VAZ 2107 တွင် ရည်ရွယ်ချက်၊ ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့် ဘက်ထရီကာကွယ်မှု
အကြောင်းအရာ
မည်သည့်ကားအတွက်မဆို ဘက်ထရီသည် အင်ဂျင်မစတင်မီနှင့် ပါဝါယူနစ်ကို တိုက်ရိုက်မစတင်မီ သုံးစွဲသူများအတွက် မဖြစ်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဒြပ်စင်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် ဘက်ထရီ၏အခြေအနေနှင့် အားသွင်းပတ်လမ်းပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်သည်။ ထို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သော ပြဿနာများကို ဖယ်ရှားရန် အချိန်မီ ဘက်ထရီ၏ ကန့်သတ်ချက်များကို စောင့်ကြည့် ထိန်းချုပ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
VAZ 2107 အတွက် ဘက်ထရီ
VAZ 2107 တွင်၊ on-board network ကို ဘက်ထရီနှင့် generator ဖြင့် ပါဝါပေးထားသည်။ ဘက်ထရီသည် အင်ဂျင်ပိတ်သည့်အခါ စွမ်းအင်ရင်းမြစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပါဝါယူနစ်ကို စတင်ပြီးနောက် ဂျင်နရေတာသည် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဘက်ထရီသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများ ဆုံးရှုံးသွားပြီး၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် နှိုးစက်နှင့် အင်ဂျင်ကို မစတင်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့်အချက်အပြင်၊ သင်၏ "ခုနစ်" တွင် ဘက်ထရီအား မည်ကဲ့သို့ ထည့်သွင်းရမည်ကို သိရန် လိုအပ်သည်။
ဘာအတွက်လဲ။
ဘက်ထရီ၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ အင်ဂျင်ကို နှောင့်နှေးစေရန်နှင့် အင်ဂျင်စတင်ရန်အတွက် ဗို့အားကို ပံ့ပိုးပေးရန် နှိုးစက်အား ပါဝါပေးရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်စတင်ချိန်အထိ၊ ဘက်ထရီသည် ကားအသုံးပြုသူအားလုံး (အလင်းရောင်၊ အပူပေးစက်၊ ကားရေဒီယို စသည်) ကို စွမ်းအင်ပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ကြီးမားသောဝန်ကို လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ရက်ပေါ်တွင် ထားရှိကာ ဂျင်နရေတာသည် လိုအပ်သော လျှပ်စီးကြောင်းကို မပို့ဆောင်နိုင်ပါက၊ အားပြန်သွင်းမှုကိုလည်း ဘက်ထရီမှ ထုတ်ပေးပါသည်။
VAZ 2107 အတွက် ဘက်ထရီ သတ်မှတ်ချက်များ
ဘက်ထရီ၏သက်တမ်းသည် 5-7 နှစ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်ပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်မှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ သတ္တမမြောက်မော်ဒယ် Zhiguli တပ်ဆင်ထားသော ဘက်ထရီ၏ ကန့်သတ်ချက်များကို သိထားရန်လိုသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပထမဆုံး ပါဝါအရင်းအမြစ်သည် ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်၍မရသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ GOST အရ 2107 st-6 အမှတ်အသားပြုထားသည့် ဘက်ထရီကို VAZ 55 တွင် တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းကို ပုံဖော်ခြင်းဖြင့် ဗူးအရေအတွက်သည် 6 ဖြစ်ပြီး၊ ST သည် စတားဘက်ထရီဖြစ်ပြီး 55 သည် Ah ၏ စွမ်းရည်ဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် ခေတ်မီဘက်ထရီများတွင် ထိုသို့သော အမှတ်အသားကို လုံးဝအသုံးမပြုလုနီးပါးဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ အစိတ်အပိုင်းသည်နေရာသို့အလွယ်တကူပြုတ်ကျစေရန်အတွက်ဘက်ထရီ၏အရွယ်အစားကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ကြီးမားသောအရွယ်အစားဖြင့် ဘက်ထရီကို လုံလုံခြုံခြုံ ပြုပြင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ VAZ 2107 အတွက် ပုံမှန် ဘက်ထရီအရွယ်အစားမှာ 242*175*190 mm ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်တွင်ရှိသော 50-60 Ah စွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီအများစုသည် ဤအတိုင်းအတာများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
မည်သို့ရွေးချယ်ဖို့
ဘက်ထရီတစ်လုံးဝယ်သောအခါ၊ ဘက်ထရီ၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်ထုတ်လုပ်သူအားအာရုံစိုက်ပါ။
သတ်မှတ်ချက်များဖြင့်
VAZ 2107 နှင့် အခြားကားများအတွက် ပါဝါအရင်းအမြစ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းအတွက် အဓိက ကန့်သတ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- အမျိုးအစားတစ်ခု;
- စွမ်းရည်;
- လက်ရှိစတင်;
- polarity;
- ယေဘူယျသတ်မှတ်ချက်များ
- စျေးနှုန်းအမျိုးအစား။
ဘက်ထရီများကြားတွင် အခြေခံခြားနားချက်ကို နားလည်နိုင်စေရန် အချက်တစ်ခုစီကို အသေးစိတ်လေ့လာကြည့်ကြပါစို့။
ဘက်ထရီအမျိုးအစားအလိုက် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် ထိုဆဲလ်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းစင်ကြောင်း အကြံပြုသည်။ ပထမအမျိုးအစားသည် ဘက်ထရီ၏အပေါ်ပိုင်းတွင် အထူးပလပ်များပါရှိပြီး အိုးတစ်လုံးစီကိုဖွင့်ကာ electrolyte ၏အဆင့်နှင့်သိပ်သည်းဆကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ လိုအပ်ပါက အရည်အဆင့်ကို လိုအပ်သောတန်ဖိုးသို့ ယူဆောင်လာနိုင်ပါသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် သင့်အား ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သောကြောင့် အစိတ်အပိုင်း၏ သက်တမ်းကို တိုးစေသည်။ သို့သော် အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဤအရာသည် အာရုံစူးစိုက်မှုလိုအပ်သော အခြားအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းသော ဘက္ထရီများသည် ကားပိုင်ရှင်ထံမှ အထူးဂရုပြုစရာမလိုပါ။ သူတို့လိုအပ်တာက အချိန်အခါအလိုက် အားပြန်သွင်းဖို့ပါပဲ။ "ခုနစ်ခု" အတွက် မည်သည့်ရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်ရမည်မှာ ကားပိုင်ရှင်၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအကြိုက်များပေါ်တွင်သာ မူတည်ပါသည်။
မည်သည့်ဘက်ထရီ၏ အဓိက ကန့်သတ်ချက်များထဲမှ တစ်ခုမှာ ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အမ်ပီယာနာရီဖြင့် တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။ VAZ 2107 တွင် 50-60 Ah ရှိသော ပါဝါအရင်းအမြစ်များသည် တူညီစွာ ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကားတစ်စီးပေါ်တွင် အပိုပစ္စည်းအများအပြား (ရေဒီယို၊ subwoofer၊ မြူမီးများစသည်ဖြင့်) တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အပိုဘက်ထရီပမာဏမှာ မလိုအပ်ပါ။ carburetor "ခုနစ်ခု" အတွက် ဆေးထိုးခြင်းထက် ပိုကြီးသောဘက်ထရီ လိုအပ်သည်ဟူသောအချက်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဆေးထိုးအင်ဂျင်သည် ကာဘူရီတာယူနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုလွယ်ကူလာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
စတင်ရေစီးကြောင်းအတွက်၊ ဤကန့်သတ်ချက်သည် ဘက်ထရီ၏ ပါဝါကို ညွှန်ပြသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အချိန်တိုအတွင်း ပေးပို့နိုင်သည့်ဘက်ထရီသည် အဘယ်လျှပ်စီးကြောင်းကို ဖော်ပြသည်။ စတင်ရေစီးကြောင်းသည် အပူချိန်နိမ့်ခြင်းကဲ့သို့သော ဆိုးရွားသောအခြေအနေများတွင် ပါဝါယူနစ်ကို စတင်ရန် ဘက်ထရီ၏စွမ်းရည်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ VAZ 2107 အတွက်ဘက်ထရီကိုရွေးချယ်သည့်အခါ၊ ကား၏လည်ပတ်မှုဧရိယာကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည် - တောင်ဘက်အတွက်၊ မြောက်ပိုင်းဒေသများအတွက် - ကြီးမားသောစတင်ရေစီးကြောင်းနှင့်အတူ 50 Ah ဘက်ထရီကို ၀ ယ်နိုင်သည်။
polarity ကဲ့သို့သော ဘောင်တစ်ခုသည် တာမီနယ်များကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ဘက်ထရီအဆက်အသွယ်များ၏ တည်နေရာကို ညွှန်ပြသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကားများအတွက် ပါဝါထောက်ပံ့မှုများကို တိုက်ရိုက်နှင့် ပြောင်းပြန် polarity ဖြင့် ထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ဤကန့်သတ်ချက်သည် အရေးမကြီးပါ၊ သို့သော် ၎င်းကိုလျစ်လျူရှုပါက၊ ဝိုင်ယာကြိုးအရှည်မလုံလောက်ခြင်းကဲ့သို့သော ချိတ်ဆက်မှုအတွင်း အချို့သော ကွဲလွဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ တိုက်ရိုက်ဝင်ရိုးစွန်းရှိသောဘက်ထရီများကို VAZ 2107 တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်အတော်လေးရိုးရှင်းသည်- အကယ်၍ သင်သည်ဘက်ထရီကိုသင်၏ "မျက်နှာ" ဘက်သို့လှည့်ပါက၊ အပြုသဘောဆောင်သောဂိတ်သည်ဘယ်ဘက်၊ ညာဘက်တွင်အနုတ်လက္ခဏာဂိတ်ကိုတည်ရှိသင့်သည်။
ထုတ်လုပ်သူအားဖြင့်
ထုတ်လုပ်သူမှ VAZ 2107 အတွက် စွမ်းအင်ရင်းမြစ်တစ်ခု၏ ရွေးချယ်မှုသည် ပိုင်ရှင်၏ဘဏ္ဍာရေးစွမ်းရည်ဖြင့်သာ ကန့်သတ်ထားသည်။ ရန်ပုံငွေအတွက် အခက်အခဲမရှိပါက Bosh၊ Mutlu၊ Varta စသည်တို့ကဲ့သို့ ကောင်းမွန်သော တည်ထောင်ထားသော ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များကို ဦးစားပေးသင့်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော ဘက်ထရီများသည် စျေးပေါသော်လည်း ကုန်ပစ္စည်း၏ အရည်အသွေးနှင့် ကြေငြာထားသော လိုက်နာမှုကို သေချာစေနိုင်ပါသည်။ လက္ခဏာများ။
စျေးမကြီးသော ဘက်ထရီကို သင်ဝယ်ပါက အမည်မသိထုတ်လုပ်သူထံမှ စျေးအသက်သာဆုံးကို မဝယ်သင့်ပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်အတွက်အာမခံချက်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။
ဗီဒီယို- ဘက်ထရီရွေးချယ်ခြင်းအတွက် အကြံပြုချက်များ
ဘက်ထရီနှင့်ပတ်သက်သောပြဿနာများ
"ခုနစ်" ၏လည်ပတ်မှုအတွင်းကားပိုင်ရှင်သည်ဘက်ထရီနှင့်ဆက်စပ်သောပြဿနာများကိုကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ၎င်းတို့သည် အခကြေးငွေနှင့် ပတ်သက်သည့် ပြဿနာများအထိ ပြုတ်သွားကြသည်။ အားပြန်သွင်းခြင်း မရှိခြင်းအတွက် အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများမှာ ဂျင်နရေတာ၏ diode တံတား၊ ဘက်ထရီအားသွင်းပတ်လမ်းအတွက် fuse ၏ diode တံတားကျိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်ကွက်ခြင်း ဖြစ်သည်။
ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်နည်း
VAZ 2107 ပေါ်ရှိ ပါဝါအရင်းအမြစ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအား အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအား ပြန်လည်အားသွင်းခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း ပြုပြင်ခြင်းများ လုပ်ဆောင်သည့်အခါတွင် ကိစ္စအများစုတွင် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ရန် 10 နှင့် 13 အတွက် သော့များ လိုအပ်ပါမည်။ လိုအပ်သမျှ အားလုံး လက်ထဲရောက်သောအခါ၊ တပ်ဆင်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်-
- ကားခေါင်းကိုဖွင့်ပြီး ၎င်းအတွက် ရည်ရွယ်ထားသည့်နေရာတွင် ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီကို ဦးစွာ "+" နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီးနောက် "-" နှင့် ချိတ်များကို တင်းကျပ်ပါ။ negative terminal သည် positive ထက် အချင်းအနည်းငယ် သေးငယ်သည်ဟု ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည်။
ဘက်ထရီကို ချိတ်ဆက်သည့်အခါ ပထမဦးစွာ "+" နှင့် "-" terminal ကို ချိတ်ဆက်ပါ။ - ပလပ်ပေါက်ကြိုးကို အသုံးပြု၍ ဘက်ထရီအောက်ခြေရှိ ဘားကိုကိုင်ထားသည့် nut ကို တင်းကျပ်ပါ။VAZ 2107 ဘက်ထရီအား အင်ဂျင်ခန်းရှိ ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး nut နှင့် အထူးသိုင်းကြိုးဖြင့် ချိတ်ထားသည်။
polarity ကို ပြောင်းပြန်လှန်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။
စွမ်းအင်ရင်းမြစ်ကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် terminals များတွင် အချင်းများ ကွဲပြားသော်လည်း၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကားပိုင်ရှင်များသည် polarity ကို ရောနှောရန် စီမံသည့် အခြေအနေများ ရှိပါသည်။ ဘက်ထရီသည် VAZ 2107 သို့ မှားယွင်းစွာ ချိတ်ဆက်မိပါက၊ မီးစက်၏ diode တံတား၊ ဗို့အားထိန်းညှိမှု ပျက်သွားပါက၊ အချို့သော fuse များသည် လေတိုက်နိုင်ပါသည်။ မှားယွင်းသော ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုသည် မီးခိုးနှင့် လောင်ကျွမ်းသော အနံ့တို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် လျစ်လျူရှု၍မရပါ။ ထိုသို့သော အနှောင့်အယှက်များ ဖြစ်ပေါ်လာပါက၊ ပြင်းထန်သော အကျိုးဆက်များကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် ဘက်ထရီမှ terminal များကို ချက်ချင်း ဖြုတ်ရပါမည်။
ဘက်ထရီ အမြန်ကုန်သည်။
VAZ 2107 နှင့် အခြားဂန္ထဝင် Zhiguli မော်ဒယ်များတွင် ပေါ်လာသည့် ပြဿနာတစ်ခုမှာ ကားပါကင်ပြီးနောက် ဘက်ထရီအားကုန်သွားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ စာသားအရ တစ်ညလုံးတွင် ပါဝါရင်းမြစ်သည် နှိုးစက်ကို ရွှေ့၍မရသည့်အတိုင်းအတာအထိ အားကုန်သွားပါသည်။ ဤဖြစ်စဉ်အတွက် အကြောင်းရင်းမှာ ဘက်ထရီအား မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှု မြင့်မားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဦးစွာ အောက်ပါတို့ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
- charge relay fuse ၏ခိုင်မာမှု၊
- ဘက်ထရီပေါ်ရှိ terminals များကို တပ်ဆင်ခြင်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊
- ဘက်ထရီနှင့် ဂျင်နရေတာ၏ အထွက်တွင် ဗို့အား၊
- alternator ခါးပတ်၏အခြေအနေနှင့်တင်းမာမှု;
- ဗို့အားထိန်းကိရိယာ terminals များ၏သန့်ရှင်းမှုနှင့် brushes များ၏အခြေအနေ။
ထို့အပြင်၊ အားသွင်းသည့်အချက်ပြမီးကိုအာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်- အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်ချက်ချင်းထွက်သွားသင့်သည်။ မီးလုံးမထွက်ဘဲ ဘက်ထရီအားကုန်သွားပါက အကြောင်းရင်းများစွာရှိနိုင်သည်-
- relay-regulator ၏ချို့ယွင်းချက်
- စုတ်တံ ကိုင်ဆောင်ထားသော စုတ်တံများ ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကပ်ခြင်း၊
- ဂျင်နရေတာရှိ diodes တစ်ခု၏ပျက်ကွက်မှု။
VAZ 2107 တွင်၊ ဘက်ထရီအားသွင်းပတ်လမ်းကို generator excitation circuit တွင် အားသွင်းသည့်အချက်ပြမီးအား ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အင်ဂျင်ကိုစတင်သောအခါ၊ ဂျင်နရေတာမှထုတ်ပေးသောဗို့အားသည် ဘက်ထရီ၏ဗို့အား 0,1 V ထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ မီးလုံးသည် ထွက်လာသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် မီးသီးကိုပိတ်ထားသော်လည်း ပါဝါရင်းမြစ်အား ထုတ်လွှတ်နိုင်သောကြောင့် ဘက်ထရီအား လိုအပ်သောအားသွင်းမှုအဆင့်ကို ပေးဆောင်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ multimeter ဖြင့်ဘက်ထရီဂိတ်များတွင်ဗို့အားစစ်ဆေးရန်အကြံပြုထားသည်။
စစ်ဆေးမှုသည် 13,7–14,2 V အကွာအဝေးအတွင်း တန်ဖိုးများကို ပြသပါက၊ အခကြေးငွေအတွက် ပြဿနာမရှိပါ။ စွန့်ထုတ်မှု မြန်ပါက၊ မြင့်မားသော ယိုစိမ့်သော လျှပ်စီးကြောင်း ဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။
ဘက်ထရီယိုစိမ့်မှုလျှပ်စီးကြောင်းသည် ကားအား အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ကားရပ်ထားချိန်တွင် စွမ်းအင်ရင်းမြစ်၏ အလိုအလျောက်ထုတ်လွှတ်မှုကို ညွှန်ပြသည့် ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယိုစိမ့်နေသော လျှပ်စီးကြောင်း၏ အားကောင်းမှုအပေါ်မူတည်၍ ဘက်ထရီအား ထုတ်ပစ်ရုံသာမက ဝိုင်ယာကြိုးများကိုလည်း မီးလောင်ကျွမ်းရန် ဖြစ်နိုင်သည်။
အလုပ်လုပ်သောလျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုရှိသော "ခုနစ်" တွင်၊ ယိုစိမ့်လျှပ်စီးကြောင်း 0,04 A ထက်မပိုသင့်ပါ။ ဤတန်ဖိုးများဖြင့် ကားသည် အကြာကြီးရပ်နားပြီးနောက်တွင်ပင် စတင်သင့်သည်။ ဤကန့်သတ်ချက်ကိုတိုင်းတာရန်၊ ဘက်ထရီမှ positive terminal ကိုဖြတ်ပြီး လက်ရှိတိုင်းတာမှုကန့်သတ်ချက်တွင် multimeter ကို အဖွင့်ဆားကစ်သို့ ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်ပြီး သုံးစွဲသူများအားလုံး ပိတ်ရပါမည်။ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း ယိုစိမ့်လျှပ်စီးကြောင်းသည် 0,5 A ရှိကြောင်း တွေ့ရှိပါက အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေပြီး ဖယ်ရှားသင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ သင်သည် ဘက်ထရီအား အာရုံစူးစိုက်မှုမှ ဖယ်ထုတ်ခြင်းမပြုသင့်ပါ - ၎င်း၏သက်တမ်းသည် ကုန်ဆုံးသွားခြင်း ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
ဗီဒီယို- ဘက်ထရီယိုစိမ့်မှု လက်ရှိတိုင်းတာခြင်း။
ဘက်ထရီ mount VAZ 2107
VAZ 2107 ပါဝါအရင်းအမြစ်ကို အထူးပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် ညာဘက်ခြမ်းရှိ အင်ဂျင်ခန်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး သိုင်းကြိုးဖြင့် ချိတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ကားရွေ့လျားနေစဉ် နေရာတဝိုက်တွင် ၎င်း၏ရွေ့လျားမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည့် ဘက်ထရီအား ပြုပြင်ထားသည်။
ခိုးမှုမဖြစ်အောင် ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။
Zhiguli ပိုင်ရှင်များသည် ဤအစိတ်အပိုင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်များစွာကြောင့် ဘက်ထရီခိုးယူမှုပြဿနာကို မကြာခဏရင်ဆိုင်ရလေ့ရှိသည်။ အမှန်မှာ အထူးသဖြင့် အတွေ့အကြုံရှိ တိုက်ခိုက်သူအတွက် "ဂန္ထဝင်" တွင် အဖုံးဖွင့်ခြင်းသည် မခက်ခဲပါ။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးကနေ သင်ကိုယ်တိုင်နဲ့ သင့်ကားကို ဘယ်လိုကာကွယ်နိုင်မလဲ။ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။
- ကားကို အစောင့်အကြပ်ရှိသော ကားပါကင်တွင် ထားရှိခြင်း၊
- ကားဂိုဒေါင်၌ကားသိုလှောင်မှု;
- နှိုးစက်တပ်ဆင်ခြင်း (ချိတ်ဆက်မှုအစီအစဉ်အပေါ်မူတည်၍)။
သို့သော် ဤနည်းလမ်းများသည် လူတိုင်းနှင့် မသင့်လျော်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဘက်ထရီကိုခိုးယူခြင်းမှကာကွယ်ရန်၊ နောက်ထပ်လုံခြုံရေးအစီအမံများကိုသင်အသုံးပြုနိုင်သည်-
- hood အဖုံးပေါ်တွင်သော့ကိုတပ်ဆင်;
- ဘက္ထရီကို သင်နှင့်အတူ အမြဲယူဆောင်သွားပါ။
- ဘက်ထရီကို လုံခြုံစွာ ချိတ်ထားပါ။
ကားပိုင်ရှင်တိုင်းသည် ကား၏အသွင်အပြင်ကို ပျက်စီးစေမည့် hood ပေါ်ရှိ သော့ခလောက်အတွက် ဂဟေဆော်ရန် ဂဟေကွင်းကွင်းများ လိုအပ်သောကြောင့် ကားပိုင်ရှင်တိုင်းသည် ပထမရွေးချယ်ခွင့်ကို သဘောတူမည်မဟုတ်ပါ။ လူတိုင်းက သူတို့နဲ့အတူ ဘက်ထရီကို အဆက်မပြတ် ယူချင်ကြမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဘက်ထရီကို ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော ချိတ်ဆွဲခြင်း၏ ရွေးချယ်ခွင့် ကျန်ရှိသေးသည်။ ခိုးယူမှုမှ ပါဝါရင်းမြစ်ကို ကာကွယ်ရန် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ တိုက်ခိုက်သူအား အချိန်ပိုကြာစေကာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်း၏အစီအစဉ်မှ ဆုတ်ခွာစေမည့် လျှို့ဝှက်အချိတ်အဆက်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ တောင်ကို ဂဟေဆက်တာမျိုးလည်း ဖြစ်နိုင်ပေမယ့်၊ ဒီနည်းလမ်းဟာ ကားပိုင်ရှင်အတွက် ဆိုးရွားတဲ့ ပြဿနာတွေကို ဖန်တီးပေးနိုင်တယ်လို့ သတိပြုသင့်ပါတယ်။
အချို့သော ကားသမား များသည် ဂဟေစက်ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည့် ဘောက်စ်ပုံစံ နှင့် လော့ခ် တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီအတွက် ပလပ်ဖောင်းကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ကြသည်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ခိုးယူမှုကို ရှုပ်ထွေးစေမည့် အခြားနည်းလမ်းတစ်ခုရှိသည် - ၎င်းကို သံကြိုးဖြင့် ခိုင်ခံ့စေပြီး သော့ခလောက်တပ်ဆင်ခြင်း။ အထိရောက်ဆုံး အကာအကွယ်သည် ကားဘက်ထရီ ခိုးယူခံရခြင်းမှ တားဆီးမည့် အစီအမံ အစုံအလင်ဖြစ်ကြောင်း နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
ဘက်ထရီကို ပင်စည်သို့ လွှဲပြောင်းခြင်း။
VAZ 2107 တွင်၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင်တည်ရှိသည်။ "ခုနစ်ခု" နှင့် အခြား "ဂန္ထဝင်" ပိုင်ရှင်အချို့သည် ဘက်ထရီကို ပင်စည်သို့ လွှဲပြောင်းကာ အောက်ပါအားသာချက်များဖြင့် ရှင်းပြသည်-
- ကားကို ချိန်ညှိရန် စီစဉ်ရာတွင် အရေးကြီးသော ပါးပျဉ်းအောက်တွင် နေရာပိုကျယ်ခြင်း၊
- နှာမောင်းရှိ ဘက်ထရီ၏တည်နေရာသည် ဆောင်းရာသီတွင် အင်ဂျင်ကိုပိုမိုလွယ်ကူစွာ စတင်နိုင်စေရန် သေချာစေမည့် သုညအောက်အပူချိန်တွင် ၎င်း၏ပြင်းထန်သောအေးခဲမှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်။
- ဘက်ထရီခိုးယူကာကွယ်မှု။
သင်၏ပန်းတိုင်များ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ ပင်စည်ကို အပြည့်သွင်းထားလျှင် ဘက်ထရီရရန် လွယ်ကူမည်မဟုတ်ကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်မှ အန္တရာယ်ရှိသော အငွေ့များကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းကို "ခုနစ်ယောက်" ၏ ခရီးဆောင်ခန်းအတွင်း၌ လုံခြုံစွာ လွှဲပြောင်းပြီး ချိတ်ထားရန် လိုအပ်သည်-
- ဘက်ထရီများအတွက်ပလပ်ဖောင်း;
- ဘက်ထရီအဆက်အသွယ်များအတွက် terminals;
- ဒြပ်ထုကိုတပ်ဆင်ရန်အကြံပြုချက်များ;
- ဘက်ထရီကိုင်ဆောင်သူ;
- 25 mm² နှင့် အရှည် 6 m ရှိသော ကြိုးများ။
ဓာတ်ပုံပြခန်း- ဘက်ထရီကို ပင်စည်သို့ လွှဲပြောင်းရန်အတွက် စားသုံးနိုင်သော ပစ္စည်းများ
-
- ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ရန်၊ ဘားတစ်ခုနှင့် ချည်ကြိုးတွဲများ ပါ၀င်သော ချိတ်များကို အသုံးပြုသည်။
-
- စည်အတွင်းဘက်ထရီကို အထူးပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်သည်။
-
- ဘက်ထရီမှ အနုတ်ဝါယာကြိုးများ တပ်ဆင်ခြင်း နှင့် အင်ဂျင်မှ မြေပြင် နှင့် starter relay သို့ ဝါယာကြိုးများကို lugs များ အသုံးပြု၍ တပ်ဆင်ခြင်း ၊
-
- ဘက်ထရီ ဂိတ်များသည် သင့်အား ပါဝါကြိုးများကို ပါဝါရင်းမြစ်သို့ လုံခြုံစွာ ချိတ်ထားရန် ခွင့်ပြုသည်။
-
- ပါဝါဝိုင်ယာကြိုး၏အကူအညီဖြင့်၊ ဗို့အားသည် ကား၏စထရာသို့ ထောက်ပံ့ပေးသည်။
စည်အတွင်းဘက်ထရီကို လွှဲပြောင်းခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အား အောက်ပါအဆင့်များသို့ လျှော့ချလိုက်သည်-
- နှာမောင်းရှိ ဘက်ထရီ pad အတွက် အပေါက်များ တူးသည်။
- ခရီးဆောင်ခန်းမှ ခရီးသည်ခန်းမှတဆင့် အင်ဂျင်ခန်းဆီသို့ ကေဘယ်လ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ချထားသည် (အလျားသည် စတားပေါ်ရှိ retractor relay နှင့် လုံလောက်သင့်သည်)။
- ထိပ်ဖျားကို ဝိုင်ယာကြိုးပေါ်တွင် ဖိပြီး relay တွင် ချိတ်ပါ။ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိပ်ဖျားကို နှိပ်ပြီး starter relay တွင် ကပ်ထားသည်။
- မြေပြင်မှ အင်ဂျင်သို့ ဝိုင်ယာအသစ်တစ်ခုကို ထုတ်လုပ်ပြီး တပ်ဆင်ပါသည်။စည်အတွင်းဘက်ထရီကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ အင်ဂျင်ပေါ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော မြေပြင်တစ်ခုပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒြပ်ထုနှင့် ဘက်ထရီအတွက် ပလပ်ဖောင်းကို ပြုပြင်ပေးသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက္ထရီအတွက် မြေစိုက်ဝါယာကြိုးကို ပင်စည်ရှိ ဘေးဘက်အဖွဲ့ဝင်ထံသို့ ချိတ်ထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီကို သူ့ဘာသာသူ တပ်ဆင်ပြီး ချိတ်ထားကာ ဝိုင်ယာများကို တာမီနယ်များသို့ ဆွယ်ပြီးနောက် ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ကာ ဘက်ထရီအဆက်အသွယ်များပေါ်တွင် ပြုပြင်ပေးပါသည်။ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ပြီး ချိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ terminals များကို ချိတ်ဆက်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး ဗို့အားဖတ်ခြင်းကိုစစ်ဆေးပါ- ဝန်မပါပဲ 14,2 V နှင့် idle တွင် 13,6 V ဝန်အောက်ရှိသည်။
VAZ 2107 ဘက်ထရီအားသွင်းပတ်လမ်း
ကားတစ်စီး၏အဓိကလျှပ်စစ်ဆားကစ်များထဲမှတစ်ခုသည်ဘက်ထရီအားသွင်းပတ်လမ်းဖြစ်သည်။ VAZ 2107 ၏ပိုင်ရှင်အနေဖြင့်၊ ချွတ်ယွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားပါကသင့်အားသင့်လျော်သောအရေးယူဆောင်ရွက်မှုပြုနိုင်စေမည့်ဤဆားကစ်တွင်ပါ ၀ င်သည့်ပါဝါအရင်းအမြစ်အားအားသွင်းခြင်းနိယာမကိုအနည်းဆုံးအနည်းငယ်နားလည်ရန်လိုအပ်သည်။
အထက်ဖော်ပြပါ ပုံကြမ်းသည် ဘက်ထရီအားသွင်းပတ်လမ်းတွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိပါက မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ဖြစ်နိုင်ကြောင်း နားလည်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဤအရာများသည် relay-regulator ၏ brushes များ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ် circuit ၏ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းရှိ oxidized contact နှင့် ပြဿနာများ ဖြစ်နိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဂျင်နရေတာသည် ဘက်ထရီအား အပြည့်အ၀ အားမသွင်းနိုင်တော့ဘဲ ၎င်း၏ တဖြည်းဖြည်း အားကုန်သွားစေသည်။
VAZ 2107 အတွက်ဘက်ထရီကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ အကြံပြုထားသောဘောင်များကိုလိုက်နာရမည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်၏ တပ်ဆင်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုကို အချိန်အကြာကြီး အနှောက်အယှက်ကင်းကင်း သေချာစေရန် ဖြစ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သင့်တွင် ဘက်ထရီအားသွင်းရာတွင် ပြဿနာများရှိပါက၊ ပုံကြမ်းကိုဖတ်ပြီးနောက် ပြိုကွဲမှုကို လွတ်လပ်စွာရှာဖွေပြီး ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။
