VAZ 2106 တွင် မီးပွားများ ခန့်အပ်ခြင်း ၊ ၎င်း၏မရှိခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများ
အကြောင်းအရာ
VAZ 2106 ပါဝါယူနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် မီးပွားစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးနီးပါးမှ လွှမ်းမိုးထားသည့် မီးပွားဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် ရှုပ်ထွေးစွာ ဆက်စပ်နေသည်။ စနစ်တွင် ချွတ်ယွင်းချက်များ ပေါ်လာသည် ၊ သုံးဆ၊ တဆတ်ဆတ် ၊ ပြုတ်ကျ ၊ မျောနေသော အရှိန် စသည်တို့ သည် အင်ဂျင် နှင့် ပြဿနာ အသွင်သဏ္ဌာန် ပေါ်လွင်နေသည် ။ထို့ကြောင့် ပထမ ရောဂါ လက္ခဏာ များ တွင် ချွတ်ယွင်း ရခြင်း အကြောင်းရင်း ကို ရှာဖွေ ဖယ်ရှား ရန် လိုအပ် သည် ။ Zhiguli ပိုင်ရှင်တိုင်းသည် မိမိလက်ဖြင့် လုပ်နိုင်သည်။
VAZ 2106 တွင် မီးပွားမရှိပါ။
Sparking သည် ပါဝါယူနစ်၏ စတင်မှုနှင့် တည်ငြိမ်သော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည့် အရေးကြီးသော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး စက်နှိုးသည့်စနစ်တွင် တာဝန်ရှိသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အဆက်အသွယ် သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်မရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်း၏လုပ်ငန်း၏ အနှစ်သာရမှာ တူညီသည် - တစ်ချိန်တည်းတွင် အလိုရှိသော ဆလင်ဒါသို့ မီးပွားများ ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးခြင်းတို့ကို သေချာစေရန်။ ထိုသို့မဖြစ်ပါက အင်ဂျင်သည် လုံး၀ မစတင်နိုင် သို့မဟုတ် ပြတ်တောက်စွာ လည်ပတ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် မီးပွားဖြစ်သင့်သည်နှင့် ယင်း၏မရှိခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်နိုင်သည်၊ ပို၍အသေးစိတ်ကျနေသင့်သည် ။
ဘာကြောင့် မီးပွားလိုတာလဲ။
VAZ 2106 နှင့် အခြားသော "ဂန္ထဝင်" များတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပါရှိသောကြောင့် လောင်စာ-လေအရောအနှော၏ လောင်ကျွမ်းမှုကို သေချာစေသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို သေချာစေရန်အတွက် မီးပွားတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းကိုရရန်အတွက် ကားတွင် အဓိကဒြပ်စင်များဖြစ်သည့် ဖယောင်းတိုင်များ၊ ဗို့အားမြင့် (HV) ဝါယာများ၊ breaker-distributor နှင့် ignition coil များဖြစ်သည့် ignition system ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ မီးပွားဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးနှင့် မီးပွားများ၏ အရည်အသွေးသည် ၎င်းတို့တစ်ဦးစီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ မီးပွားရရှိခြင်း၏နိယာမသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး အောက်ပါအဆင့်များအထိ အကျုံးဝင်ပါသည်။
- distributor တွင်ရှိသော contacts များသည် high-voltage coil ၏မူလအကွေ့အကောက်များဆီသို့ low voltage supply ကိုပေးသည်။
- အဆက်အသွယ်များဖွင့်သောအခါတွင် ကွိုင်၏အထွက်တွင် မြင့်မားသောဗို့အားကို ညွှန်ပြသည်။
- ဗဟိုဝါယာကြိုးမှတဆင့် ဗို့အားမြင့်ဗို့အားကို မီးပွားဖြန့်ဖြူးပေးသည့်အနေဖြင့် ဆလင်ဒါများမှတဆင့် မီးပွားပျံ့နှံ့သွားပါသည်။
- ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် မီးပွားပလပ်တစ်ခုကို BB ဝါယာကြိုးများမှတစ်ဆင့် ဗို့အားသက်ရောက်စေသည့် မီးပွားတစ်ခုစီ၏ခေါင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
- မီးပွားတစ်ခုပေါ်လာချိန်တွင် လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှောသည် လောင်ကျွမ်းသွားပြီး မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။
မီးပွားဆိုတာဘာလဲ
အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုမှာ အပြာရောင်တောက်တောက် အဖြူရောင်ဖြစ်သင့်သည့် ၎င်း၏အရောင်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည့် အရည်အသွေးမြင့် မီးပွားဖြင့်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။ မီးပွားသည် ခရမ်းရောင်၊ အနီရောင် သို့မဟုတ် အဝါရောင်ဖြစ်ပါက၊ ၎င်းသည် စက်နှိုးစနစ်တွင် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြသည်။
VAZ 2106 အင်ဂျင်ကို ချိန်ညှိခြင်းအကြောင်း ဖတ်ရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
မကောင်းသောမီးပွား၏လက္ခဏာများ
မီးပွားသည် ဆိုးသည် သို့မဟုတ် လုံးဝပျက်သွားနိုင်သည်။ ဒါကြောင့် ဘယ်လိုရောဂါလက္ခဏာတွေ ဖြစ်နိုင်သလဲ ၊ မီးပွားခြင်းရဲ့ အကြောင်းရင်းခံက ဘာဖြစ်နိုင်လဲ ဆိုတာ အဖြေရှာဖို့ လိုပါတယ်။
မီးပွားမရှိပါ
မီးပွား လုံးဝမရှိခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို မစတင်နိုင်ခြင်းကြောင့် ထင်ရှားသည်။ ဤဖြစ်စဉ်အတွက် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိနိုင်သည်-
- စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် မီးပွားပလပ်များ ကွဲနေပါသည်။
- ပျက်စီးနေသော ဖောက်ခွဲရေးကြိုးများ၊
- ကွိုင်အတွင်းကွဲ;
- ဖြန့်ဖြူးသူ၌ပြဿနာများ;
- Hall အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ခလုတ်၏ ချို့ယွင်းချက် (ထိတွေ့မှုမဲ့ဖြန့်ဖြူးသူရှိသော ကားပေါ်တွင်)။
ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" တွင် မီးပွားကို ရှာဖွေပါ
မီးပွား အားနည်းခြင်း။
မီးပွား၏ ပါဝါသည် ပါဝါယူနစ်၏ လုပ်ဆောင်မှုအပေါ် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ မီးပွားအားနည်းပါက၊ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှောသည် လိုအပ်သည်ထက်စော၍ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် လောင်ကျွမ်းနိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပါဝါကျဆင်းခြင်း၊ လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ မတူညီသောမုဒ်များတွင် ချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်ပြီး အင်ဂျင်ကိုလည်း သုံးဆတိုးလာနိုင်သည်။
ခလုတ်တိုက်ခြင်းသည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ ဆလင်ဒါများထဲမှ တစ်ခုသည် ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်း အလုပ်မလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝအလုပ်မလုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
မီးပွားအားနည်းရသည့်အကြောင်းရင်းများထဲမှတစ်ခုမှာ မီးပွားဖြန့်ဖြူးသူ၏ အဆက်အသွယ်အုပ်စု၏ မှားယွင်းရှင်းလင်းမှုဖြစ်သည်။ ဂန္ထဝင် Zhiguli အတွက်၊ ဤသတ်မှတ်ချက်သည် 0,35-0,45 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ဤတန်ဖိုးထက် သေးငယ်သော ကွာဟချက်သည် အားနည်းသော မီးပွားကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဖြန့်ဖြူးသူရှိ အဆက်အသွယ်များ လုံးလုံးလျားလျား မပိတ်နိုင်သော ပိုကြီးသော တန်ဖိုးသည် မီးပွား လုံးဝမရှိခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အဆက်အသွယ်အဖွဲ့အပြင်၊ စက်နှိုးစနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို လျစ်လျူမရှုသင့်ပါ။
ဥပမာအားဖြင့်၊ စွမ်းအင်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် မြေပြင်သို့ရောက်ရှိသွားသောအခါတွင် မီးပွားကြိုးများ ကျိုးပေါက်သွားသောအခါတွင် မလုံလောက်သော အစွမ်းထက်မီးပွားတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ လျှပ်ကာပစ္စည်း သို့မဟုတ် လျှပ်ကူးပစ္စည်းပေါ်ရှိ သိသာထင်ရှားသော အိုးမဲအလွှာကို ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်သည့်အခါ ဖယောင်းတိုင်တစ်တိုင်နှင့် မီးပွားပြိုကွဲခြင်းကို တားဆီးပေးသည်။
VAZ 2106 အင်ဂျင်ရောဂါရှာဖွေရေးအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
ဆလင်ဒါမှားပြီး မီးပွား
အတော်လေးရှားပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် မီးပွားရှိနေပေမယ့် ဆလင်ဒါမှားပြီး အစာကျွေးပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အင်ဂျင်သည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး လေစစ်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ မော်တာ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအကြောင်းပြောဆိုခြင်းမရှိပါ။ ဤအပြုအမူအတွက် အကြောင်းပြချက်များစွာမရှိနိုင်ပါ။
- distributor ဦးထုပ်ပေါ်တွင် BB ကြိုးများကို ရောမွှေပါ။
- distributor တွင် အဖုံးကို မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။
- မီးပွားပလပ်ကြိုးများသည် မီးပွားပလပ်များနှင့် မှားယွင်းစွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။
နောက်ဆုံးအချက်မှာ ဗို့အားမြင့်ကြိုးများ၏ အရှည်သည် ကွဲပြားသောကြောင့် မဖြစ်နိုင်သော်လည်း မီးလောင်ကျွမ်းမှု ပြဿနာများရှိပါက ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းအရင်းများသည် အတွေ့အကြုံမရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စက်နှိုးသည့်စနစ်ကို ပြုပြင်သည့်အခါ၊ distributor ၏ အဖုံးပေါ်ရှိ နံပါတ်အမှတ်နှင့်အညီ ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ဝါယာကြိုးများကို သတိထား၍ ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
VAZ 2106 ဖြန့်ဖြူးရေးကိရိယာကို ကြည့်ရှုပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
ပြသာနာရှာဖွေရှင်းပေးခြင်း
VAZ "ခြောက်" ၏စက်နှိုးခြင်းစနစ်တွင် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းအား ဖယ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် ဒြပ်စင်အလိုက် ဆင့်ကဲဆင့်ကဲစစ်ဆေးခြင်းတို့ကို ဆောင်ရွက်ရပါမည်။ ဤအရာအပေါ် ပိုမိုအသေးစိတ်သိရှိရန် ထိုက်တန်ပါသည်။
ဘက်ထရီစစ်ဆေးပါ။
ဘက်ထရီသည် ကားကိုစတင်သည့်အခါ ပါဝါအရင်းအမြစ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤစက်ပစ္စည်းကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် ရောဂါရှာဖွေမှုစတင်ရန်ထိုက်တန်ကြောင်း သိရသည်။ အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ကြိုးစားသောအခါတွင် ဘက်ထရီ ချို့ယွင်းချက်များ ပေါ်လာသည်။ ဤအချိန်တွင် တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ အချက်ပြမီးများ ထွက်သွားပါသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ terminals များတွင် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ထိတွေ့မှုမကောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအားသွင်းမှု အားနည်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် တာမီနယ်များ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက တပ်ဆင်အား တင်းကျပ်အောင် သန့်စင်ပါ။ အနာဂါတ်တွင် ဓာတ်တိုးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ ဂရပ်ဖိုက်အမှုန်အမွှားဖြင့် အဆက်အသွယ်များကို ဖုံးအုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ဘက်ထရီအားကုန်သွားပါက သင့်လျော်သောစက်ကိုအသုံးပြု၍ အားသွင်းမည်ဖြစ်သည်။
ဖယောင်းတိုင်ကြိုးများ
မီးပွားပြဿနာရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည့် နောက်ဆက်တွဲအချက်များမှာ BB ဝါယာများဖြစ်သည်။ ပြင်ပစစ်ဆေးမှုတွင် ကေဘယ်ကြိုးများ (အက်ကွဲခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်း စသည်) တစ်စုံတစ်ရာ ထိခိုက်မှု မရှိသင့်ပါ။ မီးပွားသည် ဝါယာကြိုးမှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ အကဲဖြတ်ရန်၊ သင်သည် ဖယောင်းတိုင်မှ အစွန်အဖျားကို ဖယ်ရှားပြီး ဒြပ်ထု (5-8 မီလီမီတာ) အနီးတွင် ထားရန် လိုအပ်ပြီး ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်ဘလောက်အနီးတွင် စက္ကန့်အတော်ကြာ နှိုးစက်ကို ရွှေ့ရန် လိုအပ်ပါသည်။ .
ဤအချိန်တွင် ပြင်းထန်သော မီးပွားတစ်ခု ခုန်တက်သင့်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောမရှိခြင်းဗို့အားမြင့်ကွိုင်စစ်ဆေးရန်လိုအပ်ကြောင်းညွှန်ပြလိမ့်မည်။ ဆလင်ဒါများမှ မည်သည့်မီးပွားမရရှိသည်ကို နားဖြင့်ဆုံးဖြတ်ရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် စမ်းသပ်မှုကို ဝိုင်ယာကြိုးများအားလုံးဖြင့် အလှည့်ကျလုပ်ဆောင်သင့်သည်။
ဗီဒီယို- မီလ်မီတာဖြင့် ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ဝါယာကြိုးများကို အဖြေရှာခြင်း။
မီးပွားပလပ်
ဖယောင်းတိုင်များ မကြာခဏ ပေါက်သော်လည်း မအောင်မြင်သေးပါ။ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပါက၊ ဒြပ်စင်တစ်ခုနှင့် တစ်ကြိမ်တည်းမဟုတ်ဘဲ အားလုံးပါဝင်ပါ။ ဖယောင်းတိုင်ကြိုးများပေါ်တွင် မီးပွားများရှိနေပါက၊ ထို့နောက် ဖယောင်းတိုင်များကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို "ခြောက်" ဆလင်ဒါခေါင်းမှ ဝက်အူဖြုတ်ပြီး BB ကြိုးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အစုအဝေးများသည် ဖယောင်းတိုင်၏သတ္တုကိုယ်ထည်ကိုထိကာ စတင်စက်ကို ရွှေ့ကြသည်။ ဖယောင်းတိုင်ဒြပ်စင် အလုပ်မလုပ်ပါက၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြားတွင် မီးပွားတစ်ခု ခုန်သွားလိမ့်မည်။ သို့သော်၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်း လောင်စာဆီ ပြည့်လျှံနေသောအခါတွင် ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သော မီးပွားပလပ်တွင် ပျက်သွားနိုင်သည်။
ဤကိစ္စတွင်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂတ်စ်မီးဖိုပေါ်တွင်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုအခြောက်ခံရမည်၊ သို့မဟုတ်အခြားတစ်ခုကိုတပ်ဆင်သင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ probe ဖြင့် electrodes များကြားကွာဟချက်ကိုစစ်ဆေးရန်အကြံပြုထားသည်။ အဆက်အသွယ်စက်နှိုးခြင်းစနစ်အတွက်၊ အဆက်အသွယ်မရှိသောစက်အတွက် 0,5-0,6 မီလီမီတာ ဖြစ်သင့်သည်။
ကီလိုမီတာ 25 တိုင်း ဖယောင်းတိုင်များကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ပြေး
စက်နှိုးကွိုင်
မြင့်မားသောဗို့အားကွိုင်ကို စမ်းသပ်ရန်၊ သင်သည် distributor cover မှ ဗဟိုကြိုးကို ဖယ်ရှားရပါမည်။ စတားကိုလှည့်ခြင်းဖြင့် BB ဝိုင်ယာကြိုးများကဲ့သို့ပင် မီးပွားရှိနေခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ မီးပွားရှိပါက ကွိုင်အလုပ်လုပ်နေပြီး ပြဿနာကို အခြားနေရာတွင် ရှာဖွေသင့်သည်။ မီးပွားမရှိသည့်အခါ၊ ကွိုင်ကိုယ်တိုင်နှင့် ဗို့အားနိမ့်ပတ်လမ်းဖြင့် နှစ်မျိုးလုံးတွင် ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်။ စက်ပစ္စည်းကို မေးခွန်းထုတ်ရန်၊ သင်သည် multimeter ကိုသုံးနိုင်သည်။ ဒီအတွက်:
- ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်၏ probes များကို တိုင်းတာခြင်း ခံနိုင်ရည် ကန့်သတ်ချက်သို့ ဖွင့်ထားကာ ပင်မအကွေ့အကောက်များ ( threaded contacts များသို့ ) ချိတ်ဆက်ထားပါသည်။ ကောင်းသောကွိုင်တစ်ခုဖြင့် ခံနိုင်ရည်သည် 3-4 ohms ခန့်ရှိသင့်သည်။ စံတန်ဖိုးများမှ သွေဖည်သွားပါက၊ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်း၏ ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
ignition coil ၏ ပင်မအကွေ့အကောက်များကို စစ်ဆေးရန်၊ ချည်ထားသော အဆက်အသွယ်များနှင့် multimeter ကို ချိတ်ဆက်ရပါမည်။ - ဒုတိယအကွေ့အကောက်များကို စစ်ဆေးရန်၊ စက်၏ probe တစ်ခုအား ဘေးဘက်အဆက်အသွယ် "B+" နှင့် ဒုတိယတစ်ခုအား ဗဟိုသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ အလုပ်လုပ်ကွိုင်သည် 7,4-9,2 kOhm ၏ ခံနိုင်ရည်ရှိသင့်သည်။ ထိုသို့မဟုတ်ပါက၊ ထုတ်ကုန်ကိုအစားထိုးရမည်။စက်အား "B+" နှင့် ဗဟိုအဆက်အသွယ်များကို ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ကွိုင်၏ ဒုတိယအကွေ့အကောက်များကို စစ်ဆေးသည်။
ဗို့အားနိမ့်ပတ်လမ်း
၎င်း၏မူလတန်းအကွေ့အကောက်တွင် ဗို့အားနည်းသော ဗို့အားကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ignition coil တွင် မြင့်မားသော အလားအလာများ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ low voltage circuit ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးရန်၊ control (bulb) ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းကို distributor နှင့် ground ၏ low voltage terminal နှင့် ချိတ်ဆက်ပါသည်။ ပတ်လမ်းအလုပ်လုပ်နေပါက၊ ဖြန့်ဖြူးသူ၏အဆက်အသွယ်များပွင့်ပြီးပိတ်သည့်အခါတွင် မီးလုံးသည် မီးလင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ တောက်ပြောင်ခြင်းမရှိပါက၊ ၎င်းသည် ပင်မပတ်လမ်းရှိ ကွိုင် သို့မဟုတ် conductor များ၏ ချို့ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြသည်။ အဆက်အသွယ်များ၏ အနေအထား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ မီးထွန်းသောအခါ၊ ပြဿနာမှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
- distributor terminal မှ lever သို့သွားသော conductor ကို ပျက်စီးစေသည်။ ပျက်စီးနေသောဝါယာကြိုးများကိုပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းဖြင့်ဖယ်ရှားပစ်;
- ရွေ့လျားနိုင်သော ဒစ်ခ်မှ အိမ်ရာသို့ ရောက်ရှိလာသော conductor ၏ ကွဲအက်ခြင်း။ ချို့ယွင်းချက်အား ယခင်စာပိုဒ်တွင်ကဲ့သို့ သဘောထားပြီး၊
- အဆက်အသွယ်များပေါ်တွင်အောက်ဆိုဒ်ဖွဲ့စည်းခြင်း။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဒြပ်စင်များကိုသန့်ရှင်းရေးနှင့်ချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။
ဆက်သွယ်ဖြန့်ဖြူးသူကို စစ်ဆေးနေပါသည်။
မီးလောင်မှုပြဿနာများရှိမရှိကို breaker-distributor တွင်စစ်ဆေးရန်လိုအပ်ပြီး ignition system ၏ဒြပ်စင်များကိုစစ်ဆေးနေစဉ်တွင်ပြဿနာကိုဖော်ထုတ်၍မရပါ။
အဖုံးနှင့် Rotor
ပထမဦးစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်၏အဖုံးနှင့် ရဟတ်ကို စစ်ဆေးကြည့်ရှုသည်။ စစ်ဆေးမှုတွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်သည်-
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖြန့်ဖြူးသူထုပ်ကို ဖြုတ်ပြီး အတွင်းအပြင်ကို စစ်ဆေးသည်။ အက်ကြောင်းများ၊ ချစ်ပ်များ၊ မီးလောင်ထားသော အဆက်အသွယ်များ မပါဝင်သင့်ပါ။ ပျက်စီးမှုတွေ့ရှိပါက အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရမည်။ဖြန့်ဖြူးရေးဦးထုပ်တွင် အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် ဆိုးရွားစွာလောင်ကျွမ်းသော အဆက်အသွယ်များ မရှိရပါ။
- လက်ချောင်းဖြင့် နှိပ်ခြင်းဖြင့် ကာဗွန်အဆက်အသွယ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စစ်ဆေးပါသည်။ နှိပ်ရလွယ်ကူစေရမည်။
- မီးဖွင့်ပြီးနောက် ရဟတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းအနီးရှိ ကွိုင်မှ BB ဝိုင်ယာအား ကွိုင်မှ BB ဝိုင်ယာအား ဖြန့်ခွဲကာ ဖြန့်ဖြူးသူ၏ အဆက်အသွယ်များကို ကိုယ်တိုင်ပိတ်ခြင်းဖြင့် ပျက်ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်ခြေရှိမရှိ စစ်ဆေးပါသည်။ ကေဘယ်နှင့် လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြားတွင် မီးပွားပေါ်လာပါက ရဟတ်သည် ချို့ယွင်းချက်ဟု ယူဆပါသည်။တစ်ခါတစ်ရံတွင် distributor rotor သည် မြေပြင်ပေါ်သို့ ထိုးဖောက်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းကိုလည်း စစ်ဆေးသင့်သည်။
Group ကိုဆက်သွယ်ပါ။
စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူ၏ အဆက်အသွယ်အုပ်စု၏ အဓိက ချွတ်ယွင်းချက်များမှာ မီးလောင်ထားသော အဆက်အသွယ်များနှင့် ၎င်းတို့ကြားရှိ မှားယွင်းသော ကွာဟချက်ဖြစ်သည်။ မီးလောင်လျှင် အဆက်အသွယ်များကို သဲစက္ကူဖြင့် သန့်စင်ပါ။ ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ကွာဟချက်ကိုယ်နှိုက်အတွက်၊ ၎င်းကိုစစ်ဆေးရန်အတွက် breaker-distributor ၏အဖုံးကိုဖယ်ရှားပြီး distributor shaft ပေါ်ရှိ cam သည်အဆက်အသွယ်များကိုတတ်နိုင်သမျှပွင့်စေရန်မော်တာ၏ crankshaft ကိုလှည့်ရန်လိုအပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွာဟချက်ကို probe ဖြင့်စစ်ဆေးပြီး ၎င်းသည် စံနှင့်မတူပါက သက်ဆိုင်ရာဝက်အူများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အဆက်အသွယ်ပန်းကန်ကိုရွှေ့ခြင်းဖြင့် အဆက်အသွယ်များကို ချိန်ညှိပါ။
Capacitor
အကယ်၍ သင်၏ "ခြောက်" ၏ distributor တွင် capacitor ကို တပ်ဆင်ထားပါက တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပြိုကွဲမှုရလဒ်ကြောင့် အစိတ်အပိုင်းသည် ပျက်သွားနိုင်သည်။ Error သည် အောက်ပါအတိုင်း ပေါ်လာသည် ။
- အင်ဂျင်စတင်ခြင်းနှင့်ပြဿနာများ;
- ကားမောင်းနေစဉ် အင်ဂျင် ရုတ်တရက် ရပ်သွားခြင်း။
အောက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို သင်စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။
- ထိန်းချုပ်မီးခွက်။ ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း coil မှလာသော wiring နှင့် capacitor wire ကို distributor မှ disconnect လုပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မီးသီးတစ်လုံးအား circuit break သို့ ချိတ်ဆက်ပြီး မီးဖွင့်ပါ။ မီးလင်းလာပါက စစ်ဆေးထားသော အစိတ်အပိုင်း ကွဲသွားကာ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ မဟုတ်ရင် မှန်ပါတယ်။စမ်းသပ်အလင်းကို အသုံးပြု၍ capacitor ကိုစစ်ဆေးနိုင်သည်- 1 - ignition coil; 2 - ဖြန့်ဖြူးအဖုံး; 3 - ဖြန့်ဖြူး; 4 - capacitor
- ကွိုင်ဝါယာကြိုး။ ယခင်နည်းလမ်းအတိုင်း ဝိုင်ယာကြိုးများကို ဖြုတ်ပါ။ ထို့နောက် မီးဖွင့်ပြီး ဝိုင်ယာကြိုးများကို အချင်းချင်း ထိပါ။ မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားပါက capacitor ချို့ယွင်းနေသည်ဟု ယူဆပါသည်။ မီးပွားမရှိရင် အပိုင်းက အလုပ်လုပ်ပါတယ်။capacitor မှဝါယာကြိုးဖြင့် coil မှဝါယာကြိုးကိုပိတ်ခြင်းဖြင့်၎င်း၏ကျန်းမာရေးကိုသင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
ထိတွေ့မှုမဲ့ ဖြန့်ဖြူးသူကို စစ်ဆေးခြင်း။
"ခြောက်" ကို ထိတွေ့မှုမဲ့ စက်နှိုးသည့်စနစ် တပ်ဆင်ထားပါက၊ ဖယောင်းတိုင်များ၊ ကွိုင်တစ်ခုနှင့် ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ဝါယာကြိုးများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို အဆက်အသွယ်တစ်ခုနှင့် တူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ ကွာခြားချက်များမှာ အဆက်အသွယ်များအစား ခလုတ်နှင့် Hall အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးခြင်းတွင် ဖြစ်သည်။
ခန်းမအာရုံခံကိရိယာ
Hall အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ လူသိများသော အလုပ်လုပ်သည့်အရာတစ်ခုကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် အပိုင်းသည် အမြဲတမ်း လက်ထဲတွင် မရှိနိုင်သောကြောင့်၊ သင်သည် အခြားဖြစ်နိုင်သော ရွေးချယ်မှုများကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဖယ်ရှားထားသောအာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးခြင်း။
စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း အာရုံခံကိရိယာ၏ အထွက်ဗို့အားကို ဆုံးဖြတ်သည်။ စက်မှဖယ်ရှားလိုက်သောဒြပ်စင်၏ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်စွမ်းသည် 8-14 V အကွာအဝေးအတွင်းဗို့အားအသုံးပြု၍တင်ပြထားသောပုံကြမ်းအတိုင်းဆုံးဖြတ်သည်။
အာရုံခံကိရိယာ၏အကွာအဝေးတွင်ဝက်အူလှည့်ကိုထည့်ခြင်းဖြင့်၊ ဗို့အား 0,3-4 V အတွင်းပြောင်းလဲသင့်သည်။ အကယ်၍ distributor ကို လုံး၀ ဖယ်ရှားခဲ့ပါက ၎င်း၏ shaft ကို လှိမ့်လိုက်ခြင်းဖြင့် ဗို့အားကို တူညီသောနည်းဖြင့် တိုင်းတာပါသည်။
မဖယ်ရှားဘဲအာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးပါ။
အထက်ဖော်ပြပါ ပုံကြမ်းကို အသုံးပြု၍ ကားအစိတ်အပိုင်းကို မဖြုတ်ဘဲ Hall sensor ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်နိုင်ပါသည်။
စမ်းသပ်မှု၏အနှစ်သာရမှာ အာရုံခံကိရိယာချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိ သက်ဆိုင်ရာအဆက်အသွယ်များနှင့် ဗို့မီတာမီတာကို ချိတ်ဆက်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် စက်နှိုးပြီး crankshaft ကို အထူးသော့ဖြင့် လှည့်ပါ။ အထက်ဖော်ပြပါတန်ဖိုးများနှင့် ကိုက်ညီသည့် အထွက်တွင် ဗို့အားရှိနေခြင်းသည် ဒြပ်စင်၏ ကျန်းမာရေးကို ညွှန်ပြမည်ဖြစ်သည်။
ဗီဒီယို- Hall အာရုံခံစစ်ဆေးမှု
ပြောင်းပါ
မီးပွားဖွဲ့စည်းခြင်းသည် switch ပေါ်တွင်လည်းမူတည်သောကြောင့်၊ ဤစက်ပစ္စည်းကိုလည်း မည်သို့စစ်ဆေးနိုင်သည်ကို သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကို သင်ဝယ်ယူနိုင်သည် သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်မှုအလင်းရောင်ကို အသုံးပြု၍ အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်-
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ကွိုင်၏ “K” အဆက်အသွယ်မှ အညိုရောင်ဝိုင်ယာကြိုးကို ဖယ်ရှားပါ။
- ဆားကစ်အတွင်းမှ ထွက်ပေါ်လာသော ဖောက်ခွဲမှုတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် မီးသီးတစ်လုံးကို ချိတ်ဆက်သည်။
- မီးဖွင့်ပြီး နှိုးစက်ကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ နှိုးပါ။ ခလုတ် မှန်ကန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါက မီးပွင့်လာပါမည်။ မဟုတ်ပါက ရောဂါအမည်တပ်ထားသော ဒြပ်စင်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ဗီဒီယို- မီးခလုတ်ကို စစ်ဆေးခြင်း။
VAZ "ခြောက်" ၏စနစ်များနှင့်အစိတ်အပိုင်းများ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်သည်။ မီးလောင်မှု ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာသည်ကို သတိမပြုမိဘဲ ဖြစ်နေသည်။ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းအတွက် အထူးကိရိယာများနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုများ မလိုအပ်ပါ။ သော့များ၊ ဝက်အူလှည့်နှင့် မီးသီးပါ၀င်သော အနိမ့်ဆုံး set သည် ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းအတွက် အတော်လေး လုံလောက်ပါသည်။ အဓိကအချက်မှာ မီးပွားကို မည်သို့ဖွဲ့စည်းကြောင်း သိရှိနားလည်ရန်နှင့် စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ မည်သည့်ဒြပ်စင်များသည် ၎င်း၏မရှိခြင်း သို့မဟုတ် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းမှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
