Peugeot 508 2020 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- Sports Wagon

Peugeot ကားကြီးတွေဟာ ဒီနိုင်ငံမှာ ရှားပါးပါတယ်။ လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များက ၎င်းတို့ကို ဤနေရာတွင် ဖန်တီးထားသော်လည်း လမ်းကြမ်းကားများ ခက်ခဲသောအချိန်များတွင် ပြင်သစ်ဆလွန်းအကြီးကြီး သို့မဟုတ် ဘူတာရုံ wagon သည် သိသာထင်ရှားသော အလင်းရောင်ဖြင့် စျေးကွက်ကို ကျော်ဖြတ်မောင်းနှင်လာခဲ့သည်။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ၎င်း၏ 3008/5008 အတွဲသည် အလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် Peugeot သည် ဒေသတွင်း မော်တော်ယာဥ်အခင်းအကျင်းအပေါ် အထင်ကြီးလောက်သော စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ဒါကို လူတွေက ဘာလို့ မမြင်ကြတာလဲ။

မော်တော်ယာဥ်တွေအကြောင်း နားမလည်တဲ့လူတွေကိုပြောရင် ဒီတစ်ပတ်မှာ မော်တော်ယာဥ်ကြယ်စုရဲ့ မှိန်ဖျော့ဖျော့ကြယ်ကို စီးခဲ့တယ်။ လှည်း။ Peugeot မှ 508 Sportwagon အသစ် သို့မဟုတ် 4.79 မီတာ ရှည်သည်။

Peugeot 508 2020 GT
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.6 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$47,000

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

Sportwagon နှင့် Fastback နှစ်မျိုးလုံးကို GT သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုတည်းဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ Fastback သည် သင့်အား $53,990 သို့ ပြန်လည်ပေးအပ်မည်ဖြစ်ပြီး station wagon သည် $55,990 ဖြင့် နောက်ထပ်နှစ်ထောင်ဖြစ်သည်။ ဤစျေးနှုန်းဖြင့် သင်သည် အရာများကို ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

508 Sportswagon တွင် 18 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ ပါရှိသည်။

18" အလွိုင်းဘီးများ၊ စပီကာ 10 လုံးစတီရီယိုစနစ်၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ရှေ့နှင့်နောက်ကြည့်ကင်မရာများ၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် စတင်မှု၊ တက်ကြွသောခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အပူနှင့်အနှိပ်လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော ပါဝါရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ အလိုအလျောက်ပါကင်ထိုးခြင်း (စတီယာရင်) အလိုအလျောက် အလင်းတန်းများ ပါရှိသည့် အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများ၊ Nappa သားရေထိုင်ခုံများ၊ အလိုအလျောက် wipers၊ ကြံ့ခိုင်သော ဘေးကင်းရေး ပက်ကေ့ခ်ျနှင့် ကျစ်လစ်သော အပိုပစ္စည်း။

အလိုအလျောက် အလင်းတန်းများ ပါရှိသည့် အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

Peugeot မီဒီယာစနစ်သည် 10 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဟာ့ဒ်ဝဲသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် စိတ်ပျက်စရာကောင်းလောက်အောင် နှေးကွေးနေသည် - ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကို သင်အသုံးပြုလိုသည့်အခါတွင်ပင် ပိုဆိုးသည် - သို့သော် ကြည့်ရတာ ကောင်းပါတယ်။ စပီကာ 10 လုံးစတီရီယိုတွင် DAB ပါရှိပြီး Android Auto နှင့် Apple CarPlay ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ထွက်လာတဲ့အတိုင်း စတီရီယိုက မဆိုးပါဘူး။

၎င်းတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဘေးကင်းရေး ပက်ကေ့ခ်ျနှင့် ကျစ်လစ်သော အပိုပစ္စည်း ပါရှိပါသည်။

မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ စမတ်ကီးဘုတ်ဖြတ်လမ်းများသည် အလွန်အေးမြပြီး ထိရန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် စနစ်အသုံးပြုရန် အနည်းငယ်ပိုမိုလွယ်ကူစေသော်လည်း လက်သုံးချောင်းထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် ပိုကောင်းသောကြောင့် သင်လိုအပ်မည့် မီနူးရွေးချယ်စရာအားလုံးကို ဖော်ဆောင်ပေးပါသည်။ သို့သော် စက်ပစ္စည်းကိုယ်နှိုက်က ကားအတွင်းခန်း၏ အဆိုးဆုံးအချက်ဖြစ်သည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

အဆင့်သတ်မှတ်ချက် 3008 နှင့် 5008 ကဲ့သို့ပင် 508 သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလှသည်။ 3008 off-road ကားကို နည်းနည်းတော့ ငြီးငွေ့နေချိန်မှာ 508 က အရမ်းကောင်းပါတယ်။ ဤ LED မောင်းနှင်မီးများသည် ဘမ်ပါသို့ဖြတ်သွားသော အစွယ်တစ်စုံဖြင့် တောက်ပနေပါသည်။ ဘူတာရုံ လှည်းသည် ယခင်အတိုင်း လှပသော Fastback ထက် အနည်းငယ် ပိုကောင်းပါသည်။

ဘူတာရုံ လှည်းသည် ယခင်အတိုင်း လှပသော Fastback ထက် အနည်းငယ် ပိုကောင်းပါသည်။

အတွင်းခန်းက ပိုစျေးကြီးတဲ့ကားနဲ့တူတယ် (ဟုတ်တယ်၊ အတိအကျတော့ ဈေးမကြီးဘူးဆိုတာ ငါသိတယ်)။ Nappa သားရေ၊ သတ္တုခလုတ်များနှင့် မူရင်း i-Cockpit သည် အလွန် avant-garde အသွင်အပြင်ကို ဖန်တီးသည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရပြီး အသွင်အပြင်နှင့် ပစ္စည်းများကို တရားမျှတစွာ အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်၏ခံစားချက်သည် ထင်ထင်ရှားရှားဖြစ်သည်။ i-Cockpit သည် အရသာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားလမ်းညွှန် လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Richard Berry နှင့် ကျွန်ုပ်သည် ဤဖွဲ့စည်းပုံပုံစံအတွက် အသေခံရန် တစ်နေ့နေ့တွင် တိုက်ခိုက်လိမ့်မည် - သို့သော် ကျွန်ုပ်နှစ်သက်ပါသည်။

၎င်းသည် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရပြီး အသွင်အပြင်နှင့် ပစ္စည်းများကို တရားမျှတစွာ အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်၏ခံစားချက်သည် ထင်ထင်ရှားရှားဖြစ်သည်။

စတီယာရင်ဘီးသေးသေးလေးက အရည်ရွှမ်းတယ်လို့ ခံစားရပေမယ့် မတ်မတ်နည်းတဲ့ မောင်းနှင်မှုအနေအထားက စတီယာရင်ဘီးက တူရိယာတွေကို ပိတ်ဆို့နိုင်တယ်လို့ ဝန်ခံပါတယ်။

တူရိယာများအကြောင်းပြောရာတွင်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အလွန်တီထွင်ဆန်းသစ်ပြီး အသုံးဝင်သည့် ကွဲပြားသောပြသမှုမုဒ်များစွာဖြင့် ပျော်ရွှင်စရာများစွာရှိသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ရှေ့ထိုင်ခုံတွေက အရမ်းသက်တောင့်သက်သာရှိတယ် - Toyota က သူတို့ကို မြင်ပြီး "ဒါတွေကို ငါတို့လိုချင်တယ်" လို့ ပြောခဲ့တာလား။ ရှေ့ဘက်တွင်လည်း အမှန်တကယ်အသုံးဝင်သော ခွက်ထည့်သည့် ခွက်နှစ်လုံးပါရှိသောကြောင့် ပြင်သစ်လူမျိုးများသည် နောက်ဆုံးတွင် ဤအရာကို ဖြိုခွဲလိုက်ပုံရပြီး ယခင် သေးငယ်သော အတုံးငယ်များကို ပြင်းထန်စွာ တပ်ဆင်ခြင်းအစား အသုံးဝင်မှုသို့ ပြောင်းသွားပုံရသည်။ 

ရှေ့ထိုင်ခုံတွေက အရမ်းအဆင်ပြေတယ်။

သင့်ဖုန်းကို ဘေးဘက်တွင်ဖွင့်ထားသော အဖုံးအောက်တွင် အကြီးကြီးတစ်ခုပင် သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။ တကယ်ထူးခြားတဲ့ အခိုက်အတန့်မှာ၊ မင်း iPhone အကြီးကြီးကို ဗန်းခြေရင်းမှာ လျှောချလိုက်ရင် ပြန်ထွက်ဖို့အတွက် ကားတစ်ခုလုံးကို ခွဲထုတ်ဖို့ အလေးအနက်ထား စဉ်းစားရကောင်းမှန်း သိလိုက်ရတယ်။ ကျွန်ုပ်၏ နယ်ပယ်ပြဿနာများထဲမှ နောက်တစ်ခု၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်၏လက်ချောင်းများသည် ယခုအဆင်ပြေနေပြီ၊ မေးခွန်းအတွက် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

အနောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် Fastback ထက် headroom ပိုကောင်းပါသည်။

လက်ပတ်ခုံအောက်ရှိ ခြင်းတောင်းသည် အနည်းငယ်အဆင်ပြေပြီး B-တိုင်ခြေရင်းတွင် အဆင်မပြေသည့် USB အပေါက်တစ်ခုပါရှိသည်။

အနောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် Fastback ထက် headroom ပိုများပြီး အမိုးသည် ချော့မော့သည့်မျဉ်းကြောင်းအတိုင်း ဆက်သွားနေသောကြောင့် နောက်ထိုင်ခုံများမှာလည်း အခန်းများစွာရရှိသည်။ အချို့သော ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် မတူဘဲ၊ စိန်ချုပ်ခြင်းသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော အနောက်ထိုင်ခုံများအထိ ရှည်လျားသည်။ အနောက်ဘက်တွင် လေဝင်ပေါက်များနှင့် နောက်ထပ် USB အပေါက်နှစ်ခုလည်း ရှိသည်။ Peugeot သည် USB အပေါက်များပေါ်တွင် စျေးပေါသော chrome trim တင်ခြင်းကို ရပ်လိုက်ချင်သည် - ၎င်းတို့သည် စိတ်ကူးယဉ်ပုံပေါက်သည်။

ထိုင်ခုံများနောက်တွင် 530 လီတာဆံ့ပြီး 1780 လီတာအထိ ချဲ့ထွင်ကာ ထိုင်ခုံများကို အောက်သို့ခေါက်ထားသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် Peugeot ၏ 1.6-litre turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို အထင်ကြီးလောက်စရာ 165kW နှင့် 300Nm အနည်းငယ် မလုံလောက်မှုရှိသည်။ ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည့် ရှစ်ချက်အမြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာဖြင့် ပါဝါကို လမ်းသို့ ပေးပို့သည်။

Peugeot ၏ 1.6-litre turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးသည် အထင်ကြီးလောက်စရာ 165kW နှင့် 300Nm အနည်းငယ် မလုံလောက်ပါ။

508 ကို ဘရိတ်မပါသော 750kg နှင့် ဘရိတ်မပါသော 1600kg ဆိုပြီး အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Peugeot ၏ ဩစတြေးလျ စံနှုန်းများနှင့် စမ်းသပ်မှုတွင် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းနှုန်းသည် 6.3 l/100 ကီလိုမီတာကို ပြသခဲ့သည်။ ကျွန်တော်သည် ကားဖြင့် တစ်ပတ်ကြာ သွားလာနေရသော ပြိုင်ကားအများစုဖြစ်ပြီး 9.8L/100km သာ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်၊၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ပင် ထိုကဲ့သို့ ကားကြီးများအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်နေသေးသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

508 သည် ပြင်သစ်မှ ရောက်ရှိလာသည့် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ABS၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှု၊ AEB အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 140 ကီလိုမီတာအထိ လမ်းသွားလမ်းလာနှင့် စက်ဘီးစီးသူအား သိရှိနိုင်မှု၊ ယာဉ်လမ်းကြောင်း မှတ်သားမှု၊ လမ်းကြောထိန်းကျောင်းမှု အထောက်အကူပြုမှု၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်၊ မျက်စိကန်းသည့်နေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ယာဉ်မောင်းထိန်းချုပ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။ ထောက်လှမ်းခြင်း။

စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စရာ၊ သူ့တွင် နောက်ပြန်အသွားအလာ သတိပေးချက် မရှိပါ။

ကလေးထိုင်ခုံကျောက်ဆူးများတွင် ISOFIX အမှတ်နှစ်ခုနှင့် ထိပ်တန်းကေဘယ်အချက်သုံးချက်တို့ ပါဝင်သည်။

508 သည် 2019 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် စမ်းသပ်ခဲ့ရာ ANCAP ကြယ်ငါးပွင့် အောင်မြင်ခဲ့သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

ပြင်သစ်ပြိုင်ဘက် Renault ကဲ့သို့ပင် Peugeot သည် ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံနှင့် လမ်းဘေးအကူအညီ ငါးနှစ် ပေးထားသည်။

12 လ/ 20,000 ကီလိုမီတာကြားကာလသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်မှာ ပြဿနာအနည်းငယ်ရှိသည်။ သတင်းကောင်းမှာ ပိုင်ဆိုင်ခွင့် ပထမငါးနှစ်အတွင်း သင်မည်မျှပေးချေရမည်ကို သင်သိသည်။ သတင်းဆိုးမှာ ဒေါ်လာ 3500 ကျော်သာရှိပြီး တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ $700 သို့ပြန်ဆိုသည်။ ချိန်သီးကို နောက်ပြန်လှန်ခြင်းသည် ဝန်ဆောင်မှုတွင် အခြားသူများမရှိသော အရည်များနှင့် စစ်ထုတ်ခြင်းကဲ့သို့သော အရာများပါဝင်သည့်အတွက်ကြောင့် အနည်းငယ်ပိုမိုပြည့်စုံပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ကားအများအပြားသည် 1.6 လီတာအင်ဂျင်ဖြင့်တွန်းရန်လိုအပ်ပုံရသော်လည်း Peugeot တွင်အင်္ဂါရပ်နှစ်ခုရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ အင်ဂျင်သည် torque ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် မပြည့်မီသော်လည်း ၎င်း၏အရွယ်အစားအတွက် အတော်လေး အားကောင်းပါသည်။ ဒါပေမဲ့ အဲဒီကားရဲ့ အလေးချိန်က ၁၄၀၀ ကီလိုဂရမ်အောက် နည်းနည်းလေးပဲ ရှိတာကို တွေ့ရတယ်။

အတော်လေးပေါ့ပါးသောအလေးချိန် (Mazda6 station wagon သည် နောက်ထပ် 200kg သယ်ဆောင်သည်) ဆိုသည်မှာ အံ့ဩစရာမဟုတ်ပါက 0 စက္ကန့် 100-kph ပြေးနှုန်း စမတ်ကျသည်။ 

အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏အရွယ်အစားနှင့် လုံလောက်သည်။

ကားနဲ့ ခဏလောက် အချိန်ဖြုန်းပြီးတာနဲ့ အရာအားလုံးက မှန်တယ် ဆိုတာ သိလာလိမ့်မယ်။ မောင်းနှင်မှုမုဒ်ငါးခုသည် အမှန်တကယ်ကွဲပြားသည်၊ ဥပမာအားဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဆက်တင်များတွင် လက္ခဏာကွဲပြားမှုများရှိသည်။

သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ချောမွေ့သောအင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှုဖြင့် - အနည်းငယ်နောက်ကျနေပြီဟု ကျွန်တော်ထင်ခဲ့သည် - နှင့် ပေါ့ပေါ့ပါးပါးစီးပါ။ ရှည်လျားသော wheelbase သည် သေချာပေါက် အထောက်အကူဖြစ်ပြီး ၎င်းကို Fastback နှင့် မျှဝေထားသည်။ ကားက ဇိမ်ခံကားလိုပါပဲ၊ တိတ်ဆိတ်ပြီး စုဆောင်းထားလို့ လှည့်ပတ်ကြည့်ရုံပါပဲ။

၎င်းကို အားကစားမုဒ်သို့ ပြောင်းပြီး ကားသည် ကောင်းစွာ တင်းမာသော်လည်း ၎င်း၏တည်ငြိမ်မှုကို ဘယ်တော့မှ မဆုံးရှုံးစေပါ။ အချို့သော အားကစားမုဒ်များသည် အခြေခံအားဖြင့် အသုံးမကျသည် (ကျယ်လောင်ခြင်း၊ ဂီယာအပျက်အစီးများ ပြောင်းလဲခြင်း) သို့မဟုတ် လေးလံခြင်း (စတီယာရင်အားစိုက်ထုတ်မှု ခြောက်တန်၊ ထိန်းမနိုင်သိမ်းမထားသော အခိုးအငွေ့များ)။ 508 သည် ယာဉ်မောင်းအား ထောင့်များထဲသို့ အနည်းငယ်ပိုထည့်ဝင်ပေးခြင်းဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် ကြိုးစားသည်။

အမြန်ကားဖြစ်ဖို့ ရည်မှန်းတာ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် အားလုံးစုပေါင်းလိုက်တော့ အလုပ်က ကောင်းပါတယ်။

အမြန်ကားဖြစ်ဖို့ ရည်မှန်းတာ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် အားလုံးစုပေါင်းလိုက်တော့ အလုပ်က ကောင်းပါတယ်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

မကြာသေးမီက Peugeot မော်ဒယ်များ နှင့် လွန်ခဲ့သော ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုက ထွက်ရှိခဲ့သော မော်ဒယ်များကဲ့သို့ပင် ဤကားသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် အခွင့်အလမ်းများစွာကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး တိတ်ဆိတ်ပြီး ဂျာမန်လုပ်ကွက်များထက် သိသိသာသာ ဈေးသက်သာပြီး ဈေးကြီးသောရွေးချယ်စရာများကို အမှတ်ခြစ်စရာမလိုဘဲ ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်သမျှကို ပို့ဆောင်ပေးနေဆဲဖြစ်သည်။

ကားစတိုင်လ်ကို စိတ်ဝင်စားပြီး သူ့ရဲ့အနှစ်သာရကို အံ့သြစေမယ့်သူတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ငါကသူတို့ထဲကတစ်ဦးဖြစ်ကြောင်းထွက်လှည့်။