VAZ 2101 ဂီယာဘောက်စ်ကို ခန့်အပ်ခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း- ဓာတ်ပုံများနှင့် ဗီဒီယိုများပါရှိသော အဆင့်ဆင့် ညွှန်ကြားချက်များ

VAZ 2101 သည် အခြားကားများကဲ့သို့ပင် ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်ထားသည်။ ယူနစ်နှင့်အတူယာဉ်၏လည်ပတ်မှုအတွင်း, အမျိုးမျိုးသောပြဿနာများဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါသည်, ကျွမ်းကျင်သူများ၏အကူအညီမပါဘဲသင်ကိုယ်တိုင်ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်. အချို့သော ပြိုကွဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း၏ သဘောသဘာဝနှင့် ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ အစီအစဥ်ကို သိရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။

စစ်ဆေးရေးဂိတ် VAZ 2101 - ရည်ရွယ်ချက်

ဂီယာဘောက်စ် (Gearbox) VAZ 2101 သည် ကား၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယန္တရား၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အင်ဂျင် crankshaft မှလာသော torque ကို ပြောင်းလဲပြီး ဂီယာသို့ ပို့ရန်ဖြစ်သည်။

စက်ကို

"တစ်ပြား" တွင် ရှေ့ဂီယာလေးခုနှင့် ပြောင်းပြန်တစ်ခုပါရှိသော သေတ္တာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အဆင့်များအကြား ကူးပြောင်းခြင်းကို ကားအတွင်း၌ရှိသော ဂီယာချက်လက်ကိုင်ကို ရွှေ့ခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ထုတ်လုပ်သည့်အချိန်တွင်၊ ဤဂီယာဘောက်စ်အမျိုးအစားသည် ဆုံးရှုံးမှုအနည်းငယ်မျှသာကြောင့် အကောင်းဆုံးများထဲမှတစ်ခုဟု သတ်မှတ်ခံရပါသည်။ box ၏အဓိကဒြပ်စင်များမှာ crankcase၊ switching ယန္တရားနှင့် shafts သုံးခုဖြစ်သည်။

• မူလတန်း
• အလယ်တန်း;
• အလယ်အလတ်။

ဂီယာဘောက်စ် အဝင်ရိုးတံ၏အသေးစိတ်အချက်များ- 1 - ထိန်းသိမ်းခြင်းလက်စွပ်; 2 - နွေဦးရေဆေး; 3 - အသီးအနှံ; 4 - input shaft; 5 - synchronizer နွေဦး; 6 - synchronizer ၏ပိတ်ဆို့ခြင်းလက်စွပ်; 7 - ထိန်းသိမ်းခြင်းလက်စွပ်; 8 - အသီးအနှံ

ဘောက်စ်တွင် အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါသော်လည်း တပ်ဆင်မှုမှာ အတော်လေးသေးငယ်သောအတိုင်းအတာရှိသည်။ အင်ဂျင်မှ ဘောက်စ်ကို ဖြုတ်နိုင်စေရန်အတွက် ချိတ်ဆက်မှုကို ကလစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ယူနစ်၏ input shaft တွင် fered (driven disk) နှင့် ထိတွေ့နိုင်သော spline များရှိသည်။ input shaft ကို bearing assemblies များတွင် box အတွင်းတွင်တပ်ဆင်သည်- ရှေ့တစ်ခုသည် crankshaft ၏နောက်ဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားပြီးနောက်တစ်ခုသည် box crankcase တွင်တည်ရှိသည်။

စစ်ဆေးချက်မှတ်တိုင်တစ်ခု၏ အလယ်တန်းရိုးတံ၏အသေးစိတ်အချက်များ- 1 — လော့ခ်ကွင်းတစ်ခု၊ 2 - နွေဦးရေဆေး; 3 - synchronizer hub; 4 - synchronizer clutch; 5 - ထိန်းသိမ်းခြင်းလက်စွပ်; 6 - synchronizer ၏ပိတ်ဆို့ခြင်းလက်စွပ်; 7 - synchronizer နွေဦး; 8 - အဝတ်လျှော်စက်; 9 - ဂီယာ III ဂီယာ; 10 - အလယ်တန်းရိုးတံ; 11 - ဂီယာဘီး II ဂီယာ; 12 - အဝတ်လျှော်စက်; 13 - synchronizer နွေဦး; 14 - ပိတ်ဆို့ခြင်းလက်စွပ်; 15 - ထိန်းသိမ်းခြင်းလက်စွပ်; 16 - synchronizer hub; 17 - synchronizer clutch; 18 - ထိန်းသိမ်းခြင်းလက်စွပ်; 19 - synchronizer ၏ပိတ်ဆို့ခြင်းလက်စွပ်; 20 - synchronizer နွေဦး; 21 - အဝတ်လျှော်စက်; 22 - ဂီယာ 23st ဂီယာ; 24 - bushing ဂီယာ 25st ဂီယာ; 26 - အသီးအနှံ; 27 - ပြောင်းပြန်ဂီယာ; 28 - နွေဦးရေဆေး; 29 - ထိန်းသိမ်းခြင်းလက်စွပ်; 30 - speedometer drive ဂီယာ; 31 - နောက်ဘက် bearing; 32 - stuffing box ကို; 33 - elastic coupling ၏အနားကွပ်; 34 - အခွံမာသီး; 35 - တံဆိပ်; XNUMX - ဗဟိုလက်စွပ်; ၃၅ - လက်စွပ်

input shaft ၏ပြောင်းပြန်အဆုံးတွင် shaft နှင့် one-piece partဖြစ်သည့် asterisk တပ်ဆင်ထားပြီး intermediate shaft (promshaft) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဘောက်စ်ကိုယ်ထည်မှ ဆီများယိုစိမ့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် နောက်ဘက် bearing ဒြပ်စင်ကို ကော်လာတစ်ခုဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။ အလယ်တန်းရိုးတံ၏ အဆုံးအပိုင်းကို မူလတန်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

VAZ 2101 ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ဒရိုက်နှင့်ပတ်သက်၍ အသေးစိတ်အချက်များ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html

Secondary shaft ၏အလယ်ဗဟိုကိုဝက်ဝံသုံးကောင်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၎င်း၏ချည်နှောင်မှုကိုတစ်ပြိုင်နက်ပြုလုပ်သည်။ ရှေ့တွင် အပ်တစ်ချောင်းကို အသုံးပြုထားပြီး၊ ၎င်းကို သွင်းဝင်ရိုးစွန်းတွင် တည်ရှိသည်။ ဒုတိယဘောလုံးအမျိုးအစားသည် အလယ်အလတ်ဖြစ်ပြီး 1st ဂီယာနောက်တွင် တည်ရှိသည်။ တတိယ ဝက်ဝံသည် အလယ်တန်းရိုးတံနောက်ဘက်ရှိ ဘောက်စ်အဖုံးအဖုံးတွင် တည်ရှိသော ဘောလုံးတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ promshaft သည် ယခင် shaft နှစ်ခု၏အောက်တွင်တည်ရှိသည်။ တူညီသောအဆင့်တွင် ၎င်းသည် ကားအား နောက်ပြန်ရွှေ့နိုင်စေမည့် node တစ်ခုဖြစ်သည်။

VAZ 2101 ဂီယာအုံ၏အစီအစဥ်: 1 - ဂီယာအုံဒယ်အိုး; 2 - ဂီယာဘောက်စ် ချောဆီပမာဏကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အပေါက်၏ ပလပ်၊ 3 - 2nd အဆင့် PrV ၏ဂီယာဘီး; 4 - ဂီယာ 3rd အဆင့် PrV; 5 - ဂီယာအစုံပါသော PrV; 6 - PrV (ရှေ့တွင်); 7 - တွန်း bolt; 8 - အဝတ်လျှော်စက်; 9 - ဂီယာ PrV (အဆက်မပြတ် clutch နှင့်အတူ); 10 - PV ၏ 4th အဆင့်၏ synchronizer ၏လျှော်စက်; 11 - input shaft; 12 - ရှေ့ crankcase အဖုံး; 13 - stuffing သေတ္တာ; 14 - bearing PV (နောက်ဘက်); 15 - clutch ယန္တရား၏ crankcase; 16 - အိမ်ရာ 17 - crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်၏ breather; 18 - PV ဂီယာ (အဆက်မပြတ် clutch နှင့်အတူ); 19 — ဘီဘီ (ရှေ့တွင်) ဆောင်သော၊ 20 - 4th အဆင့်၏ synchronizer သရဖူ; 21 - 3rd နှင့် 4th အဆင့်များ၏ synchronizer clutch; 22 - တတိယအဆင့်၏ synchronizer လက်စွပ်; 3 - တတိယအဆင့်၏ synchronizer နွေဦး; 23 - ဂီယာ 3rd အဆင့်ဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းများ; 24 - ဂီယာ 3nd အဆင့်ဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းများ; 25 - 2st နှင့် 26nd အဆင့်များ၏ synchronizer clutch ၏ဗဟို; 1 - အထွက်ရိုးတံ; 2 - ဂီယာ 27st အဆင့် ဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းများ; 28 - စွပ်; 1 - bearing BB (အလယ်အလတ်); 29 - ဂီယာ ZX BB; 30 - လီဗာလှံတံ; 31 - ခေါင်းအုံး; 32 - စွပ်; 33 - ချုံပုတ်များ (အဝေးထိန်း၊ သော့ခတ်); 34 - anther (ပြင်ပ); 35,36 - anther (အတွင်းပိုင်း); 37 - မောင်းတံ ပံ့ပိုးမှုလျှော်စက် (လုံးပတ်); 38 - ဂီယာမောင်းတံ; 39 — ပေါက်ကွဲစေတတ်သောသေတ္တာ (နောက်ဘက်); 40 - cardan coupling flange; 41 - အခွံမာသီး BB; 42 - sealant; 43 - လက်စွပ်; 44 — bearing BB (အနောက်); 45 - odometer ဂီယာ; 46 - odometer drive ကို; 47 — ဂီယာဘောက်စ် အိမ်ရာအဖုံး (အနောက်); 48 - လမ်းဆုံလမ်းခွ ZX; 49 - ဂီယာ ZX (အလယ်အလတ်); 50 - ဂီယာ ZX PrV; 51 - အလယ်အလတ်ဂီယာ ZX ၏ဝင်ရိုး; 52 - ဂီယာ 53st အဆင့် PrV; 54 - သံလိုက်; 1 - ဖော့

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ကားသည် မတူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားရန်အတွက် VAZ 2101 ဘောက်စ်ရှိ ဂီယာတစ်ခုစီတွင် ဂီယာတိုးလာသည်နှင့်အမျှ လျော့နည်းသွားသည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဂီယာအချိုးများရှိသည်။

• ပထမက 3,753;
• ဒုတိယ - 2,303;
• တတိယ - 1,493;
• စတုတ္ထ - 1,0;
• နောက်ကြောင်းပြန် - 3,867 ။

ထိုသို့သော ဂီယာအချိုးများ ပေါင်းစပ်မှုများသည် ပထမအဆင့်တွင် မြင့်မားသော ဆွဲငင်အားနှင့် စတုတ္ထအဆင့်တွင် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို ပေးစွမ်းသည်။ ယူနစ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန်အတွက် စက်ရှေ့သို့ရွေ့လျားနေချိန်တွင် အလုပ်လုပ်သော သေတ္တာ၏ဂီယာအားလုံးကို ထောင့်ဖြတ်သွားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပြောင်းပြန်ဂီယာများတွင် တည့်တည့်သွားအမျိုးအစားရှိသည်။ ထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူမှုနှင့် ဂီယာအပြောင်းအလဲများကို သေချာစေရန်အတွက် အနည်းငယ်သောဖိအား (အဖုအထစ်များ) ဖြင့် ရှေ့ဂီယာများကို synchronizer rings များတပ်ဆင်ထားပါသည်။

VAZ 2101 မှာ ဘယ်စစ်ဆေးရေးဂိတ်ကို တင်ရမလဲ

VAZ 2101 တွင်၊ သင်သေတ္တာများအတွက်ရွေးချယ်စရာများစွာထည့်နိုင်သည်။ သူတို့၏ရွေးချယ်မှုသည် ကားပိုင်ရှင်အလိုရှိသောအရာအပေါ်တွင် မူတည်သည်- ဆွဲဆောင်မှု၊ ဒိုင်နမစ်များ၊ သို့မဟုတ် စကြဝဠာကားတစ်စီး လိုအပ်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်များကြား အဓိက ကွာခြားချက်မှာ ဂီယာအချိုး ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။

အခြား VAZ မော်ဒယ်မှ

အထူးသဖြင့်၊ VAZ 2101/02 သည် အရုဏ်ဦးတွင် အနောက်ဘီးယက် Zhiguli တွင် ဘောက်စ် 2101 တစ်လုံးသာ တပ်ဆင်ထားပါသည် (၎င်းတို့ပေါ်တွင် ပြောင်းပြန်မီးခလုတ်မရှိ)။ အလားတူ ဂီယာဘောက်စ်ကို 21011၊ 21013၊ 2103 တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ 1976 တွင် ယူနစ် 2106 အသစ်သည် အခြားဂီယာအချိုးများနှင့်အတူ ပေါ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို VAZ 2121 ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 1979 တွင် 2105 နှင့် 2101 အကြား အလယ်အလတ်ဖြစ်သော ၎င်း၏ဂီယာအချိုးများဖြင့် 2106 ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 2105 ဘောက်စ်အား မည်သည့်ဂန္ထဝင် Zhiguli မော်ဒယ်တွင်မဆို အသုံးပြုနိုင်သည်။

VAZ 2101 တွင်၊ သင်သည် ငါးမြန်နှုန်းသေတ္တာ 21074 ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။

VAZ 2101 အတွက် ဘယ်အကွက်ကို ရွေးမလဲ။ 2105 ဂီယာဘောက်စ်သည် စွယ်စုံရဆုံးဖြစ်သည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည်။ ဂီယာအုံများကို တီထွင်သည့်အခါ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ စီးပွားရေးနှင့် ဒိုင်းနမစ်များအကြား အပေးအယူမှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ဘောင်များကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် VAZ 2106 တွင် ဘောက်စ် 2101 ကို တင်ထားလျှင် ကား၏ ဒိုင်းနမစ်များ ပိုမိုကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သော်လည်း နောက်တန်း ဂီယာအုံ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့် သင်သည် ဂီယာဘောက်စ်ကို "ခြောက်" မှ "တစ်ပြား" သို့ သတ်မှတ်ပါက အရှိန်နှေးသွားမည်ဖြစ်သည်။ VAZ 2101 ကို ငါးအမြန်နှုန်းဂီယာအုံ 21074 ဖြင့် တပ်ဆင်ရန် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အနည်းငယ် လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး အရှိန်မြင့်သော အင်ဂျင်တွင် ဝန်အားလည်း လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ထိုသေတ္တာပါရှိသော "တစ်ပြားတစ်ချပ်" အင်ဂျင်သည် တောင်တက်ရာတွင် ညံ့ဖျင်းလိမ့်မည် - သင်စတုတ္ထဂီယာသို့ ပြောင်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ဂီယာအုံ VAZ 2101 ၏ချွတ်ယွင်းချက်များ

VAZ 2101 ဂီယာဘောက်စ်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ယခုမော်ဒယ်၏ကားများစွာသည် လက်ရှိတွင် ခရီးအကွာအဝေးများသောကြောင့်၊ တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခု ပြိုကွဲသွားခြင်းအတွက် အံ့သြသင့်စရာမရှိပါ။ ယင်းကိုအခြေခံ၍ "တစ်ပြားတစ်ချပ်" ဂီယာဘောက်စ်များ၏ အဖြစ်အများဆုံး ချွတ်ယွင်းချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

ဂီယာမပါဝင်ပါ။

VAZ 2101 ဘောက်စ်တွင် ပေါ်လာနိုင်သည့် ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုမှာ ဂီယာများ မပွင့်သည့်အခါ ဖြစ်သည်။ ပြဿနာက အချက်ပေါင်းများစွာကြောင့် ဖြစ်နိုင်တယ်။ ဂန္ထဝင် Zhiguli မော်ဒယ်များတွင်၊ ဂီယာများကို ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပါသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စက်ဘီးနင်းသည့်အခါ အရည်များသည် အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်ကို တွန်းပို့ကာ clutch ခက်ရင်း၏ရွေ့လျားမှုနှင့် disc ကို ပြန်လည်ဆုတ်ခွာသွားစေသည်။ ဆလင်ဒါယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်ပါက ဂီယာများပွင့်မည်မဟုတ်ပါ၊ ခက်ရင်းက ရွေ့လျားမည်မဟုတ်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပါးပျဉ်းအောက်ရှိ တိုင်ကီအတွင်းရှိ အရည်အဆင့်ကို စစ်ဆေးပြီး ယိုစိမ့်မှုများအတွက် စနစ်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဂီယာများ မပါဝင်ရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ အဖြစ်များဆုံးအချက်မှာ clutch slave cylinder ပေါက်ကြားခြင်း ဖြစ်သည်။

ရှားပါးသောကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသည်မှာ clutch fork ၏ပျက်ကွက်မှုဖြစ်သည်- အစိတ်အပိုင်းသည် ကွဲနိုင်သည်။ ဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းအရင်းမှာ ထုတ်ကုန်၏ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ပလပ်ပေါက်ကို အစားထိုးရပါမည်။ clutch petals ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့် flywheel နှင့် ခြင်းတောင်းမှ disc ကို disconnect လုပ်သည့် release bearing ကိုလည်းမမေ့ပါနှင့်။ Bearing တစ်ခုပျက်သွားရင် ဂီယာပြောင်းတာက ပြဿနာဖြစ်လာပါတယ်။ ထို့အပြင် ထူးခြားသောအသံများ (လေချွန်ခြင်း၊ တုန်လှုပ်ခြင်း) ရှိနိုင်သည်။

ဖော်ပြထားသော အကြောင်းရင်းများအပြင်၊ ဂီယာပြောင်းခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာသည် ဂီယာဘောက်စ် ချိန်ကိုက်ခြင်းများနှင့် ဆက်စပ်နေနိုင်သည်။ အကယ်၍ ဂီယာများသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ရွှေ့ပြောင်းရန်ခက်ခဲပါက၊ synchronizers များသည် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။ ဤဂီယာများ ဟောင်းနွမ်းသွားပါက ဖွင့်ရန် လုံးဝမဖြစ်နိုင်ပါ။ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို မဖြစ်မနေ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဂီယာများ၏လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ကွဲလွဲမှုများသည် clutch ယန္တရား (basket သို့မဟုတ် disc) ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။

ဂီယာကို ဖြတ်ပစ်လိုက်သည်။

VAZ 2101 တွင်၊ ဂီယာများသည် တစ်ခါတစ်ရံ သူ့အလိုလို ပိတ်သွားတတ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မျှတမှုများစွာရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပြုတ်ထွက်သွားသည်။ အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ဂီယာဘောက်စ်၏ အထွက်ဝင်ရိုးပေါ်ရှိ အနားကွပ် ပျော့ခွေနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂီယာအုံ၏ ပြင်းထန်သောလည်ပတ်မှု၏ ရလဒ်အဖြစ်၊ ဥပမာ၊ ကလစ်နင်းစက်ကို အမြန်လွှတ်လိုက်ခြင်း၊ သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ကလစ်ကို လုံးဝဖြုတ်မပစ်ဘဲ ပြတ်ပြတ်သားသား စတင်သောအခါတွင် ပြဿနာက ရှင်းပါသည်။ ထိုသို့သောစီးနင်းမှု၏ရလဒ်အနေဖြင့်သေတ္တာ၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးနီးပါး၏ဝတ်ဆင်မှုသည်အရှိန်မြှင့်လာသည်- synchronizer rings, gear teeth, crackers, springs, fixing, bearings.

ဂီယာနောက်ကောက်သည် အထွက်ဝင်ရိုး ချောင်နေသောအနားကွပ် nut ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်း၏တင်းကျပ်မှုအား 6,8 - 8,4 kgf * m ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။

flange nut ကို လွှတ်ပေးပြီးနောက်၊ ဂီယာများ၏ ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်ဖွယ် ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြစ်စေသည့် အခမဲ့ဖွင့်ခြင်း (backlash) ပေါ်လာပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်ဂီယာ နှစ်ခုစလုံး၏ အလိုအလျောက် ကွဲထွက်မှု ဖြစ်ပေါ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဂီယာပြောင်းခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသော ချိတ်များ ပွန်းသွားသောအခါ ခြေလှမ်းများသည် ပြတ်သွားနိုင်သည်။ ၎င်းတွင် တုတ်များအတွက် ထိုင်ခုံများအပြင် စမ်းချောင်းများနှင့် ဘောလုံးများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလည်း ပါဝင်သင့်သည်။

ဆူညံသံ၊ သေတ္တာထဲတွင် အကြပ်အတည်း

VAZ 2101 ဂီယာအုံနှင့် အချို့သော ကွဲလွဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်းသည် ယန္တရား အစိတ်အပိုင်းများ ချွတ်ယွင်းခြင်း (ပြိုကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ဝတ်ဆင်ခြင်း) ကို ညွှန်ပြသည်။ ချို့ယွင်းချက်၏ သဘောသဘာဝပေါ် မူတည်၍ ဘောက်စ်သည် ဆူညံသွားကာ ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ဆူညံသွားနိုင်သည်။ ဆူညံခြင်း၏အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ-

• အနိမ့်ဆီအဆင့်;
• wear bearing;
• အဓိကဂီယာ၏ကြီးမားသောအထွက်။

VAZ 2101 box ၏ crankcase တွင်ချောဆီအဖြစ်၊ အစိတ်အပိုင်းများကိုချောဆီရန်နှင့်ပွတ်တိုက်မှုကိုလျှော့ချရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည့်ဂီယာဆီရှိသည်။ ကား၏လည်ပတ်မှုအတွင်း ဆူညံသံပေါ်လာပါက၊ ၎င်းသည် ချောဆီအဆင့် ကျဆင်းခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ဂုဏ်သတ္တိများ ယိုယွင်းလာခြင်းကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ အဆင့်ကျဆင်းသွားခြင်းသည် ဆီတံပျက်သွားခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းကို ဘောက်စ် crankcase မှ လျစ်လျူမရှုနိုင်ပါ - ၎င်းကို ဆီဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားမည်ဖြစ်သည်။ ဝက်ဝံများ သို့မဟုတ် ပင်မတွဲများတွင် တပ်ဆင်မှုကြောင့် ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာပါက၊ ၎င်းသည် သေတ္တာကို ဖြုတ်ပြီး မအောင်မြင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဆူညံသံများအပြင်၊ ဥပမာ၊ ဂီယာများကို ဒုတိယမှပထမသို့ပြောင်းသောအခါ၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ “တစ်ပြား” ဘောက်စ်တွင် အကြပ်အတည်းတစ်ခုပေါ်လာနိုင်သည်။ ဖြစ်နိုင်ချေ အကြောင်းရင်းမှာ synchronizer ၏ ပျက်ကွက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာသည် များသောအားဖြင့် အရှိန်အဟုန်မြင့်သော အတက်အဆင်းမှ အောက်သို့ မကြာခဏ အတက်အဆင်းဖြင့် ပေါ်လာတတ်ပြီး ထုတ်လုပ်သူမှ ထိုကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို အရှိန်နိမ့်စွာဖြင့် လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ဤအခြေအနေမှလွတ်မြောက်ရန်နည်းလမ်းမှာ ဘောက်စ်ကိုဖြုတ်ပြီး သက်ဆိုင်ရာဂီယာ၏ synchronizer ကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။ အပြောင်းအလဲတစ်ခုခုတွင် အကြပ်အတည်းတစ်ခု ပေါ်လာပါက၊ အကြောင်းရင်းမှာ ဂီယာချိတ်ဆက်မှု မပြည့်စုံခြင်းနှင့် ထိုကဲ့သို့သော ပြဿနာ၏ အသွင်အပြင်ကို ဖြစ်စေသည့် အကြောင်းရင်းမှာ clutch ခြင်းတောင်းကို ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ အကြပ်အတည်းဖြစ်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ synchronizer များ ပျက်စီးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

စစ်ဆေးရေးဂိတ် VAZ 2101 ပြုပြင်ခြင်း။

VAZ 2101 ဂီယာအုံကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်- ဆူညံသံ၊ ဆီယိုစိမ့်မှု၊ ခလုတ်ဖွင့်ရန် ခက်ခဲသော သို့မဟုတ် ဂီယာခေါက်သံများ ထွက်ပေါ်လာသည့်အခါမှသာ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ပြဿနာတစ်ခု၏ အကြောင်းရင်းကို နားလည်ပြီး မအောင်မြင်သော အစိတ်အပိုင်းကို ဖော်ထုတ်ရန်၊ ဂီယာဘောက်စ်ကို ကားမှ ဖြုတ်ပစ်ရပါမည်။ ပထမဦးစွာ၊ ယူနစ်ကိုဖယ်ရှားရန်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် သင့်လျော်သောကိရိယာများနှင့် ပစ္စည်းများကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်-

• 10၊ 12၊ 13 အတွက် socket သို့မဟုတ် cap keys အစုံ၊
• တိုးချဲ့မှုများပါရှိသော ဦးခေါင်းအစုံ၊
• သံနှုတ်;
• ဝက်အူလှည့်အစုံ;
• မှေးညှပျ;
• အဝတ်စုတ်;
• သေတ္တာရပ်;
• ဆီထုတ်ရန် လမ်းကြောင်းနှင့် ကွန်တိန်နာ။

စစ်ဆေးရေးဂိတ်ကို ဘယ်လိုဖယ်ရှားမလဲ။

သေတ္တာကို ဖြိုခွဲခြင်းအား အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို ကြည့်ရှုသည့်အပေါက်၊ မြေပေါ် သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီမှ negative terminal ကိုဖယ်ရှားသည်။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂီယာလီဗာကို နှိပ်ပါ၊ ဝက်အူလှည့်အပြားကို သော့ခတ်အင်္ကျီ၏အပေါက်ထဲသို့ ထည့်ပြီး လီဗာကိုဖယ်ရှားရန် ၎င်းကို အောက်သို့ရွှေ့ပါ။
   

   ဆိုင်းခလုတ်ကို နှိပ်နေစဉ်၊ သော့ခတ်စွပ်အပေါက်ထဲသို့ ဝက်အူလှည့်အပြားကို ထည့်ပြီး လီဗာကိုဖယ်ရှားရန် ၎င်းကို အောက်သို့လျှောချပါ။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် အိတ်ဇောစနစ်၏ နောက်ဘက်အချိတ်အဆက်ကို ဖြတ်တောက်ပြီးနောက် အိတ်ဇောပိုက်မှ မာဖလာကို ဖြုတ်ပါ။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ဂီယာအုံသို့ အိုင်ယူပိုက်ကို လုံခြုံစေသော ကုပ်နံပါတ်ကို ဖယ်ရှားပြီး အိတ်ဇောစနစ်၏ တွယ်ဆက်များကို အိတ်ဇောအမံသို့ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ပြီးရင် ပိုက်ကို ဆွဲချလိုက်တယ်။
   

   အိတ်ဇောပိုက်ကို အခွံမာသီးများဖြင့် အိတ်ဇောပိုက်နှင့် ချိတ်ထားသည် - ၎င်းတို့ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ပိုက်ကို အောက်သို့ ဆွဲချပါ။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ဘလောက်ဆီသို့ clutch ယန္တရားနေရာရှိ အောက်နားကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ဘလောက်ဆီသို့ Clutch Housing ၏ အောက်နားကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
6. Clutch အိမ်ရာမှ မြေပြင်နှင့် ဝါယာကြိုးကို ပြောင်းပြန်အလင်းခလုတ်မှ ဖြုတ်ပါ။
7. ကြှနျုပျတို့သညျ clutch ခက်ရင်းမှစပရိန်ကိုဖယ်ရှားပြီး pusher ၏ cotter pin ကိုထုတ်ယူပြီးနောက်, ချည်နှောင်ထားသောဝက်အူများကိုဖြုတ်ပြီး clutch slave cylinder ကိုဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂီယာအုံမှ clutch slave ဆလင်ဒါကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ခက်ရင်းခွနားမှ ဖယ်ကာ ဘေးဖယ်ထားလိုက်ပါ
8. တောင်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ကတ်ဒန်ဘေးကင်းရေးကွင်းကို ဖျက်သိမ်းပါ။
   

   gimbal ကိုဖယ်ရှားရန်၊ သင်သည်ဘေးကင်းရေးကွင်းပိတ်ကိုဖျက်သိမ်းရန်လိုအပ်သည်။
9. ကျွန်ုပ်တို့သည် drive မှအမြန်နှုန်းပြကိရိယာကြိုးကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
   

   အမြန်နှုန်းပြမီတာ ကေဘယ်လ်ကို အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ မောင်းနှင်မှုမှ ဖြုတ်ပါ။
10. ရော်ဘာအချိတ်အဆက်ကို ဖယ်ရှားရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒြပ်စင်ကို ဖြိုခွဲခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းတို့ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေမည့် အထူးကုပ်တစ်ခုပေါ်တွင် တင်ကာ တင်းကျပ်စေပါသည်။
11. ကျွန်ုပ်တို့သည် coupling ၏ fasteners များကိုဖြုတ်ပြီး cardan ကိုလှည့်ကာ bolts များကိုဖယ်ရှားပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ နှိမ့်ချပြီး ကတ်ဒန်ကို ကလစ်ဖြင့် ဖယ်ထားပါ။
    

    ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အချိတ်အဆက်ကို cardan shaft နှင့်တွဲလျက်၎င်းနှင့်သီးခြားစီဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ တင်းကျပ်တဲ့အခွံမာသီးတွေကိုဝက်အူဖြုတ်ပြီး bolts တွေကိုဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
12. ကျွန်ုပ်တို့သည် clutch ယန္တရားအိမ်ရာတွင် starter mount ကိုဝက်အူဖြုတ်သည်။
    

    သော့တစ်ချောင်းနှင့် ဦးခေါင်း 13 ခု လိုအပ်သော starter ၏ fastening ကို clutch အိမ်ရာသို့ကျွန်ုပ်တို့ဖြည်လိုက်သည်
13. ကျွန်ုပ်တို့သည် clutch အိမ်ရာ၏အကာအကွယ်အဖုံးကိုကိုင်ဆောင်ထားသော bolt များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
    

    ကျွန်ုပ်တို့သည် 10 သော့ဖြင့် clutch ယန္တရား၏ crankcase အဖုံးကိုလုံခြုံစေမည့် bolts လေးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ
14. ကျွန်ုပ်တို့သည် ချိတ်တံများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ယူနစ်ကိုကိုင်ထားပြီး ဂီယာဘောက်စ်ဖြတ်ကျော်အဖွဲ့ဝင်ကို ဖယ်ရှားပါ။
    

    ဂီယာဘောက်စ်ကို ကားကိုယ်ထည်တွင် ကြက်ခြေခတ်အဖွဲ့ဝင်ဖြင့် တွဲထားသည် - ၎င်းကို ဖယ်ရှားပါ။
15. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘောက်စ်ကိုယ်ထည်အောက်ရှိ အလေးပေးမှုကို အစားထိုးကာ၊ ချည်နှောင်ထားသည့်အရာများကို ဝက်အူဖြုတ်ကာ၊ တပ်ဆင်အားကို clutch ယန္တရားအိမ်ရာနှင့်အတူ ဖျက်သိမ်းကာ ၎င်းကို စက်၏နောက်ဘက်သို့ ရွှေ့လိုက်သည်။ ထို့ကြောင့် input shaft သည် crankshaft ၏နောက်ဘက်တွင်ရှိသော front bearing မှထွက်လာရပါမည်။
    

    ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖျက်သိမ်းခြင်း၏ နောက်ဆုံးအဆင့်တွင်၊ တပ်ဆင်အား ကားအောက်ရှိ ရပ်တန့်ထားကာ တပ်ဆင်မှုကို ကားပေါ်မှ ဖယ်ရှားပြီးနောက် ဝက်အူရစ်များကို ဖြုတ်ထားသည်။

VAZ 2101 စတင်ကိရိယာအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ရှိ စစ်ဆေးရေးဂိတ်ကို ဖျက်သိမ်းခြင်း

ဂီယာဘောက်စ် (Gearbox) VAZ-classic ကို ဖယ်ရှားနည်း။

ဂီယာအုံကို ဘယ်လိုဖြုတ်မလဲ။

သေတ္တာ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပြဿနာဖြေရှင်းရန်၊ ၎င်းကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ဦးစွာ ဆီစစ်ရန် လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ယူနစ်ကို ဖြုတ်ချရန် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် clutch ယန္တရား၏ ခက်ရင်းနှင့် လွှတ်တင်သည့်ဒြပ်စင်ကို ဖျက်သိမ်းသည်။
2. ဂီယာအုံမှ အညစ်အကြေးများကို သန့်စင်ပြီး ဒေါင်လိုက်ထည့်ပါ။
3. 13 ဦးခေါင်းကို အသုံးပြု၍ အထောက်အပံ့၏ ချည်နှောင်မှုများကို ဝက်အူဖြုတ်ကာ ဖယ်ရှားပါ။
   

   13 ဦးခေါင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပံ့ပိုးမှု၏ ချိတ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ၎င်းကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
4. အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို ဖယ်ရှားရန်၊ ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ယန္တရားအား ဖျက်သိမ်းပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ drive ၏ ဝက်အူကို ဖြုတ်ပြီး ဘောက်စ်မှ ဖယ်ရှားပါ။
5. ပြောင်းပြန်မီးခလုတ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် သော့ 22 ခုကို အသုံးပြုပါ။
   

   ပြောင်းပြန်မီးခလုတ်ကို ဖျက်သိမ်းရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒြပ်စင်ကို ဝက်အူဖြုတ်သည့် 22 wrench လိုအပ်ပါသည်။
6. လီဗာအောက်ရှိ ရပ်တန့်ခြင်းကို ဖယ်ရှားရန် 13 အတွက် သော့ကို အသုံးပြုပါ။
   

   13 သော့ဖြင့် ဂီယာလီဗာကိုရွှေ့ရန်အတွက် ရပ်တန့်သွားပါမည်။
7. 13 ဦးခေါင်းကိုအသုံးပြု၍ ဂီယာအုံ၏နောက်ဘက်ရှိ တွယ်ဆက်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   13 ဦးခေါင်းဖြင့် ဂီယာအုံ၏နောက်ဖုံးကို လုံခြုံစေသော အခွံမာသီးများကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
8. နောက်ဖုံးကို ဖယ်ရှားရန် လီဗာကို ညာဘက်သို့ ရွှေ့ပါ၊ ၎င်းကို ချောင်းများမှ လွတ်မြောက်စေမည်ဖြစ်သည်။
   

   အချောင်းများမှလွတ်မြောက်စေမည့် shift lever ကိုညာဘက်သို့ရွှေ့ခြင်းဖြင့်နောက်ဖုံးကိုဖယ်ရှားပါ။
9. နောက်ဖုံးတံဆိပ်ကို ဖြုတ်ပါ။
   

   နောက်ဖုံး gasket ကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဂရုတစိုက် ဖြိုက်ပြီး ဖယ်ရှားပါ။
10. ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုးတံအဆုံးမှ ဘောလုံးကို ဖြုတ်ချသည်။
    

    ရှပ်အနောက်ဘက်မှ ဘောလုံးကို ဖယ်ရှားပါ။
11. ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို မောင်းနှင်သည့် ဂီယာကို ရိုးတံမှ ဖယ်ရှားကာ ဘောလုံးပုံစံဖြင့် ပြုပြင်သည့်ဒြပ်စင်ကို ဖယ်ရှားသည်။
    

    အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ မောင်းနှင်သည့် ဂီယာနှင့် ၎င်း၏ ထိန်းကိရိယာကို ဘောလုံးပုံစံဖြင့် ဖယ်ရှားပါ။
12. ကျွန်ုပ်တို့သည် သံကြိုးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အလယ်အလတ်ပြောင်းပြန် sprocket ဖြင့် ခက်ရင်းကို ဖျက်သိမ်းပါ။
    

    ပြောင်းပြန်ဂီယာနှင့် ပြောင်းပြန်ဂီယာကို ဖယ်ရှားပါ။
13. ပြောင်းပြန်ဂီယာ ပါ၀င်သော ပင်စည်မှ အစွပ်ကို ဖယ်ရှားပါသည်။
    

    ပြောင်းပြန်ဂီယာမှ spacer ကိုဖယ်ရှားပါ။
14. သင့်လျော်သောကိရိယာကိုအသုံးပြု၍ promshaft မှစပွန်ဆာနှင့်ပြောင်းပြန်ဂီယာကိုကျွန်ုပ်တို့ဖျက်သိမ်းသည်။
    

    ဆွဲယူကိရိယာ သို့မဟုတ် သင့်လျော်သောကိရိယာဖြင့်၊ အလယ်အလတ်ရိုးတံမှ ထိန်းသိမ်းထားသောလက်စွပ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
15. အလားတူပင်၊ ဒုတိယရိုးတံမှ stopper ကိုဖယ်ရှားပြီး driven sprocket ကို ဖျက်သိမ်းပါ။
    

    အဆို့ပါကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ အထွက်ဝင်ရိုးမှ ပြောင်းပြန်မောင်းနှင်သောဂီယာကို ဖြုတ်ပါ။
16. ကျွန်ုပ်တို့သည် လော့ခ်ချသည့်ဒြပ်စင်၏ ချည်နှောင်မှုများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ၎င်းကိုဖယ်ရှားပါ။ ဖြိုခွဲရန်အတွက် ဝက်အူလှည့်အမျိုးအစားကို အသုံးပြုခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။
    

    ကျွန်ုပ်တို့သည် သော့ခတ်ထားသောပန်းကန်ပြားကို ထိခိုက်မှုဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ကာ ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
17. ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြောင်းပြန်ဂီယာ၏အလယ်အလတ် sprocket ၏ဝင်ရိုးကို crankcase မှဖယ်ရှားသည်။
    

    ပြောင်းပြန်ဂီယာ၏ အလယ်အလတ်ဂီယာ၏ ဝင်ရိုးကို ဂီယာဘောက်စ်အိမ်ရာမှ ထုတ်ယူသည်။
18. ကျွန်ုပ်တို့သည် အစိတ်အပိုင်းကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် ခေါင်း သို့မဟုတ် 10 spanner wrench ဖြင့် ယူနစ်၏ကိုယ်ထည်တွင် အောက်ဘက်အဖုံးကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
    

    10 အတွက် ဦးခေါင်း သို့မဟုတ် သော့တစ်ခုဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သေတ္တာ၏အောက်ခြေအဖုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး တပ်ဆင်မှုမှ အစိတ်အပိုင်းကို ဖယ်ရှားပါ။
19. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘောက်စ်ကို အလျားလိုက်ချထားပြီး clutch အိမ်ရာ၏ တွယ်ကပ်များကို ဂီယာအုံသို့ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
    

    ကျွန်ုပ်တို့သည် 13 နှင့် 17 ဦးခေါင်းဖြင့် ဂီယာဘောက်စ်အိမ်ရာတွင် တပ်ဆင်ထားသော clutch အိမ်ရာကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
20. ကျွန်ုပ်တို့သည် အိမ်များကို ခွဲထုတ်ပြီး တံဆိပ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
    

    ကျွန်ုပ်တို့သည် တံဆိပ်တုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ဘောက်စ်ကိုယ်ထည်နှင့် လက်ကိုင်ယန္တရားတို့ကို ချိတ်ဆက်မှု ဖြတ်တောက်လိုက်သည်။
21. ကျွန်ုပ်တို့သည် ချောင်းများ၏ ပြုပြင်သောဒြပ်စင်များ၏ အဖုံးအကာများကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
    

    13 ဦးခေါင်းဖြင့် ကြိမ်လုံးအဖုံးများ၏ ချိတ်တွဲများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
22. အဖုံးကို ဖြုတ်ပြီး အပေါက်များမှ ကုပ်များကို ထုတ်ယူသည်။
    

    အဖုံးကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ အပေါက်များမှဘောလုံးများနှင့်စမ်းရေများကိုဖယ်ရှားပါ။
23. ပြောင်းပြန်အသက်သွင်းလမ်းဆုံလမ်းခွကို ဖယ်ရှားပါ။
    

    ပြောင်းပြန်ဂီယာခက်ရင်းကို ဖယ်ရှားခြင်း။
24. ပထမအဆင့်နှင့် ဒုတိယအဆင့်များတွင် ပြောင်းခြင်း၏လမ်းဆုံလမ်းခွကို လုံခြုံစေမည့် ဝက်အူကို ဖြုတ်ပါ။
    

    ဂီယာ 10 နှင့် 1 ပါ၀င်သော လမ်းဆုံလမ်းခွ၏ 2th bolt တွင် ဦးခေါင်းကို ပိတ်ပါ
25. ချောင်းများကို ဖျက်သိမ်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် crackers များကို ဖယ်ရှားရန် မမေ့ပါနှင့်။
    

    ချောင်းများကို ဖယ်ထုတ်ကာ ပိတ်ဆို့နေသော ကာဗာများကို ဖယ်ရှားပါ။
26. ကျွန်ုပ်တို့သည် အိမ်တွင်းမှ ပထမနှင့် ဒုတိယဂီယာများ၏ အချောင်းများကို ဖယ်ရှားသည်။
    

    ဂီယာ ၁ နှင့် ၂ ပါ၀င်သော လမ်းဆုံလမ်းခွ၏ ပင်စည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖယ်ထုတ်သည်။
27. ကျွန်ုပ်တို့သည် တတိယအဆင့်နှင့် စတုတ္ထအဆင့်တွင် ပြောင်းခြင်း၏ခက်ရင်းကိုကိုင်ဆောင်ထားသော ချည်နှောင်ထားသော ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီးနောက် ပင်စည်ကိုထုတ်လိုက်ပါ။
    

    ဂီယာ 3 နှင့် 4 ပါ၀င်သော ခက်ရင်း၏ ချည်နှောင်ခြင်းကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ပင်စည်ကိုယ်တိုင် ထုတ်ယူပါ။
28. 19 သော့ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခင်က အချိတ်အဆက်များကို နှိပ်ပြီး ဂီယာနှစ်ချောင်းကို စေ့စပ်ထားပြီး ရှေ့ဘက်တွင် ဝက်အူကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
    

    အချိတ်အဆက်များကို နှိပ်ကာ ဂီယာနှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်းဖွင့်ခြင်းဖြင့် အလယ်အလတ်ရိုးတံ၏ ရှေ့ဘက်တွင်ရှိသော ဝက်အူကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
29. ကျွန်ုပ်တို့သည် promval ၏ bearing ကိုထုတ်ယူကာ ဝက်အူလှည့်အပြားဖြင့် stopper ကိုချိတ်ပါ။
    

    ဝက်အူလှည့်အပြားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် promval ၏ bearing ကိုထုတ်ယူကာ stopper ကိုချိတ်သည်။
30. ကျွန်ုပ်တို့သည် promshaft ၏နောက်ဘက် bearing ကိုဖယ်ရှားပြီး၊ ထို့နောက် shaft ကိုသူ့အလိုလိုထုတ်ပြီးဂီယာအုံအိမ်ယာမှထွက်ခွာသည်။
    

    ကျွန်ုပ်တို့သည် intermediate shaft ၏နောက်ဘက် bearing ကိုဖယ်ရှားပြီး တိမ်းစောင်းနေသော promshaft ကို ဘောက်စ်ကိုယ်ထည်မှ ထုတ်ယူသည်။
31. ဂီယာပြောင်းထားသော ခက်ရင်းများကို ဖယ်ရှားသည်။
    

    ဆိုင်းချိတ်နှစ်ခုကို ဖယ်ရှားပါ။
32. ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ကူညီခြင်း၊ အဝင်ဝင်ရိုးကို ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ bearing နှင့် synchronizing ring။
33. အလယ်တန်းရိုးတံတွင် ပင်အပ်အမျိုးအစား ဝက်ဝံဒြပ်စင်တစ်ခုပါရှိသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့လည်း ၎င်းကိုဖယ်ရှားပါ။
    

    အပ်ပေါက်ကို အထွက်ပေါက်ရိုးမှ ဖယ်ရှားပါ။
34. ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ အထွက်ပေါက်ရိုးအဆုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် သော့ကို ဖယ်ရှားပါ။
35. ဝက်အူလှည့်များကိုအသုံးပြု၍ output shaft ၏နောက်ဘက်မှ bearing ကိုထုတ်ပြီး၊ ထို့နောက် shaft သူ့ဘာသာသူထုတ်ယူသည်။
    

    ကျွန်ုပ်တို့သည် Second shaft ၏နောက်ဘက် bearing ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် shaft ကိုသူ့အလိုလိုထုတ်သည်။
36. ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှပ်ကို ဂရုတစိုက်ပြင်ဆင်ပြီး တတိယနှင့် စတုတ္ထဂီယာစတုတ္ထဂီယာကို ချိန်ကိုက်သည့်ကိရိယာ ကွတ်ခ်နှင့် ကျန်ဂီယာများ၊ ထပ်တူကျသည့်ကွင်းများကို ၎င်းမှဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
    

    အလယ်တန်းရိုးတံကို ဖြုတ်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယန္တရားအား yew တွင် ကုပ်ပြီး ဂီယာ 3 နှင့် 4 ၏ synchronizer clutch နှင့် shaft တွင်ရှိသော အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားပါ
37. သေတ္တာ၏နောက်ကျောတွင်တပ်ဆင်ထားသောလီဗာ၏ဘောလုံးအဆစ်ကိုဖယ်ရှားရန်၊ စပရိန်ကိုအဆက်ဖြတ်ပါ၊ ချည်နှောင်ထားသောဝက်အူများကိုဖြုတ်ပြီးစတုံးများမှယန္တရားကိုဖယ်ရှားပါ။

VAZ 2101 ဘရိတ်စနစ်၏စက်ပစ္စည်းအကြောင်းဖတ်ရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html

ဗီဒီယို- VAZ 2101 ဂီယာအုံကို ဖြုတ်နည်း

ဂန္တဝင်များအတွက် 4 st ဂီယာအုံကို ဖျက်သိမ်းခြင်း။

ဂီယာအုံကို ဖြုတ်ပြီးနောက်၊ ဒီဇယ်လောင်စာဆီမှာရှိတဲ့ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဆေးကြောပြီး ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းကို လုပ်ဆောင်ရပါမယ်။ အစိတ်အပိုင်းများတွင် ချစ်ပ်များ သို့မဟုတ် အခြားချို့ယွင်းချက် မရှိရပါ။ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် သင့်လျော်သော ချောင်းများနှင့် ရိုးတံများ၏ မျက်နှာပြင်များသည် ဝတ်ဆင်မှု လက္ခဏာမပြရပါ။ ဂီယာဘောက်စ် အိုးအိမ်သည် အက်ကွဲကြောင်းများ ကင်းစင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ bearing assemblies များကို တပ်ဆင်သည့်နေရာများတွင် အစိတ်အပိုင်းများ၏ လှည့်ပတ်မှု သဲလွန်စများ မရှိရပါ။ အကိုက်အမှတ်အသားများ၊ သံချေးတက်ခြင်းနှင့် shafts များ၏ splines တွင်အခြားချို့ယွင်းချက်များရှိနေခြင်းကိုလက်ခံနိုင်စရာမရှိပါ။ သေးငယ်သော ပျက်စီးမှုများရှိပါက ၎င်းတို့ကို အနုအရင့် သဲစက္ကူဖြင့် ဖယ်ရှားပြီးနောက် ပွတ်တိုက်ခြင်းများ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း အခြေအနေမှ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

ဝက်ဝံအစားထိုး

ကားယန္တရားများရှိ ဝက်ဝံများသည် ရိုလာ သို့မဟုတ် ဘောလုံး ဝက်ဝံများ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းလာပြီး ဂီယာအုံသည် ချွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် ကစားပုံသဏ္ဍာန်ကို ဦးတည်စေသည်၊ အမျိုးမျိုးသော ချို့ယွင်းချက်များ (ဘောလုံးပေါ်ရှိ အခွံများ၊ ခြားနားထားသော ကွဲအက်မှုများ) သည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိပါ။ ဝက်ဝံကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်မွမ်းမံခြင်းမပြုနိုင်ဘဲ အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးနိုင်သည်။ ဤဒြပ်စင်များ (ဆူညံသံ၊ ဟမ်) နှင့် ဂီယာဘောက်စ် အစိတ်အပိုင်းများကို ပြဿနာဖြေရှင်းနေစဉ်အတွင်း ကွဲအက်သည့်လက္ခဏာများ မတွေ့ရှိရသော်လည်း၊ ဝက်ဝံများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

Input shaft bearing

အကယ်၍ input shaft bearing သည် စနစ်မကျကြောင်း တွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းကို အစားထိုးရန်အတွက် box ကို လုံးဝ disassemble လုပ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ အဓိက လိုအပ်တာကတော့ ကားထဲက ဂီယာဘောက်ကို ဖြုတ်ဖို့ပါပဲ။ ထို့နောက် သေးငယ်သော လက်စွပ်ကို ဖျက်သိမ်းပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ကြီးမားသော သော့ကို ဆန့်ကျင်ကာ ဝက်အူချောင်းကို တိုးချဲ့ကာ သံတူဖြင့် အစိတ်အပိုင်းကို အဝင်ပေါက်ရိုးမှ ခေါက်ထုတ်လိုက်ပါသည်။ ထုတ်ကုန်အသစ်တစ်ခုသည် bearing ၏အတွင်းပိုင်းအပြိုင်ကိုအလင်းမှုတ်သွင်းခြင်းဖြင့်ဝင်ရောက်သည်။ နှိပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ input shaft ကို ရှေ့သို့ဆွဲရပါမည်။

ဂီယာဘောက်စ် အဝင်ရိုးတံကို အစားထိုးရန်အတွက်၊ ဂီယာအုံကို လုံးလုံးဖြုတ်ရန် မလိုအပ်ပါ။

Output shaft bearing

VAZ 2101 ဂီယာအုံ၏အလယ်တန်းရိုးတံတွင် ဝက်ဝံကို အစားထိုးဖယ်ရှားရုံသာမက ယူနစ်ကိုလည်း ဖြုတ်ပစ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်သာလျှင် အစိတ်အပိုင်းကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပွန်းပဲ့နေသောအပိုင်းကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် အစိတ်အပိုင်းအား သော့တစ်ခုဖြင့် အလယ်တန်းရိုးတံပေါ်တွင် ဆုပ်ကိုင်ထားသည်။ ထုတ်ကုန်အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်းကို ပြောင်းပြန်အမှာစာဖြင့် ဆောင်ရွက်သည်။

ဟောင်းနွမ်းနေသော output shaft bearing ကို အစားထိုးရန်၊ သင်သည် ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖျက်သိမ်းပြီး တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဆီတံဆိပ်များ အစားထိုးခြင်း။

ဂီယာဘောက်စ် အိုးအိမ်မှ ဆီများ ယိုစိမ့်လာသောအခါ ဖျံများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ရှေ့နှင့်နောက် နှစ်ဖက်စလုံး ပြတ်သွားနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဖျံများကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။

Input shaft ဆီတံဆိပ်

input shaft seal ၏ ပျက်စီးမှု လက္ခဏာများကို သတိပြုမိပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ ချောဆီယိုစိမ့်မှု သဲလွန်စများ သည် clutch ယန္တရား၏ crankcase ဧရိယာတွင် ပေါ်လာသည်၊ သို့ဖြစ်နိုင်ချေ အကြောင်းရင်းမှာ input shaft ၏ cuff ချို့ယွင်းခြင်း ဖြစ်ပါသည်။ crankshaft rear oil seal ဟောင်းသွားသောအခါတွင် အင်ဂျင်မှ ဆီယိုစိမ့်မှု ပေါ်လာနိုင်သည်။ မော်တာချောဆီသည် ဂီယာချောဆီနှင့် ကွဲပြားသောကြောင့် ဆီယိုစိမ့်သည့်နေရာမှ အတိအကျသိရှိနိုင်ရန်၊ ၎င်းကို အနံ့ဖြင့် ရှာဖွေကြည့်နိုင်သည်။

ဂီယာဘောက်စ် အဝင်ရိုးတံဆီ တံဆိပ်ကို ကလစ်အိုးအိမ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဖော်ပြချက်နှင့်အတိုင်းအတာ

VAZ 2101 ဂီယာဘောက်စ်၏ ထည့်သွင်းရိုးတံတံဆိပ်တွင် အောက်ပါအတိုင်းအတာများ ရှိသည်- 28x47x8 မီလီမီတာ၊ အတွင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း အချင်းများနှင့် လှောင်အိမ်၏ အထူနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

input shaft seal ကို အစားထိုးခြင်း။

input shaft တွင် cuff ကိုအစားထိုးရန်၊ စက်မှ box ကိုဖျက်သိမ်းပြီး clutch အိမ်ရာကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် လမ်းညွှန်ကို အသုံးပြု၍ ခန္ဓာကိုယ်မှ ထုပ်ပိုးထားသော သေတ္တာကို ခေါက်ပြီး ပလာယာများဖြင့် ထုတ်ယူပါ။ အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ရန်၊ သင့်လျော်သော mandrel နှင့်တူတစ်ခုလိုအပ်လိမ့်မည်။

input shaft oil seal ကို အစားထိုးရန်၊ သင်သည် ဂီယာအုံကို ဖျက်သိမ်းရန်၊ crankcase ကို ဖယ်ရှားပြီး ပျက်စီးနေသော element ကို ခေါက်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ လက်ပတ်အသစ်ကို စိတ်တိုင်းမကျစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။

Output shaft တံဆိပ်

အထွက်ဝင်ရိုးဆီ တံဆိပ် ပျက်သွားသောအခါ ဂီယာအုံ၏ နောက်ဘက်တွင် ဆီယိုစိမ့်မှု သဲလွန်စများ ပေါ်လာသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အစိတ်အပိုင်းကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။

ဖော်ပြချက်နှင့်အတိုင်းအတာ

အလယ်တန်းရိုးတံ၏လက်ပတ်သည် အောက်ပါအတိုင်းအတာများဖြစ်သည်- 32x56x10 mm။ တံဆိပ်တစ်ခုဝယ်သောအခါ၊ သင်သည် မတူညီသောအတိုင်းအတာတစ်ခု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို မှားယွင်းစွာမယူမိစေရန် ဤဘောင်များကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။

အထွက်ဝင်ရိုးတံ ဆိပ်ကို အစားထိုးခြင်း။

VAZ 2101 box ၏အလယ်တန်းရိုးတံတွင်မူလတန်းတစ်ခုနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကယူနစ်ကိုဖျက်သိမ်းရန်မလိုအပ်သောကြောင့် stuffing box သည်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ပဏာမအစီအမံများတွင် elastic coupling နှင့်အတူ universal joint ကိုဖယ်ရှားခြင်းပါဝင်သည်။ ထို့နောက် အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ပါ။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒုတိယရိုးတံမှ ဗဟိုချက်ကွင်းကို ဖယ်ရှားသည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် လော့ခ်ချသောဒြပ်စင်ကို ဖယ်ရှားသည်။
3. 30 ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်သည်။
4. အနားကွပ်ကို ဆွဲကိရိယာဖြင့် ဖယ်ရှားပါ သို့မဟုတ် ၎င်းကို သံတူဖြင့် ခေါက်ပါ။
5. ဆီတံဆိပ်ဟောင်းကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဖယ်ထုတ်ပြီး ဂီယာအုံနောက်ဘက်မှ ဖယ်ရှားပါ။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်လျော်သော ပိုက်အပိုင်းအစတစ်ခုဖြင့် လက်ပတ်အသစ်ဖြင့် ဖိပါ။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ရှိ output shaft ရှိ ဆီတံဆိပ်ကို အစားထိုးခြင်း

ဂီယာဘောက်စ် အထွက်ရိုးတံကို အစားထိုးခြင်း VAZ 2106-CLASSICS

synchronizers များ၊ ဂီယာဘောက်စ် VAZ 2101 ၏ဂီယာများကို အစားထိုးခြင်း။

synchronizers များ၊ ဂီယာများနှင့် VAZ 2101 box ၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရာတွင် မည်သည့်ပြဿနာမျှ မဖြစ်သင့်ပါ။ ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ရာတွင် အဓိကအခက်အခဲမှာ ကားမှ ယူနစ်ကို ဖျက်သိမ်းပြီး တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဆင့်ဆင့် ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ လိုချင်သောဒြပ်စင်သို့ ရောက်ရှိပြီးနောက် ၎င်းကို ဖယ်ရှားပြီး ကုန်ပစ္စည်းအသစ်ဖြင့် အစားထိုးကာ သေတ္တာကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်ဖြင့် စုစည်းသည်။

ဂီယာအုံ VAZ 2101 ဆီ

အခြားယာဉ်ယူနစ်များကဲ့သို့ "တစ်ပြားတစ်ချပ်" ဂီယာအုံရှိ ဆီများကို အခါအားလျော်စွာ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ သို့သော် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို သင်မလုပ်ဆောင်မီ၊ ၎င်းကို မည်သည့်အချိန်တွင် မည်ကဲ့သို့ အစားထိုးရမည်နှင့် မည်သည့်ချောဆီအမျိုးအစားကို အသုံးပြုရမည်ကို သိရန်လိုအပ်ပါသည်။

VAZ 2101 box မှာ ဘယ်လိုဆီဖြည့်ရမလဲ

ယနေ့ခေတ် ကားများအတွက် ဂီယာဆီ ရွေးချယ်မှု ကျယ်ပြန့်လာပါသည်။ ၎င်းတို့ကြားက ခြားနားချက်မှာ ၎င်းတို့၏ အတန်းများတွင် အသုံးပြုသော additives များတွင် ရှိသည်။ အောက်ပါ အမှတ်အသား အတန်းများ ရှိသည်- GL 1 မှ GL 5 ။ VAZ 2101 ဂီယာအုံအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ 5W85 သို့မဟုတ် 90W80 ၏ viscosity အဆင့်ရှိသော GL 90 အတန်းအစားဆီဖြစ်သည်။ ဤချောဆီသည် hypoid ဂီယာများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး မြင့်မားသောဝန်များအောက်တွင်ပင် ပွတ်တိုက်နေသော ဒြပ်စင်များကို ကောင်းမွန်သော ချောဆီပေးသည်။ ထို့အပြင် GL 5 ဆီအား ဂီယာအုံအတွက်သာမက နောက်ပုခုံးအတွက်ပါ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် ဈေးနှုန်းအရ သင့်လျော်သူများကို ဦးစားပေးသင့်ပါသည်။

VAZ 2101 ဂီယာအုံတွင်၊ 5W85 သို့မဟုတ် 90W80 ၏ viscosity ဖြင့် class GL90 ၏ဂီယာဆီဖြည့်ရန်လိုအပ်သည်။

ဆီအဆင့်ကိုစစ်ဆေးနေသည်

သေတ္တာကို ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်အတွက်၊ crankcase ရှိ ဆီအဆင့်သည် အမြဲတမ်း အကောင်းဆုံးဖြစ်ရပါမည်။ အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးရပါမည်။ သေတ္တာထဲတွင် ပုံမှန်အဆီပမာဏဖြင့်၊ ၎င်းကို အပေါက်၏အောက်ခြေအစွန်းဖြင့် ဖြန်းပေးသင့်သည်။ VAZ 2101 ဂီယာဘောက်၏ crankcase အတွင်းရှိဆီပမာဏမှာ 1,35 လီတာဖြစ်သည်။

VAZ 2101 ဘောက်စ်တွင် ဆီကို အကြိမ်ရေ မည်မျှပြောင်းရမည်နည်း။

ဂီယာဆီသည် ပြောင်းလဲခဲသော်လည်း၊ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် မည်သည့်အချိန်တွင် လိုအပ်နေသေးသည်ကို သင်သိရန်လိုအပ်ပါသည်။ စည်းမျဉ်းအရ "ဂန္ထဝင်" တွင် 40-60 ကီလိုမီတာအကွာတွင်ထုတ်လုပ်သည်။ ဖြည့်သည့်နေ့မှ 3 နှစ်အကြာတွင် လည်ပတ်နိုင်သည်။

ဆီစစ်နည်း

VAZ 2101 ဂီယာအုံမှ ဆီများကို ညှစ်ထုတ်ရန်၊ ဥပမာအားဖြင့် လှီးဖြတ်ထားသော ပလပ်စတစ်ပုလင်းတစ်လုံးနှင့် သင့်လျော်သော ကွန်တိန်နာတစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဆဋ္ဌဂံကို အသုံးပြု၍ သေတ္တာ၏ crankcase ၏အောက်ခြေအဖုံးတွင်ရှိသော drain plug ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဆီစစ်ပါ။

VAZ 2101 ဂီယာအုံတွင် ဆီစစ်ထုတ်ရန်အတွက် ဆဋ္ဌဂံကို အသုံးပြု၍ ဘောက်စ်အောက်ခြေအဖုံးရှိ မြောင်းပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

Drain plug ကို ဖုန်သုတ်ပြီး နေရာတွင် ပတ်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ညှစ်ထားသောဆီများကို အာရုံစိုက်ထားရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတွင် သတ္တုဖုန်မှုန့်များရှိနေပါက ဘောက်စ်ကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံးပြုပြင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဆီလောင်းနည်း

ဂီယာဘောက်စ်ထဲသို့ ချောဆီဖြည့်ရန်၊ အဖြည့်ပလပ်ကို သော့ 17 ခုဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ညစ်ညမ်းခြင်းမှ ကင်းစင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထူးဆေးထိုးဆေးကို အသုံးပြု၍ လိုအပ်သောပမာဏတွင် ဆီလောင်းထည့်သည်။ အများစုသည် လိုအပ်သော ချောဆီ၏ ပမာဏကို တိုင်းတာခြင်း မပြုကြသော်လည်း ပြန်စီးဆင်းလာသည်အထိ ဖြည့်သွင်းရုံသာ ဖြစ်သည်။ လောင်းပြီးပါက ဖော့ကို ချက်ခြင်း နေရာတွင် ထုပ်ပေးပါ။ ဆေးထိုးဆေးအစား၊ ၎င်းတို့ပြုလုပ်လိုသောဆန္ဒနှင့် အချိန်ရှိပါက အိမ်လုပ်ကိရိယာများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ဆီဖြည့်သွင်းအပေါက်မှတဆင့် အထူးဆေးထိုးအပ်ကို အသုံးပြု၍ ဂီယာဘောက်စ်ထဲသို့ ဆီလောင်းထည့်သည်။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ရှိ ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဆီပြောင်းလဲမှု

ဂီယာအုံ VAZ - ဂီယာအုံတွင် ဆီပြောင်းခြင်း။

ဂီယာဘောက်စ်တွင် အဘယ်ကြောင့် rocker လိုအပ်သနည်း။

မည်သည့်ဂီယာအုံရှိ နောက်ကွယ်မှ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဂီယာဘောက်စ်ဆီသို့ ဦးတည်သော တံကျင်နှင့် ဂီယာလီဗာ၏ ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်သည်။ ဤယန္တရားသည် တာရှည်ခံနိုင်သော်လည်း အစိတ်အပိုင်းများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းလာသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ကီလိုမီတာ 100 ထက်စောပြီး ပြဿနာများမဖြစ်နိုင်ပါ။ ပြေး ပိုမကြာခဏ အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ ဂီယာလီဗာရှပ်၏ ရော်ဘာနှင့် ပလပ်စတစ်ဒြပ်စင်များဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ဘောက်စ်ရှိလီဗာနှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် တစ်ခုတည်းသော အရာဖြစ်သည်။

VAZ 2101 တွင် အတောင်များကို မည်ကဲ့သို့ ဖယ်ရှားနည်း

VAZ 2101 ၏နောက်ကွယ်မှ (သေတ္တာပေါ်ရှိ လီဗာတို) ကို ဖျက်သိမ်းရန်၊ လေယာဉ်ခန်းကြမ်းပြင်တွင်ရှိသော ဂီယာတံရှည်နှင့် အကာအကွယ်ပြားကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ယန္တရားကိုဖယ်ရှားရန်၊ ရော်ဘာလက်ပတ်ကိုဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပြီး လီဗာ၏ဘောလုံးအဆစ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ထုတ်ယူစဉ်တွင်၊ ထွက်လာသောနွေဦးသည်အိပ်ပျော်မသွားစေရန်သတိထားရန်လိုအပ်သည်။ ဤနည်းဖြင့် နောက်ကွယ်မှ စင်ကို ဖယ်ရှားရန် မဖြစ်နိုင်ပါက၊ ၎င်းသည် အချိန်နှင့် ကြိုးစားအားထုတ်မှု များစွာယူရမည့် သေတ္တာ၏ နောက်ဖုံးကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဘောက်စ်ကို ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း backstage ကို ဖယ်ရှားပြီး အမြဲတမ်းမဟုတ်ပေ။

ယန္တရားသည် လက်တွေ့တွင် ပျက်ကွက်ခြင်းမရှိသောကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်ရှိ နောက်ဘက်စင်ကို ဖယ်ရှားခြင်းမှာ အလွန်ရှားပါသည်။

ကုလားကာကို ဘယ်လိုထားလဲ။

ဂီယာထိန်းချုပ်မှုယန္တရားကို တပ်ဆင်ခြင်းအား စိတ်တိုင်းမကျစေရန် ဆောင်ရွက်သည်။ အချိတ်အဆက်ကို ဂက်စ်ကတ်ဖြင့် အလုံပိတ်ထားပြီး၊ တံဆိပ်သည် အခြေအနေ မကောင်းပါက ဖုန်မှုန့်များ ဘောက်စ်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်ပြီး ဆီယိုစိမ့်မှုကို တားဆီးနိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း၊ နောက်စင်ကို gasket ၏နေရာတွင်တပ်ဆင်ပြီး၊ ထို့နောက်ယန္တရားကိုယ်တိုင်တပ်ဆင်သည်။

Backstage များတော့

VAZ 2101 ဂီယာအုံရှိ နောက်ကွယ်တွင် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းရှိပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးသည့်အခါ ချိန်ညှိမှုလုပ်ဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ။

ယန္တရား၏ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းကြောင့် VAZ 2101 ဂီယာအုံကိုထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းသည်ကားပိုင်ရှင်တိုင်း၏စွမ်းအားတွင်အတော်လေးရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ တပ်ဆင်ခြင်းအား ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် ပတ်သက်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ရန် လက်ထောက်တစ်ဦးကို ခေါ်ရန် အကြံပြုလိုသည်မှာ၊ ဘောက်စ်သည် လေးလံသော ယန္တရားဖြစ်ပြီး ၎င်းကို သင့်ကိုယ်တိုင် ကားပေါ်မှ ဖယ်ရှားရန် လွယ်ကူပြီး ဘေးကင်းမည်မဟုတ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ စနစ်တကျနှင့် အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် စစ်ဆေးရေးဂိတ်သည် မည်သည့်ပြဿနာမျှ အချိန်အကြာကြီး မဖြစ်စေပါ။