2021 Mercedes-Benz E-Class ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- E300 Sedan

E-Class သည် Mercedes-Benz ပေါင်မုန့်နှင့် ထောပတ်ဇုန်၏ အလယ်တွင် ရှိနေသည့်အချိန်တစ်ခုရှိခဲ့သည်။ သို့သော် ထူးထူးခြားခြား SUVs များ ပြိုကျနေသည်ကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိသော ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူမှ ပိုမိုကျစ်လျစ်ပြီး တတ်နိုင်သော မော်ဒယ်များသည် ၎င်းကို ဒေသသုံးချွန်ထက် ကြယ်ပွင့်အမျိုးအစားတွင် ထုထည်နှင့် ပရိုဖိုင်းအရ သိသာထင်ရှားသော်လည်း သေးငယ်သည့် အနေအထားသို့ တဖြည်းဖြည်း တန်းဆင်းသွားခဲ့သည်။

သို့သော်၊ ပိုမို "ရိုးရာ" Mercedes ကိုနှစ်သက်သူများအတွက်၊ ဤနည်းလမ်းသည် ထွက်ပေါက်တစ်ခုသာကျန်ရှိတော့ပြီး လက်ရှိ "W213" ဗားရှင်းကို အပြင်ပိုင်းအလှပြင်ပြင်ဆင်မှုများ၊ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဖြတ်ပိုင်းပေါင်းစပ်မှုများ၊ နောက်ဆုံးပေါ်ဗားရှင်း "MBUX" မာလ်တီမီဒီယာများဖြင့် 2021 ခုနှစ်အတွက် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသည်။ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ လုပ်ဆောင်ချက်အမျိုးမျိုးအတွက် မွမ်းမံထားသော capacitive touch ထိန်းချုပ်မှုများပါရှိသော စနစ်နှင့် စတီယာရင်ဘီးကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

၎င်း၏အတော်လေး ရိုးရာပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော်လည်း၊ ဤနေရာတွင် စမ်းသပ်ထားသော E 300 သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ နောက်ဆုံးပေါ် ဒိုင်းနမစ်နှင့် ဘေးကင်းရေးနည်းပညာတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ဒီတော့ Mercedes-Benz ရဲ့ နှလုံးသားထဲကို လှမ်းကြည့်ရအောင်။

2021 Mercedes-Benz E-Class: E300
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$93,400

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

စာရင်းပေါက်ဈေး (MSRP) $117,900 (ခရီးသွားစရိတ်မပါ) E 300 သည် Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis G80 တို့နှင့် ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 3.5T Luxury ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) နှင့် ခြွင်းချက်အနေဖြင့်၊ ဝင်ခွင့်အဆင့် Maserati Ghibli ($139,990)။

သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ စံအင်္ဂါရပ်များစာရင်းသည် ရှည်လျားသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ဖော်ပြမည့် တက်ကြွပြီး ဘေးကင်းသောနည်းပညာအပြင်၊ သားရေအနားသပ်ပါ (စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်လည်း)၊ ပတ်ဝန်းကျင်အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင် (အရောင်ရွေးချယ်စရာ 64 ရောင်)၊ velor ကြမ်းခင်းဖျာများ၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ရှေ့တံခါးများကို လင်းထိန်နေသော တံခါးပေါက်များ ( Mercedes-Benz အက္ခရာဖြင့်)၊ လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့ထိုင်ခုံများ (တစ်ဘက်လျှင် ရာထူးသုံးမှတ်အတွက် မှတ်ဉာဏ်ပါသည့်)၊ အဖွင့်အပေါက်ရှိသော အနက်ရောင်ပြာချုံ့မှု၊ ဇုန်နှစ်ခု ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ 20" AMG အလင်းအလွိုင်းဘီးများ၊ AMG Line ကိုယ်ထည်ကိရိယာအစုံ၊ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ မှန်များ (ဆေးရောင်စုံ C-တိုင်မှ) သော့မဲ့ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် စတင်ခြင်း နှင့် Parktronic ကားပါကင်အကူအညီ။

ပြိုင်ကားဆန်သော "AMG Line" အသွင်အပြင်သည် 20-လက်မ 10-spoke AMG အလွိုင်းဘီးများအပါအဝင် စံထားဆဲဖြစ်သည်။ (ပုံ- James Cleary)

ထို့အပြင်၊ မျက်နှာပြင်ကျယ်သော ဒစ်ဂျစ်တယ် လေယာဉ်မှူးခန်း (၁၂.၂၅ လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ် မျက်နှာပြင်နှစ်ခု)၊ MBUX အင်ဖိုတင်းနစ်စနစ် ပါရှိသည့် ဘယ်ဘက်မျက်နှာပြင်နှင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးပါသည့် ညာဖက်မျက်နှာပြင်တို့ ပါဝင်သည်။

စံအသံစနစ်သည် စပီကာ ခုနစ်လုံး (subwoofer အပါအဝင်) quad amplifier၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုနှင့် စမတ်ဖုန်းပေါင်းစပ်မှု၊ Android Auto၊ Apple CarPlay နှင့် Bluetooth ချိတ်ဆက်မှုတို့ပါရှိသည်။

Sat-nav၊ ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ်၊ multi-beam LED ရှေ့မီးများ (Adaptive High Beam Assist Plus ပါရှိသော)၊ Air Body Control (လေကြောင်းဆိုင်းထိန်း) နှင့် metallic paint (ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားကို Graphite Grey Metallic ဖြင့် ဆေးခြယ်ထားသည်)။ )

ဤမွမ်းမံမှုနှင့်အတူ၊ ရှေ့မီးများကို ချောမွေ့စေပြီး မီးကင်နှင့် ရှေ့ဘမ်ပါကိုလည်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ (ပုံ- James Cleary)

ဒေါ်လာ 100 ကျော်တန်တဲ့ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက ဇိမ်ခံကားတစ်ကားအတွက်တောင် ဒီလောက်အများကြီးပဲ၊ တကယ်တန်တဲ့တန်ဖိုးတစ်ခုပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှု E 300 တွင် တပ်ဆင်နိုင်သော တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုမှာ မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုး (နေကာကာနှင့် အပူခံမှန်) ပါရှိသော "Vision Package" ($6600)၊ ခေါင်းပေါ်မျက်နှာပြင် (လေကာမှန်ပေါ်ကို ပကတိပုံတစ်ပုံဖြင့်) နှင့်၊ ပတ်ပတ်လည် အသံစနစ်။ Burmester (စပီကာ 13 ခုနှင့် 590 ဝပ်ပါရှိသော)။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Daimler ၏ သက်တမ်းကြာ ဒီဇိုင်းခေါင်းဆောင် Gorden Wagener သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Mercedes-Benz ၏ ဒီဇိုင်းဦးတည်ချက်ကို အခိုင်အမာ ကတိပြုခဲ့သည်။ မည်သည့်ကားအမှတ်တံဆိပ်မဆို အစဉ်အလာနှင့် ခေတ်မီမှုတို့ကြား ကောင်းမွန်သောစည်းမျဥ်းကို ဂရုတစိုက်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါက Merc.

မီးကင်ပေါ်ရှိ ကြယ်သုံးချောင်းကဲ့သို့သော အမှတ်အသား အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဤ E-Class ၏ အချိုးအစားများသည် ၎င်းအား ၎င်း၏ အလယ်အလတ်ဘိုးဘေးများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ သို့သော်၊ တင်းကြပ်စွာလိုက်ဖက်သောကိုယ်ထည်၊ angular (LED) ရှေ့မီးများနှင့် E 300 ၏သွက်လက်သောကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးများသည်လည်း ၎င်း၏လက်ရှိမွေးချင်းများနှင့် လုံးဝလိုက်ဖက်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ 

ရှေ့မီးများအကြောင်းပြောလျှင် ၎င်းတို့သည် ဤအပ်ဒိတ်ဖြင့် ချော့မော့သည့်ပရိုဖိုင်ကို ရရှိကြပြီး ကင်နှင့် ရှေ့ဘန်ပါကိုလည်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

တင်းတင်းကြပ်ကြပ် လိုက်ဖက်သော ကိုယ်ထည်၊ ထောင့်ကွေး (LED) ရှေ့မီးများနှင့် E 300 ၏ သွက်လက်သော ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးသည် ၎င်း၏ လက်ရှိမွေးချင်းများနှင့် လိုက်ဖက်မှုရှိသည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ (ပုံ- James Cleary)

ပြိုင်ကားဆန်သော 'AMG Line' အပြင်ပိုင်းအနားသတ်သည် စံထားဆဲဖြစ်ပြီး ဦးထုပ်ပေါ်ရှိ နှစ်ထပ်ရှည် 'Power Domes' နှင့် 20 လက်မ 10-spoke AMG အလွိုင်းဘီးများကဲ့သို့သော ထိထိမိမိပေးစွမ်းသည်။

မျိုးဆက်သစ် နောက်မီးများကို အနုစိတ် LED ပုံစံဖြင့် လင်းထိန်နေပြီး ဘန်ပါနှင့် ကားအဖုံးကို အနည်းငယ် ဒီဇိုင်းပြန်ထုတ်ထားသည်။

ထို့ကြောင့် အပြင်ဘက်တွင်၊ ရဲရင့်သောတော်လှန်ရေးထက် ချောမွေ့သော ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ရလဒ်မှာ ပြေပြစ်သော၊ ခေတ်မီပြီး ချက်ချင်းမှတ်မိနိုင်သော Mercedes-Benz ဖြစ်သည်။

အတွင်းတွင်၊ ရှိုး၏ကြယ်ပွင့်မှာ "Widescreen Cabin" - 12.25 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖန်သားပြင်နှစ်ခု၊ ယခု Merc ၏နောက်ဆုံးထွက်ရှိနေသည့် "MBUX" မာလ်တီမီဒီယာမျက်နှာပြင်ကို ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်တွင် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော တူရိယာများပါရှိသည်။

အတွင်းတွင်၊ ရှိုး၏ကြယ်ပွင့်မှာ 12.25 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်စခရင်နှစ်ခု Widescreen Cabin ဖြစ်သည်။ (ပုံ- James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) သည် သင့်စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်မှုများနှင့် ကိုက်ညီရန် ဉာဏ်ရည်တုကို အသုံးပြုထားပြီး ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ ထိတွေ့မှု pad နှင့် "Hey Mercedes" အသံထိန်းချုပ်မှုမှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ အခုတလော စီးပွားရေးမှာ တော်တော်ကောင်းတယ်။

သုံးပွင့်ဆိုင်စတီယာရင်ဘီးအသစ်သည် ရုပ်ထွက်ကောင်းမွန်ပြီး ၎င်းတွင်ပါရှိသော capacitive controllers အသေးများကို နောက်ဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ထပ်မံပြုလုပ်ရန်အတွက် ပြော၍မရနိုင်ပါ။ ကျွန်ုပ်၏ လမ်းစမ်းသပ်မှုမှတ်စုများကို ကိုးကားရန်- "သေးငယ်သော ရွေ့လျားမှုများသည် ဆိုးရွားလှသည်!"

စတီယာရင်ဘီး၏ အလျားလိုက်အသွားအလာတစ်ခုစီရှိ touch pads အသေးများကို လက်မဖြင့် ရွှေ့ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ဤနည်းပညာ၏ ယခင်မျိုးဆက်ရှိ အထမြောက်သည့် သေးငယ်သော node များကို အစားထိုးသည်။

ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ရှိ touchpad ၏ လက်တွေ့ကျသော အစားထိုးတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် မာလ်တီမီဒီယာမှ တူရိယာအပြင်အဆင်နှင့် ဒေတာဖတ်ခြင်းအထိ စက်ပေါ်ရှိ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ဒါပေမဲ့ အဲဒါတွေက မမှန်မကန်နဲ့ မိုက်မဲတာကို ငါတွေ့ခဲ့တယ်။

E-Class မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် memory ပါရှိသော ရှေ့ထိုင်ခုံများပါရှိသည်။ (ပုံ- James Cleary)

ခြုံငုံကြည့်လျှင် အတွင်းခန်းသည် လိုအပ်သော ပြင်းထန်မှုနှင့် ရောစပ်ထားသော ဂရုတစိုက် ဒီဇိုင်းပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။

အပေါက်ဖွင့်ထားသော အနက်ရောင်ပြာသစ်သားအနားကွပ်နှင့် ပွတ်တိုက်ထားသော သတ္တုအသံထွက်များသည် တူရိယာဘောင်၏ချောမွေ့သောအကွေ့အကောက်များနှင့် ကျယ်ပြန့်သောအရှေ့ဘက် အလယ်ခလုတ်များ၏ ဂရုတစိုက်ထိန်းချုပ်ထားသောပေါင်းစပ်မှုကို ပေါ်လွင်စေသည်။

စက်ဝိုင်းအပေါက်များနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်များကဲ့သို့သော ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်များသည် အမြင်အာရုံနှင့် နွေးထွေးမှုကို တိုးစေသည်။ အရာရာကို ကျွမ်းကျင်စွာ တွေးခေါ်ပြီး အကောင်အထည်ဖော်ပါ။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အလျားငါးမီတာနီးပါးရှိသည့် လက်ရှိ E-Class သည် ကြီးမားသောယာဉ်ဖြစ်ပြီး ဤအရှည်၏ သုံးမီတာနီးပါးကို axles များကြားအကွာအဝေးဖြင့် တွက်ချက်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ခရီးသည်များ အသက်ရှုရန် နေရာအလုံအလောက်ရှိရန် လုံလောက်သော အခွင့်အလမ်းများရှိသည်။ ဒါပဲ Benz လုပ်ခဲ့တာ။

ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် ဦးခေါင်း၊ ခြေထောက်နှင့် ပခုံးများ အများအပြား ပါရှိပြီး သိုလှောင်မှု အနေဖြင့် ကွန်ဆိုးလ်အလယ်ခန်းတွင် အဖုံးအကာ တစ်စုံ ပါရှိသည့် (လိုက်ဖက်ညီသော) မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများအတွက် ကြိုးမဲ့ အားသွင်းဖျာကို ကိုင်ဆောင်ထားနိုင်သည် ။ 12V ပလပ်ပေါက်တစ်ခု၊ USB ပေါက်တစ်ခု။ Apple CarPlay/Android Auto သို့ချိတ်ဆက်ရန် -C။

ကျယ်ဝန်းသောဗဟိုသိုလှောင်မှု/လက်စွပ်သေတ္တာတွင် USB-C အားသွင်းတစ်ခုတည်းသောချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်စုံ၊ ပုလင်းများအတွက်နေရာလွတ် ကြီးမားသောတံခါးအံဆွဲများ နှင့် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောအရွယ်အစားရှိ လက်အိတ်ပုံးတို့ပါ၀င်သည်။

ကျွန်ုပ်၏ အရပ် 183 စင်တီမီတာ (6'0") ရှိသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင် ခြေထောက်နှင့် ခေါင်းပေါ်များစွာရှိသည်။ (ပုံ- James Cleary)

နောက်ဘက်တွင် ကျွန်ုပ်၏အရပ် 183cm (6ft 0in) မြင့်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင်ထိုင်ကာ ခြေထောက်နှင့် ခေါင်းပေါ်ရှိ ခြေထောက်အစုံအလင်ရှိသည်။ ဒါပေမယ့် နောက်တံခါးဖွင့်တာက အံသြစရာကောင်းလောက်အောင် ကျဉ်းနေတယ်၊ ​​ဝင်ထွက်ရခက်တဲ့ အထိပါပဲ။

ပြီးသည်နှင့်၊ နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် အဖုံးနှင့် စီတန်းထားသောအကန့်တစ်ခုအပါအဝင် ခေါက်ချနိုင်သောအလယ်တည့်တည့်ရှိ လက်ပတ်ခုံတစ်ခုနှင့် အရှေ့ဘက်မှထွက်သော ခေါက်သိမ်းနိုင်သော ခွက်ထည့်နိုင်သော ခွက်နှစ်ခုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဗဟိုနောက်ဘက်ခရီးသည်က အဲဒါကို ခေါက်လိုက်ပြီး၊ ကြမ်းပြင်မှာရှိတဲ့ driveshaft လိုဏ်ခေါင်းကြောင့် ခြေထောက်တင်ခန်းအတွက် ကောက်ရိုးတိုလေးဖြစ်နေချိန်မှာ၊ (အရွယ်ရောက်ပြီးသူ) ပခုံးအခန်းက သင့်လျော်ပါတယ်။

ရှေ့ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏ နောက်ဘက်ရှိ ချိန်ညှိနိုင်သော လေဝင်ပေါက်များသည် 12V ပလပ်ပေါက်နှင့် အောက်အံဆွဲတစ်ခုအတွင်း၌ရှိသော အခြား USB-C အပေါက်များကဲ့သို့ ကောင်းမွန်သော ထိတွေ့မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် နောက်ဖေးတံခါးများ၏ ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း၌ ပုလင်းများထည့်ရန် နေရာလည်း ရှိသည်။

ပင်စည်တွင် ပမာဏ 540 လီတာ (VDA) ပါရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ မာကျောသော ခရီးဆောင်သေတ္တာ (124 လီတာ၊ 95 လီတာ၊ 36 လီတာ) ကို အပိုနေရာ သို့မဟုတ် များပြားစွာ မျိုချနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ကားလမ်းညွှန် ပရမ် သို့မဟုတ် အကြီးမားဆုံး ခရီးဆောင်အိတ်နှင့် လက်တွန်းလှည်းတို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။

40/20/40 ခေါက်နောက်ထိုင်ခုံနောက်မှီသည် အခန်းပိုကျယ်စေပြီး ဝန်ချိတ်များသည် ကုန်တင်ကုန်ချမှုကို လုံခြုံစေပါသည်။

ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲယာဉ်အတွက် အမြင့်ဆုံး ဆွဲဘားဆွဲအား 2100 ကီလိုဂရမ် (ဘရိတ်မပါသော 750 ကီလိုဂရမ်) ဖြစ်သော်လည်း မည်သည့် အစားထိုး အစိတ်အပိုင်းများကိုမျှ ရှာဖွေနေမည်ကို စိတ်မပူပါနှင့်၊ Goodyear တာယာများ ပျက်စီးမည်မဟုတ်ပါ။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

E 300 သည် 264-litre Benz M2.0 တာဘို-ဓာတ်ဆီဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်၊ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးထားသော all-alloy unit, variable valve timing (intake side) နှင့် single, twin engine တို့၏ ဗားရှင်းဖြင့် ပါရှိသည်။ 190-5500 rpm တွင် 6100 kW နှင့် 370 Nm တွင် 1650-4000 rpm ထုတ်လုပ်ရန် scroll turbo ၊

မျိုးဆက်သစ် Multi-core ပရိုဆက်ဆာနှင့်အတူ မြန်နှုန်း 9G-Tronic အော်တိုဂီယာဖြင့် နောက်ဘီးများထံ မောင်းနှင်သည်။

E 300 သည် 264-litre Benz M2.0 turbo-petrol ဆလင်ဒါ လေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဗားရှင်းဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ (ပုံ- James Cleary)

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း (ADR 81/02 - မြို့ပြ၊ မြို့ပြ) အတွက် လောင်စာဆီချွေတာမှုမှာ 8.0 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး E 300 သည် CO180 2 g/km ကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။

မြို့၊ ဆင်ခြေဖုံးနှင့် အဝေးပြေးလမ်းအချို့ကို တစ်ပတ်ပတ်မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 9.1 l/100 ကီလိုမီတာ (ဒက်ရှ်တစ်ခုဖြင့် ဖော်ပြသည်) ကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။ စံချိန်စံညွှန်း ရပ်တန့်သွားခြင်း အင်္ဂါရပ်ကြောင့် ကျေးဇူးတင်ပါသည်၊ ထိုနံပါတ်သည် စက်ရုံအမှတ်အသားနှင့် သိပ်မဝေးလှပါ၊ အလေးချိန် ၁.၇ တန်ဝန်းကျင်ရှိသော ဇိမ်ခံဆလွန်းတစ်စီးအတွက် မဆိုးပါ။

အကြံပြုထားသော လောင်စာမှာ 98 octane ပရီမီယံ ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီ (95 တွင် အနည်းငယ်သာ အလုပ်လုပ်သော်လည်း) နှင့် ဆီတိုင်ကီဖြည့်ရန် 66 လီတာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤစွမ်းရည်သည် စက်ရုံထုတ်ပြန်ချက်အတိုင်း အကွာအဝေး 825 ကီလိုမီတာနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အမှန်တကယ်ရလဒ်ကို အသုံးပြု၍ 725 ကီလိုမီတာနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

လက်ရှိ E-Class သည် 2016 ခုနှစ်တွင် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့ပြီး ထိုအချိန်မှစ၍ အမှတ်ပေးစံနှုန်းများ တင်းကျပ်လာသော်လည်း ကား၏ 2021 ဗားရှင်းကို အပြစ်တင်ရန် ခဲယဉ်းပါသည်။

ရှေ့နှင့်နောက် AEB (လူသွားလမ်းလာ၊ စက်ဘီးစီးသူနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို သိရှိခြင်း)၊ ယာဉ်အသွားအလာ မှတ်သားမှု၊ အာရုံစိုက်မှု၊ Active Blind Spot Assist၊ Active Distance Assist၊ Adaptive High အပါအဝင် ကျယ်ပြန့်သော ဘေးကင်းလုံခြုံရေး နည်းပညာများစွာသည် သင့်အား ပြဿနာကင်းဝေးစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကျယ်ပြန့်သော ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနည်းပညာများ Beam Assist Plus၊ Active Lane Change Assist၊ Active Lane Keeping Assist နှင့် Steering Evasion Assist။

တာယာဖိအားကျဆင်းမှုအတွက်သတိပေးစနစ်အပြင် ဘရိတ်သွေးထွက်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက် (အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းခြင်း၏အမြန်နှုန်းကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်း၊ လိုအပ်ပါက ချပ်ပြားများနှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပိုမိုနီးကပ်စွာရွေ့လျားခြင်း) နှင့် ဘရိတ်ခြောက်ခြင်း (wiper တက်ကြွနေချိန်တွင် စနစ်သည် အခါအားလျော်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။) စိုစွတ်သောရာသီဥတုတွင် ထိရောက်မှုပိုကောင်းစေရန် ဘရိတ်ဒစ်များကို ရေများဖယ်ရှားရန် ဘရိတ်ဖိအား လုံလောက်ပါသည်။)

ထိခိုက်မှုမဖြစ်နိုင်ပါက E 300 တွင် လေအိတ်ကိုးလုံး (ရှေ့နှစ်ဖက်၊ ရှေ့ခြမ်း (ရင်ဘတ်နှင့် တင်ပါးဆုံရိုး)၊ ဒုတိယတန်းဘေးနှင့် ယာဉ်မောင်းဒူး) တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ထို့အပြင်၊ Pre-Safe Plus စနစ်သည် မကြာမီလာမည့် နောက်ဘက်စွန်းကို တိုက်မိခြင်းအား သတိပြုမိနိုင်ပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို သတိပေးရန်အတွက် နောက်ဘက်အန္တရာယ်မီးများ (ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားသော) ကိုဖွင့်နိုင်သည်။ ကားရပ်တန့်သွားသည့်အခါတွင်လည်း ဘရိတ်ကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ကားနောက်မှတိုက်မိပါက တုတ်တံဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အကယ်၍ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဘေးမှတိုက်မိပါက၊ Pre-Safe Impulse သည် ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ကျော၏ ဘေးဘက်ခြမ်းရှိ လေအိတ်များကို ဖြည့်သွင်းပေးသည် (စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း) ခရီးသည်အား ထိခိုက်မှုဇုန်မှအဝေးသို့ ကားဗဟိုဆီသို့ ရွေ့လျားစေသည်။

လမ်းသွားလမ်းလာများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုကို လျှော့ချရန် တက်ကြွသော မျက်နှာဖုံး၊ အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ခေါ်ဆိုမှု အင်္ဂါရပ်၊ "ယာဉ်တိုက်မှု အရေးပေါ် အလင်းရောင်"၊ ခရီးသည်အားလုံးအတွက် ရှေးဦးသူနာပြုစုနည်းနှင့် ရောင်ပြန်အင်္ကျီများပင် ပါရှိပါသည်။

နောက်ထိုင်ခုံတွင် ထိပ်တန်းအာမခံအတွက် ချိတ်သုံးချောင်းပါရှိပြီး အစွန်းနှစ်ဖက်တွင် ကလေးဆေးတောင့်များ သို့မဟုတ် ကလေးထိုင်ခုံများ လုံခြုံစွာတပ်ဆင်ရန်အတွက် ISOFIX mount များရှိသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

သြစတြေးလျရှိ Mercedes-Benz အကွာအဝေးအသစ်သည် အာမခံသက်တမ်းအတွက် XNUMX/XNUMX လမ်းဘေးအကူအညီနှင့် မတော်တဆမှုအကူအညီအပါအဝင် ငါးနှစ်ကြာ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။

အကြံပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလမှာ 12 လ သို့မဟုတ် 25,000 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး 2450 နှစ် (ကြိုတင်ငွေပေးချေမှုအစီအစဉ်) ဖြင့် စုစုပေါင်းချွေတာမှု $550 အတွက် $XNUMX ဖြင့် XNUMX နှစ်စာပေးချေမှုအစီအစဉ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အကြံပြုထားသည့်ကာလဖြစ်သည်။ အစီအစဉ်။

သင်နည်းနည်းပိုထုတ်ချင်တယ်ဆိုရင်တော့ $3200 နဲ့ ငါးနှစ်စာ $4800 နဲ့ လေးနှစ်ဝန်ဆောင်မှုရှိပါတယ်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

အလေးချိန် 1.7 တန်နီးပါးရှိသော E 300 သည် အထူးသဖြင့် စံချိန်မီစက်ကိရိယာများနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနည်းပညာများဖြင့် ၎င်း၏အရွယ်အစားအတွက် အလွန်သပ်ရပ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် 0 ကနေ 100 km/h ကို ခုနစ်စက္ကန့်အောက် အရှိန်မြှင့်နိုင်မှုက အထင်ကြီးစရာပါပဲ။

2.0-litre turbocharged petrol-four သည် ကျယ်ပြန့်သောကုန်းပြင်မြင့်တွင် အမြင့်ဆုံး torque (370 Nm) ကို ထုတ်ပေးပြီး 1650 rpm မှ 4000 rpm တွင် ဂီယာအချိုးအစား ချောမွေ့သော အော်တိုဂီယာတွင် ဂီယာကိုးခုဖြင့် ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် ဤ Goldilocks ဇုန်ရှိ တစ်နေရာရာတွင် လည်ပတ်ပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ mid-range throttle response သည် အားကောင်းပြီး twin-scroll turbo သည် လျင်မြန်ပြီး linear power ပေးပို့မှုကို ဂီယာအတွင်းနှင့် အပြင်တွင် ထောက်ပံ့ပေးသည်။ တစ်ခုတည်းသော ထူးထူးခြားခြား အာရုံခံစားမှုမှာ ဆလင်ဒါခြောက်လုံး၏ စွမ်းအားဖြစ်ပြီး ပြင်းထန်သောအရှိန်ဖြင့် ဆလင်ဒါလေးလုံး၏ မြင့်မားသော တေးသွားဖြင့် လိုက်ပါသွားခြင်းဖြစ်သည်။

ရှေ့ suspension နှစ်ထပ်နှင့် multi-link နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် classic E-Class ဖြစ်သည်၊ ရွေးချယ်ထားသော damping system နှင့် standard air suspension တို့ကြောင့် စီးနင်းမှုအရည်အသွေး (အထူးသဖြင့် Comfort mode) သည် ထူးခြားပါသည်။

E-Class မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် memory ပါရှိသော ရှေ့ထိုင်ခုံများပါရှိသည်။ (ပုံ- James Cleary)

လက်မ 20 အနားပတ်များနှင့် Goodyear Eagle (245/35fr/275/30rr) အားကစားတာယာများကြားမှ E 300 သည် သေးငယ်သောအဖုအထစ်များအပြင် ပိုကြီးသောအဖုအထစ်များနှင့် သံချေးများကို လွယ်ကူစွာ ချောမွေ့စေသည်။

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင် အမှတ်များကို တိကျစွာ ဖြည်းဖြည်းချင်း လှည့်ပါ (ဥပမာ- အလွန်ကြမ်းတမ်းသော သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသည်မဟုတ်ပါ)၊ လမ်းသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဘရိတ်များ (342 မီလီမီတာ ရှေ့/ 300 မီလီမီတာ အနောက်) များသည် တိုးတက်ပြီး အလွန်အားကောင်းသည်။

အချို့ကားအမှတ်တံဆိပ်များသည် ထိုင်ခုံကောင်းသောကြောင့် နာမည်ကြီးသည် (Peugeot၊ ငါမင်းကိုကြည့်နေတယ်) နဲ့ Mercedes-Benz က အဲဒီထဲက တစ်ခုပါ။ E 300 ၏ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ကောင်းသောပံ့ပိုးမှုနှင့် ဘေးတိုက်တည်ငြိမ်မှုတို့ဖြင့် တာဝေးအကွာအဝေးကို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော တစ်နည်းနည်းဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး နောက်ထိုင်ခုံများ (အနည်းဆုံး အပြင်ဘက်အတွဲ) ကိုလည်း သပ်ရပ်စွာ ထုလုပ်ထားသည်။

တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုသော် ဤကားသည် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရီးဝေးခရီးသွားကားတစ်ခုဖြစ်သလို ဇိမ်ခံဆီဒင်ကား၏ ယဉ်ကျေးသောမြို့ပြနှင့် ဆင်ခြေဖုံးပုံစံဖြစ်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

၎င်းသည် တစ်ချိန်က ရောင်းအားကောင်းခဲ့သော ကြယ်ပွင့်မဟုတ်သော်လည်း Mercedes-Benz E-Class သည် သန့်စင်မှု၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကို ကြွားလုံးထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် လှပစွာတည်ဆောက်ထားပြီး နည်းပညာပိုင်းအရ အထင်ကြီးစရာကောင်းသည် - ရိုးရာအလယ်အလတ်အရွယ်အစား Benz ဖော်မြူလာအတွက် အံဝင်ခွင်ကျမွမ်းမံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။