Foton Tunland 4X4 နှစ်ထပ်တက္ကစီ ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း 2017

Markus Kraft သည် Foton Tunland 4X4 တက္ကစီနှစ်ထပ်ယာဉ်အသစ်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် စီရင်ချက်တို့ကို အစီရင်ခံပါသည်။

Foton Tunland ကို စမ်းသပ်မယ်လို့ ကျွန်တော့်ရဲ့ အပေါင်းအသင်းတွေကို ပြောတဲ့အခါ တချို့က ဟန်မဆောင်ဘဲ နှာခေါင်းထဲက ဘီယာကို ဟစ်အော်ရယ်မောကြတယ်။ "ဒုက္ခကို ဘာကြောင့် မကယ်တင်ဘဲ HiLux၊ Ranger ဒါမှမဟုတ် Amarok အကြောင်းကို ရေးလိုက်တာလဲ။" သူတို့ကဆိုပါတယ်။ ယခင်က အပြင်းအထန်ဝေဖန်ခံခဲ့ရသော တရုတ်တက္ကစီနှစ်ထပ်ကားတစ်စီးတွင် ကျွန်ုပ်၏အရေပြားကို အန္တရာယ်ပြုသည်ဟု ယူဆရသည့် စိတ်ကူးသည် တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းပြီး ကား၏ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများကြောင့် မဆုတ်မနစ်ဖြစ်နေသော ဤလူများကို စိတ်လှုပ်ရှားစေသည်။

"မင်းရဲ့ အသက်အာမခံက ခေတ်မီလား" ယောက်ျားတစ်ယောက်က ဟာသလုပ်တယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ရယ်ရတယ်။ ရယ်စရာကောင်းတာက ဒီနောက်ဆုံးမျိုးဆက် Tunland ဟာ တက္ကစီနှစ်ထပ်ပါပြီး စျေးသက်သာတဲ့ကား၊ အဲသည်ကောင်းတဲ့ Cummins တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ အရည်အသွေးကောင်းမွန်တဲ့ တခြားအစိတ်အပိုင်းတွေကို ရွေးချယ်အသုံးပြုထားတာကြောင့်ပါ။ ဒါပေမယ့် သတင်းကောင်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး - လုံခြုံရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာအချို့ရှိပါတယ်။ ပိုပြီးဖတ်ပါ။

Tunland 2017 ၏ ဓာတ်ပုံများ- (4X4)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.8 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$13,000

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

Tunland manual 4×2 single cab ($22,490), 4×2 single cab ($23,490), 4×4 single cab ($25,990), double 4×2 cab ($27,990) သို့မဟုတ် double cab 4. ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ထားသော ×4 (US$ 30,990 400)။ လုံးချင်းအိမ်များတွင် သတ္တုစပ်အကွက်ပါရှိသည်။ မော်ဒယ်တိုင်းရှိ သတ္တုဆေးသည် $XNUMX အပိုကုန်ကျသည်။

တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေး၊ အံဝင်ခွင်ကျနှင့် ပြီးစီးမှုတို့သည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ကောင်းစွာ မြှင့်တင်ထားသည်။

စျေးနှုန်းစကေး၏ဘတ်ဂျက်အဆုံးတွင်အခိုင်အမာနေရာယူထားသောယာဉ်အတွက်၊ Tunland ၏အတွင်းခန်းတွင်အနည်းငယ်မိုက်မဲသောအပိုပစ္စည်းအနည်းငယ်ပါ ၀ င်သည်၊ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ အတွင်းနှင့်အပြင်တွင်ပုံမှန်မြင်းတစ်ကောင်ဖြစ်ပုံရသည်။ ၎င်းတွင် စောင်း-ချိန်ညှိနိုင်သော သားရေအနားသား၊ ဘလူးတုသ်ထိန်းချုပ်မှုများပါရှိသော စတီယာရင်ဘီး၊ အသံစနစ်နှင့် ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။

Tunland အသံစနစ်သည် MP3 ဖိုင်များနှင့် CD များကို ဖွင့်သည်။ CD အပေါက်ဘေးတွင် နောက်ထပ် mini-USB အပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ ဂီတကို ဘလူးတုသ်ဖွင့်ထားသော စက်များမှ တိုက်ရိုက်ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ ပါဝါတံခါးမှန်များ (အအေးခံနိုင်သောလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော) နှင့် အဝေးထိန်းအဆင့် နှစ်ဆင့်သော့ဖွင့်ခြင်းတို့သည် Tunlands တွင် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

တက္ကစီနှစ်ထပ်ရှိ ထိုင်ခုံအားလုံးသည် သားရေဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအား လမ်းကြောင်းရှစ်ခုဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော (ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်နိုင်သည်)။

သိုလှောင်ရန်နေရာ အများအပြားရှိပါသည်- ကျယ်ပြောလှသော လက်အိတ်ပုံး၊ ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများ၊ တံခါးများနှင့် ထိုင်ခုံနောက်ကျောများတွင် အိတ်ကပ်များနှင့် ကလစ်ကန်ရန် နေရာလေးများ။

Dual cab ၏အခြားနေရာများတွင် ပုံမှန်အင်္ဂါရပ်များမှာ နေ့ဘက်ပြေးမီးများ၊ 17 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာနှင့် မြူမီးများပါရှိသော နောက်ဘမ်ပါနှင့် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ လမ်းကြမ်းခရီးသည်များအတွက် အဆင်ပြေသည်။

Foton Motors Australia အထွေထွေမန်နေဂျာ Alex Stewart ၏ ပြောကြားချက်အရ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားသည် ဘက်စုံဒစ်ဘရိတ်များနှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုအပြင် ယူရို 2016 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းအင်ဂျင်ပါ၀င်သည့် နောက်ဆုံးပေါ် 4 မော်ဒယ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ မွမ်းမံထားသော မော်ဒယ်သည် ယခုနှစ်လယ်တွင် မျှော်မှန်းထားသည့် ယူရို 5 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သော်လည်း အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းခန်း နီးပါးတူညီကြောင်း မစ္စတာ စတီးဝပ်က ပြောကြားခဲ့သည်။

ဆက်စပ်ပစ္စည်းများတွင် ute မှ သင်လိုချင်သမျှအားလုံးနီးပါး၊ clear hood protector ($123.70) နှင့် full recoverykit ($343.92)၊ bullbar ($2237.84) နှင့် winch ($1231.84) တို့အထိ ပါဝင်ပါသည်။ Foton တွင် အပြည့်အစုံတပ်ဆင်ထားသော Tunland ၏ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အရ ရနိုင်သောဆက်စပ်ပစ္စည်းများအားလုံးမဟုတ်ပါက အများစုတွင် Tunland တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Tunland သည် 2.8 လီတာ Cummins တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို 120rpm တွင် 3600kW နှင့် 360Nm မှ 1800-3000rpm တွင် torque XNUMX-XNUMXrpm တွင် မြန်နှုန်းငါးချက် Getrag manual ဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏နယ်ပယ်တွင် အကောင်းဆုံးအရာများမှ ဖန်တီးထားသည့် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုဖြစ်သည်- အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာများ။

အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းခေါင်းဆောင် (ပါဝါရထားများအပါအဝင်) BorgWarner သည် Tunland 4×4 အတွက် မြန်နှုန်းနှစ်ဆင့် လွှဲပြောင်းမှုကိစ္စရပ်တစ်ခုကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ သြစတြေးလျရှိ Tunland အားလုံးတွင် Dana axles နှင့် differential များရှိသည်။ LSD နောက်မှာ။ 

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Tunland သည် ကြည့်ကောင်းသော်လည်း အထင်ကြီးစရာမရှိပါ။ သုညခေတ်၏ နှစ်ထပ်အိမ်ခန်းကဲ့သို့၊ ခေတ်မီသောအခန်းမဟုတ်ပါ။ သငျသညျအဘယ်အရာကိုသိ? ဒီသတင်းထောက်က ပြင်ရလွယ်တဲ့အတွက် အဆင်ပြေပါတယ်။ Tunland သည် မကြာသေးမီနှစ်များက BT-50s များနှင့်မတူဘဲ ပုံမှန်ရှေ့ဆုံးတွင် (၎င်း၏ Wi-Fi သင်္ကေတကို Foton လိုဂိုဖြင့် 90 ဒီဂရီလှည့်ထားသည်) ဟူသောသဘောဖြင့် နွားဘားကို လွှတ်ချလိုက်သည်နှင့် မတူပါ။

အခြားနေရာများတွင်၊ Foton သည် ၎င်း၏ခေတ်ပြိုင်ညီအကိုအချို့တို့ထက် ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောသားရဲတစ်ကောင်ဖြစ်ပြီး ထရပ်ကားနှင့်တူသောအနောက်ဘက်သို့ အဝိုင်းပုံစံရှိသော ရှေ့မီးများပါရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ခိုင်ခံ့ပြီး ကျောင်းဟောင်းအသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

အတွင်းတွင်၊ Tunland သည် သပ်ရပ်သော၊ သပ်ရပ်ပြီး အခန်းကျယ်ပါသည်။ ၎င်းသည် လုပ်ငန်းခွင်ရှိ အလုပ်သမား၊ နေ့စဉ် ယာဉ်မောင်းဖြစ်စေ၊ မိသားစုကယ်ရီယာဖြစ်စေ နေ့စဉ်လုပ်ငန်းတာဝန်များအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်ပုံရသည်။ မီးခိုးရောင် ပလတ်စတစ်များ ရှိသည်၊ သို့သော် သားရေဖြင့် ကွပ်ထားသော ထိုင်ခုံများနှင့် သစ်သားအကန့်များကဲ့သို့ အခန်းအတွင်းတွင် ကောင်းမွန်သော အထိအတွေ့များ ရှိပါသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Tunland သည် ကြယ်သုံးပွင့် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိပြီး 2013 ခုနှစ်တွင် နောက်ဆုံးစမ်းသပ်ခဲ့သည်။

ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် စံအဖြစ် လေအိတ်များ ပါရှိသည် (ဘေးဘက် ရှေ့ခန်းလေအိတ်များ မပါရှိပါ)၊ အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော၊ ရှေ့ထိုင်ခုံခါးပတ်များအပြင် ABS နှင့် EBD တို့ပါရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားတွင် ဘက်စုံဒစ်ဘရိတ်များပါ၀င်သော ESC ပက်ကေ့ခ်ျလည်း ပါရှိပါသည်။

အလယ်အနောက်ခရီးသည်အတွက် ခါးပတ်တစ်ခုသာရှိပြီး ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များမပါရှိပါ။ 

နောက်ထိုင်ခုံများတွင် အပေါ်ပိုင်း ကလေးထိုင်ခုံများတွင် ကျောက်ချရပ်နားရန်နေရာများ မရှိကြောင်း မစ္စတာ Stewart က ပြောကြားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် 2017 မော်ဒယ်တွင် ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ကားလမ်းညွှန်. 2016 မော်ဒယ်များအတွက်၊ ဤထိပ်တန်း ကေဘယ်ကြိုးအချက်များ မလိုအပ်သော ရွေးချယ်နိုင်သောထိုင်ခုံများကိုသာ အသုံးပြုသင့်သည်။

ဤလုံခြုံရေးချို့ယွင်းချက်များသည် သိသာထင်ရှားသော်လည်း Foton သည် ၎င်းတို့အား နောက်မျိုးဆက် Tunland တွင် ပြုပြင်ရန် စီစဉ်နေပုံရသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Tunland အဝေးမှဝင်ရောက်မှုသည် အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြစ်သည်- ပထမနှိပ်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်း၏တံခါးကိုသာဖွင့်ပေးသည်။ ဒုတိယအကြိမ် နှိပ်လိုက်ခြင်းသည် အခြားတံခါးများကိုဖွင့်ပေးသည် - အပူလှိုင်းတစ်ခုအတွင်း လူများ ကားထဲသို့ဝင်ရန် ရုန်းကန်ရသည့်အခါတွင် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး တံခါးဖွင့်ရန်နှင့် ခလုတ်များကို နှိပ်ရန် အချိန်မပြည့်မီသည့် ရယ်စရာကောင်းသည့် စီးရီးတစ်ခုနီးပါးရှိသည်။

အခန်းသည် ကျယ်ဝန်းသည်။ တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေး၊ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ပြီးစီးမှုသည် မျှော်လင့်ထားသည်များအားလုံးကို ကျော်လွန်သွားပါသည်။ ခလုတ်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုသည် အနည်းငယ်ပျော့ပျောင်းသလို ခံစားရပြီး ဘေးကြည့်မှန်ချိန်ညှိခလုတ်ကို စတီယာရင်ဘီးနောက်ဘက်ရှိ ညာဘက်ဒက်ရှတွင် ချိတ်ဆွဲထားသည်။ ကြည့်ရှုရန်၊ လက်လှမ်းမီရန်နှင့် အသုံးပြုရန် အလွန်အဆင်မပြေပါ။

လေအေးပေးစက်သည် ၎င်းကို ပြန်လည်စတင်သည့်အခါတိုင်း ပုံမှန်အားဖြင့် ပိတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် ဤသုံးသပ်ချက်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအတွင်း အပူလွန်ကဲနေချိန်တွင် အနည်းငယ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။

ထိုင်ခုံများသည် တာဝန်ခေါ်ဆိုမှုထက် မကျော်လွန်ဘဲ လုံလောက်သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ရှေ့ထိုင်ခုံခြေစွပ်များသည် အရပ်ရှည်သူများအတွက် အလွန်တိုတောင်းပြီး အပိုဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုကို ကြိုဆိုပါသည်။

ရှေ့ခန်းနှင့် နောက်ခန်း နှစ်ခုစလုံးသည် ကျယ်သော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံမှ ခရီးသည်များကို ဒူးလေးနက်သော မတ်မတ်အနေအထားသို့ ခိုင်းစေသော်လည်း၊ ဒါပေမယ့် ခဏလောက်စီးရင် အဲဒါကို ကျင့်သုံးသင့်တယ်။ ရှေ့ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ရှိ ခွက်ကိုင်သူအရေအတွက်သည် နှစ်ခုအထိရှိသည်။

တက္ကစီနှစ်ထပ် Tunland တွင် အလေးချိန် 1025 ကီလိုဂရမ်၊ အမြင့်ဆုံး ဘရိတ်ခံဝန် 2500 ကီလိုဂရမ် (အခြားမော်ဒယ်များထက် 1000 ကီလိုဂရမ်နည်းသော) နှင့် ဘရိတ်မပါသော 750 ကီလိုဂရမ်တို့ ပါဝင်သည်။

၎င်း၏ကုန်တင်ဧရိယာသည် 1500 မီလီမီတာ အရှည်၊ 1570 မီလီမီတာ အကျယ် (ကြမ်းပြင်အဆင့်တွင် 1380 မီလီမီတာ အတွင်းပိုင်းအကျယ်၊ ဘီးခုံးများကြား 1050 မီလီမီတာ အတွင်းပိုင်းအကျယ်) နှင့် 430 မီလီမီတာ နက်သည်။ ဗန်းတွင် အတွင်းထောင့်တစ်ခုစီတွင် ပူးတွဲပါအချက်လေးချက်ပါရှိပြီး ဗန်း၏ထိပ် "အစွန်း" ကိုကာကွယ်ပေးသည့် polyethylene liner ပါရှိပြီး အပိုဆုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

တက္ကစီနှစ်ထပ် Tunland သည် အရှည် 5310 မီလီမီတာ၊ အကျယ် 1880 မီလီမီတာ (ဘေးကြည့်မှန်များမပါ)၊ အမြင့် 1870 မီလီမီတာနှင့် 3105 မီလီမီတာ wheelbase ပါရှိသည်။ ကန့်သတ်အလေးချိန်ကို 1950 ကီလိုဂရမ်အဖြစ် ဖော်ပြထားပါသည်။ 

တစ်နည်းဆိုရသော် ၎င်းသည် ဩစတြေးလျတွင် အကြီးဆုံး မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်စီးဖြစ်ပြီး ကြီးမားသော ကားတစ်စီး ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် မောင်းနှင်ရန် ကြီးမားသော သားရဲကဲ့သို့ ခံစားရမည်မဟုတ်ပေ။

Tunland သည် ကျယ်ပြန့်သော ရပ်တည်ချက်ရှိပြီး လမ်းမပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာ ထိုင်နိုင်ပြီး ထောင့်များထဲသို့ အမှန်တကယ် ပစ်ချသည့်အခါတွင် ထိန်းချုပ်နိုင်သော ယိုင်ကို ပြသခြင်းသာ ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ဟိုက်ဒရောလစ်စတီယာရင်သည် ဤစျေးနှုန်းတွင် ကြီးမားသောကားတစ်စီးမှ သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ပေါ့ပါးသည်။

Cummins အင်ဂျင်သည် တကယ့် cracker ဖြစ်သည်။ ရိုင်းစိုင်းပြီး တုံ့ပြန်သည်။ မြို့အသွားအလာ၊ အဝေးပြေးလမ်းများနှင့် နောက်ဖေးလမ်းများတွင် သူနှင့်အတူ ပျော်ပျော်ရွှင်ရွှင်နေခဲ့ပြီး သူ့ကိုဖွင့်ကာ ကန်ကျောက်ခြင်း၊ ဟိန်းဟောက်သံကို နားထောင်နေပါသည်။ ဆင်ခြင်ဉာဏ်ဖြင့် စီမံခန့်ခွဲသောအခါ၊ ၎င်းသည် လှည့်ပတ်မှုအပိုင်းတစ်ခုလုံးတစ်လျှောက် ၎င်း၏ဒေါသကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ 

XNUMX-အမြန်နှုန်း manual ဂီယာသည် မြန်နှုန်းမြင့် ဂီယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ချောမွေ့ပြီးအသုံးပြုရန်ပျော်စရာ။ ပထမပိုင်းမှာ ကျွန်တော်တို့ အခွင့်အရေး အနည်းငယ် ရခဲ့ပေမယ့် ပြင်းထန်တဲ့ လုပ်ရပ်ကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ကျင့်သုံးခဲ့ပါတယ်။

Tunland တွင် အရှေ့ဘက်တွင် Wishbones နှင့် coil spring နှစ်ခုရှိပြီး နောက်ဘက်တွင် leaf springs ပါရှိပါသည်။ တပ်ဆင်မှုသည် ခိုင်မာသည်ဟု ခံစားမိသော်လည်း Ute အတွက် သာမန်ထက် ဘာမှမထူးခြားပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ စီးနင်းမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုသည် ဤတစ်စင်းထက် အနည်းဆုံး ဒေါ်လာ 10,000 ပိုကုန်ကျသည့် double cab ကားများနှင့် ပိုမိုနီးကပ်လာသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားကို Savero HT Plus 265/65 R17 တာယာများတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ယေဘုယျအားဖြင့် bitumen၊ ကျောက်စရစ်နှင့် လမ်းကြမ်းများတွင် ကောင်းမွန်သော်လည်း off-road မောင်းနှင်မှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် AT ကိုသွားမည်ဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ယာဉ်မောင်းများအတွက် အထူးအဆန်းမဟုတ်သည့် ဧရာမ A-တိုင်နှင့် ပြတင်းပေါက်မှန်မှလွဲ၍ မြင်နိုင်စွမ်းမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် ကောင်းမွန်ပါသည်။ (ပြတင်းပေါက်အကာများသည် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှ တပ်ဆင်ထားသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။)

လမ်းကြမ်းတွင် Tunland သည် စွမ်းရည်ထက် သာလွန်သည်။ ၎င်းတွင် 200mm unloaded ground clearance၊ BorgWarner dual-range ဂီယာအုံနှင့် နောက်ဘက်တွင် LSD တို့ ပါရှိသည်။

ရေတိမ်ပိုင်းဖြတ်ကျော်ဖြတ်လမ်းနှစ်သွယ်ကို ဖြတ်စီးပြီး (အင်ဂျင်ကွေ့အတွင်း လေဝင်ပေါက်မြင့်သည်)၊ ဒူးထွတ်မြင့်မြင့် ကျောက်တုံးကြီးတစ်ဖာကျော်၊ ကျိုးပဲ့နေသော ချုံပုတ်လမ်းတစ်လျှောက်၊ သဲများပေါ်နှင့် မြေစာပုံလမ်းများတစ်လျှောက်၊ . . တချို့က အရမ်းနှေးကွေးပြီး ရှုပ်ထွေးတယ်။ Tunland သည် အရာအားလုံးကို လွယ်ကူစွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခဲ့သည်။

4WD မုဒ်များကို လည်ပတ်ခြင်းသည် လုံလောက်သည် လွယ်ကူသည်- ယာဉ်မောင်းသည် 4×2 High နှင့် 4×4 High အကြား မြန်နှုန်း 80 km/h အထိ မောင်းနှင်ရန် ဂီယာလီဗာရှေ့ရှိ ခလုတ်များကို အသုံးပြုသည်။ အနိမ့်ဆုံးအကွာအဝေးကို ဖွင့်ရန် ယာဉ်ကို ရပ်တန့်ရပါမည်။

အောက်ကိုယ်ထည်ကာကွယ်မှုတွင် Tunland 4×4 တွင် စံပြုထားသည့် စာရွက်စတီးလ်ပန်ကာအကာအကွယ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။ 

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / 100,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Tunland တွင် 76 လီတာလောင်စာဆီတိုင်ကီပါရှိပြီး 8.3 လီတာ/100 ကီလိုမီတာ (ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း) ကိုစားသုံးသည်။ မကြာခဏ မှတ်တိုင်များ၊ ရွှံ့နွံများနှင့် လမ်းကြမ်းအချို့ဖြင့် မြို့တွင်းသွားလာမှု ကီလိုမီတာ 9.0 ပြီးနောက် 100 l/120 ကီလိုမီတာကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

လမ်းဘေးအကူအညီအပါအဝင် နှစ် 100,000 / ကီလိုမီတာ XNUMX အာမခံ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Tunland သည် အလွန်တန်ဖိုးရှိသော အဆိုပြုချက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အပြင်တွင် အကောင်းဆုံး double cab ဘတ်ဂျတ်ကားဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်း၏ ပြီးပြည့်စုံသော ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များထက် နည်းသော ၎င်း၏ ဆွဲဆောင်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။

ဤချို့ယွင်းချက်များကို မွမ်းမံထားသော မော်ဒယ်မှ ဖယ်ရှားပါက၊ ၎င်းသည် ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်သော အိမ်သုံးပစ္စည်းများ စျေးကွက်တွင် ပိုမိုအားကောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။

Foton ၏ Tunland သည် အကောင်းဆုံး မိသားစုလုပ်ငန်းသုံးထရပ်ကားဖြစ်ပါသလား။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။