ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီကိုဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲသို့ထည့်နိုင်သလား။

မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စက်ဆီချောဆီဆိုင်သို့ သွားပါက၊ ရာနှင့်ချီမဟုတ်ပါက အင်ဂျင်ဆီအမျိုးအစား ဒါဇင်များစွာကို ပြသမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ကွဲပြားစေမည့် အင်ဂျင်ဆီအမျိုးအစား- ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက်၊ ကားများ၊ လုပ်ငန်းသုံး သို့မဟုတ် ထရပ်ကားများအတွက်၊ နှစ်ချက် သို့မဟုတ် 4 ကြိမ်အင်ဂျင်များအတွက်။ Vodi.su ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် ယခင်က ကျွန်ုပ်တို့ရေးသားခဲ့သည့်အတိုင်း၊ အင်ဂျင်ဆီများသည် ပျစ်ခဲမှု၊ အပူချိန်အခြေအနေ၊ အရည်ပျော်မှုနှင့် ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုတို့၌ ကွဲပြားသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော ချောဆီအမျိုးအစားကိုသာ အမြဲဖြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု ဟောင်းနွမ်းသွားသဖြင့် ကီလိုမီတာ 100-150 ကျော်ပြေးနိုင်သော ပိုပျစ်သောဆီသို့ ပြောင်းရန် အကြံပြုထားသည်။. ရုရှားနိုင်ငံ၏ ကြမ်းတမ်းသော အခြေအနေများတွင် အထူးသဖြင့် မြောက်ဘက်တွင် ချောဆီများကို ရာသီအလိုက် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် မှန်ကန်တဲ့ ဆီအမှတ်တံဆိပ် လက်မှာမရှိပေမယ့် သင်သွားဖို့လိုတဲ့အခါ တစ်ခါတစ်ရံမှာ အရေးကြီးတဲ့ အခြေအနေတွေ ဖြစ်ပေါ်လာတတ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ မော်တော်ဆီများ အပြန်အလှန်လဲလှယ်နိုင်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများသည် အလွန်သက်ဆိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် မေးစရာရှိလာသည်- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံးနိုင်သည်။ဒါက ဘာအကျိုးဆက်တွေ ဖြစ်လာနိုင်သလဲ။

ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ပါဝါ ယူနစ်- ကွာခြားချက်

လည်ပတ်မှုနိယာမသည် တူညီသော်လည်း၊ လောင်စာ-လေအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကြီးမားသော ကွာခြားချက်ရှိပါသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏အင်္ဂါရပ်များ:

• လောင်ကျွမ်းခန်းများအတွင်း ဖိအားပိုများခြင်း၊
• လောင်စာ-လေအရောအနှောသည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် စတင်လောင်ကျွမ်းသည်၊ ၎င်းသည် လုံးဝလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိသောကြောင့် မီးလောင်ပြီးနောက် တာဘိုင်များကို အသုံးပြုကြသည်။
• ဓာတ်တိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များ ပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်း၊
• ဒီဇယ်လောင်စာတွင် ဆာလဖာအမြောက်အများပါ၀င်ပြီး လောင်ကျွမ်းချိန်တွင် အိုးမဲများစွာဖြစ်ပေါ်သည်။
• ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် အများအားဖြင့် မြန်နှုန်းနိမ့်သည်။

ထို့ကြောင့် ပါဝါယူနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်၏ ထူးခြားချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ ဒီဇယ်ဆီအား ရွေးချယ်သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ပတ်သက်ရင် အထူးသတိပြုမိမှာပါ။ ထရပ်ကားမောင်းသူများသည် TIR သို့မကြာခဏသွားရောက်လည်ပတ်ရန်ရှိသည်။ အသုံးအများဆုံးဝန်ဆောင်မှုများထဲမှတစ်ခုမှာ ဆီ၊ လောင်စာဆီ၊ လေစစ်စစ်များ အစားထိုးခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်များမှ အင်ဂျင်ကို ပြီးပြည့်စုံသော ဖယ်ရှားခြင်း ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများရှိသည်။

• မီးပွားပလပ်များမှ မီးပွားများ ထောက်ပံ့မှုကြောင့် လောင်စာဆီ လောင်ကျွမ်းမှု ဖြစ်ပေါ်သည်။
• လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းများတွင် အပူချိန်နှင့် ဖိအားအဆင့်သည် နိမ့်ကျသည်။
• အရောအနှောနီးပါးလုံးဝလောင်ကျွမ်း;
• လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် ဓာတ်တိုးခြင်းဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်များ နည်းပါးသည်။

ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုလုံးအတွက် သင့်လျော်သော ယနေ့တွင် universal oils များ အရောင်းသွက်လာသည်ကို သတိပြုပါ။ အရေးကြီးသောအချက်မှာ ခရီးသည်တင်ကားအတွက် ဒီဇယ်ဆီများကို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်းထည့်နိုင်ပါက ထရပ်ကားဆီသည် ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ခဲယဉ်းပါသည်။.

ဒီဇယ်ဆီ၏အင်္ဂါရပ်များ

ဤချောဆီတွင် ပိုမိုပြင်းထန်သော ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုရှိသည်။

ထုတ်လုပ်သူက ထပ်လောင်းသည်-

• အောက်ဆိုဒ်များကိုဖယ်ရှားရန် additives များ;
• ဆလင်ဒါနံရံများကို ပြာများမှ ပိုမိုထိရောက်စွာ သန့်စင်ရန်အတွက် အယ်ကာလီ၊
• ဆီ၏သက်တမ်းကိုတိုးချဲ့ရန်တက်ကြွသောပါဝင်ပစ္စည်းများ;
• တိုးလာသော coking ကိုဖယ်ရှားရန် additives (လောင်စာ-လေအရောအနှောကိုရရှိရန် လေထဲတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်လိုအပ်မှု တိုးလာခြင်းကြောင့် coking ဖြစ်ပေါ်သည်)။

ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဤချောဆီအမျိုးအစားသည် ပိုမိုခက်ခဲသောအခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပြာများ၊ အိုးမဲများ၊ အောက်ဆိုဒ်များနှင့် ဆာလဖာအနည်များကို ဖယ်ရှားပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုဆီတွေကို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲကို လောင်းလိုက်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲသို့ ဒီဇယ်ဆီထည့်ပါ- ဘာဖြစ်မလဲ။

ပြဿနာတစ်ခုလုံးသည် ပိုမိုပြင်းထန်သော ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုတွင် တည်ရှိသည်။ ခရီးသည်တင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် တွက်ချက်ထားသော ဓါတ်ဆီဟောင်းကို ဖြန်းပြီး ဆီဖြည့်သည့် အခြေအနေဟု ယူဆပါက ရေတိုအသုံးပြုရာတွင် ဆိုးရွားသော ပြဿနာများ ကြုံတွေ့ရဖွယ် မရှိပါ။ ပိုကြာကြာအသုံးပြုပါက အောက်ပါအကျိုးဆက်များ ဖြစ်နိုင်သည်-

• အင်ဂျင်အတွင်းရှိ သတ္တုဒြပ်စင်များအတွင်း ဆီထုတ်သည့်လမ်းကြောင်းများ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊
• ဆီငတ်;
• အဖျား;
• ဆီဖလင်အားနည်းခြင်းကြောင့် ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါများ စောစီးစွာ ဝတ်ဆင်ခြင်း။

ကျွမ်းကျင်သူများသည် ဤအချက်ကို အာရုံစိုက်သည်- အခြားနည်းလမ်းမရှိပါက အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ရေတိုအစားထိုးခြင်းသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ သို့သော် ယင်းအခြေအနေတွင် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် အမျိုးမျိုးသောဆီများ ရောစပ်ခြင်းကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် တားမြစ်ထားသောကြောင့် နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများကို ခန့်မှန်း၍မရနိုင်ပါ။. ယာဉ်ပိုင်ရှင် ကြုံတွေ့ရမည့် အထင်ရှားဆုံးအရာမှာ အင်ဂျင်၏ ပေါက်ကွဲထွက်ကုန်များနှင့်အတူ အင်ဂျင်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဆူပွက်နေသောကြောင့် ဓါတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက် ဓါတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်းထည့်ခြင်းမှာ မလိုလားအပ်သော အလွန်မလိုလားအပ်ပေ။

အထက်ဖော်ပြပါ အခြေအနေများ လမ်းမပေါ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆပါက အင်ဂျင်အား ဝန်ပိုနေရန် မလိုအပ်သော်လည်း အနီးဆုံး ကားဝန်ဆောင်မှုသို့ သွားရန် ကြိုးစားပါ။ ဒီဇယ်ဆီသည် 2500-5000 rpm ထက်ပိုသော load များအတွက် မသင့်တော်ပါ။

တင်နေသည်…