Audi e-tron ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်- အလွန်ကောင်းမွန်သော အသံလုံသည့် တက္ကစီ၊ ကီလိုမီတာ ၃၃၀ ခန့် အကွာအဝေး [Auto Holy / YouTube]

Audi e-tron ၏ သုံးသပ်ချက်သည် Auto Świat YouTube ချန်နယ်တွင် ပေါ်လာသည်။ မဂ္ဂဇင်းဂျာနယ်လစ်သည် ဒူဘိုင်းတွင် ကားကို စမ်းသပ်ခဲ့ရာ ရာသီဥတုကောင်းမွန်ပြီး အပူချိန် ၂၄ မှ ၂၈ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိရှိသည်။ မောင်းနှင်မှုမုဒ်ပေါ် မူတည်၍ Audi ၏လျှပ်စစ်အကွာအဝေးသည် 24 မှ 28 ကီလိုမီတာတွင် ခန့်မှန်းရပြီး ပျမ်းမျှအားဖြင့် 280 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

သုံးသပ်ချက်ရေးသားသူသည် ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း တိတ်ဆိတ်ခြင်းအတွက် ဝမ်းမြောက်မိပါသည်။ တခြားယာဉ်မောင်းတွေက ဒါကိုပြောနေကြတယ်၊ Autogefuehl ရုပ်ရှင်ထဲမှာတော့ 140 km/h နဲ့ အသံမထွက်ဘဲ ကားထဲမှာ စကားပြောနိုင်တယ်လို့ သင်တကယ်ကြားနိုင်ပါတယ်။

> Audi e-tron ကိုတစ်ချက်ကြည့်လိုက်ပါ- ပြီးပြည့်စုံသောမောင်းနှင်မှု၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ပျမ်းမျှအကွာအဝေး… [Autogefuehl]

ပါဝါသုံးစွဲမှုနှင့် အပိုင်းအခြား

တစ်နေကုန်စမ်းသပ်ပြီးနောက် (၄၁၆ ကီလိုမီတာ) ဂျာနယ်လစ် AutoSvyat ကခန့်မှန်းခဲ့သည်။ Audi e-tron သည် စွန့်လွှတ်အနစ်နာခံမှုမရှိဘဲ ကီလိုမီတာ 330 မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်သည်။... ဤကိန်းဂဏန်းသည် ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသော Audi e-tron WLTP အကွာအဝေး (400 ကီလိုမီတာ / 1,19 = 336 ကီလိုမီတာ *) ၏ရလဒ်လည်းဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ 95 kWh စွမ်းရည်ရှိကြောင်းသတိရပါ။

တလမ်းလုံး ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 29,1 kWh / 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 66 km/h မှာ အများကြီးဘဲ၊ ဒါကို ခွင့်မပြုဘူးဆိုတာ ရှင်းပါတယ်။ မြို့ပြင်မှာ 80 km/h အရှိန်နဲ့မောင်းတဲ့အခါ 18 kWh/100 km သာ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီးသားပါ။

> EPA အရ အသက်သာဆုံး လျှပ်စစ်ကားများ- ၁) Hyundai Ioniq Electric၊ 1) Tesla Model 2၊ 3) Chevrolet Bolt။

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 119 km/h နှင့် ပြင်းထန်သောအရှိန်အဟုန်ဖြင့် Audi သည် 33,5 kWh/100 km ကို စားသုံးခဲ့သည်။ မြို့မှာ ကွန်ပျူတာက 22 kWh / 100 km ကိုပြတယ်။ ဒါကိုပြောင်းရလွယ်တယ်။ ဤတန်ဖိုးများသည် အကွာအဝေး 280 မှ 430 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် 100 မှ 0 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရွေ့လျားနိုင်သည် (အမြဲတမ်းမဖြစ်နိုင်)။

၎င်းသည် 100 PLN ပိုစျေးကြီးသော ပြိုင်ဘက် (ပိုကြီး) Tesla Model X 100D ထက် ကီလိုမီတာ 180 ခန့် ပိုဆိုးသည် ။

> ပိုလန်ရှိ လက်ရှိလျှပ်စစ်ယာဉ်စျေးနှုန်းများ [ဒီဇင်ဘာ 2018]

Drive နှင့်ပတ်သက်သော အခြားသိချင်သောအချက်များ

Audi အင်ဂျင်နီယာများသည် ကားသည် အကြိမ်များစွာ အရှိန်ပြင်းပြင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်ဟု ကြွားဝါခဲ့ကြသည်။ "အများအပြား" ဟူသော စကားလုံးသည် ဤနေရာတွင် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည် - အကြိမ်ရေမည်မျှရှိသည်ကို မဖော်ပြထားသော်လည်း အားပြင်းသောအရှိန်ဖြင့် ဘက်ထရီအား ကြီးမားသောဝန်ကို ဖြစ်စေသည်ဟု သိရှိရပါသည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်သောအခါတွင် အလားတူကြီးမားသောဝန်သည် ဖြစ်ပေါ်သည်။

Auto wiat ဂျာနယ်လစ်တစ်ဦးမှသတင်းပေးပို့သည်။ Audi e-tron သည် မိနစ် 200 ခန့်အတွင်း အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 20 km/h ရောက်ရှိလာသည်။... autobahns ပေါ်ရှိ မြို့များကြားတွင် လျင်မြန်စွာ "ခုန်" ရန် ကားများဝယ်ယူခြင်းသည် ဂျာမန်တို့ နှစ်သက်ရန် မဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အခြားဥရောပနိုင်ငံများတွင် အတားအဆီးဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။

> "ကျွန်တော် Tesla ဝယ်ပြီး ပိုပိုပြီး စိတ်ပျက်လာသလို ခံစားရတယ်" [Tesla P0D CURRENT]

နောက်ထပ်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အချက်ကတော့ Audi ဟာ ပိုမိုအားကောင်းတဲ့နောက်အင်ဂျင် (190 hp) နဲ့ ကားကိုမောင်းနှင်ရတာကို နှစ်သက်ပြီး ရှေ့ axle ဆီကို တတ်နိုင်သမျှ တွန်းပို့တာကို ရှောင်ရှားတာပဲဖြစ်ပါတယ်။ ပြဿနာက အံ့သြစရာကောင်းတာက ရှေ့အင်ဂျင်က (170 hp) အားနည်းတဲ့အတွက် သီအိုရီအရ စွမ်းအင်ပိုချွေတာသင့်တယ်။

ကြည့်ရှုထိုက်သည်-

*) ရောစပ်မုဒ်တွင် အစစ်အမှန်တန်ဖိုးများနှင့် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်သော WLTP သို့ EPA လှိုင်းများကို ပြောင်းသောအခါ၊ WLTP/EPA အချိုးသည် 1,19 ဝန်းကျင်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ကြေငြာထားသော WLTP အကွာအဝေး 119 ကီလိုမီတာရှိသော လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် ရောစပ်မုဒ်တွင် 100 ကီလိုမီတာ (119/1,19) သွားလာရမည်ဖြစ်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ WLTP သည် မြို့ပြလျှပ်စစ်ကားများ၏ အကွာအဝေးကို ကောင်းမွန်စွာ လွှမ်းခြုံထားသည်။

ပုံများ- အော်တို Świat

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-