ချွတ်ယွင်းချက်များနှင့် ဘရိတ်အုပ်များ VAZ 2106 ကို အစားထိုးခြင်း။

VAZ 2106 ရှိ ဘရိတ် pads များသည် မကြာခဏ ပြောင်းလဲရန် မလိုအပ်ပါ၊ နှင့် အစားထိုးသည့် အကြိမ်ရေသည် အသုံးပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရည်အသွေးနှင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်ပါသည်။ ဤရိုးရှင်းသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုအမှီအခိုကင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့်၊ ဝန်ဆောင်မှုဌာနကိုဆက်သွယ်ရန်မလိုအပ်ပါ။

ဘရိတ် pad VAZ 2106

ဘရိတ်စနစ်သည် ယာဉ်၏ဘေးကင်းမှုကို အာမခံပါသည်။ ဤစနစ်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှတစ်ခုမှာ ဘရိတ်အုပ်များဖြစ်သည်။ ဘရိတ်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် ၎င်းတို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အရည်အသွေးပေါ်တွင် မူတည်သည်။ pads များတွင် အရင်းအမြစ်တစ်ခုရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့အား အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

သူတို့ဘာအတွက်လဲ။

ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ဖိသောအခါ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ရှိ ဖိအားများ တိုးလာပြီး ဘရိတ်ဒစ် သို့မဟုတ် ဒရမ်၏ မျက်နှာပြင်ကို ဖိသည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ဘရိတ်ဖိနပ်သည် အထူးပစ္စည်းတစ်ခုနှင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ထပ်ကာတစ်ခုပေါ်တွင် ပြားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အမျိုးမျိုးသော အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်- အထူးရော်ဘာနှင့် အစေးများ၊ ကြွေထည်များ၊ ပေါင်းစပ်မှုအပေါ် အခြေခံထားသော အမျှင်များ။ ထုတ်လုပ်သူပေါ်မူတည်ပြီး ပါဝင်မှု ကွဲပြားနိုင်သည်။ အနားသပ်ရှိရမည့် အဓိကလိုအပ်ချက်များမှာ မြင့်မားသော ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိနိုင်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ပစ္စည်းသည် ဘရိတ်ဒစ်ပေါ်တွင် အနည်းငယ်မျှသာ ဝတ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

အဆိုပါဘာတွေလုပ်နေလဲ

VAZ 2106 တွင် အခြားသော "ဂန္ထဝင်" ကဲ့သို့ပင် ဒစ်ဘရိတ်များကို ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ဘက်တွင် ဒရမ်ဘရိတ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။

ရှေ့ဘရိတ်

ရှေ့ဆုံးဘရိတ်စနစ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. ဘရိတ်ဒစ်ကို အချက်အချာတွင် ချိတ်ထားသည်။
2. caliper သည် suspension knuckle တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အလုပ်လုပ်သော ဆလင်ဒါနှစ်ခုကို ကိုင်ထားသည်။
3. ဘရိတ် pads များသည် disc နှင့်ဆလင်ဒါများကြားတွင်တည်ရှိသည်။

VAZ 2106 ကားရှေ့ဘီး၏ဘရိတ်ယန္တရားတွင်အောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများပါ ၀ င်သည် - 1 - ဘရိတ်ဒရိုက်ကိုသွေးထွက်ရန်အတွက်သင့်လျော်သော၊ 2 - အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါများ၏ပြွန်ချိတ်ဆက်; 3 - ပစ္စတင်ဘီးဆလင်ဒါ; 4 - ဘီးဆလင်ဒါသော့ခတ်; 5 - ဘရိတ်ဖိနပ်; 6 - တံဆိပ်ခတ်လက်စွပ်; 7 - ဖုန်ထုပ်; 8 - pads ၏လက်ချောင်းများ; 9 - လက်တစ်ကမ်းတွင် ထောက်ထားသော ကျည်တစ်ချောင်း၊ 10 - စတီယာရင်လက်ဆစ်; 11 - caliper mounting bracket; 12 - ပံ့ပိုးမှု; 13 - အကာအကွယ်အဖုံး; 14 - cotter pin; 15 - ကုပ်နေသောနွေဦးထုပ်များ; 16 - အလုပ်လုပ်ဆလင်ဒါ; 17 - ဘရိတ်ဆလင်ဒါ; 18 - ဘရိတ်ဒစ်

ဘရိတ်နင်းခြင်းကို နှိပ်သောအခါ၊ ပစ္စတင်များသည် ဆလင်ဒါများမှ ရွေ့လျားကာ pads များကို ဖိပြီး ဘရိတ်ဒစ်ကို အတူတကွ ချည်နှောင်သည်။ ထို့ကြောင့် ကားသည် တဖြည်းဖြည်း နှေးကွေးလာသည်။ ဘရိတ်နင်းကို တွန်းအား ပိုများလေ၊ pads တွေက disc ကို ပိုဆုပ်ကိုင်ထားလေပါပဲ။

ရှေ့ဘရိတ် pad တွင် ပွတ်တိုက်မှုအလွှာကို ပြုပြင်ထားသည့် သတ္တုပြားတစ်ခုပါရှိသည်။

ရှေ့ဘရိတ် pads များသည် ပြားပြီး နောက်ဘက်များထက် သေးငယ်သည်။

နောက်ဘက်ဘရိတ်

VAZ 2106 တွင် ဒရမ်ဘရိတ်များသည် ဒရမ်ကိုယ်တိုင်၊ ဖိနပ်နှစ်ခု၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါတစ်ခုနှင့် ဒရမ်အောက်တွင်တည်ရှိသော စပရိန်များပါ၀င်သည်။ pads ၏ pads များကို သံမှို သို့မဟုတ် ကော်ဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။ pad ၏အောက်ပိုင်းသည် အထောက်အပံ့များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး၊ အပေါ်ပိုင်းသည် ဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ဒရမ်အတွင်းတွင် ၎င်းတို့ကို နွေဦးဖြင့် ဆွဲထုတ်သည်။ ဘီး၏အခမဲ့လှည့်ခြင်းအတွက်၊ ကားကိုရပ်ရန်မလိုအပ်ဘဲ၊ ဒရမ်နှင့် pads အကြားကွာဟချက်တစ်ခုရှိသည်။

နောက်ဘီး၏ဘရိတ်ယန္တရားတွင်- 1 — ဘရိတ်ဆလင်ဒါ၊ 2 - လုပ်ကွက်များ၏ထိပ် coupling နွေဦး; 3 - ထပ်ဆင့် pads; 4 - ဘရိတ်ဒိုင်း; 5 - အတွင်းပန်းကန်; 6 - အနောက်ကေဘယ်လ်၏ခွံ; 7 - အောက်ပိုင်းချိတ်ဆက်ထားသောစပရိန်အချပ်များ; 8 - ရှေ့ဘရိတ်ဖိနပ်; 9 - အခြေခံပန်းကန် pads; 10 - သံမှို; 11 - ရေနံ deflector; 12 - လမ်းညွှန်ပန်းကန်ပြားများ; 13 - နောက်ဘက်ပါကင်ဘရိတ်ကေဘယ်လ်; 14 - အနောက်ကေဘယ်လ်နွေဦး; 15 - အနောက်ကေဘယ်လ်အစွန်အဖျား; 16 - နောက်ဘရိတ်ဖိနပ်; 17 - ထောက်တိုင်ကော်လံ pads; 18 — pads များ၏ manual drive ၏လီဗာ; 19 - ရော်ဘာ pads; 20 - spacer bar pads; 21 - pads ၏ manual drive ၏လီဗာ၏လက်ချောင်း

ယာဉ်မောင်းသူသည် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ဖိသောအခါ၊ အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါသို့ အရည်များ ထောက်ပံ့ပေးပြီး pads များ၏ ကွဲပြားမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းတို့သည် ဒရမ်ကိုဆန့်ကျင်၍ ဘီး၏လည်ပတ်မှုကို နှေးကွေးစေသည်။

နောက်ဘရိတ် pads များသည် arch-shaped ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်ဒရမ်ကို အညီအမျှ ဖိမိကြောင်း သေချာစေပါသည်။

ဘယ်ဟာပိုကောင်းလဲ

Zhiguli ပိုင်ရှင်များသည် ဘရိတ် pads ရွေးချယ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာကို ကြုံတွေ့ရတတ်သည်။ ခေတ်မီ မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများ စျေးကွက်သည် မတူညီသော ထုတ်လုပ်သူ များမှ ထုတ်ကုန်များကို ပေးဆောင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများသည် အရည်အသွေးနှင့် ကုန်ကျစရိတ် နှစ်မျိုးလုံးကွဲပြားသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ဘရိတ်အုပ်များကို VAZ ယာဉ်များတွင် တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။

1. Ferodo (ဗြိတိန်)။ ယနေ့ မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်တွင် သင်ရှာဖွေနိုင်သော အကောင်းဆုံးဘရိတ်ထုတ်ကုန်များ။ ထုတ်ကုန်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသောပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အရည်အသွေးမြင့်ပါသည်။
   

   Ferodo pads များသည် အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ယနေ့ဈေးကွက်တွင် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
2. DAfmi (ယူကရိန်း၊ သြစတြေးလျ)။ ၎င်းတို့တွင် ကောင်းမွန်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ ရှိသော်လည်း ကြော်ငြာထားသော အမှတ်တံဆိပ်များထက် စျေးသက်သာပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ယခင်ဗားရှင်းနှင့် တူညီပါသည်။
3. ATE (ဂျာမနီ)။ ဤကုမ္ပဏီ၏ထုတ်ကုန်များသည်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင်ရေပန်းစားသည်။ ဘရိတ်အုပ်များသည် ၎င်းတို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုအတွက် ထင်ရှားသည်။
4. Rona နှင့် Rounulds (ဟန်ဂေရီ၊ ဒိန်းမတ်)။ ထုတ်လုပ်သူများသည် လူသိနည်းသော်လည်း ၎င်းတို့၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများသည် စျေးကွက်ရှိ ခေါင်းဆောင်များထက် ယုတ်ညံ့မည်မဟုတ်ပေ။
5. AvtoVAZ အဓိကလက္ခဏာများ (ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းထိရောက်မှု၊ အရင်းအမြစ်၊ ဘရိတ်ဒစ်အပေါ်အကျိုးသက်ရောက်မှု) အရ pads များသည်တင်သွင်းထားသော analogues များထက်ပိုမိုဆိုးရွားခြင်းမရှိပါ၊ နှင့်အတုတစ်ခုရရှိရန်ဖြစ်နိုင်ခြေသည်အလွန်နည်းပါးသည်။
   

   Factory pads များသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ အရ တင်သွင်းလာသော analogues များထက် မနိမ့်ကျဘဲ အတုဝယ်ယူရန် ဖြစ်နိုင်ခြေ နည်းပါးပါသည်။

VAZ 2106 တွင်ဘရိတ်အဖုံးများအတွက်စျေးနှုန်းများသည် 350 ရူဘယ်မှစတင်သည်။ (AvtoVAZ) နှင့် 1700 r ရောက်ရှိ။ (စားခဲ့)။

ဘရိတ် pad ချို့ယွင်းခြင်း။

pads ပြဿနာများ၏လက္ခဏာများမှာ-

• ဘရိတ်၏လည်ပတ်မှုအတွက် ပုံမှန်မဟုတ်သောအသံများ (တွတ်ထိုးခြင်း၊ အော်ဟစ်ခြင်း၊ ကြိတ်ခြင်း)၊
• ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် ကားချော်ခြင်း၊
• ဘရိတ်နင်းရန် တွန်းအား ပိုမိုလိုအပ်ခြင်း၊
• ဘီးပေါ်ရှိ အနက်ရောင် သို့မဟုတ် သတ္တုဖုန်မှုန့်များ၊
• အရှိန်လျှော့ချိန်တိုးလာခြင်း၊
• လွှတ်လိုက်သောအခါ စက်ဘီးနင်းသည် မူလအနေအထားသို့ ပြန်မလာပါ။

အော်ဟစ်

ပွတ်တိုက်ပစ္စည်း၏အထူ 1,5 မီလီမီတာသို့ရောက်ရှိသောအခါဘရိတ်အဖုံးများကိုပြောင်းလဲရပါမည်။ မပြီးပါက တုန်လှုပ်ချောက်ချားခြင်း (squeal) ပေါ်လာပါမည်။ ထို့အပြင် အရည်အသွေးနိမ့် pads များကို တပ်ဆင်သည့်အခါတွင် ထိုကဲ့သို့သော အသံများ ရှိနေနိုင်သည်။

ဘရိတ် pads များ အလွန်ပွန်းပဲ့နေပါက ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ အော်ဟစ်သံ သို့မဟုတ် ကြိတ်သံများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ ရှော့ခ်

ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း တုန်ခါမှုအသွင်အပြင်သည် pads များ၏အခြေအနေကြောင့်လည်းကောင်း၊ ဘရိတ်ဒစ် သို့မဟုတ် ဒရမ်၏မျက်နှာပြင်ပျက်စီးခြင်း၊ ဆလင်ဒါများတွင် ချဉ်သောပစ္စတင်များ သို့မဟုတ် အခြားချို့ယွင်းချက်များကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ပြဿနာကို ဖော်ထုတ်ရန်အတွက် ဘရိတ်ယန္တရားကို ဖြုတ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်မှုနှင့် ပျက်စီးမှုများအတွက် ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ကားလမ်းချော်

လမ်းချော်ခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိနိုင်သည် - ၎င်းသည် pads များ ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ discs များ ပျက်စီးခြင်း၊ လျော့ရဲသော caliper mount သို့မဟုတ် suspension ချို့ယွင်းခြင်း တို့ ဖြစ်ပါသည်။

တစ်ခါက ကျွန်တော့်ကားကို ဘရိတ်အုပ်လိုက်တဲ့အချိန်မှာ ကားက ဘေးဘက်ကို ဆွဲဝင်လာပြီး အခြေအနေတစ်ခု ပေါ်လာတယ်။ ဘရိတ်စနစ်၏ ရောဂါရှာဖွေမှုများကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်ဟု ထင်ရသည်။ သို့သော်လည်း အသေးစိတ်စစ်ဆေးမှုပြီးနောက်၊ ဤဖြစ်စဉ်ဖြစ်ပွားရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ အနောက် axle ၏ longitudinal rod (rod) ပျက်စီးနေသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ သူမသည် ရိုးရိုးမျက်စိနှင့် ဖြတ်ခဲ့သည်။ ဒီအပိုင်းကို အစားထိုးပြီးရင် ပြဿနာ ပျောက်သွားတယ်။

ဗီဒီယို- ဘရိတ်ဆွဲတဲ့အခါ ကားက ဘာကြောင့် ဘေးကိုဆွဲတာလဲ။

ဘရိတ်ဆွဲတဲ့အခါ တစ်ဖက်ကို ဘာကြောင့်ဆွဲတာလဲ။

မာကြောသော သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းသော စက်ဘီးနင်းပါ။

စက်ဘီးနင်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ တင်းကျပ်လာသည် သို့မဟုတ် ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ပျော့သွားသည်ကို သတိပြုမိပါက pads များသည် အသုံးမဝင်တော့ဘဲ အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဘရိတ်ဆလင်ဒါများသို့အရည်များပေးဆောင်သောပိုက်များနှင့်ဆလင်ဒါများကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးရန်လည်းသင့်သည်။ piston သည် ၎င်းတို့အတွင်းတွင် ကပ်နေပါက၊ pedal ၏ တင်းမာမှုပြဿနာသည်လည်း ယင်းကြောင့် ပေါ်လာနိုင်သည်။

ကမ္ပည်းပုံသဏ္ဍာန်

ပွန်းပဲ့ခြင်းသည် လျင်မြန်သော ပွန်းပဲ့ခြင်းသို့ ဦးတည်သွားစေသော အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော အကွက်များနှင့် နှစ်မျိုးလုံးတွင် ပေါ်လာနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ဒုတိယကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည်အနည်းဆုံးဖြစ်သင့်သည်။ ပြင်းထန်သော မောင်းနှင်နေစဉ်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရုတ်တရက် စတင်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် ဖုန်များ ပေါ်လာနိုင်သည်။

ဘီးများပေါ်ရှိ အနက်ရောင်အကာများ၏ အသွင်အပြင်သည် တက်ကြွစွာ မောင်းနှင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

AvtoVAZ မှ front pads များကိုတပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ disks များပေါ်တွင်အနက်ရောင်ဖုန်မှုန့်များကိုကျွန်ုပ်တွေ့ရှိခဲ့သည်ကိုကိုယ်တွေ့အတွေ့အကြုံအရပြောနိုင်သည်။ ဘီးများကို အဖြူရောင်ခြယ်ထားသောကြောင့် ကမ္ဗည်းပြားကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်ရသည်။ ဒီကနေ pads တွေကို ဖျက်တဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်က အနက်ရောင် ဖုန်မှုန့်တွေရဲ့ အသွင်အပြင်ဟာ သာမန် ဖြစ်စဉ်တစ်ခုလို့ ကောက်ချက်ချနိုင်ပါတယ်။ ပိုစျေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ဤဖြစ်စဉ်ကို ဖယ်ရှားပစ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ကားမှာ အရည်အသွေးကောင်းတဲ့ pads တွေရှိပြီး သူတို့ရဲ့အခြေအနေက ပုံမှန်ဖြစ်တယ်ဆိုတာ သေချာတယ်ဆိုရင်တော့ စိုးရိမ်စရာအကြောင်းမရှိပါဘူး။

စက်ဘီးနင်း

ဖိသောအခါ ဘရိတ်နင်းသည် နောက်သို့မရွေ့ပါက၊ ၎င်းသည် ဒစ်ပြားပေါ်တွင် ကပ်နေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ဘရိတ်ဒြပ်စင်များပေါ်တွင် အစိုဓာတ်ရရှိသောအခါ အေးစိမ့်သောရာသီဥတုတွင် ထိုသို့သောဖြစ်စဉ်မျိုး ဖြစ်နိုင်သော်လည်း pads များကို စစ်ဆေးရန် အသုံးဝင်ပါလိမ့်မည်။ အကယ်၍ စက်ဘီးနင်းခြင်းကို အချိန်အကြာကြီး ရပ်တန့်၍မရပါက၊ အကြောင်းရင်းမှာ ဟောင်းနွမ်းနေသော pads များ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ထဲသို့ လေဝင်သွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဒြပ်စင်များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး ဖြစ်နိုင်ပါက ဘရိတ်ကိုစုပ်ပါ။

ရှေ့ဖုံးများအစားထိုးခြင်း

VAZ 2106 ပေါ်ရှိ ဘရိတ်အုပ်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မှုသည် အရည်အသွေးနိမ့်သော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဟောင်းနွမ်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးသွားသည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ကားမမောင်းပါက အရည်အသွေးမြင့် pads များပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ 50 ခန့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ သို့သော် ကီလိုမီတာ ၅ဝဝဝ အကွာတွင် အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရမည့် အခြေအနေများရှိသည်။ "ခြောက်" ရှိ ရှေ့အဖုံးများကို အစားထိုးရန် အောက်ပါကိရိယာများစာရင်းကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

• သော့ "ပူဖောင်း";
• တပ်ဆင်ဓါး;
• calipers;
• မုတ်ဆိတ်၊
• သံနှုတ်;
• pads အသစ်များ;
• တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
• ဖိုင်။
  

  ဘရိတ်အုပ်များကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ မုတ်ဆိတ်များသည် တံများကို ခေါက်ရန် အဆင်ပြေသည်။

ပြုပြင်ရန်အတွက် ကား၏ ရှေ့ဘီးများကို ဓာတ်လှေကားပေါ်တွင် ချိတ်ဆွဲထားပြီး သို့မဟုတ် ဂျိုက်ဖြင့် မြှောက်ထားသည်။

ဆုတ်ခွာ

pads အဟောင်းများကို ဖယ်ရှားရန် နည်းလမ်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီး ဘီးကို ဖြုတ်ပါ။
   

   ဘီးကိုဖယ်ရှားရန် ဘောလုံး ၄ ခုကို မီးပုံးပျံဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘရိတ်ယန္တရားအား အညစ်အကြေးများမှ သန့်ရှင်းစေသည်။
3. ဆလင်ဒါများထဲသို့ လက်ချောင်းများဝင်ရောက်သည့်နေရာများတွင် အဆီလိမ်းပေးပါ။
   

   အဖုံးများကို ကိုင်ထားသည့် လက်ချောင်းများတွင် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာသော ချောဆီများကို လိမ်းပေးပါ။
4. တံ ၂ ချောင်းကို ထုတ်ယူပါ။
   

   ပလာယာဖြင့် ပင်နံပါတ် ၂ ခုကို ဖြုတ်ပါ။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ချောင်းများကို ထိပ်ဖျားနှင့် တူဖြင့် ခေါက်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် မုတ်ဆိတ်မွေး သို့မဟုတ် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ညှစ်ခြင်း (၎င်းတို့ အလွယ်တကူ ထွက်လာပါက)။
   

   လက်ချောင်းများကို ဝက်အူလှည့် သို့မဟုတ် မုတ်ဆိတ်မွေးဖြင့် ညှစ်ထားသည်။
6. နွေဦးလျှော်စက်များကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   နွေဦးရေဆေးကို လက်ဖြင့် ဖယ်ရှားပါ။
7. ပထမဦးစွာ အပြင်ဘက်၊ ထို့နောက် အတွင်းပိုင်းကို ဘရိတ်အုပ်များကို ထုတ်ယူပါ။
   

   ဟောင်းနွမ်းနေသော ထိုင်ခုံများကို ဖယ်ထုတ်သည်။

ustanovka

စည်းဝေးပွဲလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်ပါသည်။

1. ဆလင်ဒါများကို pads များနှင့် ထိတွေ့သည့်နေရာတွင် အ၀တ်စဖြင့် သုတ်ပါ။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် လိပ်ခေါင်းများကို ကွဲထွက်စေရန် စစ်ဆေးပါသည်။ ထိခိုက်မှုရှိပါက ကျွန်ုပ်တို့သည် အကာအကွယ်ပစ္စည်းကို ပြောင်းလဲပါသည်။
   

   ယန္တရားအား မတပ်ဆင်မီ၊ ပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘရိတ်ဒစ်၏အထူကို caliper ဖြင့်တိုင်းတာသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ နေရာတော်တော်များများမှာ disk ရဲ့နှစ်ဖက်စလုံးမှာဖိုင်တစ်ခုနဲ့ပခုံးကိုကြိတ်တယ်။ တန်ဖိုးသည် အနည်းဆုံး 9 mm ရှိရမည်။ မဟုတ်ပါက disk ကိုအစားထိုးရပါမည်။
   

   ဘရိတ်ဒစ်၏အထူကိုစစ်ဆေးခြင်း။
4. တပ်ဆင်ထားသောဓါးဖြင့် spacer မှတဆင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပစ္စတင်များကို ဆလင်ဒါများထဲသို့ တစ်ခုပြီးတစ်ခု ဖိသည်။ ၎င်းသည် pads အသစ်များကို အလွယ်တကူ တပ်ဆင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
   

   pads အသစ်များသည် ပြဿနာမရှိဘဲ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်အတွက်၊ ဆလင်ဒါများ၏ ပစ္စတင်များကို တပ်ဆင်ထားသော spatula ဖြင့် ဖိပြီး၊
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားထဲသို့ဝင်ပြီး ဘရိတ်နင်းခြင်းကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ နှိပ်ပြီးနောက် ပစ္စတင်များနှင့် Pads များကို နေရာတကျဖြစ်စေမည့် ဒြပ်စင်များ၏ pads များကို စိတ်တိုင်းမကျစွာ တပ်ဆင်ပါသည်။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" တွင် ရှေ့ဘရိတ်ကို အစားထိုးခြင်း

ရှေ့ဘရိတ်အုပ် VAZ ကိုဘယ်လိုအစားထိုးမလဲ။

နောက်ဖုံးများကိုအစားထိုးပါ

ဘရိတ်ဒြပ်စင် ရှေ့နှင့်နောက် မညီမညာဖြစ်နေသည်။ ထို့ကြောင့် နောက်ဖုံးများကို မကြာခဏ ပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။ သို့သော်၊ ဘရိတ်ထိရောက်မှုနှင့် ကား၏လက်ကိုင်ဘရိတ်သည် pads များ၏အခြေအနေအပေါ် တိုက်ရိုက်မူတည်သောကြောင့် ပြုပြင်ခြင်းကို နှောင့်နှေးရန်မထိုက်တန်ပါ။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုဆောင်ရွက်ရန်၊ အောက်ပါကိရိယာများကိုပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်-

• ပြားချပ်ချပ်နှင့်လက်ဝါးကပ်တိုင်ဓါးနှင့်အတူဝက်အူလှည့်;
• သံနှုတ်;
• ရှည်လျားသောနှာခေါင်းပလာယာများ;
• "မီးပုံးပျံ"။
  

  နှာခေါင်းရှည် ပလာယာများသည် သေးငယ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို လက်လှမ်းမမီနိုင်သော နေရာများတွင် အလွယ်တကူ ကိုင်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။

ဘရိတ်ဒရမ်ကို ဘယ်လိုဖြုတ်မလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ဖော်ပြပါ အစီအစဉ်အတိုင်း အပိုင်းကို ဖျက်သိမ်းသည်-

1. ကားနောက်ဖက်ကိုဆွဲထားပြီး ဘီးကိုဖြုတ်လိုက်ပါ။
2. လမ်းညွှန်တံများကို ဖြည်ပါ။
   

   axle shaft ရှိ ဒရမ်ကို စမုတ်နှစ်ခုဖြင့် ကိုင်ထားပြီး ၎င်းတို့ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
3. သစ်သားဘလောက်ကို အသုံးပြု၍ အနောက်ဘက်မှ ဗုံအစွန်းကို ပေါ့ပေါ့ပါးပါး နှိပ်ပါ။ ထုတ်ကုန်၏အစွန်းသည် ကွဲသွားတတ်သောကြောင့် လမ်းညွှန်မပါဘဲ သံတူဖြင့်ခေါက်ရန် မလိုအပ်ပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် သစ်သားထိပ်ဖျားကို ဖြတ်၍ ဒရမ်ကို ခေါက်ကြသည်။
4. မကြာခဏဆိုသလို ဘရိတ်ဒရမ်ကို ဖယ်ရှား၍မရပါ၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ အပေါက်များထဲသို့ စွတ်များကို လိမ်ပါ။
   

   တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဘရိတ်ဒရမ်ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် စွတ်သီးများကို အထူးအပေါက်များထဲသို့ ဝက်အူများနှင့် အကာအကွယ်မှ ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
5. ဒရမ်ကို အချက်အချာမှ ဆွဲထုတ်ပါ။
   

   တံခွန်များတွင် ဝက်အူလှည့်၍ ဒရမ်ကို ဖြုတ်ပါ။

"ဂန္ထဝင်" တွင် ဒရမ်များကို ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် ဤကားများ၏ "ရောဂါ" ဖြစ်သည်။ အပိုင်းကို ဆွဲယူခြင်းသည် အလွန်ပြဿနာရှိပါသည် သို့သော် ကျွန်ုပ်သာမက အခြားကားမောင်းသူများလည်း အသုံးပြုသည့် ခေတ်ဟောင်းနည်းလမ်းတစ်ခုရှိပါသည်။ ဖြိုဖျက်ရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒရမ်ထဲသို့ ကြယ်သီးများကို လိမ်ပြီး အင်ဂျင်ကိုစတင်ကာ စတုတ္ထဂီယာကိုဖွင့်ကာ ဒရမ်ကို လှည့်စေသည်။ ပြီးရင် ဘရိတ်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် လိမ်းပါ။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အကြိမ်ကြိမ်ပြန်လုပ်ရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ အဲဒီနောက်မှာတော့ ဒရမ်ကို သံတူနဲ့ ထပ်ခေါက်ဖို့ ကြိုးစားပါတယ်၊ အများအားဖြင့်တော့ အဆင်ပြေပါတယ်။

အကွက်များကို ဖယ်ရှားခြင်း။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအစီအစဥ်အတိုင်း pads များကို ဖျက်သိမ်းသည်-

1. ဘရိတ်ဒြပ်စင်များကို ကိုင်ဆောင်ထားသော စပရိန်တင်ထားသော ဘောများကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   pads များကို စပရိန်ဘောများဖြင့် ဘရိတ်ဒိုင်းနှင့် ဖိထားပြီး ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားပါ။
2. အောက်စပရိန်ကို တင်းကျပ်ရန် ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြုပါ။
   

   pads များကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဖိထားသည့် အောက်မှ စပရိန်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တင်းကျပ်ထားသည်။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘလောက်ကိုရွှေ့ပြီး spacer bar ကို ဖျက်သိမ်းပါ။
   

   ဘလောက်ကို ဘေးသို့တွန်းချကာ spacer bar ကို ဖယ်ရှားပါ။
4. ယန္တရား၏အပေါ်ပိုင်းရှိ pads များကိုကိုင်ဆောင်ထားသောစပရိန်ကိုကျွန်ုပ်တို့တင်းကျပ်သည်။
   

   pads များကို ဖယ်ရှားရန်လိုအပ်ပြီး စပရိန်ဖြင့် ဆလင်ဒါများ၏ ပစ္စတင်များကို ဖိထားသည်။
5. လက်ဘရိတ်ကြိုးထိပ်မှ လီဗာကို ဖြုတ်ပါ။
   

   လက်ဘရိတ်ကြိုးထိပ်မှ လီဗာကို ဖြုတ်ပါ။
6. လက်ဘရိတ်လီဗာကို ကိုင်ထားတဲ့ ကော်တာပင်ကို ထုတ်ယူလိုက်ပါ။
   

   လက်ဘရိတ်လီဗာကို ကိုင်ထားတဲ့ ကော်တာပင်ကို ထုတ်ယူလိုက်ပါ။
7. ဘလောက်မှ လီဗာ၊ pin နှင့် washer တို့ကို ဖျက်သိမ်းပါ။
   

   Cotter Pin ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ လက်ချောင်းကိုထုတ်ပြီး ဘလောက်နှင့်လီဗာကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။

ဗီဒီယို- "ခြောက်" တွင် နောက်ဘရိတ်ကို အစားထိုးခြင်း

VAZ 2106 နောက်ဘရိတ်ဒရမ်များနှင့် ဖိနပ်များကို အစားထိုးခြင်း။

pads နှင့် drum တပ်ဆင်ခြင်း။

ဘရိတ်ဒြပ်စင်များကို စိတ်တိုင်းမကျသည့်နေရာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒရမ်ကို axle shaft ပေါ်မတင်မီ၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ သတ္တုစုတ်တံဖြင့် အတွင်းပိုင်းမှ ချေးနှင့် ဖုန်များကို သန့်စင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကွက်အသစ်များဖြင့် ဒရမ်သည် ၎င်း၏နေရာတွင် မထိုင်နိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ သင်သည် လက်ဘရိတ်ကြိုး၏ တင်းအားကို အနည်းငယ် လွှတ်ပေးရန် လိုအပ်သည်။ ဒရမ်များကို နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တပ်ဆင်သောအခါ၊ သင်သည် လက်ဘရိတ်ကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။

ဒရမ်နေရာ၌ထိုင်နိုင်ရန်၊ လက်ဘရိတ်ကြိုးကို ဖြည်ရန် လိုအပ်နိုင်သည်။

pads များကို အစားထိုးပြီးနောက် အချိန်အတန်ကြာအောင် ဒရမ်များကို အသုံးပြုရသောကြောင့် ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဘရိတ်ရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိပါ။

pads များကို အစားထိုးသည့်အခါ ဘရိတ်စနစ်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ ဘရိတ်ပိုက်များသည် မြင်သာမြင်သာသော ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှုတို့ကို မပြသရပါ။ Pads များကို set တစ်ခုအနေဖြင့်သာ ပြောင်းလဲပါသည်။ မဟုတ်ရင် ကားကို ပြုပြင်ပြီးရင် ဘေးဘက်ကို ဆွဲသွားလိမ့်မယ်။