Honda TRX 680FA
အကြောင်းအရာ
ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ရှေ့နှင့်နောက်တွင် ခိုင်ခံ့သောဝန်ခံပြွန်များပါရှိပြီး နောက်ကျောတွင် နောက်တွဲအဖုအထစ်များပါရှိသောကြောင့် ပလတ်စတစ်များအားလုံးသည် ချုံပုတ်များ၊ ကျောက်တုံးများနှင့် အနီးကပ်ထိတွေ့မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိလောက်အောင် ခိုင်ခံ့ပါသည်။ ဖြစ်ပျက်ရုံပါပဲ။ TRX သည် လေးဘီးတပ်ကားကြီးဖြစ်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်တွင်ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို ကောင်းမွန်စွာရှုမြင်နိုင်သောကြောင့် တစ်ဖက်တွင် ယာဉ်မောင်းသူမှာ စိတ်သက်သာရာရပြီး ဆိုးရွားသည့်အချက်မှာ လမ်းပေါ်ရှိ ဤထွန်စက်အသေးစား၏အပြုအမူပင်ဖြစ်သည်။
၎င်း၏အမြင့်၊ ပျော့ပျောင်းသောစမ်းရေများနှင့်နောက်ဘီးများသို့တောင့်တင်းသောဓာတ်အားပို့လွှတ်မှုတို့ကြောင့်ဘဲလေးကျောင်းတွင်ဆင်ကဲ့သို့ကတ္တရာပေါ်တွင်ခက်ခဲသည်။ ၎င်းသည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာတစ်ရာအထိစစ်ဆေးပြီးသော်လည်းဘုရားသခင်တားမြစ်တော်မူသည်ကားစတီယာရင်ဘီးကိုအမြန်လှည့်ခြင်း (သို့) ဘရိတ်လီဗာကိုတလမ်းလုံးဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းကြောင့်ဝမ်းနည်းဖွယ်ကောင်းအောင်အဆုံးသတ်နိုင်သည်။
သူ့အိမ်သည် ကျေးလက်တောရွာရှိ အိမ်တွင်း သို့မဟုတ် လယ်ကွင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းကိုဝန်းရံထားသည့် အပျက်အစီးများနှင့် သစ်ရထားများရှိသည်။ နောက်ဘီးများ မလုံလောက်တော့ဘဲ All-wheel Drive ကိုဖွင့်သောအခါ၊ ရုရှား Lada Niva သည် လမ်းကြမ်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် နီရဲနေမည်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်ခန်းသည် လမ်းတာယာများ စုတ်ပြဲသွားသော်လည်း အမှန်တကယ် သွားလာ၍မရနိုင်သော တောင်ဆင်းတွင် ပျော့ပျောင်းသော ဖုန်မှုန့်များဖြင့် ရပ်တန့်သွားသည်အထိ အလောင်းအစားတစ်ခုကဲ့သို့ ဆက်တက်သွားခဲ့သည်။
ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ပါဝါများစွာရှိသောကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်ကို လက်လွတ်မခံဘဲ ပါဝါကို ဘီးများထံ အလိုအလျောက် ပို့ဆောင်ပေးမည် (စတင်သောအခါတွင် အော်ဟစ်ခြင်းကို နှစ်သက်သည်) သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးခလုတ်များဖြင့် ဂီယာသုံးခုကို ကျွန်ုပ်တို့ ထိန်းချုပ်ပါသည်။ ဤနှစ်ခုသည် လီဗာနှင့် ဝေးကွာလွန်းသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ပျင်းရိခြင်းအပြင်၊ အင်ဂျင်အပြောင်းအရွှေ့ကို သူ့ဘာသာသူ ထားခဲ့ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ လေးဘီးတပ်ကားတွင် ကြွယ်ဝသော ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာပြားတစ်ခု (အမြန်နှုန်း၊ ဆီပမာဏ၊ ရွေးချယ်ထားသော ဂီယာ၊ နာရီ၊ ပြေးချိန်၊ ခရီးမိုင်) နှင့် ရပ်ထားသောကား၏ စတီယာရင်ဘီးကို ပြုပြင်ပေးသော ကြိုးအထူပါရှိသည် - အနည်းငယ် အဆင်မပြေသော်လည်း၊ အလုပ်များ။
TRX သည် အလုပ်စက်သက်သက်သာဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်၏ ခိုင်မာသောယုံကြည်ချက်သည် ကျွန်ုပ်ကိုလာရောက်လည်ပတ်သော သက်ကြီးရွယ်အိုလူကြီးမင်းမှ ကျိုးပဲ့သွားသည်- "အိမ်မှာ Honda လည်းရှိတယ်၊ ငါဘယ်လောက်ချစ်လဲဆိုတာ မင်းသိလား။ “တိုတိုတုတ်တုတ်ပြောရရင် – အတန်အသင့်မြန်တဲ့ ခရီးတစ်ခုအနေနဲ့ ပျော်ရွှင်မှုကို စိတ်ကူးကြည့်နိုင်ရင် ဒီအမတ် Pasqually ဟာ အားလပ်ချိန်တွေကို ဖြုန်းဖို့ ဟင်းချက်နည်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်နိုင်တယ်၊ မဟုတ်ရင် သူက အလုပ်သမားတစ်ယောက်ပါ။
Honda TRX 680FA
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ € 13.490 € 11.990 (အထူးစျေး€ XNUMX XNUMX)
အင်ဂျင်: single-cylinder, လေးလုံးထိုး၊ ၃၉၃ စင်တီမီတာ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးခြင်း၊
အများဆုံးပါဝါ ၃၅ ကီလိုဝပ် (၅ ကီလိုမီတာ) တွင် ၄၈ rpm တွင်
အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဟိုက်ဒရောလစ် torque ဂီယာ၊ cardan၊ လေးဘီးယက်တို့ဖြင့်သုံးမြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာ
ဘောင်: သံမဏိပိုက်။
ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်နှစ်ခုလား။ 180mm၊ ယခု single coil
ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့နှစ်ဆ A-လက်နက်များ၊ ၁၇၅ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်နှစ်ဆ A-လက်နက်များ၊ ၂၀၃ မီလီမီတာခရီး
တာယာများ ၂၅ x ၈-၁၂၊ ၂၅ x ၁၀-၁၂ ။
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 876 မီလီမီတာ။
ဆီတိုင်ကီ 17 ဌ။
ဘီးအခြေ 1.290 မီလီမီတာ။
အလေးချိန် (အခြောက်) 272 ကီလိုဂရမ်။
ကိုယ်စားလှယ် ဆိုင်ကယ် AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com ။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
+ လယ်ပြင်သုံးပစ္စည်းများ
ခရီးဆောင်အိတ်အတွက်နေရာ +
+ ခိုင်မာတဲ့ဆောက်လုပ်ရေး
+ အစွမ်းထက်အင်ဂျင်
- လမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်
- ရုတ်ခြည်းစတင်
- လမ်းကြမ်းကို အမြန်မောင်းသောအခါတွင် ပေါ့ပါးခြင်း
Matevj Hribar
ဓာတ်ပုံ - Ervin Akhacic
အခြေခံဒေတာ
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 13.490 (အထူးစျေးနှုန်း€ 11.990)
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါတစ်လုံး၊ လေးချက်ထိုး၊ ၃၉၃.၃ စင်တီမီတာ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။
torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဟိုက်ဒရောလစ် torque ဂီယာ၊ cardan၊ လေးဘီးယက်တို့ဖြင့်သုံးမြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာ
ဘောင်: သံမဏိပိုက်။
ဘရိတ် ရှေ့ spools နှစ်ခုØ ၁၈၀ မီလီမီတာ၊ ယခု spool တစ်ခု။
ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့နှစ်ဆ A-လက်နက်များ၊ ၁၇၅ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်နှစ်ဆ A-လက်နက်များ၊ ၂၀၃ မီလီမီတာခရီး
ဆီတိုင်ကီ 17 ဌ။
ဘီးအခြေ 1.290 မီလီမီတာ။
အလေးချိန် 272 ကီလိုဂရမ်။
