Opel Ampera - အကွာအဝေးရှိသော လျှပ်စစ်ပညာရှင်

General Motors သည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းစေသော ဂျင်နရေတာများဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော လျှပ်စစ်ကားများဖြင့် မော်တော်ယာဥ်ကမ္ဘာကို သိမ်းပိုက်လိုပါသည်။ Chevrolet Volt နှင့် Opel Ampera တို့သည် အလားအလာရှိသော ဝယ်ယူသူများထံမှ ကနဦး တုံ့ပြန်မှုများက ညွှန်ပြနေပါသည်။

အနာဂတ်သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး၊ သို့မဟုတ် အနည်းဆုံးလျှပ်စစ်ဖြင့် တည်ရှိသည်- ကားထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် ယင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။ သို့သော် ယခုအချိန်တွင် အပြည့်အဝ လျှပ်စစ်ကားများသည် အကွာအဝေး သတ်မှတ်ချက်တွင် များစွာ ဆုံးရှုံးနေသောကြောင့် လုပ်ဆောင်ချက် ပိုင်းအရ ဖြစ်သည်။ ဒေတာတွေက တစ်နေ့မှာ ယာဉ်မောင်းအများစု မောင်းနှင်တာထက် မိုင်ဒါဇင်နဲ့ချီ ပိုနေတာမှန်ပေမယ့် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအတွက် နက္ခတ်ဗေဒင်ကိန်းဂဏန်းတွေကို သုံးစွဲနေတယ်ဆိုရင် အဲဒါကို အလုပ်သွားလုပ်ဖို့ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် သွားစရာနေရာမရှိပါဘူး။ . ထို့ကြောင့် ယခုအချိန်တွင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းနိုင်သောအင်ဂျင်ယာဉ်များဖြစ်သည့် hybrids များ၏အနာဂတ်သည် ပိုမိုတောက်ပလာမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါယာဉ်များ၏ လက်ရှိမျိုးဆက်များသည် ဓာတ်အားလိုင်းမှ ဘက်ထရီအား အားသွင်းခွင့်ပြုထားပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုမှုနည်းပါးစေပါသည်။ plug-in hybrid ဟုခေါ်သော ဤမျိုးစပ်အမျိုးအစားကို General Motors မှ အမေရိကန်လူမျိုးများက အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ် ဘာသာပြန်ဆိုခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ဘီးများနှင့် ခွဲထုတ်ကာ ၎င်းအား လျှပ်စစ်ဂျင်နရေတာအတွက် မောင်းနှင်အား၏ အခန်းကဏ္ဍအဖြစ်သာ ထားရှိကာ ဘီးအား လျှပ်စစ်မော်တာသို့ ထွက်ခွာစေခဲ့သည်။ လက်တွေ့တွင် ကားသည် လျှပ်စစ်မော်တာပေါ်တွင်သာ လည်ပတ်သော်လည်း ကီလိုမီတာ 80 ထက်ပိုသော အကွာအဝေးကို မောင်းနှင်လိုပါက အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ဖွင့်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းကို လျှပ်စစ်မော်တာပေါ်တွင် အကန့်အသတ်ဖြင့်သာ မောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို plug-in hybrid များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီးဖြစ်သော်လည်း၊ ဂန္ထဝင်ကားများနှင့် ဆင်တူသော ခရီးအကွာအဝေးကို စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဖြင့်သာ ဖုံးအုပ်ထားနိုင်သည်။ သို့သော် အမေရိကန်လူမျိုးများသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ငယ်သည် ဘီးများကိုမမောင်းနှင်သောကြောင့် "လျှပ်စစ်ကား" ဟူသောအသုံးအနှုန်းကို ပို၍အလေးပေးကြပြီး ဟိုက်ဘရစ်များတွင် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုနှုန်းသည် Ampera အကြံပြုထားသည်ထက် နည်းပါးသောကြောင့်၊ ထို့အပြင် ဟိုက်ဘရစ်များ၊ လျှပ်စစ်မော်တာသည် အများအားဖြင့် လောင်ကျွမ်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးကာ Amper တွင် အမှန်တကယ် သက်သာသွားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် တိုးချဲ့ထားသော လျှပ်စစ်ကားများကို ရည်ညွှန်းရန် ရည်ရွယ်သည့် ဤယာဉ်အမျိုးအစား E-REV အတွက် တိကျသောအသုံးအနှုန်းကိုပင် ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ သဘောကျတယ် ဆိုကြပါစို့။

Ampera သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံလေးခုပါရှိသော သပ်ရပ်သောတံခါးငါးပေါက် Hatchback တစ်စီးဖြစ်ပြီး 301 လီတာသုံး ဘွတ်ဖိနပ်ဖြစ်သည်။ ကား၏အရှည် 440,4 စင်တီမီတာ၊ အကျယ် 179,8 စင်တီမီတာ၊ အမြင့် 143 စင်တီမီတာ နှင့် wheelbase 268,5 cm ရှိသည်။ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် မြို့ကလေးမဟုတ်သော်လည်း မိသားစုသုံးကားဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ စတိုင်သည် ဤကားကို ထင်ရှားပေါ်လွင်စေပြီး ၎င်းတွင် အမှတ်တံဆိပ်၏ မှတ်မိနိုင်သော ဇာတ်ကောင်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲသည်။ အလယ်ကွန်ဆိုးသည် အတွင်းခန်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ရှိသော ကားများထက် လုံးဝကွဲပြားသည့် အပြင်အဆင်ရှိသော်လည်း အတွင်းခန်းသည် အနည်းငယ် ပိုမိုထူးခြားပါသည်။ နောက်ဘက်တွင် ခွက်များအတွက် နေရာနှစ်နေရာနှင့် ပစ္စည်းအသေးစားများအတွက် စင်တစ်ခုပါရှိသည့် အခန်း၏အလျားတစ်လျှောက် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုရှိသည်။ Ampera စက်ပစ္စည်းများသည် ကားကို Premium အတန်းအစားနှင့် ပိုမိုနီးစပ်စေပြီး၊ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များနှင့် BOSE အသံစနစ်တို့ကို ပေးဆောင်သည်။


ကား၏ ဒီဇိုင်းသည် ပုံမှန် ဟိုက်ဘရစ်နှင့် ဆင်တူသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ကြမ်းပြင်အလယ်တွင် ဘက်ထရီများ ရှိသည်၊ ၎င်းတို့နောက်တွင် ဆီတိုင်ကီတစ်ခုရှိပြီး ၎င်းတို့နောက်တွင် အိတ်ဇောစနစ်အတွက် "ပုံမှန်" mufflers များဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်များသည် ရှေ့တွင်ရှိနေသည်- ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်ကားနှင့် Opel ဟုခေါ်သော ပါဝါဂျင်နရေတာဟုခေါ်သော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို မောင်းနှင်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တာသည် မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အား ထုတ်ပေးသည်။ နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 150 Nm ။ မြင့်မားသော torque သည် ကားအား အင်တိုက်အားတိုက် ရွေ့လျားနိုင်စေမည်ဖြစ်သော်လည်း အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်ယာဉ်များမှ သိရှိသည့် ပိုကျယ်သောအင်ဂျင်သံဖြင့် လိုက်ပါလာမည်မဟုတ်ပါ။ Ampere သည် တိတ်ဆိတ်စွာ ရွေ့လျားနေလိမ့်မည်။ ပထမလမ်း၏ 370 - 40 ကီလိုမီတာအတွက်အနည်းဆုံး။ Lithium-ion ဘက်ထရီ ၁၆ လုံးအတွက် လုံလောက်ပါတယ်။ Long range forks များသည် မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ မြေပြင်အနေအထားနှင့် လေထုအပူချိန်တို့အပေါ် အလွန်အမင်းအသုံးပြုသော စွမ်းအင်ပမာဏပေါ်တွင် များစွာမူတည်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီမှာ ဘတ္ထရီနဲ့ပတ်သက်တဲ့ ပြဿနာကြီးကြီးမားမားရှိတတ်ပါတယ်။ အကွာအဝေး ပိုများပါက အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် စတင်မည်ဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေနှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ၎င်းသည် တူညီသောဝန်ဖြင့် အလုပ်လုပ်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် နောက်ခံတွင်သာ တိုးတိုးလေးဟစ်နေမည်ဖြစ်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် သင့်အား ကား၏အကွာအဝေး 80 ကီလိုမီတာအထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။


ကုမ္ပဏီအမျိုးမျိုးမှ မော်တော်ယာဥ်သမားများအကြား သုတေသနအများအပြားက ကျွန်ုပ်တို့အများစုအတွက် Ampera ၏အကွာအဝေးသည် တစ်နေ့တာလုံးအတွက် လုံလောက်သင့်သည်ဟု ဖော်ပြသည်။ Opel ၏ ကိုးကားချက်အရ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်း။ ဥရောပယာဉ်မောင်းများသည် တစ်နေ့လျှင် ကီလိုမီတာ ၆၀ အောက်သာ မောင်းနှင်ကြသည်။ သို့တိုင်၊ ၎င်းသည် အလုပ်သွားဖြစ်လျှင် ဘက်ထရီအားပြန်သွင်းရန် အလယ်တွင် နာရီအနည်းငယ် ရပ်နားနိုင်သည်။ အားအပြည့်သွင်းသည့်တိုင် ၎င်းတို့အား အားသွင်းရန် 80 နာရီအထိ ကြာပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုကြာပါသည်။


ကား၏ဂီယာသည် သင့်အား မောင်းနှင်မှုမုဒ်ခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ ရွေးချယ်နိုင်သော ရွေးချယ်စရာလေးခုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး လည်ပတ်မှုမုဒ်ကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ယင်းက အင်ဂျင်များကို လိုအပ်ချက်များနှင့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများနှင့်အညီ ချိန်ညှိနိုင်စေသည် - မြို့ပြယာဉ်ကြောအတွက် ကွဲပြားသည်၊ ကျေးလက်တွင် သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်မှုအတွက် ကွဲပြားပြီး တောင်တက်လမ်းများအတွက် ကွဲပြားသည်။ Opel သည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောကားကို မောင်းနှင်ခြင်းထက် များစွာစျေးသက်သာကြောင်း အလေးပေးဖော်ပြထားသည်။ Opel မှ PLN တစ်လီတာလျှင် 4,4-6,0 ဖြင့် ခန့်မှန်းထားသော ဓာတ်ဆီစျေးနှုန်းဖြင့် သမားရိုးကျ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပါသော ကားတစ်စီးလျှင် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် PLN 0,36-0,48 ကျသင့်မည်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ကား (E-REV) 0,08, PLN 0,04 သာ လည်းကောင်း၊ PLN 42 အထိ သက်သာသော လျှပ်စစ်မီတာခနှုန်းထားဖြင့် ညဘက်တွင် ကားအား အားသွင်းသည့်အခါ။ Ampera ၏ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းခြင်းသည် ကွန်ပျူတာနှင့် မော်နီတာတစ်ရက်တာအသုံးပြုခြင်းထက် စျေးသက်သာသည်ဟု Opel မှပြောကြားခဲ့သည်။ ဥရောပတွင် ယူရို 900 ရှိသင့်သောကား၏စျေးနှုန်းကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်ပင်စဉ်းစားစရာရှိသည်။ ဒါက အများကြီးပါ၊ ဒါပေမယ့် ဒီငွေအတွက် ကျွန်တော်တို့ဟာ အကန့်အသတ်ရှိတဲ့ အကန့်အသတ်ရှိတဲ့ မြို့ကလေးမှာ မဟုတ်ဘဲ ပြည့်စုံကောင်းမွန်တဲ့ မိသားစုကားတစ်စီးကို ရခဲ့ပါတယ်။ လောလောဆယ်တွင်၊ Opel သည် ဂျီနီဗာတွင်တရားဝင်ပြသမှုမတိုင်မီ ကားအတွက် အမှာစာ 1000 ကျော်စုဆောင်းထားသည်။ အခုအချိန်မှာတော့ Katie Melua က ဒီကားကို ကျောထောက်နောက်ခံပြုနေတာကြောင့် ရောင်းအား ချောချောမွေ့မွေ့ လည်ပတ်နိုင်ပြီ ဖြစ်ပါတယ်။