Kia Sportage - သိသာထင်ရှားသောတိုးတက်မှု

Kia Sportage သည် သင့် SUV အိမ်မက်များ အမှန်တကယ်ဖြစ်လာစေရန် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါက သူရဲ့ကျော်ကြားမှုကို အကြွေးတင်တာဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပေမယ့် မှားတယ်လို့ထင်ရပါတယ်။ Sportage အသစ်က သူ့ဘာသာသူ အိပ်မက်ဖြစ်နိုင်မလား။ စမ်းသပ်မှုအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

kia Sportage ဘဝက မလွယ်ဘူး။ စျေးကွက်တွင် ကာလကြာရှည်စွာ ရပ်တည်ခဲ့သော မော်ဒယ်သည် အတန်အသင့် အောင်မြင်သော ရှေ့ပြေးသူများနှင့် ဆက်စပ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပထမမျိုးဆက် Sportage ကိုကြည့်ပါ။ တောင်ကိုးရီးယားမှာတောင် ရောင်းအားမကောင်းခဲ့ပါဘူး။ ဝန်ဆောင်မှု၏လုပ်ဆောင်ချက်များသည် မော်ဒယ်အပေါ် ယုံကြည်မှုကို မဖန်တီးနိုင်ဘဲ - မောင်းနှင်နေစဉ် အနောက်ဘီးများ ပြုတ်ကျခြင်းကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ ကားများကို နှစ်ကြိမ်တိုင်တိုင် ခေါ်ဝေါ်ခြင်းခံခဲ့ရသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်သည် အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးသော်လည်း တတိယမျိုးဆက်ကသာ ကိုရီးယားများအတွက် တကယ့်အောင်မြင်မှုဖြစ်လာခဲ့သည် - Sportage သည် C-SUV အပိုင်းတွင် ပိုလန်စျေးကွက်၏ 13% ကို ရယူခဲ့သည်။ ဤအောင်မြင်မှုသည် ပို၍စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ပုံစံဒီဇိုင်းနှင့် အလုံးစုံလက်တွေ့ကျမှုကြောင့်ဖြစ်သည်- ကားကိုကိုင်တွယ်ပုံမပေါ်ပေ။

ရှုပ်ထွေးပွေလီသောအတိတ်တစ်ခုပြီးနောက်၊ နောက်ဆုံးတွင် Sportage သည် ဖောက်သည်များ၏အိပ်မက်များနှင့်ထိုက်တန်သည့်ကားဖြစ်ပါသလား။

ကျားဖား

Porsche Macan နှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းသည် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ kia Sportage စတုတ္ထမျိုးဆက်သည် Porsche ဒီဇိုင်းနှင့် အလွန်ဆင်တူသောကြောင့် စိတ်ကူးစိတ်သန်းများ မဆွဲယူနိုင်ပါ။ ကားအဖုံးအမြင့် ရှေ့မီးများသည် တူညီပြီး ကားနှစ်စီးလုံး၏ ကျစ်လျစ်ပြီး ထုထည်ကြီးမားသော အနေအထားသည် တူညီသည်။ သို့သော်လည်း Macan သည် ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး Sportage သည် မိသားစုကားဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သံသယမရှိပါ။

အရင်က Audi အတွက် သူဆွဲထားတဲ့ Peter Schreier ရဲ့ ပရောဂျက်လိုင်းတွေပေါ်မှာ မနေရဘူး၊ ဒီမှာ ငြီးငွေ့ဖို့ ဝေးတယ်ဆိုတာ ငါဝန်ခံရမယ်။

အတွင်းအရည်အသွေးအသစ်

ကိုးရီးယား SUV ၏ယခင်မျိုးဆက်သည် IIHS ပျက်စီးမှုစမ်းသပ်မှု၏သီချင်းဆိုခြင်းစီရင်ချက်ကဲ့သို့များစွာသောဝါကြွားသော်လည်းအတွင်းပိုင်းမဟုတ်ပါ။ ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးသည်အတော်လေးအလယ်အလတ်။ Mr. Schreyer ၏ လက်မှုပညာကို အရိပ်အယောင်အချို့ပါရှိသော်လည်း ဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုယ်တိုင်က စိတ်ကူးယဉ်မဆန်ပါ။

အဲဒီလိုပုံမျိုး Kii Sportage ခေတ်မမီတော့ပါ။ ၎င်း၏အတွင်းခန်းသည် ယခုအခါ ခေတ်မီပြီး အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ သေချာပါတယ်၊ ကျွန်တော်တို့ လက်လှမ်းမှီနိုင်သမျှ မြင့်နိုင်သမျှကို အပေါ်ယံကြည့်ရင်တော့ ပလတ်စတစ်က နူးညံ့ပြီး ထိတွေ့ရတာ နှစ်သက်စရာပါ။ အရည်အသွေးနိမ့်သည် များစွာနိမ့်သော်လည်း ပရီမီယံအပိုင်းမှပင် ထုတ်လုပ်သူအများအပြားက ယင်းဖြေရှင်းချက်များကို အသုံးပြုကြသည်။ ကုန်ကျစရိတ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း။

သို့သော်၊ သင်သည် စက်ကိရိယာနှင့်ပတ်သက်ပြီး ကြိုတင်မှာထားခြင်းမရှိပါ။ ထိုင်ခုံများကို အရှေ့ဘက်တွင်သာ အပူပေး၍ နောက်ဘက်တွင် သို့မဟုတ် လေဝင်လေထွက်ကောင်းနိုင်သည်။ စတီယာရင်ဘီးကိုလည်း အပူပေးနိုင်ပါတယ်။ လေအေးပေးစက်၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ နှစ်ဇုန်။ ယေဘူယျအားဖြင့်တော့ ဒီမှာ အချိန်ဖြုန်းပြီး သက်တောင့်သက်သာ ခရီးသွားရတာ ကောင်းပါတယ်။

တစ်နေရာရာသွားလျှင် ခရီးဆောင်အိတ်ဖြင့် သွားပါ။ ပင်စည်တွင် ပြုပြင်ရေးကိရိယာတစ်ခုနှင့် 503 လီတာဆံ့ပြီး တာယာအပို 491 လီတာ ပါရှိသည်။

ပြေးတာ ပိုကောင်းပေမယ့်...

အတိအကျ။ Kia က စွမ်းဆောင်ရည်ကို အမီလိုက်ဖို့ လိုတယ်။ ပြောင်းလဲသွားပြီလား စမ်းသပ်မှုမော်ဒယ်တွင် 1.6 T-GDI အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 177 ကောင်အား တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် အားကစားပိုဆန်သော GT-Line ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ 19% ပရိုဖိုင်ပါရှိသော 245mm ကျယ်ဝန်းသော Continental တာယာများကို 45-inch အနားပတ်လည်တွင် ရစ်ပတ်ထားသည်။ ဒါက Sportage ကောင်းသင့်တယ်လို့ အကြံပြုထားပြီးသားပါ။

အဲဒါက စီးနင်းပုံပါပဲ - ယုံကြည်မှုရှိရှိစီးတယ်၊ ထိရောက်စွာ အရှိန်မြှင့်ပြီး ထောင့်တွေကို အလွန်အကျွံမမှီပါဘူး၊ အဲဒါက အရင်ခေတ်က အင်္ဂါရပ်တစ်ခုပါ။ မောင်းနှင်မှုတွင် အရည်အသွေး ခုန်တက်မှုသည် အလွန်ကြီးမားသော်လည်း တိုးတက်မှုအတွက် နေရာကျန်သေးသည်။ ပိုမိုပြတ်သားသော်လည်း မြန်သောအလှည့်တိုင်းတွင် စတီယာရင်ဘီး၏ အနည်းငယ်တုန်ခါမှုကို ခံစားရသည်။ ဤတုန်ခါမှုသည် သဘာဝအတိုင်း ရှေ့ဘီးဆွဲအား၏ ကန့်သတ်ချက်ကို ညွှန်ပြပြီး နောက်မှ အောက်သို့ မောင်းနှင်သည်။ ကားက ဘာမှမဖြစ်ဘဲ ငါတို့ပြထားတဲ့နေရာကို သွားနေပေမဲ့၊ အဲဒါက တည့်တည့်သွားတော့မယ့်ပုံပဲ၊ ဒါက ယာဉ်မောင်းအပေါ် ယုံကြည်မှုကို လှုံ့ဆော်မှုမပေးဘူး။

သပ္ပါယ ပဲ့ကိုင်သည် စင်စစ် ချီးကျူးစရာပင်။ ၎င်းသည် တိုက်ရိုက်နှင့် တိကျစွာအလုပ်လုပ်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကိုချက်ချင်းခံစားနိုင်ပြီး စတီယာရင်ဘီးသို့ အချက်အလက်အချို့ကို ပေးပို့နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤကဲ့သို့ ခြေချော်ကျခြင်း၏ အစောပိုင်း လက္ခဏာများကို ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိနိုင်သည်။

265 မှ 1500 rpm မှ ရုန်းအား 4500 Nm ရှိသော အင်ဂျင်ကို 7-speed dual-clutch အော်တိုဂီယာဖြင့် တွဲဖက်ထားသည်။ Kia နှင့် Hyundai တွင်အသုံးပြုသော DCTs များသည် အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော ဂီယာများဖြစ်သည် - ၎င်းတို့သည် မတုန်မလှုပ်ဘဲ ယာဉ်မောင်း၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ 4×4 မောင်းနှင်မှုနှင့် အလိုအလျောက် အလေးချိန် 100 ကီလိုဂရမ်နီးပါးကို ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်မှာ 9,1 မှ 100 km/h ၊ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 201 km/h ဖြစ်သည်။

GT-Line သည် အထူးသဖြင့် ဤဘီးများတွင် လမ်းမပေါ်ရှိသင့်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ကို စမ်းကြည့်ပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည် 17,2 စင်တီမီတာဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သမားရိုးကျခရီးသည်တင်ကားထက် အနည်းငယ်ပိုမြင့်ပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် နောက်ပုဆိန်သော့ခလုတ်တစ်ခုပါရှိသည်။

ပေါ့ပါးသောမြေပြင်ပေါ်တွင် စီးနင်းခြင်းသည် တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုများစွာဖြင့် ထွက်ပေါ်လာသည် - ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း လမ်းမပေါ်ဦးတည်ထားပြီး ပိုမိုပြိုင်ကားဆန်သော သဘာဝဆီသို့ ဦးတည်ထားသည်။ ပိတ်ဆို့ထားသော်လည်း စိုစွတ်သော ရွှံ့တောင်ကုန်းပေါ်သို့ မောင်းနှင်ရန် မဖြစ်နိုင်တော့ပေ။ ဘီးများသည် လှည့်ပတ်နေသော်လည်း အလေးချိန် 1534 ကီလိုဂရမ်ကို ခံနိုင်ရည်မရှိပါ - လုံလောက်သော torque ကို နောက်ဘီးများသို့ ပို့လွှတ်နေသော်လည်း၊ နောက်တစ်ကြိမ်၊ အနိမ့်ပိုင်းတာယာများကို ကြည့်ကြပါစို့။ လမ်းကြမ်း "cube" တွင်ပိုကောင်းလိမ့်မည်၊ သို့သော်မည်သူမျှထိုကဲ့သို့သောရော်ဘာကိုမြို့ SUV ပေါ်တွင်တင်မည်မဟုတ်ပါ။

လောင်စာဆီအတွက် ဘာတွေလိုအပ်သလဲ။ ထုတ်လုပ်သူက မြို့တွင်း 9,2 l/100 ကီလိုမီတာ၊ အပြင် 6,5 l/100 km နှင့် 7,5 l/100 ကီလိုမီတာ ပျမ်းမျှအား တောင်းဆိုထားသည်။ ဤတန်ဖိုးများသို့ အနည်းဆုံး နောက်ထပ် 1,5 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာကို ငါထည့်မည်ဖြစ်သော်လည်း၊ ဤနေရာတွင် စည်းကမ်းမရှိပါ - အားလုံးသည် ယာဉ်မောင်းပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။

ဒီဇိုင်းကို ဝါသနာပါလို့ ဘယ်လိုဝယ်ရမလဲ ကြည့်ပါ။

новый kia Sportage ဒီကားက အရင်ခေတ်နဲ့ မတူဘူး။ သို့ရာတွင်၊ ရှေ့ကပိုလန်တွင် အပါအဝင် ကြီးကျယ်သောအောင်မြင်မှုရရှိထားပြီး၊ ထို့ကြောင့် မျိုးဆက်သစ်သည် ထိုကဲ့သို့သောကွာဟချက်ကြီးကြီးမားမားကို ဖမ်းမိပါက၊ Kia ၏နောက်ထပ်ရိုက်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့သေချာပေါက်ပြောပါမည်။ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး မျက်လုံးကို စွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်စေသော ၎င်း၏အလွန်အမင်းဖော်ပြသောဒီဇိုင်းအတွက် Sportage ကို လျင်မြန်စွာနှစ်သက်သဘောကျနိုင်ပါသည်။ အချို့အတွက်၊ ၎င်းသည် ရုပ်ဆိုးသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း ၎င်းသည် ဒီဇိုင်း၏ ဖော်ပြနိုင်စွမ်းကိုသာ အတည်ပြုသည်။ အတွင်းပိုင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ဝယ်ယူရန် ပိုမိုနီးကပ်စေလိမ့်မည်၊ ၎င်းတွင် အဓိကချို့ယွင်းချက်များကို ရှာဖွေရန်ခက်ခဲသောကြောင့်၊ သို့သော် ရောင်းချသူနှင့် သဘောတူစာချုပ်မချုပ်ဆိုမီ၊ သင်သေချာပေါက် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ကြည့်သင့်ပါသည်။ ပြိုင်ကားတစ်စီးရဲ့ ဘီးနောက်မှာ ပိုယုံကြည်မှု ရှိလာမယ်၊ စောစောက ကျွန်တော်ရေးခဲ့တဲ့ အကြောင်းအရာက ကျွန်တော်တို့ကို ဘယ်လိုမှ ရှုပ်ထွေးစေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

စျေးနှုန်းက ကျွန်တော်တို့ကို ဖယ်ပေးနိုင်မလား။ သူမ မလုပ်သင့်ဘူး။ သဘာဝအတိုင်း 1.6 GDI အင်ဂျင်ပါရှိသော အခြေခံမော်ဒယ်သည် မြင်းကောင်ရေ ၁၃၃ ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ နှင့် ပစ္စည်း "S" သည် PLN 133 ကုန်ကျသည်။ တူညီသောမောင်းနှင်မှုရှိသောကားတစ်စီး၊ သို့သော် “M” ပက်ကေ့ချ်ဖြင့် PLN 75 နှင့် “L” ပက်ကေ့ချ် – PLN 990 ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။ စျေးအကြီးဆုံးမှာ 82-မြင်းကောင်ရေ 990 CRDI အင်ဂျင်၊ 93-speed အော်တိုနှင့် 990×2.0 မောင်းနှင်သည့် GT-Line ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် PLN 185 ကုန်ကျသည်။

ဝယ်ချင်ရင်တော့ အဆင်ပြေပါတယ်။ Kia Sportage 75 သိန်း။ PLN၊ စံအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့ အဘယ်အရာရမည်နည်း။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် ခရီးသည်များ ရှိနေခြင်းကို ထောက်လှမ်းနိုင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော လေအိတ်များ၊ ESC စနစ်၊ ISOFIX ကျောက်ဆူးများနှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များဖြစ်သည်။ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ အနောက်လေ၀င်လေထွက်ပါရှိသော စိတ်ကြိုက်လေအေးပေးစက်၊ အချက်ပေးသံ၊ စပီကာခြောက်လုံးရေဒီယိုနှင့် 16 လက်မအလွိုင်းဘီးများလည်း ရရှိပါမည်။ လုံလောက်ပြီလား?