Mercedes EQC 400 4Matic / အထင်ကြီးစရာ။ ဒုံးပျံစနစ်သုံး ဆိုဖာ။ ၎င်းသည် ပြီးပြည့်စုံသော ခရီးသွား လျှပ်စစ်ပညာရှင် ဖြစ်နိုင်သည်။

Mercedes Poland ၏ကျေးဇူးကြောင့်၊ Mercedes EQC 400 4Matic ကို ရက်အတော်ကြာ စမ်းသပ်ခြင်းအား ကျွန်ုပ်တို့ နှစ်သက်ခဲ့ပါသည်။ အထင်ကြီးစရာများ? အဆင်ပြေမှု၊ နှစ်သိမ့်မှု၊ တိတ်ဆိတ်မှု၊ အရည်အသွေး၊ မြန်နှုန်း၊ ဒိုင်နမစ်။ ဒီရက်အနည်းငယ်အတွင်းမှာ အိမ်အပြင်ကိုထွက်ပြီး ကားမောင်းဖို့ အကြောင်းပြချက်တစ်ခုခုနဲ့ ခုန်ချခဲ့တယ်။ ပြီးတော့ ငြိမ်သွားတယ်။ ပြီးတော့ ငြိမ်သွားတယ်။

ဤစာသားတွင် ကားအသုံးပြုသည့် ရက်အတော်ကြာမှ ပထမဆုံး စိတ်ခံစားမှုများ မှတ်တမ်းပါရှိသည်။ ၎င်းသည် Mercedes EQC 400 4Matic ၏ တိုတောင်းသော စမ်းသပ်မှုဟု ယူဆနိုင်သော်လည်း ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်မကျဘဲ နှလုံးနှင့်ပြုလုပ်ထားသော စမ်းသပ်မှုဖြစ်သည်။ ကြည့်ရှုရန် အချိန်ကောင်းရှိမည်။

အသေးစိတ်အချက်များ Mercedes EQC 400 4Matic

အပိုင်း- 

D-SUV၊

မောင်း- axles နှစ်ခုလုံးတွင် (AWD, 1+1)၊

ပါဝါ- 300 kW (408 HP)၊

ဘက်ထရီပမာဏ- 80 (~88 kWh)၊

ဧည့်ခံ- ၃၆၉-၄၁၄ အပိုင်းများ WLTP၊ အမျိုးအစားပေါင်း ၃၁၅-၃၅၄ ကီလိုမီတာ [www.elektrowoz.pl]၊

စျေးနှုန်း: EQC 299 000Matic ဗားရှင်းအတွက် PLN 400 မှ PLN 4 မှ EQC 347 000Matic Sport ဗားရှင်းအတွက်၊

ဖွဲ့စည်းမှုစနစ်- ဒီမှာ,

ပြိုင်ပွဲ- Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) တွေ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိပါ။

Mercedes EQC သည် ပူနွေးသော နိုင်ငံများသို့ ဆောင်းရာသီ ခရီးစဉ်နှင့် တူပါသည်။

စမ်းသပ်ရခက်တဲ့ ကားတွေရှိတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Dacia Spring Electric သည် မော်တော်ယာဥ်ကို တတ်နိုင်သမျှ စျေးပေါပေါဖြင့် ရောင်းချနိုင်ရန် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် အရေးကြီးသောကြောင့် စမ်းသပ်ရန် ခက်ခဲပါသည်။ မာကျောသော ပလတ်စတစ်များအကြောင်း မပြောရန် သတိထားပါ။ စမ်းသပ်မှုတွင် လတ်ဆတ်သော ပန်းသီးအဝိုင်းကို မြည်းစမ်းကြည့်ခြင်း၊ လတ်လတ်ဆတ်ဆတ်လုပ်ထားသော ကတ္တီပါကော်ဖီသောက်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းသော ကော်ဇောပေါ်တွင် ခြေဗလာဖြင့် လမ်းလျှောက်ခြင်းကဲ့သို့သော ကားများလည်း ရှိပါသည်။ အပျော်အပါး။ Mercedes EQC သည် အကြောင်းရင်းများစွာအတွက် နောက်ဆုံးတွင် ပါ၀င်သော်လည်း၊ အဆုံးတွင် ပိုများသည်။

Mercedes EQC 400 4Matic သည် လက်ရှိတွင် ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူမှ စွမ်းအားအရှိဆုံး လျှပ်စစ် crossover ဖြစ်သည်။ အခြေခံဗားရှင်းတွင်၊ ၎င်းသည် PLN 300 မှစတင်သည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့မြင်သောဗားရှင်းသည် 40% ပိုစျေးကြီးသည် (PLN 419)။ ပြီးတော့ သူမမှာ ကျွန်တော်တို့ လိုချင်တာမှန်သမျှ ရှိကောင်းရှိနိုင်တယ်။ သက်တောင့်သက်သာရှိသော သားရေထိုင်ခုံများ၊ ပြီးပြည့်စုံသော အသံလုံသည့်အတွင်းခန်း၊ စက္ကန့် 448 အတွင်း 100 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်၊ 4,9 kWh ဘက်ထရီ၊ လေဝင်လေထွက်စနစ်။ ဘီးနောက်သို့ လိုက်ခြင်းသည် CEO အတွက် ရုတ်တရက် လူမှုမြှင့်တင်ရေးတစ်ခုလိုပင်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Elektrovoz ၏သမ္မတ။

ဘီးနောက်မှာ မထိုင်ခင်မှာ ကားနဲ့ အမြင်အာရုံ ထိတွေ့နေရတယ်။ ဝိုင်းပြီး ငြိမ်နေကြတယ်၊ တချို့က ပျင်းတယ်လို့တောင် ပြောကြတယ်။ ဤတွင်ဖော်ပြထားသောပြိုင်ဘက်များထဲမှတစ်ခုခုရှိသည်၊ EQC သည်ဖော်ပြမှုအနည်းဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ - အတိအကျဖြစ်နိုင်ပေမယ့်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ရှေ့နှင့်နောက်နှစ်ဘက်စလုံးတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်သဏ္ဌန်ကိုခေတ်မီသောအသွင်အပြင်ပေးသည့်မီးများကြားတွင် LED အကွက်ကိုတွေ့နိုင်သည်။ အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်သည်။ မင်းသူ့ကို လမ်းမှာတွေ့မယ်လို့ ငါအာမခံတယ်။

အထဲမှာ ပရီမီယံ Mercedes တစ်စီး ရှိတယ်။ - များစွာ၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အကြောင်းအရာများလွန်းသည် - အရှိန်မြှင့်နင်းခြင်းကို လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်သော အင်ဂျင်များ။ နှိပ်ပြီး ဖြည်းဖြည်းချင်း ရှေ့ကို ရွှေ့ပါ။ ထုတ်လုပ်သူ၏ထုတ်ပြန်ချက်အရ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 100 km/h ကို 4,9 စက္ကန့်အတွင်းရောက်ရှိနိုင်သည်။ Tesla Model 3 Performance သို့မဟုတ် Model S Plaid နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤနံပါတ်သည် အားနည်းနေပုံရသော်လည်း ၎င်းသည် မဟုတ်ပါ။ မျက်လုံးကြားထဲ ထိုးနှက်တာမဟုတ်ရင်တောင်

ကားမောင်းရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကားအတွင်းခန်းရဲ့ အသံလုံခြင်းကလည်း စိတ်ငြိမ်သက်မှုကို အာမခံပြီး အသံမထွက်ဘဲ စကားပြောဆိုမှုကို အာမခံပါတယ်။ Mercedes EQC 400 4Matic သည် ခရီးသွားများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။. (A) တွင် ပိုမိုထိရောက်သော drive သို့မဟုတ် (B) ပိုကြီးသောဘက်ထရီတစ်ခုရှိပြီး ပိုလန် (C) အားသွင်းကိရိယာများတွင် အနည်းဆုံး 100 kW ဖြင့် အလုပ်လုပ်မည်ဆိုပါက ဖြစ်လိမ့်မည်။ A နှင့် C သို့မဟုတ် B နှင့် C - ဤအခြေအနေများနှင့်မကိုက်ညီပါက ခရီးဝေးခရီးများ အဆင်ပြေမည်မဟုတ်ပါ။

"နီးပါး" နှင့် "သို့သော်"

ကျွန်ုပ်တို့၏စစ်ဆေးမှုသည် လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်က ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ရုတ်တရတ်အေးလာပြီး နှင်းတွေကျလာတဲ့အခါ အဲဒီပူနွေးတဲ့နေ့ရက်တွေထဲက တစ်ခုပါပဲ။ Warsaw မှ Lublin (မြို့- မြန်နှုန်းမြင့်မြို့) နှင့် back ၊ အနည်းနှင့်အများ ၊ တစ်လမ်းမောင်း ကီလိုမီတာ ၁၉၀... အဲဒီလို ထွက်လာတဲ့အခါမှာတော့ အရမ်းစိတ်မကောင်းဖြစ်ရပါတယ်။ ဘက်ထရီ၏ 64 ရာခိုင်နှုန်းသည် "ထိုသို့" ရောက်ရန်ပင်မလုံလောက်နိုင်ပါ။... ကျွန်ုပ်တို့သည် အန္တရာယ်များကိုမယူရန် ရွေးချယ်ကာ အမြန်အခကြေးငွေအတွက် လမ်းတစ်လျှောက်တွင် ရပ်ထားသောကြောင့် "မီးခိုးမြူ" ဟုရေးပါသည်။ ဒါကြောင့် ဘက်ထရီရဲ့ ရာခိုင်နှုန်းအနည်းငယ်နဲ့ ပြုလုပ်ခဲ့ပါတယ်။

40 kW ဘူတာရုံတွင် အားသွင်းခြင်း - ပုံမှန်အလုပ်

к ဘက်ထရီ 93 ရာခိုင်နှုန်းအားသွင်းသည့်အခါ နာကျင်စေပြီး 257 ကီလိုမီတာကို ကတိပြုပါသည်။... နွေရာသီတွင် 300-320 ရှိလိမ့်မည်။ ဟုတ်တယ်၊ ငါတို့မှာ ခက်ခဲတဲ့ အခြေအနေတွေ ရှိခဲ့တယ်၊ နောက်ပြီး အမြန်လမ်းပေါ်မှာ ငါတို့ မောင်းခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဆောင်းနဲ့ နွေရာသီမှာ မင်းကားနဲ့ သွားရတယ်။ မြို့တွင်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်တွင်။ EQC နှင့်အတူ၊ စွမ်းအင်သည် သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။

အားသွင်းရုံမှာ အနားယူမှာလား။ ဆင်းဖို့။ 50 သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည် 40 kW ဖြင့် သင့်ခေါင်းကို ဖမ်းမိလိမ့်မည်။ ကီလိုမီတာ 200 အကွာအဝေးကို ဘယ်လိုပြန်ယူမလဲ။ တစ်နာရီအတွင်းMercedes ကို အပြစ်တင်ဖို့ ခဲယဉ်းတဲ့ အောင်မြင်မှုအကြောင်း သင်ပြောနိုင်ပါတယ်။ နွေရာသီတွင် အနည်းငယ် ပိုကောင်းလာမည် ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ စာဖတ်သူ အတည်ပြုသည်။

အဲဒီလို ရပ်နားထားချိန်မှာတော့ "နောက်တစ်ကြိမ် ငါသတ်မှတ်ထားတဲ့ ထက်နိမ့်တဲ့ ကားတွေကို ပိုဂရုတစိုက်နဲ့ မောင်းမယ်" လို့ အမြဲတမ်း ကတိပြုခဲ့ပါတယ်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ငါ့စကားကို ငါမစောင့်ခဲ့ဘူး။ ဒီကားက စီးရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ခရီးရှည်မှာ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ အဖော်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ မနေနိုင်ဘူး...

ဒါပေမဲ့ မြို့နဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်က အရမ်းကောင်းတယ်။

တည်းဖြတ်သူ၏မှတ်စု www.elektrowoz.pl- ကျွန်ုပ်တို့သည် မတူညီသော ထုတ်လုပ်သူမှ မတူညီသော မော်ဒယ်များအကြောင်း ထင်မြင်ယူဆချက်တစ်ခု ဖန်တီးရန်အတွက် ပစ္စည်းများ သိမ်းဆည်းခဲ့ပြီး နှိုင်းယှဉ်မှုအခြေခံတစ်ခုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ရှိတွင် ထုတ်ဝေခြင်းမုဒ်သို့ တဖြည်းဖြည်းကူးပြောင်းနေပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ စာသားများ၏ 80 ရာခိုင်နှုန်းကို ပူပူနွေးနွေး ဖန်တီးထားသည်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-