လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 2020 Harley-Davidson ကို မောင်းနှင်ခဲ့သည်။
အကြောင်းအရာ
မဟုတ်ဘူး၊ ငါဖျားတာမဟုတ်ဘူး၊ ကြက်ငှက်တုပ်ကွေးမရှိဘူး၊ စတုတ္ထလက်ဝါးကပ်တိုင်ကိုငါ့ကျောပေါ်မှာဘယ်အချိန်မဆိုတင်ထားရင်တောင်အရသာကအရင်အတိုင်းဘဲ။ ဒါပေမယ့်လွန်ခဲ့တဲ့ဆယ့်လေးနှစ်လောက်ကငါဆိုင်ကယ်လောကထဲကိုစွန့်စားတုန်းကစံနှုန်းမဲ့မဟုတ်တဲ့ဆိုင်ကယ်တွေ၊ လေးလံတဲ့ cruiser ကြီးတွေကိုအထင်အမြင်သေးစွာကြည့်ခဲ့တယ်။ အဲဒီအချိန်တုန်းကငါ Harleys ကားတစ်စီးနဲ့မိုင်အနည်းငယ်မောင်းနိုင်ခဲ့တယ်၊ သူက Softail မိသားစုကလာတာကလွဲရင်ဘယ်ဟာကိုငါမမှတ်မိဘူး။ အဲဒီအချိန်တုန်းကငါအရမ်းစိတ်လှုပ်ရှားခဲ့သလိုစိတ်ပျက်လွန်းလို့မရေးလိုက်ရဘူး။ ပြောရရင်၊ ငါ့ရဲ့ဘ ၀ တစ်လျှောက်လုံးမှာအဖေ့ရဲ့အလုပ်တွေ၊ ဂီယာအုံပုံးထဲမှာအကြာကြီးလမ်းလျှောက်တာ၊ တုန်ခါတာ၊ ကျိုးနွံတဲ့စွမ်းဆောင်ရည်၊ ထောင့်တွေကွဲတာ၊ အလျားလိုက်ပုံမမှန်တာတွေကိုကွေးပြီးအခြေအနေအလိုက်အလုပ်လုပ်တဲ့ဘရိတ်တွေကငါ့ကိုအနှောက်အယှက်မပေးခဲ့ပါဘူး။ မရ။ အလွန်များစွာ။ ငါသတင်းသမားတွေရဲ့မှတ်စုအဟောင်းတွေကိုချဲ့ကားတာမဟုတ်ဘူး။
ထို့နောက်ငါနိဂုံးချုပ်လာသည် Harley-Davidson သည် "လူနေမှုပုံစံ" ကိုရောင်းသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့ chrome နှင့်သားရေအစုအဝေးကိုကိရိယာတစ်ခုသို့ထည့်ပါ။ အမေရိကအတွက်။
ငါခဏလောက်ပစ္စုပ္ပန်ထဲကိုရောက်သွားရင်ရေးထားတဲ့စာတွေအားလုံးထဲက“ ဘဝလမ်း” နဲ့သက်ဆိုင်တဲ့အရာတွေကသာမှန်လိမ့်မယ်။ အခြားအရာအားလုံးထက်အများကြီးပိုပါတယ် ဥရောပဝယ်သူ၏အရသာနှင့်အရသာနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်သည်... ဒါကြောင့်အနည်းဆုံးခေတ်သစ် HD နဲ့ပတ်သက်ရင်မလိုမုန်းထားမှုမှန်သမျှဟာပိုက်ဆံအိတ်အလွတ်နဲ့အဓိကဆက်စပ်နေတယ်ဆိုတာကိုငါလုံခြုံစွာရေးနိုင်တယ်။ သို့မဟုတ်အသက်ကြီးလွန်းပုံမရပါ၊ သို့မဟုတ်“ ဘုရားသခင်တားမြစ်တော်မူသည်” သည်နှေးကွေးလွန်းသောမိမိကိုယ်ကိုအကျပ်အတည်းဖြစ်စေသည်။ Harley-Davidson သည်လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်ပါ။
Reality နှင့် HD - တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြဿနာတစ်ခုနှင့် စပီကာတစ်ခု
HD အမှတ်တံဆိပ်ကို ယောက်ျားပီသမှု၊ စိတ်ပိုင်းဖြတ်မှု၊ မောက်မာမှုနှင့် ဆင်တူသော macho superlative တို့နှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ။ XNUMXs နှစ်ကုန်ပိုင်းကတည်းက ရုပ်ရှင်နှင့် ကြော်ငြာများ ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် အထူးသဖြင့် HD သည် လွတ်လပ်မှုနှင့် ပုန်ကန်သော စိတ်ဓာတ်အိပ်မက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးမည့် တစ်ခုတည်းသော အရာဝတ္ထုအစစ်အမှန်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ကို အခိုင်အမာ ယုံကြည်စေပါသည်။
ဒါပေမယ့်ဂလိုဘယ်လိုက်ဇေးရှင်း၊ နိုင်ငံရေးမှန်ကန်မှုရှိဖို့၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကိုကာကွယ်ဖို့လိုတာ၊ ခေတ်သစ်လူသားရဲ့အယူဖောက်ပြန်မှုတွေကရုပ်ရှင်တွေနဲ့တီဗီဇာတ်လမ်းတွေကနေအယူဖောက်ပြန်တာနဲ့နှိုင်းယှဉ်ရင်ငါတို့ကငါတို့ဘိုးဘေးတွေနဲ့ယှဉ်ရင်တောင်ပြည်တွင်းကိုပိုအာရုံစိုက်ရင်ကောင်းမယ်။ အခြေအနေများ။ လျှပ်စစ်စကိတ်ဘုတ်များ၊ နားကြပ်ကြီးများ၊ ထူးဆန်းသောဆံပင်ပုံစံများနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် ဖြေရှင်းချက်ထက် ပြဿနာပိုများသည်ဟု ယုံကြည်သည်။ငွေကြေးများစွာရှိသော်လည်း HD သည်အထူးသဖြင့်ယောက်ျားပီသသောစိတ်ထားကို ပို၍ ခံစားရသည်။ ဤလူ ဦး ရေသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုအလွန်အကျွံပြောင်းလဲရန်အလွန်အကျွံလိုအပ်ခြင်းမရှိသောကြောင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဦး ရေသည်အသက်အရွယ်ကြီးရင့်လာသည်။ အနည်းဆုံးပထမတစ်ချက်မှာအသစ်များစွာကိုမပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် HD နှင့်အညီ၎င်းတို့သည်လက်မလျှော့ပါ၊ ထို့ကြောင့် (သေးငယ်သည့်နေရာများ၊ လျှပ်စစ် LiveWire) နှင့်အလုပ်လုပ်ရန်နည်းဗျူဟာအသစ်များနှင့်နေရာများကိုအမြဲရှာဖွေနေသည့်အပြင်၊ သူတို့သည်လွန်ခဲ့သောဆယ့်ငါးနှစ်တာကာလအတွင်းကြီးမားသောတိုးတက်မှုများကိုလည်းပြုလုပ်ခဲ့သည် သူတို့ရဲ့စံကမ်းလှမ်းမှုဧရိယာထဲမှာ။
အနာဂတ်သည် ဥရောပဝယ်သူ၏ အရသာလည်းဖြစ်သည်။
» Harley-Davidson သို့အခြားလမ်းများ» သူတို့ရဲ့ဆောင်ပုဒ်ကိုဖတ်ပြီးအနည်းဆုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ထဲကိုနည်းနည်းလောက်ရောက်တဲ့သူတွေကဘာအကြောင်းလဲဆိုတာသိသင့်တယ်။ HD သည်လူငယ်သုံးလေးပုံတစ်ပုံပုံစံနှင့်လိုက်ဖက်သည် လမ်းhipster လျှပ်စစ်မော်ဒယ်နှင့် အသက်ရှင်သောဝါယာကြိုးဂန္ထဝင်ဗားရှင်းများစွာနှင့်ဥရောပဖောက်သည်များနှင့်အတူအမေရိကန်များကိုကောင်းသောလမ်းအတွက်တိုက်လေယာဉ်အဖြစ်ဆက်ဆံခံရသည်။ ကြေးမုံ နှင့် enduro ခရီးသွား ပန်အမေရိက... ၎င်းသည်ဥရောပကိုအောင်နိုင်ရန်မအောင်မြင်သောကြိုးပမ်းမှုများအပြီးတွင်၊ ယခင်တိုက်ကြီး၏ပြည်၌များစွာသောအောင်မြင်မှုများကိုဖြစ်စေသင့်သည်။ HD တွင်သူတို့သည်သူတို့၏အနာဂတ်ကိုဂန္ဆိုင်ကယ်များသို့မဟုတ်၎င်းတို့၏ဆင်းသက်လာမှုများတွင်မတည်ဆောက်နိုင်ဟူသောအချက်ကိုသတိပြုမိသည်။ သူတို့ရဲ့ကြိုးစားအားထုတ်မှုတိုင်းဟာစီးပွားဖြစ်အောင်မြင်မှုတော့မဟုတ်ပေမယ့်သူတို့ကအနာဂတ်မှာ ဦး တည်နေတဲ့သူတွေထဲမှာထိပ်ဆုံးက HD မှာရှိနေတယ်။
ဒါပေမယ့်ငါတို့ကချက်ချင်းလက်ငင်းအနာဂတ်ကိုစွန့်ခွာပြီးပစ္စုပ္ပန်ကိုပြန်သွားရင်၊ အရင်တုန်းက ၁၅ နှစ်အတွင်းမှာ HD ကဒါကိုတောက်ပမှုမရှိတဲ့နေရာတစ်ခုမှာဗျူဟာမြောက်လှုပ်ရှားမှုတွေလုပ်ခဲ့တယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုလစ်လျှူရှုလို့မရဘူး။ ရှေ့မှသူသည်ကြီးမားသောခြေလှမ်းကိုရှေ့သို့တိုးခဲ့သည်။ သူအလိုအပ်ဆုံးဥရောပဝယ်သူတွေတောင်နှစ်တွေတစ်လျှောက်သူတို့ရဲ့စက်ဘီးတွေမှာ HD ပါ ၀ င်တဲ့ဝိသေသလက္ခဏာတွေကိုဆက်ပြီးပြစရာအကြောင်းပြချက်မရှိတာသေချာတယ်။
အမှတ်တံဆိပ်ပိုင်ဆိုင်မှုအတိုနဲ့ MV Augusta သူတို့ကအကူအညီနဲ့စက်ဘီးစီးတဲ့နယ်ပယ်မှာဗဟုသုတအချို့ရခဲ့တယ် Porsche (V-Rods) သည်သူတို့၏အင်အားတောင့်တင်းသောအင်ဂျင်များမှပိုမိုစွမ်းအားကိုစုပ်ယူရန်၊ ကျော်ကြားသောဥရောပအထူးကု (Brembo) အားရပ်တန့်အပ်နှင်းခြင်းနှင့် sporty overtones များကိုစုံလင်စွာထိုက်တန်သော suspension package များဖြင့်မော်ဒယ်များပေးခြင်း။
အထက်ပါအချက်များအားလုံးသည်စလိုဗေးနီးယားတင်သွင်းသူ၏ဖိတ်ခေါ်ချက်ကိုတုံ့ပြန်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အတွက်လုံလောက်သောခိုင်လုံသောအကြောင်းပြချက်များဖြစ်သည်။ ဥရောပတစ်လွှား HD ပရိုမိုရှင်းခရီးစဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် သူတို့ရွေးချယ်တဲ့စက်ဘီးတွေနဲ့နေ့ကိုကုန်ဆုံးခဲ့တယ်။
HD အမှတ်တံဆိပ်သည်လက်ရှိတွင်မော်ဒယ်ပေါင်း ၂၀ ကျော်နှင့်ဗားရှင်းများစွာနီးပါးကိုပံ့ပိုးပေးသောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ရှိအယ်ဒီတာအဖွဲ့သည်ထိုနေ့ကခရီးထွက်နိုင်သလောက်လေးယောက်ကိုရွေးရန်မလွယ်ကူပါ။
ငါတို့ရွေးလိုက်တယ်
တရားမျှတမှုအားလုံး၌အီးမေးလ်ဖြင့်ကြိုတင်သဘောတူညီမှုရခဲ့သော်လည်းနောက်ဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်သည်ငါတို့မိုင်းတင်သွင်းသူ၏ခြံရှေ့နှင့်ပွတ်တိုက်ထားသော Harley-Davidson မော်တော်ဆိုင်ကယ်အပြည့်နီးပါး၏ရှေ့မှောက်သို့ရောက်လာသည်။ ကမ်းလှမ်းမှုသည်အမှန်တကယ်ကွဲပြားပုံနှင့်အချို့ပုံစံများမှာတူညီသောနည်းပညာနောက်ခံမရှိလျှင်တောင်မှအချို့မော်ဒယ်များသည်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး မည်သို့ဆင်တူသည်ကိုအံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ HD ၏ "သုည" ဝါကျကိုအစစ်အမှန်ပရိတ်သတ်ကသာကျွမ်းကျင်သည်ကိုသံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။
အဓိကအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့၏မျက်လုံး၊ နှလုံးသားငယ်နှင့်စိတ်အနည်းငယ်ဖြင့်ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ HD ကသူတို့က (သင်တန်းမှာ) ကောင်းတယ်ဆိုတဲ့နေရာတစ်ခုမို့လို့ကြွားလုံးထုတ်တာကိုဝါသနာပါတာကြောင့်အနည်းဆုံးနည်းနည်းပိုကြိုးစားချင်ခဲ့တယ်။ FXDR သည်ကြော်ငြာရည်ရွယ်ချက်အတွက်မရရှိနိုင်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့စဉ်းစားရွေးချယ်ခဲ့သည် ရဲရင့်သော boba ၁၀၇ ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် "ဒီသေးငယ်တဲ့အင်ဂျင်" နဲ့ USD ခက်ရင်းနဲ့ "လက်ကျန်" ပြား - အဲဒါဖြစ်သင့်တယ်။
သူသည် Softail မိသားစု၏နောက်ဆုံးအဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သောကြောင့်ယခုနှစ်တွင်လည်းသူဌေး Peter သည်ငါတို့နှင့်အတူပါရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Low Ryder S မှ
ငါတို့မျက်စိကရွေးပြီးပြီ လမ်းဘုရင်အထူး... ဝိုင်အနီ၊ chrome မပါ၊ ကြီးမားသောရှေ့ဘီး စက်ရုံထုတ်စက်ဘီး၊ ထုတ်လုပ်သောချို့ယွင်းချက်များနှင့် kitsch မရှိပါ။ ထို့အပြင်သူသည် Harley ကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုသည့် Ana အားအလွန်ချီးကျူးခဲ့သည်။ ငါတို့ရဲ့သတင်းခန်းမှာစကတ်ရဲ့နောက်ကိုကြည့်ရတာကြိုက်တယ်၊ အလုပ်လုပ်တဲ့နေ့အဆုံးမှာ၊ မိန်းမမှာအဓိကစကားလုံးရှိသင့်တယ်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ HD နည်းနည်းနဲ့နေ့တစ်နေ့ဟာငါတို့မပေါက်ကွဲဘူးဆိုရင်ပြီးပြည့်စုံမှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါကြောင့်ငါတို့ကနောက်ထပ်ပွဲလမ်းသဘင်တစ်ခုကိုရွေးခဲ့တယ်။ အထူးလမ်းချော်... မင်းသိတယ်၊ အသံစနစ်၊ ဒီပုံသေမျက်နှာဖုံးကြီးနဲ့အခြားငါ့ကိုကြည့်ပါ။
ရွေးချယ်ခံရသူအားလုံးအတွက် တူညီသောအရာမှာ နောက်ကြည့်မှန်များဖြစ်သည်။
HD လမ်းဝဲပျံအထူး
Road Glide, Street Glide ... ငါပြောခဲ့သလိုဘဲ HD မှာကွဲပြားခြားနားမှုတွေကိုအသေးစိတ်တွေဝှက်ထားတယ်၊ ဒါပေမယ့်မျက်နှာဖုံးတွေပဲကွာတယ်။ Street Glide ကိုနာမည်ကျော် "လင်းနို့တောင်ပံ" တပ်ဆင်ထားသော်လည်း Road Glide တွင်ပုံသေကြီးမျက်နှာဖုံးတပ်ဆင်ထားသည်။ သူကအဲဒါကိုဝှက်ထားတယ် စန်း! သတျတော အားကောင်းသောအသံစနစ်အပြင် TFT အရောင် display နှင့် infotainment system တို့ပါ ၀ င်သော audio system တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ABS နှင့် anti-skid system များပေါင်းစပ်ထားသော RDRS system လည်းရှိသည်။
၎င်းသည်ထရပ်ကား၏ရုန်းအားနှင့်အတူဤမော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောဆန့်ကျင်မှုစနစ်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်မြန်နှုန်းနိမ့်သောထောင့်မှထွက်ခွာသည့်အခါအနောက်ဘီးသည်အသိဥာဏ်ရှိသောလျှပ်စစ်အကူအညီမပါဘဲအကွေ့ကိုမြှင့်လိုသည်။ ABS သည်ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းနှင့်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်းအနည်းငယ်တင်းကြပ်သောလီဗာနှင့်ဘရိတ်အားပမာဏအလွန်တိကျသည်၊ ထို့ကြောင့် ABS ကိုပုံမှန်မောင်းနှင်နေစဉ်အလွန်ရှားပါးသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ ဘရိတ်အကြောင်းပြောလျှင်ဤ Harley သည်အရှိန်လျှော့နေသည်။ ၎င်းသည်အလွန်အဆုံးအဖြတ်ပေးသည်။ ဘရိတ်လီဗာကိုနှိပ်ပြီးတာနဲ့ချက်ခြင်းရပ်ဆိုင်းလိုက်တာကသူ့ရဲ့ခရီးတစ်ဝက်လောက်ကိုကျသွားတယ်၊ ဘရိတ် pad ရဲ့ကိုက်အားကိုငါမှတ်ချက်မပေးလိုဘူး။
ဒါပေမယ့် Road Glide Special ကလူထုကိုဖုံးကွယ်လို့မရဘူးရက်ရောသော radiator grille ဖြင့်ရှေ့သို့ရောက်စေသည်။ အမည်အားဖြင့်၎င်းသည်ဆက်စပ်ပစ္စည်းအားလုံးနှင့်ကီလိုဂရမ် ၃၀ နီးပါးအလေးချိန်ရှိသည်။ ကားမောင်းနေစဉ်၊ စက်ဝိုင်းခြမ်းသို့လှည့်ခြင်း (သို့) နေရာရွေ့လျားခြင်းအတွက်စိတ်မပူပါနှင့်၊ ဒါပေမယ့်စတီယာရင်ဘီးကိုထိန်းကျောင်းခြင်းသည်ထွားကြိုင်းသောအဘိုး၏ကျောကိုပင်ဟန့်တားစေသည်။ အခြားနည်းလမ်းများထက်ပိုရှက်စရာကောင်းသည်။
အင်ဂျင်-၁.၈၆၈ စီစီ၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ လေအေးပေးစနစ်
အများဆုံးပါဝါ။ ၅၈၂၀ rpm မှာ ၆၈ kW (၉၃ hp)
အများဆုံး torque: Nm rpm ၃.၅၀၀ rpm မှာ 155 Nm
ဂီယာဂီယာအုံ ၆ ချက်၊
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့်: ၈၇၇ မီလီမီတာ
ဆီတိုင်ကီ - ၂၂.၇ လီတာ
အလေးချိန်: 388 ကီလိုဂရမ်
HD လမ်းဘုရင်အထူး
ဓာတ်ပုံများကို အနီးကပ်ကြည့်ခြင်းဖြင့် Road King Special သည် အမှန်တကယ် ချွတ်ချထားသော Road Glide အထူးဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားစေမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသော ခြားနားချက်မှာ မီးကင်နှင့် ရှေ့မီးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ကျယ်ပြန့်သောသတင်းအချက်အလက်ဌာနအတွက်ယာဉ်မောင်းရှေ့တွင်နေရာမရှိ။ ကြီးမားသောအမြန်နှုန်းနှင့် revs မီတာနှစ်ခု၊ ထို့ကြောင့်ယာဉ်မောင်းသူအတွက်လိုအပ်သောအချက်အလက်တိုင်းကိရိယာများကိုဆီတိုင်ကီသို့ရွှေ့ထားသည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၎င်းတို့သည်အနည်းငယ်နှိမ့် ချ၍ သတင်းအချက်အလက်အားနည်းခြင်း၊ အလွန်သေးငယ်သည့် LCD မျက်နှာပြင်တွင်မင်းညာဘက်ခလုတ်ကိုနှိပ်လိုက်သောအခါအချက်အလက်အစုလိုက်အပြုံလိုက်သည်လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်း၌ပြနေသည်။
Road King ၏ကြွယ်ဝသောမျက်နှာဖုံးမရှိခြင်းသည်၎င်းသည် ၃၀ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်အားဖြင့်သက်သာစေသောကြောင့်အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်ဖြည်းဖြည်းမောင်းသောအခါ၊ အထူးသဖြင့်အကွေ့အကောက်များနှင့်နေရာတကျမောင်းနှင်မှုကိုသိသိသာသာသိသာစေသည်။ အမှားမလုပ်ပါနှင့်၊ ငါတို့ကကြီးမားတဲ့စက်ဘီးအကြောင်းပြောနေတုန်းဘဲ၊ အတော်လေးပြားတဲ့ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွကပေါ့ပါးမှုကိုအထောက်အကူမပြုပါဘူး၊ ဒါကြောင့်အထူးသဖြင့်ချွန်တဲ့အလှည့်တွေမှာလက်ကိုင်ကိုသိသိသာသာပိတ်လိုက်တယ်။ မင်းပထမဆုံးအကြိမ်မောင်းရင်ဒါကမနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းပေမယ့်စတီယာရင်ဘီးကသူ့အလိုလိုပိတ်သွားတဲ့အခါကျရင်အဲဒီအချိန်ကိုဖမ်းဖို့သုံးလိမ့်မယ်ဆိုတဲ့ခံစားချက်ရှိတုန်းဘဲ။
Road King ကနည်းနည်းကြီးကြီးမားမားနေရာမှာရှိနေရင်ကားမောင်းနေရင်တောင်ဖြစ်မှာမဟုတ်ဘူး။ ၎င်းသည်တစ်ထောင့်မှတစ်ထောင့်သို့အလွန်ချောမွေ့စွာရွေ့လျားသွားပြီးစက်ဘီးသည်စောင်းများပေါ်သို့တဖြည်းဖြည်းကျသွားသည်။ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့မြန်မြန်ဆန်ဆန်နှင့်အဆုံးအဖြတ်မပေးသောအတင်းအကျပ်ခိုင်းစေမှုသည်အချို့သောအသိပညာနှင့်အတွေ့အကြုံများရှိသည့်အမျိုးသမီးငယ်တစ် ဦး ကိုပင်ရပ်တန့်စေနိုင်သည်။
ဒါ့အပြင် Road King အတွက်အုပ်စုလိုက်စီးမယ့်သူကသူ့ခံစားချက်တွေကိုဖယ်ရှားပစ်နိုင်လိမ့်မှာမဟုတ်ဘူး အနောက်ဘက်မှ tailpipe သို့လျှောဆင်းသောဘေးအိမ်များမြေပြင်ရိုက်ခတ်မှုကြောင့်ခြေလှမ်းတိုင်းတွင်အပိုင်းပိုင်းကွဲသွားသည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါဖြစ်လာမှာမဟုတ်ဘူး။ Road King ၏အနောက်ဘက်သည်မြေပြင်နှင့်အလွန်နီးကပ်သော်လည်း sidestand ၏ရှေ့မြေပြင်ကိုမထိပါ။ အစီရင်ခံထားသောဆင်ခြေလျှောအချက်အလက်များသည်လုံးဝအားရစရာမရှိသော်လည်း Road King သည်စက်ဘီးစီးသူများအုပ်စု၏ပိုမိုသွက်လက်သောခြေလှမ်းများကိုအလွယ်တကူလိုက်ကြောင်းငါတည်ငြိမ်စွာရေးသည်။
114 Millwaukee-Eight ဘလောက်သည် အထွတ်အထိပ်အမြန်နှုန်းကို ကိုယ်စားပြုခြင်းမရှိသော်လည်း နောက်ဘီးမှ ဆွဲငင်အားမှာ အလွန်နည်းသောကြောင့် ဂီယာအချိုးများသည် အဓိပ္ပါယ်များစွာရှိပါသည် (ဆဋ္ဌမဂီယာသည် လက်တွေ့အားဖြင့် "လွန်ကဲသော" ဖြစ်သည်)။ HD ကမ်းလှမ်းမှု။
အင်ဂျင်-၁.၈၆၈ စီစီ၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ လေအေးပေးစနစ်
အများဆုံးပါဝါ။ ၅၈၂၀ rpm မှာ ၆၈ kW (၉၃ hp)
အများဆုံး torque: Nm rpm ၃.၅၀၀ rpm မှာ 155 Nm
ဂီယာဂီယာအုံ ၆ ချက်၊
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့်: ၈၇၇ မီလီမီတာ
ဆီတိုင်ကီ - ၂၂.၇ လီတာ
အလေးချိန်: 365 ကီလိုဂရမ်
HD Low rider S ဖြစ်သည်
ဤရာသီတွင် လူသစ်တစ်ယောက်အနေဖြင့် Low Rider S သည် အဖွဲ့ထဲတွင် Fat Bob မော်ဒယ်လည်းပါရှိသော်လည်း အားကစားစွမ်းရည်အရှိဆုံးကို မျှော်လင့်နေသော်လည်း ကျွန်တော်မသိသည့်အရာလည်းဖြစ်သည်။ ပထမ ဆုံး အကြိမ် ဖြစ် သည် Millwaukee-Eight 114 မီးစက်၊ ဒုတိယအချက်မှာ၎င်း၏အလေးချိန်သည်အခြားသူများထက်သိသိသာသာပေါ့ပါးသောကြောင့်အရေးကြီးသကဲ့သို့၎င်းတွင်အက္ခရာ "S" ပါသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အတိုကောက် S, R, RS နှင့်တူသောအရာများသည်ကျွန်ုပ်၏ထင်မြင်ယူဆချက်တွင်အနည်းငယ်ပိုဆန်သောအဓိပ္ပါယ်ကိုကိုယ်စားပြုသည်၊ သို့သော်ဤဒီဇိုင်း၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်မှအားကစားဆန်သောမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုကျွန်ုပ်မမျှော်လင့်သင့်ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောကြားခဲ့သည်။ Low Rider ၌ကောင်းပြီ အတိုကောက် S ဟုဆိုလိုသည် စတီယာရင်ဘီးသည်အနည်းငယ်ပိုမြင့်သည်၊ ရှေ့မီးကိုမျက်နှာဖုံးဖြင့်ဝန်းရံထားသည်၊ အနားကွပ်များကိုရွှေရောင်ခြယ်ထားပြီးစံပုံစံရှိ chrome ဒြပ်စင်များသည် Su ကိုအနက်ရောင်ခြယ်ထားသည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာမှာ ကွဲပြားမှုတွေရှိပါတယ်။ ဂန္ထဝင်လမ်းဆုံလမ်းခွအစား Low Rider S တွင် 30 ဒီဂရီအစား 28 ဒီဂရီသတ်မှတ်ထားသည့် USD အမျိုးအစားခက်ရင်းပါရှိသည်။ ရလဒ်မှာ ပိုတိုသော wheelbase၊ စတီယာရင်ဘီးကိုပိတ်ရန် သဘောထားနည်းပြီး ထောင့်ဖြတ်ရန် ပို၍ပျော်စရာကောင်းပါသည်။ ပုံမှန် single disc brake အစား၊ double disc brake နှင့် ပိုမိုအားကောင်းသော motor တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ Milwaukee Aite ၁၁၄ ။ မြင်း ၈၆ လုံးအစား၎င်းသည်ပိုမိုတိကျသော ၉၃ မြင်း (၉၃) မြင်းကောင်ရေအားနှင့်အတူမောင်းသူအား ဦး တည်စေသည်၊ လက်တွေ့၌အရှိန်၏အာရုံခံစားမှုထက်ပိုသောအားသည်အနောက်ပိုင်းကိုအဓိက ဦး တည်စေသည်။
စက်ရုံသည် အများဆုံး လျှောစောက် 33,1 ဒီဂရီဟု ဆိုထားသော်လည်း၊ အလှည့်တိုင်းတွင် သင့်နောက်တွင် မီးပွားရှိမည်ကို စိုးရိမ်မှုများ ရှိနေသည်။ ၎င်းသည် Softail မိသားစုတွင် အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးဖြစ်ပြီး Low Rider S သည် ခရူဇာအဖွဲ့တွင် ပါ၀င်သောကြောင့် ဤစက်ဘီးသည် အားကစားစိတ်ဓာတ်အရှိဆုံး ခရူဇာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်ဟူသော မှားယွင်းသောယုံကြည်ချက်ကို သင်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။
ငါနဲ့နေရတာအဆင်မပြေဘူး အနိမ့်စီးသူ S ကားလမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်သောအခါအကွေ့အကောက်များသောလမ်းများနှင့်ဒေသတွင်းလမ်းများဖြင့်သူ့ကိုအဆွဲဆောင်ဆုံးဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်ကအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ထက်အမြန်နှုန်းကိုထိန်းထားနိုင်စွမ်းရှိသော်လည်းအမြန်လမ်းပျင်းခြင်းကိုအထောက်အကူမပြုပါ။ ထိုင်ခုံနိမ့်ခြင်းကြောင့်အနိမ့်ဆုံး ၁၈၇ စင်တီမီတာရှိသောကျွန်ုပ်သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင်ထိုင်လျက်၊ ထို့ကြောင့်ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကြာတွင်ထိုင်ခုံ၌လှုပ်ရှားမှုအချို့လိုအပ်လာသည်။ နောက်ကျောပြား၊ အိမ်နောက်မှမြည်း, ဝန်အများစုကိုယူ, ဒါကြောင့် tingling က၎င်းနှင့်အတူလိုက်ပါသည်. ထို့အပြင် သေးငယ်သောမျက်နှာဖုံးသည် ချစ်စရာဖြစ်သော်လည်း ယာဉ်မောင်း၏ဦးခေါင်းတစ်ဝိုက်တွင် လေဝင်လေထွက်ကောင်းအောင် မကူညီနိုင်သောကြောင့် အဝေးပြေးလမ်းကိုလည်း အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ ထိုင်ခုံ၌ထိုင်လျက် လေပြင်းတိုက်ခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ယှဉ်တွဲနေထိုင်ခြင်း၏ နယ်နိမိတ်နှင့် မကိုက်ညီပါ။
ငါ့ကိုမမှားပါနဲ့၊ ဒီစက်ဘီးရဲ့ ergonomics ကလုံးဝမကောင်းပါဘူး။ လက်နှင့်ခြေထောက်များကိုဒူးနှင့်ကွေးထားသော်လည်းအပြည့်နီးပါးတိုးချဲ့ထားသောစက္ကူပေါ်တွင်ဤအရာကိုအတည်မပြုရသေးပါ။ ဒါပေမယ့်အချက်က၊ အဲဒါကတော်တော်လေးတွက်ချက်တာတော်တော်ကောင်းတယ်ဒါကြောင့်ကားမောင်းနေတဲ့အချိန်မှာယာဉ်မောင်းသူကစိတ်ဖိစီးမှုမခံစားရဘူး၊ သူကစိတ်သက်သာရာရတယ်လို့ငါပြောလိမ့်မယ်။ ဒါကြောင့်ဒေသအလိုက်သင်ကြိုက်သလောက်သတိထားပါ။
အင်ဂျင်-၁.၈၆၈ စီစီ၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ လေအေးပေးစနစ်
အများဆုံးပါဝါ။ ၅၈၂၀ rpm မှာ ၆၈ kW (၉၃ hp)
အများဆုံး torque: Nm rpm ၃.၅၀၀ rpm မှာ 155 Nm
ဂီယာဂီယာအုံ ၆ ချက်၊
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့်: ၈၇၇ မီလီမီတာ
ဆီတိုင်ကီ - ၂၂.၇ လီတာ
အလေးချိန်: 308 ကီလိုဂရမ်
HD အဆီဘော့
ငါဒီမော်ဒယ်ကိုအနည်းဆုံးမိုင်ပေါင်းများစွာမောင်းခဲ့ပေမယ့်ဒီမော်ဒယ်ကိုလျစ်လျူရှုတာဟာပညာမဲ့တာပဲလို့ငါပြောရဲတယ်။ ဟုဆိုရာ၌မရှိသင်ဟာသက်တောင့်သက်သာနဲ့ခံ့ညားတဲ့အားကစားဆန်မှုကိုရှာဖွေနေတယ် Harley-Davidson၊ မင်းကမင်းရဲ့ဆန္ဒစာရင်းထဲကဒါကိုဖြတ်ကျော်ရင်မင်းအမှားအကြီးကြီးလုပ်မိနိုင်တယ်။
ဤလေးယောက်တွင် Fat Bob သည် "M" အနည်းငယ်သာရှိသောသူဖြစ်သည်Illwaukee-Eight ၁၀၇ စုစုပေါင်း ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်အများစုသည်ယူနစ်၏စိတ်နေစိတ်ထားကိုလုံးလုံးလျားလျားအာရုံစိုက်ခဲ့သည်မှာရှင်းပါသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်အင်ဂျင်ရှိနေသော်လည်း၎င်းသည်အဘိုးတို့အတွက် HD ဖြစ်သည်ကိုနားလည်စေသောအသေးစိတ်အချို့ကိုကျွန်ုပ်မလွတ်မြောက်သေးပါ။
ငါအင်ဂျင်နဲ့စလုပ်ရင်ဂဏန်းအကြောင်းစကားအနည်းငယ်အရင်ပြောနိုင်ပါတယ်။ Millwaukee-Eight ၁၀၇၊ ၁၇၇၄ ကုဗလက်မ၊ မြင်းကောင်ရေ ၈၃ ကောင်၊ ရုန်းအား ၁၄၅ Nm ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါတွေကအတန်းထဲမှာအထင်ရှားဆုံးညွှန်းကိန်းတွေမဟုတ်ပေမယ့်သူတို့ကကျိုးနွံတာမဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့်အခြောက်သွေ့ဆုံးနံပါတ်တွေထက်ပိုတာကငါပဲ Fat Bob သည်သူ၏ခံစားချက်ကိုအံ့သြမိသည်။ အလယ်အလတ် rev range ၌အတိအကျ၊ ၂၃၀၀ မှ ၃၅၀၀ rpm အကြား၌၎င်းသည်အလွန်ချောမွေ့ပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်အလွန်ပြတ်သားကြောင်းအင်ဂျင်ကအစီရင်ခံသည်။ ၎င်းသည်အခိုးအငှေ့ညှိရန်အလွန်တုံ့ပြန်သောကြောင့်ပိုမိုအားကောင်းပြီးပိုကြီးသော block 2.300 ထက်ပိုခံစားရန်လိုအပ်သည်။ သင်ကအနိမ့် (၁၅၀၀ အောက်) ကိုမောင်းလျှင်သင်အနည်းငယ်တုန်လှုပ်ခြင်းနှင့်စိုးရိမ်သောကများကိုမှီခိုရပါလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်အခြားတစ်ဖက်မှာမင်းကန့်သတ်ချက်အတိုင်းလှည့်လိုက်ရင်တော့မင်းအများကြီးမရဘူး။ ချိန်ခွင်ဆွဲရိုးများကို HD အင်ဂျင်များပေါ်တွင်တပ်ဆင်လိုက်သောအခါအနှောက်အယှက်ပေးသောတုန်ခါမှုအချို့ပျောက်ကွယ်လုနီးပါးဖြစ်သော်လည်း rpm ၃၀၀၀ အထက်တွင်ရှိသောအရှိန်ကိုလျှော့ချလိမ့်မည်။ ကျန်းမာတဲ့တုန်လှုပ်ခြင်းတစ်ချို့ဟာငါ့လက်ထဲမှာဘဲအဆုံးသတ်ခဲ့တယ် ဆိုလိုသည်မှာဒရိုင်ဘာသည်အာဇာနည်အမေရိကန်ဂန္ထဝင်တွင်ထိုင်နေသည်ကိုညွှန်ပြသည်။
သင်ဟာမတ်စောက်ပြီးထက်မြက်တဲ့မြွေပွေးဝါသနာရှင်တစ်ယောက်ဆိုရင် Fat Bob ကသင့်ကိုအနည်းငယ်စိတ်ပျက်သွားစေနိုင်ပါတယ်။ ပိုမြန်ပြီးပိုနှေးတဲ့ serpentines တွေ၊ frame နဲ့ chassis တွေကိုပွင့်လင်းပြီးအတန်အသင့်မြန်တဲ့ထောင့်တွေနဲ့ခြယ်သထားပါတယ်။ Fat Bob သည်အချိန်တိုအတွင်းအလွန်လျင်မြန်စွာတည်ငြိမ်သွားသောကြောင့်ထောင့်များတွင်အရှိန်မြှင့်သည့်အခါဂရုပြုသင့်သည်၊ ထို့ကြောင့်အရှိန်မြှင့်တင်ချိန်၌ကိုယ်အလေးချိန် ၃၀၀ ကီလိုဂရမ်ကိုပြန်ကောင်းရန်ဖိအားများစွာလိုအပ်သည်။ မရ။ ၎င်းကိုကွေ့သောအားဖြင့်လုံခြုံစွာမောင်းနှင်သည်။
မီးပုံးပျံတာယာများရှိသော်လည်းယေဘူယျအားဖြင့်ကျွန်ုပ်သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်တာယာတံဆိပ်ကိုအပြည့်အ ၀ မယုံနိုင်ပါ၊ Fat Bob သည်သူ၏ကြာရှည်ခံမှုနှင့်တည်ငြိမ်မှုကိုအံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ၊ အချို့နေရာများတွင်သူသည်အလျားလိုက်ပုံမမှန်မှုများအတွက်စိတ်ပူသည်၊ သို့သော်ကားမောင်းသူသည်သူသည်ပြင်းထန်သောအရှိန်နှင့်ခက်ခက်ခဲခဲဘရိတ်များကြောင့်သာမဟုတ်ကြောင်းချက်ချင်းသိသည်။ သက်တောင့်သက်သာ၊ သွက်လက်ပြီးချောမွေ့စွာမောင်းနှင်နိုင်ခြင်းဘရိတ်အစားအင်ဂျင်ဘရိတ်ပါလာပြီးအရာအားလုံးချောချောမွေ့မွေ့နှင့်အေးအေးဆေးဆေးဖြစ်သွားသည်။
အင်ဂျင်-၁.၈၆၈ စီစီ၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ လေအေးပေးစနစ်
အများဆုံးပါဝါ။ ၅၈၂၀ rpm မှာ ၆၈ kW (၉၃ hp)
အများဆုံး torque: Nm rpm ၃.၅၀၀ rpm မှာ 145 Nm
ဂီယာဂီယာအုံ ၆ ချက်၊
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့်: ၈၇၇ မီလီမီတာ
ဆီတိုင်ကီ - ၂၂.၇ လီတာ
အလေးချိန်: 306 ကီလိုဂရမ်
