2021 Ford Mustang ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- Mach 1

မည်သည့်ကားမဆို ၎င်း၏ အမွေအနှစ်ကို လွန်လွန်ကဲကဲ ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားခြင်းဟု စွပ်စွဲနိုင်လျှင် Ford Mustang ပင်ဖြစ်သည်။

အထင်ကရမြင်းစီးကားသည် ခေတ်နောက်ပြန်ပုံစံကို ခံယူထားပြီး အချိန်အတော်ကြာ လူကြိုက်များစေသည့် တူညီသောမူများကို လိုက်နာပါသည်။

"ရှေးဟောင်းနေ့ရက်များ" သို့နောက်ဆုံးပြန်သွားခြင်းသည် "ဩစတေးလျတွင်ရောင်းချဖူးသမျှလမ်းကြောင်းအဆန်ဆုံး Mustang" ဖြစ်အောင် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများများစွာပါရှိသော အထူးထုတ်ဝေသည့် Mach 1 ကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏အဆိုအရ

Ford သည် 2020 အစောပိုင်းတွင် Ford tuner, Herrod Performance နှင့် ပူးပေါင်း၍ ပြည်တွင်း၌ တည်ဆောက်ထားသော R-Spec ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။

သို့သော်၊ Mach 1 သည် Mustang GT နှင့် R-Spec တို့ထက်သာလွန်သည့်အရာတစ်ခုကိုဖန်တီးရန်အတွက် Mach 500 သည် ပူပြင်းသော Shelby GT350 နှင့် GTXNUMX (ညာဖက်ဒရိုက်တွင်မရရှိနိုင်ပါ) မှဒြပ်စင်များကိုငှားရမ်းပြီး နောက်တစ်ဆင့်သို့တက်လှမ်းစေသည်။ ခြေရာခံရက်များ။

Ford Mustang 2021: 1 Mach
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	5.0L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$71,300

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ဒီဇိုင်းသည် စံ Mustang ၏ နောက်ကြောင်းပြန်အယူခံဝင်မှုကို ပုံဖော်ထားသော်လည်း 1 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည့် မူရင်း Mach 1968 ကို လက်ခံကာ ၎င်းကို တည်ဆောက်ထားသည်။

ဒီဇိုင်းသည် စံ Mustang ၏ ခေတ်နောက်မီ ဆွဲဆောင်မှုအပေါ် သက်ရောက်သည်။

ကား၏ အထူးခြားဆုံးသော ထူးခြားသည့်အရာမှာ 1970 Mach 1 ကို ဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့် နောက်ထပ် မြူမီးများပါသည့် စက်ဝိုင်းအဝိုင်းများပါရှိသော မီးကင်အသစ်ဖြစ်သည်။ အကင်တွင် 3D ကွက်ကွက်ဒီဇိုင်းအသစ်နှင့် သတ္တုပြားပုံစံ Mustang တံဆိပ်ပါရှိသည်။

ကား၏ထူးခြားချက်မှာ အထူးခြားဆုံးအချက်မှာ မီးကင်အသစ်ဖြစ်သည်။

အသွင်အပြင်ကို ပြောင်းလဲစေရုံသာမကဘဲ၊ ကားအောက်ပိုင်း ဘမ်ပါကိုလည်း လမ်းကြောင်းပေါ် ကိုင်တွယ်မှု ပိုကောင်းလာစေရန် ခွဲခြမ်းအသစ်နှင့် အောက်ပိုင်းကင်အသစ်ဖြင့် လေခွင်းဖြင့် ထုလုပ်ထားသည်။ အနောက်ဘက်မှာ Shelby GT500 နဲ့ ဒီဇိုင်းတူတဲ့ Diffuser အသစ်တစ်ခုရှိပါတယ်။

19-လက်မအလွိုင်းဘီးများသည် Mustang GT ထက်တစ်လက်မပိုကျယ်ပြီး US ရှိ 500s များတွင် အဓိကကြွက်သားကားဖြစ်လာသည့် မူရင်း "Magnum 70" နှင့် ပြန်လည်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော ဒီဇိုင်းရှိသည်။

နောက်ထပ် ထင်ရှားသော ပြောင်းလဲမှုမှာ ကား၏ပါးပြင်၊ အမိုးနှင့် ကိုယ်လုံးအလယ်တွင် ထူထဲသော အစင်းကြောင်းများပါရှိသော ဂရပ်ဖစ်ပက်ကေ့ချ်ဖြစ်ပြီး ဘေးဘက်တွင် ပုံတူများပါရှိသည်။

19 လက်မ အလွိုင်းဘီးများသည် မူရင်း Magnum 500 ၏ ဒီဇိုင်းကို ဖော်ညွှန်းထားသည်။

ရှေ့ဘက်အကန့်များတွင် အလုံးစုံသောသွင်ပြင်နှင့် ရောစပ်ထားသည့် 3D "Mach 1" တံဆိပ်ကိုလည်း ထည့်သွင်းထားပြီး ပရီမီယံထိတွေ့မှုကို ထည့်သွင်းထားသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Mach 1 သည် ပုံမှန် Mustang GT ထက် လက်တွေ့မကျပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ နည်းပညာအရ ထိုင်ခုံလေးခုပါရှိသော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံများတွင် ခြေသလုံးအလုံအလောက်မရှိသောကြောင့် ထိုင်ခုံနှစ်ခန်းပါသော ပြိုင်ကား coupe အဖြစ် အကောင်းဆုံးအသုံးပြုပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့စီးဖူးသော Mach 1 တိုင်းတွင် ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ရွေးချယ်နိုင်သော Recaros ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် စျေးကြီးသော အပိုပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ကြည့်ကောင်းပြီး ကြီးမားသော အထောက်အပံ့ကို ပေးဆောင်သည်၊ အထူးသဖြင့် သင်ထောင့်များကို စိတ်အားထက်သန်စွာ ဝင်သောအခါတွင် သင့်အား နေရာမြဲစေရန် ကူညီပေးသည့် ဧရာမဘေးဘောင်များ။

ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု သည် ပြီးပြည့်စုံခြင်းမရှိပါ၊ နှင့် Ford သည် မြင့်မားလွန်းသည်ဟု ခံစားရသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံများကို ကမ်းလှမ်းခြင်း - အနည်းဆုံး ဤသုံးသပ်သူ၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအရသာအတွက်၊ အထူးသဖြင့် ရှည်လျားသော ဦးထုပ်ဆောင်းထားခြင်းကြောင့် လမ်း၏ မြင့်မားသော မြင်ကွင်းကို နှစ်သက်သူများသည် ဤအစီအစဉ်ကို နှစ်သက်ကြပေမည်။

Trunk space သည် GT နှင့် 408 လီတာ တူညီပြီး ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် တကယ်ကို သင့်လျော်ပါသည်။ ပိတ်ရက်ရှည် ခရီးအတွက် သင်၏ စျေးဝယ်အိတ်များ သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းသော ခရီးဆောင်အိတ်များကို ထားရှိခြင်းသည် ပြဿနာမရှိပါ။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

Mach 700 ၏ 1 သာလျှင်သြစတေးလျသို့ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး၎င်းတွင်ရွေးချယ်နိုင်သောအစိတ်အပိုင်းများစွာပါ ၀ င်သည်၊ နှစ်ခုစလုံးသည်စျေးနှုန်းတွင်ပေါ်လွင်သည်။

Mach 1 သည် GT ထက် $83,365 ပိုစျေးကြီးပြီး R-Spec ထက် $19,175 စျေးသက်သာပြီး အလွန်ဆင်တူသော "Stangs" သုံးခုကြားတွင် ကောင်းမွန်သော ပိုင်းခြားမှုကို ဖန်တီးထားသော Mach 16,251 သည် $XNUMX မှစတင်ပါသည်။

အရေးကြီးသည်မှာ၊ $83,365 စျေးနှုန်းသည် ခြောက်ချက်ချက်လက်စွဲနှင့် 10 မြန်နှုန်းအော်တိုအတွက်စာရင်းပြုစုထားသည်။ ကားဘောနပ်စ်မရှိပါ။

သက်ဆိုင်ရာကဏ္ဍများတွင် Mach 1 တွင် အထူးထပ်တိုးမှုများကို ကျွန်ုပ်တို့အသေးစိတ်ဖော်ပြပါမည်၊ သို့သော် အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ၎င်းတွင်အင်ဂျင်၊ ဂီယာ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ပုံစံပြောင်းလဲမှုများရှိသည်။

သက်တောင့်သက်သာနှင့် နည်းပညာအရ Mach 1 တွင် အပူပေးပြီး အအေးခံထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ Ford SYNC3 infotainment စနစ်၊ 12 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးနှင့် စပီကာ 12-Bang & Olufsen အသံစနစ်တို့ပါရှိသည်။

၎င်းသည် အဓိကသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ သင့်တွင်ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။ ပထမဆုံးနှင့် စျေးအကြီးဆုံးမှာ Recaro သားရေအားကစားထိုင်ခုံဖြစ်ပြီး ဘေလ်တွင် $3000 ထည့်ထားသည်။

Prestige ဆေးသည် နောက်ထပ် $650 ကုန်ကျပြီး ရရှိနိုင်သော အရောင်ငါးမျိုးတွင် "Oxford White" သာလျှင် "Prestige" မဟုတ်ပါ။ အခြားလေးခုမှာ Twister Orange၊ Velocity Blue၊ Shadow Black နှင့် Fighter Jet Grey တို့ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးရွေးချယ်စရာမှာ လိမ္မော်ရောင်ဘရိတ်ကတ်နှင့် လိမ္မော်ရောင်အနားသတ်အပိုင်းများကို ပေါင်းထည့်ထားသည့် "Appearance Pack" သည် Fighter Jet Grey အရောင်များတွင်သာ ပါဝင်သော်လည်း ဒေါ်လာ 1000 ထပ်ထည့်သေးသည်။

ရွေးချယ်စရာများစာရင်းမှ သိသိသာသာပျောက်ဆုံးသွားသည်မှာ US တွင်ရရှိနိုင်သော "Processing Package" ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ပိုကြီးသော ရှေ့ခွဲခြမ်း၊ ရှေ့ဘီးအသစ်များ၊ ထူးခြားသော Gurney flap နောက် spoiler နှင့် ထူးခြားသော အလွိုင်းဘီးများ ပါရှိပါသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

R-Spec တွင် ပါဝါနှင့် ရုန်းအားပိုမိုရရှိရန် စူပါအားသွင်းကိရိယာကို ထည့်သွင်းထားသော်လည်း Mach 1 သည် GT ကဲ့သို့ပင် Coyote 5.0-litre V8 အင်ဂျင်နှင့် လုပ်ဆောင်သည်။ သို့သော်လည်း၊ Shelby GT350 မှ လေဟာပြင် စားသုံးမှုစနစ်အသစ်၊ အိုင်ဝင်အမံနှင့် Shelby GT1 မှ အခိုးအငွေ့အသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့် Mach 345 သည် ယခင်ကထက် ပါဝါပိုမိုကြွားဝါလာပါသည်။ GT ၏ 556kW/339Nm နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 556kW/XNUMXNm အတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်။

ကွာခြားချက် အနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း Ford သည် အစွမ်းထက်ဆုံး Mustang (GT500 အတွက်ဖြစ်သည်) မဟုတ်ဘဲ Ford သည် လမ်းပေါ်တွင် တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး linear ခံစားနိုင်သော အင်ဂျင်ကို လိုချင်သည်။

ဤမော်ဒယ်တွင်အသုံးပြုသည့် GT350 ၏နောက်ထပ်အစိတ်အပိုင်းမှာ manual ဂီယာဖြစ်သည်။

ဤမော်ဒယ်တွင်အသုံးပြုသည့် GT350 ၏နောက်ထပ်အစိတ်အပိုင်းမှာ manual ဂီယာဖြစ်ပြီး၊ အောက်ပိုင်းပြောင်းသည့်အခါ rev-matching နှင့် မြင့်မားသောဂီယာများတွင် "flat-shift" စွမ်းရည်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း Tremec ယူနစ်ဖြစ်သည်။

10 မြန်နှုန်းအော်တိုသည် GT တွင်တွေ့ရသော ဂီယာနှင့် တူညီသော်လည်း အပိုပါဝါကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုကာ ကားကို၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဇာတ်ကောင်ဖြစ်စေရန်အတွက် Mach 1 သို့ ထူးခြားသောဆော့ဖ်ဝဲလ် tweak တစ်ခုကို ရရှိထားသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ထိပ်တန်းစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် 5.0 လီတာ V8 သည် ဆီစားသက်သာခြင်းမရှိသည်မှာ အံ့သြစရာမရှိပါ။ စီမံခန့်ခွဲမှုတွင် 13.9L/100km တွင် 12.4L/100km တွင် ပရီမီယံဓါတ်ဆီကို အသုံးပြုထားပြီး ကားသည် XNUMXL/XNUMXkm အနည်းငယ်ပိုကောင်းသည်ဟု Ford မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လမ်းပတ်ပတ်လည်တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပြေးခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်တွေ့ကမ္ဘာ၏ ကိုယ်စားလှယ်ရုပ်ပုံသဏ္ဍာန်ကို မရရှိနိုင်သော်လည်း ယင်းတောင်းဆိုချက်များနှင့် နီးစပ်ရန် အလွန်သတိထားမောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Mach 1 သည် ၎င်း၏စီးနင်းမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အပြင် အကန့်အသတ်ဖြင့် ၎င်း၏သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် အဓိကပြောင်းလဲမှုများအားလုံးနှင့်အတူ အမှန်တကယ်တောက်ပနေသည့်နေရာဖြစ်သည်။

ကားအောက်ရှိ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို Shelby မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးမှ ချေးယူထားပြီး အထစ်အငေါ့လက်တံများကို GT350 မှဖြစ်ပြီး ပိုမိုတောင့်တင်းသော bushings များပါရှိသော နောက်ဘောင်သည် GT500 ကဲ့သို့ တူညီသောအစိတ်အပိုင်းများတောင်းမှဖြစ်သည်။ 

Ford ကတိပေးထားတဲ့အတိုင်း ဒီကားဟာ ခြေရာခံနိုင်ဆုံး Mustang ဖြစ်ပါတယ်။

ရှေ့နှင့်နောက်တွင် ပိုမိုတောင့်တင်းသော anti-roll bars အသစ်များပါရှိပြီး ထူးခြားသောရှေ့စပရိန်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောတည်ငြိမ်မှုအတွက် စီးနင်းမှုကို 5.0mm လျှော့ချပေးပါသည်။

Mach 1 တွင် လမ်းအခြေအနေများပေါ်မူတည်၍ အချိန်နှင့်တပြေးညီ တောင့်တင်းမှုကို ချိန်ညှိရန် သို့မဟုတ် ပိုမိုသွက်လက်သော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် အားကစား သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်သည့်အခါတွင် ခန္ဓာကိုယ်အတွင်းရှိ အရည်များကို အသုံးပြုသည့် MagneRide adaptive dampers များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

Ford သည် အခြားမော်ဒယ်များတွင် MagneRide ကိုအသုံးပြုသော်လည်း Mach 1 သည် ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုရှိသောကိုင်တွယ်မှုအတွက် ထူးခြားသောဆက်တင်ကိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်စတီယာရင်ကို ပုံမှန် Stang ထက် ထူးခြားသော ခံစားမှုနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တုံ့ပြန်မှုကို ပေးစွမ်းရန်လည်း ပြင်ဆင်ထားပါသည်။

ထူးခြားသောခံစားမှုနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်မှုအတွက် လျှပ်စစ်စတီယာရင်ကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲထားသည်။

အအေးခံခြင်းသည် Ford အင်ဂျင်နီယာများ၏ အဓိကအာရုံစူးစိုက်မှုဖြစ်ပြီး၊ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် Mach 1 ကို ပိုမိုလေးလံသောလမ်းများတွင် အသုံးပြုရန် သင့်လျော်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဘေးဘက်အပူဖလှယ်ကိရိယာတစ်စုံသည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဆီအအေးခံရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး နောက်ကျောရိုးအတွက် နောက်ထပ်အအေးပေးစက်လည်း ရှိပါသည်။

ဘရိတ်များသည် 380-piston Brembo calipers များဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘက်တွင် 330mm ရဟတ်များနှင့် အနောက်ဘက်တွင် single-piston XNUMXmm discs များပါရှိသည်။

လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ခက်ခဲသောမှတ်တိုင်များစွာကို ပြုလုပ်သည့်အခါ ၎င်းတို့ကို အေးမြစေရန်အတွက်၊ Ford သည် ဘရိတ်ဆီသို့လေကို တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးသည့် ကျယ်ပြန့်သောအောက်ခြေရှိ အထူးတောင်ပံများအပါအဝင် GT350 မှ အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို အသုံးပြုထားသည်။

Ford ကတိပေးထားတဲ့အတိုင်းပဲ ဒီပြောင်းလဲမှုတွေအားလုံးရဲ့ နောက်ဆုံးရလဒ်က တကယ်ပဲ လမ်းကြောင်းအနှေးဆုံး Mustang ပါ။

Ford ရည်ရွယ်ထားသည့် အခြေအနေတွင် ကားကို အမှန်တကယ် စမ်းသပ်ရန် Sydney Motorsport Park ရှိ ကျဉ်းမြောင်းသော Amaru အပြင်အဆင်ကို ဖြတ်၍ လမ်းနှင့် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် Mach 1 ကို စမ်းသပ်နိုင်ခဲ့သည်။

Mustang သည် ပွင့်လင်းသော လမ်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းပတ်လမ်းကြောင်းသည် ဆစ်ဒနီမြို့တွင်းရှိ နောက်ကျောလမ်းအချို့ကိုဖြတ်၍ မောင်းနှင်လာပြီး Mach 1 သည် ၎င်း၏တောင့်တင်းသောစီးနင်းမှုတွင် နေထိုင်ကောင်းနေသေးသော်လည်း ဒေသတွင်း Falcon-based sports sedans မှ မှတ်မိသော ဟန်ချက်မညီသော ထိန်းချုပ်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ကြား ဟန်ချက်မညီသေးသည်ကို သက်သေပြခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် FPV မှ။

သို့သော်၊ Mustang သည် လမ်းဖွင့်ရာတွင် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရသည်၊ V8 သည် အထူးသဖြင့် အော်တိုဂီယာဖြင့် စိတ်ရှုပ်စရာမရှိဘဲ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ဆီစားသက်သာရန် တတ်နိုင်သမျှ အရှိန်မြင့်သော ဂီယာများအဖြစ်သို့ အမြန်ပြောင်းရသည်ကို ပျော်ရွှင်စေသည်။

အံ့ဩစရာမှာ၊ Stang သည် ယခင်က ဤအရွယ်အစားရှိ ဂီယာဘောက်စ်အားလုံးမဟုတ်သည့် ဂီယာအချိုး 10 လုံးကို အသုံးပြုရန် စီမံထားသည်။

သို့သော် အားကစားမုဒ်တွင်ပင်၊ အော်တိုဂီယာသည် ပိုမြင့်သောဂီယာများကို နှစ်သက်သည်၊ ထို့ကြောင့် သင်သည် လမ်းပေါ်တွင် သွက်လက်စွာ စီးနင်းနိုင်ပြီး ဂီယာနိမ့်လိုပါက စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လှော်တက်များကို အသုံးပြု၍ ထိန်းချုပ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

Mustang GT ကဲ့သို့ပင် လမ်းမောင်းသည် စွမ်းရည်ရှိသော ခရူဇာကို ပြသနေချိန်တွင်၊ ခြေရာခံမောင်းနှင်မှုသည် Mach 1 ၏ မြှင့်တင်ပေးထားသည့် စွမ်းဆောင်ရည်များမှတဆင့် အမှန်တကယ် လွှမ်းမိုးနေပါသည်။

Ford သည် GT ကို တသမတ်တည်း နှိုင်းယှဥ်ပြကာ ကြင်နာစွာ ပေးဆောင်ထားပြီး ၎င်းတို့အကြား ကွာခြားချက်များကို အမှန်တကယ် မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။

GT သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် ပျော်စရာကောင်းသော ကားဖြစ်သော်လည်း Mach 1 သည် ပိုမိုပြတ်သားသော၊ တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး ပိုမိုကစားရသောကြောင့် ၎င်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်ရုံသာမက မောင်းနှင်ရာတွင်လည်း ပိုပျော်စရာကောင်းသည်ဟု ခံစားရစေသည်။

Track drive သည် Mach 1 ၏ တိုးတက်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်များထဲသို့ အမှန်တကယ် ဖြတ်တောက်ထားသည့်အရာဖြစ်သည်။

အပိုတွန်းအား၊ ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ပြန်လည်ချိန်ညှိထားသော စတီယာရင်တို့၏ ပေါင်းစပ်မှုသည် Mach 1 သည် ပိုမိုဖြောင့်ဖြောင့်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ထောင့်များအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

Mach 1 သည် ၎င်း၏အလေးချိန်ကို ထောင့်တစ်နေရာမှ အခြားတစ်ခုသို့ ရွှေ့သည့်အခါ GT နှင့် R-Spec တို့မှ သိသာထင်ရှားသော ခြေလှမ်းတစ်ခု တက်လာပါသည်။ ဖြောင့်ဖြောင့်ပေါ်တွင် supercharged R-Spec ၏ပါဝါမရှိလျှင်ပင်။

Mach 1 ကိုဖွင့်လိုက်တာနဲ့ နှေးတယ်လို့ မထင်ပါဘူး။ ၎င်းသည် အနီရောင်လိုင်းဆီသို့ ခက်ခက်ခဲခဲ ရွေ့လျားသွားပြီး ချောမွေ့ပြီး ကြံ့ခိုင်မှုကို ခံစားရသည်။ ပိုမိုနက်ရှိုင်းပြီး ကျယ်လောင်သော ဟိန်းသံကို ထုတ်ပေးသည့် အိတ်ဇော ပျော့ပြောင်းအချို့ကြောင့်လည်း ကြီးစွာသော ဆူညံသံကို ထုတ်ပေးပါသည်။

မြန်နှုန်းခြောက်ချက် Manual ဂီယာဖြင့် တွဲဖက်ထားသည့် Mach 1 သည် ကြီးမားသော မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး paddle shifters နှင့် turbocharged အင်ဂျင်များ ကမ္ဘာတွင် ပိုရှားပါးလာနေသည့် "ကျောင်းဟောင်း" ကြွက်သားကားများ၏ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာများကို ပေးစွမ်းသည်။

သို့သော် ခေတ်မီမှုကို ခေါင်းညိတ်ကာ၊ ဂီယာအုံသည် အောက်ရွှေ့သည့်အခါ အလိုအလျောက် အချက်ပြမှု (အလိုအလျောက် လှိုင်းများ ခုန်တက်ခြင်း) နှင့် အရှိန်မြှင့်သောအခါတွင် "flatshift" စွမ်းရည် နှစ်ခုလုံးရှိသည်။

နောက်ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် clutch ကိုနှိပ်ပြီး နောက်ဂီယာသို့ပြောင်းလိုက်ခြင်းဖြင့် သင်၏ညာခြေကို accelerator pedal တွင်ထားနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ကို အရှိန်မထိခိုက်စေဘဲ အရှိန်ပိုမြန်စေရန်အတွက် အင်ဂျင်သည် အရှိန်အဝါကို တစ်စက္ကန့်အတွင်း အလိုအလျောက်ဖြတ်တောက်ပေးပါသည်။

အနည်းဆုံးတော့ သင့်မှာ စက်ပြင်တာကို နှစ်သက်တယ်ဆိုရင်တော့ တစ်ချို့က အလေ့အကျင့်ရှိဖို့ လိုပါတယ် - ဒါပေမယ့် သင်လုပ်လိုက်တာနဲ့ လမ်းပေါ်မှာ ကားရဲ့ အလားအလာကို တိုးစေမယ့် ပျော်စရာကောင်းတဲ့ အင်္ဂါရပ်တစ်ခုပါပဲ။

လက်စွဲစာအုပ်သည် ဝါသနာရှင်များအတွက် ဆွဲဆောင်နိုင်သော်လည်း အလိုအလျောက်စနစ်သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် လမ်းပေါ်တွင် ဂီယာအမြင့်များကို ရှာဖွေနေသောကြောင့် ၎င်းကို manual mode တွင်ထားကာ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် paddle shifters ကိုအသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

ကားသည် အနီရောင်မျဉ်းအထိ သို့မဟုတ် အညှာမထိမချင်း ဂီယာတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သဖြင့် အချိန်တိုင်း ထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အပြောင်းအလဲများသည် dual-clutch ဂီယာအုံကဲ့သို့ လျင်မြန်ပြီး ပြတ်သားမဟုတ်သော်လည်း သွက်လက်သည်ဟု ခံစားရလောက်အောင်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်တွေကလည်း စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီး V8 က ဘယ်လောက်မြန်သလဲဆိုတာကို ထည့်စဉ်းစားဖို့ကောင်းပါတယ်။ ၎င်းတို့ပေးသော ပါဝါကြောင့်သာ GT တွင် သင်လုပ်နိုင်သည်ထက် ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော ထောင့်များသို့ ရောက်သွားနိုင်ရုံသာမက ၎င်းတို့၏ တည်ငြိမ်မှုကြောင့်လည်း ဖြစ်သည်။ အပိုအအေးပေးခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းကြောင်းငါးခုတွင် စိုစွတ်ခြင်းမရှိဟု ဆိုလိုသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Mustang ၏ဘေးကင်းရေးသမိုင်းကြောင်းကို ကောင်းမွန်စွာမှတ်တမ်းတင်ထားသည်- ၎င်းသည် ANCAP မှ ၎င်း၏လက်ရှိကြယ်သုံးပွင့်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သို့ အဆင့်မြှင့်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီ နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသောကြယ်နှစ်ပွင့်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့သည်။ Mustang သည် လုံခြုံသောကားမဟုတ်ဟု မဆိုလိုပါ၊ ၎င်းတွင် လေးစားထိုက်သော စံဘေးကင်းရေး ပစ္စည်းစာရင်းပါရှိပါသည်။

၎င်းတွင် လေအိတ်ရှစ်လုံး (ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်၊ ဘေးဘက်နှင့် ကန့်လန့်ကာ၊ ယာဉ်မောင်း၏ ဒူးခေါင်း)၊ လမ်းသွားထိန်းခြင်းအကူအညီဖြင့် လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်နှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို သိရှိနိုင်သော အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်တို့ ပါဝင်သည်။

သင့်ဖုန်းသည် ယာဉ်နှင့်တွဲချိတ်ထားပြီး လေအိတ်ချထားမှုကို ထောက်လှမ်းပါက အရေးပေါ်ဝန်ဆောင်မှုများကို အလိုအလျောက်ခေါ်ဆိုနိုင်သည့် Ford ၏ "Emergency Assistance" လည်းရှိပါသည်။

သို့သော်၊ ဒေါ်လာ 80+ ကားအတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ တပ်ဆင်နိုင်သည့် ထင်ရှားသော ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်အချို့ ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။

အထူးသဖြင့်၊ ကုန်ကျစရိတ် သိသိသာသာသက်သာသော ကားများတွင် ပို၍ အသုံးများသော အင်္ဂါရပ်များ ဖြစ်လာသည့် adaptive cruise control သို့မဟုတ် rear parking sensors များ မရှိပါ။

Ford အတွက် ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ Mach 1 အတွက် မူရင်းလက်ကမ်းစာစောင်တွင် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုစလုံးပါဝင်ပြီး ၎င်းတို့သည် လမ်းလွဲသွားသည်ဟု ယူဆခဲ့သော ယခင်ဝယ်ယူသူများအကြား ရုတ်ရုတ်သဲသဲဖြစ်ခဲ့သည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Adaptive cruise control နှင့် parking sensors များသည် brochure တွင် တစ်ခုတည်းသော အမှားမဟုတ်ကြောင်း Ford မှ မူလက Mach 1 တွင် Torsen mechanical limited slip differential ပါရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း ညာဖက်လက်မောင်းမျိုးကွဲများသည် Mustang GT ကဲ့သို့ LSD ကို အသုံးပြုထားသည်။

မကျေနပ်သောပိုင်ရှင်များကို ကျေနပ်စေရန် Ford Australia သည် ၎င်းတို့ကို $900 နီးပါးချွေတာပြီး ပထမသုံးနှစ်အတွင်း အခမဲ့ဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။ မဟုတ်ပါက၊ ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုသည် $299 ကျသင့်မည်ဖြစ်ပြီး 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာ၊

Ford Australia သည် ပထမသုံးနှစ်အတွင်း အခမဲ့ဝန်ဆောင်မှုကို ပေးသည်။

ဝန်ဆောင်မှုအတွက် သင့်ကားကို မှာယူသည့်အခါတွင် Ford သည် အငှားကားတစ်စီးကို အခမဲ့ပေးသည် - အချို့သော ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များသာ ပေးလေ့ရှိသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

Mach 1 သည် Ford ၏ကျန်အကွာအဝေးကဲ့သို့ ငါးနှစ်/အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်သည်။

ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲစာအုပ်တွင် "အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း မောင်းနှင်သည်" ဖြစ်သရွေ့ ကားကို လမ်းပေါ်တွင်အသုံးပြုပါက Ford သည် အာမခံတောင်းဆိုမှုများကို အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုရန်အရေးကြီးပါသည်။ 

ဆုံးဖြတ်ချက်

Mach 1 သို့ပြန်သွားရန် Ford ၏ဆုံးဖြတ်ချက်သည် Bullitt Mustang အထူးထုတ်ဝေမှုနှင့်အတူ၎င်း၏ retro theme ကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သော်လည်း၎င်းသည်အတိတ်တွင်ပိတ်မိနေခြင်းမရှိပေ။ GT ထက် Mach 1 သို့ ပြောင်းလဲမှုများသည် ၎င်းအား လမ်းနှင့် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုဖြင့် အမှန်တကယ် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ကားဖြစ်လာစေသည်။

သို့သော်လည်း Mach 1 ၏ အယူခံသည် လမ်းကြောင်းအသုံးပြုမှုအပေါ် ကြီးကြီးမားမား အာရုံစိုက်ထားသောကြောင့် လူတိုင်း၏အရသာနှင့် မကိုက်ညီပါ။ သို့သော် သီချင်းရက်များတွင် ပုံမှန်ပါဝင်ရန် စီစဉ်သူများအတွက်၊ Mach 1 ကို စိတ်ပျက်မည်မဟုတ်ပါ။ 

Shelby အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အခြားတိုးတက်မှုများစွာသည် သြစတြေးလျတွင် ယခင် Mustang များထက် ပိုမိုပြတ်သားသောကိရိယာတစ်ခုလို ခံစားရသည်။ ဤအမေရိကန်အိုင်ကွန်၏ရေပန်းစားမှုက ဆုတ်ယုတ်ခြင်းလက္ခဏာမပြသေးသောကြောင့် တစ်ခုတည်းသောဖမ်းမိမှုသည် 700 ထဲမှတစ်ခုရရှိမည်ဖြစ်သည်။