Volkswagen Transporter အကွာအဝေး၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ပထမဆုံး အရပ်သားမီနီဘတ်စ်ကို Volkswagen က 1950 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Dutchman Ben Pon မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် Volkswagen T1 သည် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုကြောင့် အလွန်ရေပန်းစားလာခဲ့သည့် Transporter မော်ဒယ်အကွာအဝေးအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်ကို ချပေးခဲ့သည်။

Volkswagen Transporter ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်နှင့် ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ပထမဆုံး Volkswagen Transporter (VT) မီနီဘတ်စ်သည် 1950 ခုနှစ်တွင် တပ်ဆင်ရေးလိုင်းမှ လှိမ့်ထွက်ခဲ့သည်။

Volkswagen က T1

ပထမဆုံး Volkswagen T1 ကို Wolfsburg တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 850 ကီလိုဂရမ်အထိ တင်ဆောင်နိုင်သော နောက်ဘီးယက် မီနီဘတ်စ်ဖြစ်သည်။ လူရှစ်ဦးကို သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး ၁၉၅၀ မှ ၁၉၆၆ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ VT1950 ၏အတိုင်းအတာမှာ 1966x1x4505 mm ဖြစ်ပြီး wheelbase သည် 1720 mm ဖြစ်သည်။ Manual ဂီယာအုံ လေးချက်ပါရှိသော မီနီဘတ်စ်တွင် အင်ဂျင် ၃ လုံး တပ်ဆင်ထားပြီး 2040၊ 2400 နှင့် 1.1 လီတာ။

ပထမဆုံး Volkswagen T1 မီနီဘတ်စ်သည် 1950 ခုနှစ်တွင် တပ်ဆင်မှုလိုင်းမှ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။

Volkswagen က T2

ပထမဆုံး VT2 သည် 1967 ခုနှစ်တွင် Hannover စက်ရုံ၌ စည်းဝေးပွဲလိုင်းကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းခန်းက ပိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်လာပြီး လေကာမှန်က ခိုင်မာတယ်။ အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဒီဇိုင်းသည် ပြောင်းလဲလာကာ သိသိသာသာ ပိုမိုစိတ်ချရလာပါသည်။ အင်ဂျင်အအေးခံခြင်းသည် လေထဲတွင်ကျန်ရှိနေပြီး ထုထည် တိုးလာသည်။ 2၊ 1.6၊ 1.7 နှင့် 1.8 လီတာ ပမာဏရှိသော ပါဝါယူနစ် လေးမျိုးကို VT2.0 တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဝယ်သူ၏ရွေးချယ်မှုမှာ လေးချက်ချက်လက်စွဲ သို့မဟုတ် သုံးချက်အော်တိုဂီယာကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ အရွယ်အစားနှင့် wheelbase မပြောင်းလဲပါ။

Volkswagen T2 သည် လေကာမှန်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ရရှိသည်။

Volkswagen က T3

VT3 ကို 1979 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ လေအေးပေးသည့် အင်ဂျင်ကို အနောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် နောက်ဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ကား၏အရွယ်အစားကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် 4569x1844x1928 mm ရှိပြီး wheelbase သည် 2461 mm အထိ တိုးလာပါသည်။ ထို့အပြင် ကားအလေးချိန် 60 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။ မော်ဒယ်အကွာအဝေးသည် ထုထည် ၁.၆ မှ ၂.၆ လီတာရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် ထုထည် ၁.၆ နှင့် ၁.၇ လီတာရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြင့် ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ Manual ဂီယာ ရွေးချယ်မှု နှစ်ခု (ငါးချက်နှင့် မြန်နှုန်း လေးချက်) ကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ အော်တိုဂီယာသုံးချက်ကိုလည်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။

Volkswagen T3 - နောက်ဆုံးလေအေးပေးထားသောဘတ်စ်ကား

Volkswagen က T4

4 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော VT1990 သည် ၎င်း၏ ရှေ့အင်ဂျင်တွင်သာမက ရှေ့ဘီးယက်တွင်လည်း ကွဲပြားပါသည်။ အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုမိုကျစ်လစ်လာပြီး၊ ၎င်းတွင် နောက်ထပ် စပရိန်တစ်စုံပါရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ကား၏ loading အမြင့်သာမက ကြမ်းပြင်ပေါ်ရှိ ဝန်အားလည်း လျော့နည်းသွားသည်။ VT4 ၏ တင်ဆောင်နိုင်မှုမှာ 1105 ကီလိုဂရမ်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အတိုင်းအတာများသည် 4707x1840x1940 mm သို့ တိုးလာပြီး wheelbase အရွယ်အစား - 2920 mm အထိရှိသည်။ ထုထည် 2.4 နှင့် 2.5 လီတာရှိသော ဒီဇယ်ယူနစ်များကို မီနီဘတ်စ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ပိုင်းတွင် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဗားရှင်းများကို အော်တို လေးချက်ချက်နှင့် Manual ဂီယာငါးချက်ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ VT4 သည် အဝယ်အများဆုံး Volkswagen မီနီဘတ်စ်ဖြစ်လာပြီး ရုရှားအပါအဝင် ဥရောပနိုင်ငံအားလုံးနီးပါးတွင် ၂၀၀၃ ခုနှစ်အထိ ရောင်းချခဲ့သည်။

Volkswagen T4 သည် ၎င်း၏ ရှေ့အင်ဂျင်ဖြင့်သာမက ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့်လည်း ကွဲပြားသည်။

Volkswagen က T5

VT5 ကို 2003 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ယခင်မော်ဒယ်လ်ကဲ့သို့ပင်၊ အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး transverse ဖြစ်သည်။ VT5 ကို ရှေ့ဘီးယက်နှင့် ဘီးလုံးယက်ဗားရှင်းများဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး 1.9၊ 2.0 နှင့် 2.5 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားပေါ်တွင် ဂီယာငါးချက်နှင့် ခြောက်ချက်ချက် သို့မဟုတ် ခြောက်ချက်အော်တိုဂီယာကို ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဂီယာဆိုင်းလီဗာကို စတီယာရင်တိုင်၏ ညာဘက်တွင် ရှေ့ဘောင်ပေါ်တွင် တည်ရှိနေသည်။ VT5 ၏အတိုင်းအတာမှာ 4892x1904x1935 mm ဖြစ်ပြီး wheelbase မှာ 3000 mm ဖြစ်သည်။ VT5 ကို ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဥရောပနှင့် ရုရှားနိုင်ငံတို့တွင် အလွန်ဝယ်လိုအားရှိနေသည်။

Volkswagen T5 ကို ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဥရောပနှင့် ရုရှားဝယ်လက်များအကြား အလွန်ဝယ်လိုအားရှိနေသည်။

ဘီးလုံးယက် Volkswagen Transporter ၏ အားသာချက်များ

စတုတ္ထမျိုးဆက်မှစတင်၍ VT ကို All-wheel drive နှင့် front-wheel drive ဗားရှင်းနှစ်မျိုးလုံးဖြင့် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ All-wheel Drive ၏ အားသာချက်များမှာ-

1. မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ကောင်းသောကိုင်တွယ်။
2. တိုးမြှင် permeability ။ All-wheel drive VT ဘီးများ စလစ်နည်း။ လမ်းမျက်နှာပြင်၏ အရည်အသွေးသည် ကား၏ရွေ့လျားမှုအပေါ် ကြီးကြီးမားမား သက်ရောက်မှုမရှိပါ။
3. အလိုအလျောက်စနစ်။ VT ပေါ်ရှိ All-wheel drive သည် လိုအပ်သလို အလိုအလျောက်ပွင့်သည်။ အချိန်အများစုတွင်၊ မီနီဘတ်စ်သည် တံတားတစ်စင်းတည်းကိုသာ အသုံးပြုသောကြောင့် ဆီစားသက်သာမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

Volkswagen T6 2017

VT6 ကို 2015 ခုနှစ်အကုန်တွင် အမ်စတာဒမ်မြို့ရှိ မော်တော်ကားပြပွဲတွင် အများပြည်သူသို့ ပထမဆုံးအကြိမ် မိတ်ဆက်ပြသခဲ့ပြီး 2017 ခုနှစ်တွင် ရုရှားနိုင်ငံတွင် စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။

2017 ခုနှစ်တွင် Volkswagen T6 ကို ရုရှားတွင် စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများ

2017 မော်ဒယ်တွင် အပြောင်းအလဲများသည် ကား၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းအများစုကို ထိခိုက်ခဲ့သည်။ ပထမဦးစွာ၊ အသွင်အပြင်သည်ပြောင်းလဲသွားသည်။

• ရေတိုင်ကီကင်၏ ပုံသဏ္ဍာန်သည် ပြောင်းလဲသွားသည်။
• ရှေ့မီးနှင့် နောက်မီးများ၏ ပုံသဏ္ဍာန် ပြောင်းလဲသွားသည်။
• ရှေ့နှင့်နောက်ဘန်ဘာ၏ပုံသဏ္ဍာန်ကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်။

အလှပြင်ဆိုင်သည် ပို၍ ergonomic ဖြစ်လာသည်-

• ရှေ့ဘောင်တွင် ကိုယ်ထည်အရောင် ထည့်သွင်းမှုများ ပေါ်လာသည်။
• အခန်းသည် ပိုမိုကျယ်ဝန်းလာသည် - အမြင့်ဆုံးယာဉ်မောင်းသူပင်လျှင် ဘီးနောက်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမည်ဖြစ်သည်။

အလှပြင်ဆိုင်နှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ် Volkswagen T6 သည် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာ ဖြစ်လာသည်။

ကားအား 3000 နှင့် 3400 မီလီမီတာ ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှု ကျယ်ပြန့်လာသည်။ ဝယ်ယူသူသည် torque 1400 မှ 2400 rpm နှင့် 82, 101, 152, 204 နှင့် XNUMX hp ရှိသော စွမ်းအားဖြင့် ဒီဇယ်လေးခုနှင့် ဓာတ်ဆီယူနစ် နှစ်ခုကို ဝယ်ယူနိုင်သည်။ အတူ။ ထို့အပြင်၊ သင်သည် ငါးချက်နှင့် ခြောက်ချက်လမ်းညွှန် သို့မဟုတ် ခုနစ်ချက်အော်တို DSG ဂီယာအုံကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။

စနစ်အသစ်များနှင့် ရွေးချယ်မှုများ

VT6 တွင် အောက်ပါစနစ်သစ်များနှင့် ရွေးချယ်စရာများဖြင့် ကားကို တပ်ဆင်နိုင်လာသည်-

• ယာဉ်မောင်းအား ကားရှေ့နှင့် နောက်အကွာအဝေးကို ထိန်းချုပ်ရန် ကူညီပေးသည့် Front Assist အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်၊
  

  Front Assist သည် ယာဉ်မောင်းအား အကွာအဝေးကို ထိန်းချုပ်ရန် ကူညီပေးသည်။
• အရေးပေါ်ဘရိတ်ကို ထောက်ပံ့ပေးသော City Emergency Braking လုပ်ဆောင်ချက်၊
• ဘေးကင်းသောလေအိတ်များနှင့် ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ ရှိနေခြင်းကြောင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုကို သိသာထင်ရှားစွာ တိုးမြင့်စေပါသည်။
• ဝယ်သူ၏တောင်းဆိုချက်အရ အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို 0 မှ 150 km/h အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်စေပါသည်။
• ယာဉ်မောင်း၏အကူအညီမပါဘဲ မီနီဘတ်စ်ကို အပြိုင် သို့မဟုတ် ထောင့်တည့်တည့်တွင် ရပ်နားနိုင်စေမည့် Park Assist စနစ်သည် ကားရပ်နားရန် ကူညီပေးသည့် စနစ်ဖြစ်သည်။

Volkswagen T6 ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ

Volkswagen T6 မော်ဒယ်ဟာ အတော်လေး အောင်မြင်ခဲ့ပါတယ်။ ပညာရှင်များ၏ အဓိကအားသာချက်များမှာ အောက်ပါတို့ဖြစ်သည်။

1. Volkswagen အင်ဂျင်နီယာများသည် ကားသမားများ၏ ဆန္ဒကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့ကြသည်။ VT5 ၏ အားသာချက်များအားလုံးကို မော်ဒယ်အသစ်တွင် ထိန်းသိမ်းထားရုံသာမက၊ မြို့ပြယာဉ်မောင်းတစ်ဦး၏ဘဝကို များစွာရိုးရှင်းစေမည့် ခေတ်မီအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများနှင့်လည်း ဖြည့်စွက်ထားသည်။
2. VT6 ဗားရှင်းများစွာသည် ဝယ်ယူသူအား ၎င်းတို့၏လိုအပ်ချက်များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အညီ မီနီဘတ်စ်ကို ရွေးချယ်နိုင်စေပါသည်။ IN configuration ပေါ်မူတည်ပြီးစျေးနှုန်း 1300 မှ 2 ရူဘယ်မှကွဲပြားသည်။
3. ယခင်မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆီစားသုံးမှု သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသည်။ VT5 နှင့် ယှဉ်နိုင်သော ပါဝါဖြင့် မြို့ပြအခြေအနေတွင် 2.5 လီတာ (ကီလိုမီတာ 100 လျှင်) နှင့် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ 4 လီတာ လျော့နည်းလာသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ VT6 မှာလည်း အားနည်းချက်တွေရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် သူတို့ထဲက အလွန်နည်းပါတယ်။

• ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ကိုယ်ထည်ရောင် ပလပ်စတစ် ထည့်သွင်းမှုများသည် အမြဲတမ်း သဟဇာတမဖြစ်ဘဲ၊ အထူးသဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်သည် အလွန်တောက်ပနေပါက၊
  

  အပြာရောင်ထည့်သွင်းမှုများသည် အနက်ရောင် Volkswagen T6 အကန့်နှင့် အဆင်မပြေပါ။
• မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး လျော့နည်းသွားကာ 165 မီလီမီတာသာ ရှိလာပြီး၊ ယင်းသည် ပြည်တွင်းလမ်းများအတွက် သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပိုင်ရှင်သည် Volkswagen Transporter ကို ပြန်လည်သုံးသပ်သည်။

မိသားစုအတွင်း ဖြည့်တင်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏ Polo ကို Transporter သို့ပြောင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ရှေ့ကိုကြည့်လိုက်ရင် ဒီလိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ မီနီဗန်ကို အရမ်းသဘောကျတယ်လို့ ပြောချင်ပါတယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိရိယာသည် မိသားစုတစ်ခုလုံးနှင့် ခရီးရှည်များအတွက် ပြီးပြည့်စုံသည်။ ကလေးလေးတွေနဲ့ ခရီးရှည်မှာ အားလုံးပျော်ကြ၊ အဆင်ပြေကြပါစေ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ရုရှားလမ်းများရှိသော်လည်း၊ ကားသည် ၎င်း၏အလုပ်ကို ပြီးပြည့်စုံစွာလုပ်ဆောင်သည်။ Suspension သည် စွမ်းအင်အလွန်အကျုံးဝင်သည်။ အလွန်သက်တောင့်သက်သာ၊ ပျော့ပျောင်းသောထိုင်ခုံများ။ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်သည်။ ပစ္စည်းသယ်ဖို့ နေရာအများကြီး။ ကားကို ကိုင်တွယ်ခြင်းသည် အပြုသဘောဆောင်သော စိတ်ခံစားမှုများကိုသာ ဖြစ်စေသည်။ မြန်နှုန်းခြောက်သေတ္တာသည် သူ့ကိုယ်သူ ကောင်းမွန်စွာ သက်သေပြခဲ့သည်။ အတိုင်းအတာများသော်လည်း၊ ကားသည် ရာနှုန်းပြည့် ခံစားရသည်။ အပြည့်တင်ထားသော်လည်း တိမ်းညွှတ်နိုင်မှုသည် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။ ကားသည် ဆီစားအလွန်သက်သာပြီး ၎င်းသည် ခရီးရှည်ခရီးများကို တွန်းအားပေးသည်မှာ သံသယရှိစရာပင်။

Vasya

https://review.am.ru/review-volkswagen—transporter—6e249d4/

မင်္ဂလာနေ့လည်ခင်းပါ ဒီနေ့တော့ Volkswagen Transporter ဒီဇယ် 102 l/s အကြောင်း ပြောပြချင်ပါတယ်။ မက္ကင်းနစ်။ ထိုင်ခုံ ၉ လုံးပါသော ကိုယ်ထည်သည် သာမန်သာမန်မီနီဘတ်စ်ဖြစ်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်လုပ်ဆောင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားမှုများမရှိပါ။ Salon panel သည် အဆင်ပြေစွာ တည်ရှိပြီး တူရိယာများအားလုံး ကောင်းမွန်စွာ မြင်တွေ့နိုင်ပြီး အရာအားလုံးသည် ၎င်း၏နေရာတွင် ရှိနေသည်။ ထပ်ပြောမယ် ဆိုရင် နေရာ ၉ နေရာက တော်တော် အဆင်ပြေမယ် ထင်ပါတယ်။ Noise isolation သည် အတော်လေး အားနည်းသည်၊ လေချွန်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်သည် အနည်းငယ် တွန့်သွားတတ်သည်၊ သို့သော် တံခါး၏ ပတ္တာများနှင့် သားရေကွင်းများနှင့် မျက်နှာပြင်အားလုံးကို ပုံးဖြင့် ပွတ်တိုက်ပေးခြင်းဖြင့် ၎င်းကို အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မီးဖိုက အေးတဲ့ ရာသီဥတုမှာ မထိန်းနိုင်ပေမယ့် ဒါကိုလည်း နောက်ထပ်တစ်ခု ထည့်ထားခြင်းအားဖြင့် ဒါပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ အရေးကြီးတာက လေအေးပေးစက်ရှိတယ်။ အင်ဂျင်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် အဆင်မပြေသော်လည်း ထိုနေရာတွင် ထည့်သွင်းရန် အခြားနည်းလမ်းမရှိပါ။ ထို့အပြင်၊ မဟုတ်ပါက၊ webasto ကိုသင်တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်၊ မဟုတ်ပါကဆောင်းရာသီတွင်စက်ရုံနှင့်ပြဿနာတစ်ခုပေါ်လာပြီးအေးသောရာသီဥတုတွင်အင်ဂျင်ကိုမထိခိုက်စေပါ။ မြင်းကောင်ရေအား စက်ပြင်နှင့် ပေါင်းစပ်၍ လုံလောက်ပါသည်။ ခံနိုင်ရည်ရှိစွာ ပြေးခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ ပြဿနာသေးသေးလေးများကို ဖယ်ရှားနိုင်သော်လည်း ၎င်းကို ဖယ်ရှားပစ်လိုက်သည်။ ထို့အပြင် ဗင်ကားများမှ မီနီဘတ်စ်များအထိ ပြောင်းလဲမှုများလည်း အများအပြားရှိသောကြောင့် ကားဝယ်လိုအားများနေသောကြောင့် သတိထားပါ။

zaha

http://otzovik.com/review_728607.html

အရမ်းကောင်းတဲ့ကား! ငါ ဒီ Volkswagen ကို နှစ်အတော်ကြာ မောင်းခဲ့ပြီး ငါ့ရွေးချယ်မှုကို ဘယ်တော့မှ နောင်တမရခဲ့ဘူး။ ဗင်ကားသည် အလွန်ကောင်းသည်၊ ကျယ်ပြောသည်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အရေးကြီးဆုံးမှာ၊ ဈေးနှုန်းက သိပ်မမြင့်လှပါ။ ပိုင်ရှင်သုံးသပ်ချက်အများစုသည် အများအားဖြင့် အပြုသဘောဆောင်ကြပြီး ၎င်းတို့အားလုံးနှင့် ကျွန်ုပ်လုံးဝသဘောတူပါသည်။ ဒီကားကို အကြာကြီး မောင်းနိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ စိုက်ပျိုးရေး၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ လုပ်ကိုင်နေသူတွေအတွက် ဒီကားကို အကြံပြုချင်ပါတယ်။ သူက နေရောင်ခြည်ကို ၈ လီတာလောက် နည်းနည်းစားတယ်။ တစ်ရာ။

http://www.autonavigator.ru/reviews/Volkswagen/Transporter/34405.html

ဗီဒီယို- ခြုံငုံသုံးသပ်ချက် Volkswagen T6

ထို့ကြောင့် Volkswagen Transporter သည် လူကြိုက်အများဆုံး ခေတ်မီမီနီဘတ်စ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ 1950 ခုနှစ်မှစ၍ မော်ဒယ်ကို စဉ်ဆက်မပြတ် မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ဤဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကြောင့် ထွက်ပေါ်လာသော 6 VT2017 သည် အနောက်တိုင်းနှင့် ပြည်တွင်းကားမောင်းသူများအတွက် တကယ့်အရောင်းရဆုံးဖြစ်လာခဲ့သည်။