သုညထိန်းသိမ်းမှု- မလိုအပ်ဘူးလား။ သုံးသပ်ချက်များနှင့် အကြံဉာဏ်များ
အကြောင်းအရာ
ကျွန်ုပ်တို့သည် ခေတ်မီစီးပွားရေးဆက်ဆံရေး အခြေအနေများတွင် နေထိုင်ကြသည်။ မည်သည့် ကုန်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုကိုမဆို ရောင်းချသူသည် starter pack၊ ရေခဲသေတ္တာအသစ် သို့မဟုတ် မော်တော်ကားဖြစ်ပါစေ၊ ဝယ်သူထံမှ တတ်နိုင်သမျှ အကျိုးကျေးဇူးများကို ထုတ်ယူရန် စိတ်ဝင်စားပါသည်။ မိုဘိုင်းအော်ပရေတာများ၊ အင်တာနက်ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများ သို့မဟုတ် အိမ်သုံးအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများရောင်းချသူများမှ ကျွန်ုပ်တို့အပေါ်ချမှတ်ထားသည့် မလိုအပ်သောဝန်ဆောင်မှုအားလုံးကို ဤနေရာမှ ဆွဲထုတ်ပါသည်။
ကားများနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါ၊ ကားအသစ်ဝယ်သောအခါ၊ မန်နေဂျာသည် zero သို့မဟုတ် intermediate MOT ဟုခေါ်တွင်ရန်လိုအပ်ကြောင်းတောင်းဆိုလိမ့်မည်။ သုညထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ပါသလား။ ဤမေးခွန်းသည် အငြင်းပွားဖွယ်ရာများစွာကို ဖြစ်စေသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို အသေးစိတ်ဖြေရှင်းရန် ကြိုးစားကြပါစို့။
သုည ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အချိန်ဇယား
ကားတစ်စီးစီ၏ ဝန်ဆောင်မှုကတ်တွင်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် မဖြစ်မနေ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သည့် အကြိမ်ရေနှင့် မည်သည့်အလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ရမည်ကို ရှင်းလင်းစွာ ညွှန်ပြပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ စည်းမျဉ်းများ အရ TO1 သည် အများအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 7 မှ 20 အကွာအဝေးနှင့် အနည်းဆုံး တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် မောင်းနှင်သည်။ မြေပုံတွင် သုညထိန်းသိမ်းမှုအတွက် သီးခြားလိုင်းမရှိပါ။
ထို့ကြောင့် သုည သို့မဟုတ် အလယ်အလတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ထုတ်လုပ်သူမှ ပေးထားသည့် စည်းမျဉ်းများ ပြင်ပတွင် လုပ်ဆောင်သည့် မော်တော်ယာဉ်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်း ဖြစ်သည်။ သုည ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ မန်နေဂျာက သင့်အား စက်ရုံဆီတွင် သတ္တုအမှုန်အမွှားများစွာပါရှိသည်ကို ပြောပြပါက၊ စတီယာရင် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ပုံပျက်သွားပါက၊ ဝန်ဆောင်မှုစာအုပ်တွင် အလယ်အလတ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားကို ပြသရန် သူ့ကို တောင်းဆိုနိုင်ပါသည်။ သို့မဟုတ် ကားကုမ္ပဏီ၏ ဝဘ်ဆိုဒ်တွင်။ ရိုးရှင်းစွာရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ မော်ဒယ်နှင့် ကားရောင်းဝယ်ရေးအပေါ်မူတည်၍ ရူဘယ် ၅ မှ ၈ဝဝဝ ကြား ကုန်ကျမည့် မော်တော်ကားကုမ္ပဏီမှ ဆောင်ရွက်ပေးခြင်းမရှိသည့် အလယ်အလတ်နည်းပညာဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပါသည်။ နောက်မေးခွန်းတစ်ခုကတော့ ကားဟာ လက်တွေ့မှာ အသစ်ဖြစ်ပြီး ကီလိုမီတာ 5-8 သာ မောင်းနှင်နိုင်ရင် ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ရောဂါရှာဖွေဖို့ လိုအပ်သလား။
အဖြေသည် သင့်ကား၏ မော်ဒယ်၊ တပ်ဆင်သည့် နိုင်ငံနှင့် လည်ပတ်မှု အခြေအနေတို့အပေါ် မူတည်ကြောင်း လော့ဂျစ်က အကြံပြုသည်။ အလယ်အလတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွင်း၊ အောက်ပါလုပ်ငန်းကို ဆောင်ရွက်သည်-
- အင်ဂျင်ဆီနှင့် ဆီစစ်များ အစားထိုးခြင်း၊
- ဆီအဆင့်ကို တိုင်းတာခြင်းနှင့် အလိုအလျောက် ဂီယာဘောက်စ်တွင် ၎င်း၏ အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးခြင်း၊
- ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပျက်စီးမှုနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်များကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် ဂီယာရှာဖွေခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်း၊
- အအေးဓာတ်နှင့် DOT 4 (ဘရိတ်အရည်များ) အဆင့်ကို စစ်ဆေးခြင်း၊
- လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများ၏ရောဂါရှာဖွေရေး။
အလယ်အလတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို သဘောတူရန် လိုအပ်ပါသလား။
AvtoVAZ သို့မဟုတ် တရုတ်ပြည်သူ့သမ္မတနိုင်ငံမှ ထုတ်လုပ်သော မော်တော်ယာဉ်များနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် ပိုင်ရှင်များသည် ခရီးအကွာအဝေးနည်းပါးသည့်တိုင် ဆီ သို့မဟုတ် အအေးခံရည် ယိုစိမ့်မှုနှင့် ကြုံတွေ့နေရသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အလယ်အလတ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုကို အချိန်မီသိရှိနိုင်ပြီး ၎င်းကို အချိန်မီဖယ်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Skoda, Toyota, Renault, Hyundai စသည်တို့ကို သင်ဝယ်ယူပါက လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောကိစ္စရပ်ဖြစ်သည် ။ စည်းမျဉ်းများအရ မိုင်အကွာအဝေး 15-20 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် လည်ပတ်ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် အောက်ပါရောဂါရှာဖွေရေးအစီအမံများကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။ TO1 ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်
- ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ ထိရောက်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို တိုင်းတာခြင်း၊
- အင်ဂျင်ဆီနှင့် စစ်ထုတ်မှုများ ပြောင်းလဲခြင်း၊
- လျှပ်စစ်စစ်ဆေးခြင်း - ဘက်ထရီ၊ စက်နှိုးစနစ်၊ မီးစက်၊ စတား၊ အော်တိုအလင်း၊
- ရောဂါရှာဖွေချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်း - မောင်းခါးပတ်များ၊ ဘရိတ်နင်းများ၊ ကွတ်ကီးနင်းများ၊ ပါကင်ဘရိတ်စသည်ဖြင့်။
- အင်ဂျင်တပ်များ၊ စတီယာရင်ချောင်းများ၊ ဆိုင်းထိန်းများနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုလုံးကို ချိန်ညှိခြင်း။
စာရင်းမှတွေ့နိုင်သကဲ့သို့၊ အလုပ်အများစုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ထပ်နေပါသည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ အပိုရောဂါရှာဖွေခြင်းများသည် မည်သည့်အခါမျှ မလိုအပ်ပါ။ ဂျင်နရေတာ သို့မဟုတ် လောင်စာပန့်အသစ်ကို ဝယ်ယူပြီး တပ်ဆင်ခြင်းတွင် နောက်ပိုင်းတွင် ထောင်ပေါင်းများစွာသော သောင်းနှင့်ချီ၍ တပ်ဆင်ခြင်းထက် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုကို ချက်ချင်းရှာဖွေခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ သို့သော်၊ ထိပ်တန်းမော်တော်ကားကုမ္ပဏီများ၏ထုတ်ကုန်များနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါ Mercedes-Benz သို့မဟုတ် Toyota သည်အလွန်တင်းကျပ်သောအရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုကိုခံရသည်။ ထို့ကြောင့်၊ လည်ပတ်မှုပထမလအနည်းငယ်အတွင်း ပျက်ယွင်းမှုများသည် အလွန်ရှားပါးသည်။ အများစုမှာ ကားပိုင်ရှင်ကိုယ်တိုင်၏ အမှားကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။
ပညာရှင်တွေ အကြံပေးတာ ဘာလဲ။
ထုတ်လုပ်သူမှမပေးသောနည်းပညာဆိုင်ရာရောဂါရှာဖွေရေးများအတွက်သင်၏အိတ်ကပ်ထဲမှ 5-10 ရူဘယ်ကိုထုတ်ပစ်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်ပါက၊ ၎င်းသည်သင်၏ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်းဖြစ်သည်။ သို့သော် ပထမဦးစွာ သင်သည် အောက်ပါအချက်များအပေါ် အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်-
- ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ;
- လမ်းမျက်နှာပြင်အရည်အသွေး၊
- အင်ဂျင်စနစ်များနှင့် ကားတစ်ခုလုံး၏တည်ငြိမ်မှု၊
- တစ်ဦးချင်းမောင်းနှင်မှုပုံစံ။
ဥပမာအားဖြင့်၊ "မတ်စောက်သော" ရုရှားလမ်းများပေါ်တွင်၊ အောက်ခြေ၏ပုံသဏ္ဍာန်အနည်းငယ်ပေါ်လာစေရန်အတွက် တွင်းတစ်ခုကို ကျော်ရန် သို့မဟုတ် အကြိမ်များစွာ အဖုအထစ်များပေါက်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ vodi.su မှာ စောစောကရေးခဲ့သလိုပဲ အအေးမိတဲ့ အင်ဂျင်ကို စတင်တာဟာ ကီလိုမီတာ 500-600 အပြေးနဲ့ ညီမျှပါတယ်။ ၎င်းကို ဒေသတွင်း ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် အမြဲတမ်း အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာဆီ ထည့်ပါ။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် မိုင်ပေါင်း 5,ဝဝဝ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို ပြသပါက၊ အမှန်တကယ်တွင် ကားသည် နှစ်ဆ သို့မဟုတ် သုံးဆပို၍ သွားလာရသကဲ့သို့ ပိုမိုလျစ်လျူရှုထားသည့် အခြေအနေတွင် ရှိနေနိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ကောက်ချက်ချပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင် သုည TO သည် မလိုအပ်သည်မှာ သေချာပါသည်။
အကယ်၍ သင်သည် ကားကို ပုံမှန်အခြေအနေတွင်၊ လမ်းကြမ်းပေါ်တွင်၊ သက်သေပြထားသည့် ဘူတာများတွင် ဆီဖြည့်ပါက၊ တစ်ချိန်တည်းတွင် သင်သည် ဘတ်ဂျတ်ကားမဟုတ်သော်လည်း ပိုစျေးကြီးသောကားကို သင်မ၀ယ်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုံးဝမလိုအပ်ဘဲ ၎င်းကို ငြင်းပယ်နိုင်သည်။
တင်နေသည်…
