သတ်မှတ်ချိန်အတွင်း အစားထိုးလဲလှယ်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ဆီအဆင့်သည် အဘယ်ကြောင့် ကျဆင်းသွားသနည်း။

အင်ဂျင်အတွင်း ဆီပြောင်းခြင်းအတွက် စီစဉ်လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် ယာဉ်မောင်းသည် ကီလိုမီတာငါးရာအထိ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့ပြီး အချိန်အတန်ကြာပြီးနောက် ၎င်း၏အဆင့်သည် ကျဆင်းသွားတတ်သည်။ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်သည် ယိုစိမ့်ရခြင်းအကြောင်းရင်းကို ပြောပြသည်။

ယုတ်မာသော အကြောင်းပြချက်များထဲမှ တစ်ခုမှာ- သခင်သည် မြောင်းပေါက်ကို လုံးဝတင်းကျပ်ခြင်းမရှိပါ။ တရွေ့ရွေ့ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ ဝက်အူကွဲစပြုလာသောကြောင့် ဆီများထွက်ပြေးသွားခဲ့သည်။ နောက်ထပ် အလားတူအကြောင်းရင်းမှာ သေးငယ်သောအရာများကို သိမ်းဆည်းလိုစိတ်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ တစ်ပြားတစ်ချပ်ကို မြောင်းပလပ်အောက်တွင် ထားရှိကာ ချောဆီတစ်မျိုးစီဖြင့် ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။ ပလပ်ကိုတင်းကျပ်သောအခါ၊ စနစ်၏တင်းကျပ်မှုကိုသေချာစေသောကြောင့်၎င်းကိုဒုတိယအကြိမ်အသုံးပြုရန်မအကြံပြုပါ။ ၎င်းကို ထပ်ခါတလဲလဲ အသုံးပြုခြင်းသည် ဆီယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ဤစားသုံးနိုင်သော ပစ္စည်းကို ချွေတာရန်မှာ သေချာပါသည်။

ချောဆီသည် ဆီစစ်ထုတ်သည့် gasket အောက်မှ ထွက်သွားနိုင်သည်၊ အကြောင်းမှာ ကံဆိုးသော သခင်များသည် တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ၎င်းကို ဆွဲထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် တင်းကြပ်ခြင်း မရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်သည် ချုပ်ရိုးတစ်လျှောက် အက်ကွဲသွားသည့် Filter ၏ စက်ရုံတွင် ချို့ယွင်းချက်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

အင်ဂျင်အကြီးစားပြုပြင်ပြီးနောက် ပြင်းထန်သောယိုစိမ့်မှုလည်း ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆလင်ဒါဘလောက် gasket ပြိုကွဲမှုကြောင့် လက်သမားဆရာများသည် မော်တာအား ညံ့ဖျင်းစွာ တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘလောက်ခေါင်းအား မှားယွင်းစွာ ဖိသွင်းမိပါက၊ ရလဒ်အနေဖြင့် gasket မှတဆင့် ဦးခေါင်းကို block နှင့်သူ့အလိုလိုမညီမညာဖိမိသည်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏တင်းကျပ်မှုဖြေလျော့သည့်နေရာများတွင်ပြိုကွဲမှုများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ နှိုင်းရနှစ်သိမ့်မှုမှာ ယာဉ်မောင်းသည် ဘလောက်ခေါင်းအောက်မှ အင်ဂျင်ဆီအညစ်အကြေးများဖြင့် ပြဿနာကို ယာဉ်မောင်းသူကိုယ်တိုင် မြင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဆီပမာဏ ကျဆင်းခြင်းသည် မော်တာတွင် ပြဿနာဟောင်းများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ valve stem seals မအောင်မြင်ပါ။ ဤအစိတ်အပိုင်းများကို ဆီခံနိုင်ရည်ရှိသောရော်ဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် ဖိအားလွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ ရော်ဘာသည် ၎င်း၏ elasticity ဆုံးရှုံးသွားပြီး တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။

ဓာတ်အားစနစ်တွင် ပြဿနာများကြောင့်လည်း ယိုစိမ့်နိုင်သည်။ အမှန်မှာ လောင်စာထိုးဆေးများသည် ပိတ်ဆို့သွားသောအခါတွင် လောင်စာများကို ဖြန်းခြင်းမပြုဘဲ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လောင်းထည့်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် လောင်စာသည် မညီမညာ လောင်ကျွမ်းပြီး ပေါက်ကွဲသံများ ထွက်ပေါ်လာပြီး ပစ္စတင်နှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများတွင် မိုက်ခရိုအက်ကွဲများ ဖြစ်ပေါ်လာစေသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ဆီခြစ်ကွင်းများသည် ဆလင်ဒါများ၏ အလုပ်နံရံများမှ ဆီဖလင်များကို ထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ချောဆီသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ကွဲသွားကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ ထို့ကြောင့် ကုန်ကျစရိတ် တိုးလာသည်။