Opel အဆောင်အယောင် 5v 2.0 CDTI 170 км Cosmo

လူများပြဿနာတက်သောအခါတွင် အဆောင်အယောင်များကဲ့သို့ ခွဲစိတ်မှု မလိုအပ်သော်လည်း အလွန်ကြိုဆိုပါသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ကတော့ ခေတ်နဲ့အညီ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမယ့် အင်ဂျင်ကောင်းတစ်ခုက လက်ရှိမော်ဒယ်၊ ဗားရှင်းအသစ်နဲ့ တခြားအိမ်မော်ဒယ်တွေမှာ ပေါ်လာမှာဖြစ်တဲ့အတွက် အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ အနာဂတ်မှာ ကြီးမားတဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခုပါပဲ။

အဆောင်အယောင်အသစ်ကိုမမိတ်ဆက်မီ Opel သည်လက်ရှိဗားရှင်း၌အင်ဂျင်အသစ်ကိုကမ်းလှမ်းရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၂၀၀၈ ခုနှစ်မှစတင်၍ စျေးကွက်တွင်ရှိခဲ့ပြီး ၂၀၁၃ တွင်အသေးစားမွမ်းမံမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်အလယ်ခန်း console ကို ဖြတ်၍ ပြန့်ကျဲနေသောခလုတ်များကိုသပ်ရပ်စွာထားလိုက်သောအခါသုံးစွဲသူများ၏အတွေ့အကြုံကိုသိသိသာသာတိုးတက်ကောင်းမွန်စေခဲ့သည်။ အဆောင်အယောင်၏အဓိကအသစ်အဆန်းကိုကြည့်ကြပါစို့။ Opel တွင်၎င်းတို့သည်တူညီသောနေရာဖယ်ခြင်း၊ ပျင်းခြင်းနှင့်လေဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များရှိသော်လည်းအင်ဂျင်အသစ်တွင်အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ငါးရာခိုင်နှုန်းခန့်သာပါ ၀ င်ကြောင်းအာမခံသည်။ ဥရောပညွှန်ကြားချက်များပုံစံအတိုင်းအင်ဂျင်များတပ်ဆင်သည့်အခါအဓိကစည်းမျဉ်းမှာတင်းကျပ်သောပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများ (ယူရို ၆) ကိုလိုက်နာရန်ဖြစ်ပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်ကုန်ထုတ်စွမ်းအားနှင့်စီးပွားရေးကိုတိုးတက်စေသည်။

ဆူညံသံနည်းပါးခြင်းနှင့် တုန်ခါမှု၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော တုံ့ပြန်နိုင်မှုနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကဲ့သို့သော အင်ဂျင်နီယာများအတွက် အခြားလိုအပ်ချက်များ ရှိခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါဘလောက်အသစ်သည် ယခုအခါ ကောင်းမွန်စွာ အားဖြည့်ထားပြီး 200 bar combustion chamber ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ရှိပြီးသားတစ်ခုထက် ပိုမိုမြင့်မားသောအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကလည်း အသစ်ဖြစ်ပြီး၊ သူ့ရဲ့ ဂျီသြမေတြီကို အခု လျှပ်စစ်နဲ့ ထိန်းချုပ်ထားပြီး လေရဟတ်ဓါးသွားတွေရဲ့ ထောင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်ပါတယ်။ တုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် တန်ပြန်လှည့်သည့် ရှပ်နှစ်ခု (ပင်မရိုးရိုးမှ တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည်) ကို တပ်ဆင်ထားပြီး အင်ဂျင်အောက်ခြေရှိ ကန့်လန့်ကာ နှစ်ပိုင်းဖြင့် ဆူညံသံကို လျှော့ချပေးသည်။ ဒါက လက်တွေ့မှာ ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။ ပထမဆုံး တိုးတက်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ မစတင်မီ သတိပြုမိရန်ဖြစ်သည်။ တုန်ခါမှုများသည် မမြင်နိုင်လုနီးပါးဖြစ်ပြီး အသံစင်မြင့်သည် ယခင်ဒီဇယ်အဆောင်အယောင်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုခဲ့ဖူးသည်ထက် မယုံနိုင်လောက်အောင် သာယာပါသည်။

အင်ဂျင်အသစ်သည် အောက်ပိုင်း rev range တွင် လုံလောက်သော torque ပြနေသော်လည်း၊ အင်ဂျင် အီလက်ထရွန်းနစ် သို့မဟုတ် ကလစ်အသစ်ကိုပင် အပြစ်တင်နိုင်ပြီး စတင်ရာတွင် ပြဿနာအနည်းငယ်ရှိသည်။ အခြားသော မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးသည် အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ 400 rpm တွင် 1.750 Newton meters သည် လုံလောက်သော torque အမြဲရှိနေပါသည်။ "မြင်းကောင်ရေ 170" သည် ကိုးစက္ကန့်အမြန်နှုန်းကို တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 100 အထိ ပေးစွမ်းပြီး အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် တစ်နာရီလျှင် 225 ကီလိုမီတာ ဝန်းကျင်တွင် ရပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အဆောင်အယောင်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကီလိုမီတာ 5,7 လျှင် 100 လီတာအတွက် ရည်မှန်းထားသည့် သာမာန်ပေါင်ကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၊ ယင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သောရလဒ်ဖြစ်သည်။ အဆောင်အယောင်အသစ်ကို မစောင့်နိုင်သူအားလုံးအတွက်၊ ဤကားသည် ကြီးမားသောအပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်။ စတော့ခ်တွေ ရောင်းကုန်ရင် အရင်းအနှီးအသစ် ဝင်လာနိုင်တယ်။

SašaKapetanovič၊ ဓာတ်ပုံ - UrošModlič

Opel အဆောင်အယောင် 5v 2.0 CDTI 170 км Cosmo

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	29.010 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	35.490 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 123 kW (170 hp) 3.750 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 400 Nm 1.750-2.500 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501)။
စွမ်းဆောင်ရည်	225 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း - 0 s တွင် 100-9,0 km/h အရှိန်- ပေါင်းစပ်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 4,3-4,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 114-118 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.613 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.180 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.842 mm – အကျယ် 1.858 mm – အမြင့် 1.498 mm – wheelbase 2.737 mm – နှာမောင်း 530–1.470 70 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 58% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	7,7 (IV)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	9,1 (V)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,7 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	35,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

တိတ်ဆိတ်သောအလုပ်

အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှု

စားသုံးမှု