိသာသာနှေးကွေးသည်။ တိုက်တေနီယမ်ဗားရှင်းသည် PLN 1.5 ကုန်ကျသည်။ Citroen Grand C182 Picasso 106 THP (700 မြင်းကောင်ရေ) ကို အော်တိုဂီယာဖြင့်သာ ရရှိနိုင်ပြီး ဆီစားသက်သာသော်လည်း ယာဉ်ပေါ်ရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ နှေးကွေးသော Opel နှင့် အလားတူ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ စျေးအကြီးဆုံးဖွဲ့စည်းမှုတွင် Shine သည် PLN 4 ကုန်ကျသည်။