Sherco Enduro 2013 အစမ်းမောင်းခဲ့သည်

Iz Avto မဂ္ဂဇင်း၊ ၀၁/၂၀၁၃ ။

စာသား၊ Petr Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič၊ စက်ရုံ

ဤ Franco-Spanish အမှတ်တံဆိပ်သည်ဆယ်နှစ်ကျော်စမ်းသပ်မှုတွင်သူ့ကိုယ်သူနာမည်ကောင်းတစ်ခုတည်ဆောက်ခဲ့ပြီးဤရှေ့ပြေးပုံစံကို enduro တွင်အဆက်မပြတ်ကူးယူထားသည်။ သူတို့သည်သူတို့ခေါ်သောစမ်းသပ်မှုနှင့်အန်ဒိုရိုတို့အကြားစျေးဖြတ်ရန်ဝေးဝေးသို့ပင်သွားခဲ့ကြသည် X-Ride.

သူတို့ကသူကနယ်နိမိတ်တွေမသိဘူးလို့ပြောနေတယ်၊ ​​မင်းအဲဒါကိုစဉ်းစားရင်အဲဒါမှာအမှန်တရားတစ်ခုရှိတယ်။ ငါတို့ကအရင်နှစ်ကစမ်းသပ်ပြီးပြီ၊ မင်း www.moto-magazin.si (ဗီဒီယို၊ အပြိုင်စမ်းသပ်မှု) မှာမင်းဒီစာကိုဖတ်နိုင်တယ်။ ၂၀၁၃ ရာသီအတွက် X-Ride လုံးဝမပြောင်းလဲသေးပါ... ၎င်းသည်မည်သည့်အမျိုးအစားသို့မဆိုကျွန်ုပ်တို့မညှစ်နိုင်ပါ၊ ၎င်းစမ်းသပ်မှုမှရရှိသော၎င်း၏ ၂၉၀ ကုဗမီတာနှစ်ထပ်အင်ဂျင်ဖြင့်သာ၎င်းသည်မည်သည့်အတားအဆီးကိုမဆိုကျော်လွှားနိုင်ပြီးကော်ဖီသောက်ရန်လည်း၎င်း၊ ကော်ဖီသောက်နိုင်သည်။ နံနက်ခင်းတွင်လူတိုင်းအိပ်မောကျနေချိန်တွင်အလှဆုံးမှိုများပေါက်သောလျှို့ဝှက်သောနေရာသို့တောထဲသို့အလျင်စလိုပြေးပါ။

၎င်းသည်တိတ်ဆိတ်။ ပျော့ပျောင်းသောစမ်းသပ်ထားသောတာယာများဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့်သင်မည်သည့်အမှတ်အသားများကိုမှချန်မထားခဲ့ပါ၊ ညည်းသံနှင့်အတူမည်သူ့ကိုမျှအနှောင့်အယှက်မပေးပါ။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ဒီအရာကအလေးချိန်မပိုတော့ဘူး 87 ကီလိုစနေ၊ တနင်္ဂနွေနှစ်ရက်များ (သို့) မော်တော်ဆိုင်ကယ်ခရီးတစ်ခုသွားသောအခါဆိုင်ကယ်စီးသူသို့မဟုတ်စကူတာအတွက်အကောင်းဆုံးအစားထိုးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ငါတို့ရဲ့စမ်းသပ်မှုမှာရော၊ Vransko မှာ ၂၀၁၃ မော်ဒယ်တွေကိုစမ်းသပ်နေချိန်တွေမှာပါ X-Ride ကိုကျော်လွှားနိုင်ဖို့ဘာအတားအဆီးမှမရှိပါဘူး။ သူသည်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုကဲ့သို့သစ်တုံးများသို့မဟုတ်ကွန်ကရစ်တုံးများကိုကျော်။ ခုန်ချကာပိုနှေးသောထောင့်များတွင်သူသည်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော hard-enduro မော်ဒယ်နှင့်အလွန်နီးစပ်နေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော်ဤတွင်၎င်းသည် drivetrain ၏အမြန်နှုန်းနှင့်တိကျမှုအပြင်ခေတ်သစ် enduros များတွင်ကျွန်ုပ်တို့သုံးလေ့ရှိသောရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောအရှိန်ကိုကိုင်တွယ်ရန်ပြင်းထန်မှုနှင့်ပါ ၀ င်မှုတို့ပါ ၀ င်သည်။

သို့သော်၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာမရှိသောရေတံခွန်များကိုပင်ခွင့်လွှတ်သည့်အနေနှင့်၎င်းသည်အရည်အသွေးအစိတ်အပိုင်းများကိုကျော်မသွားကြောင်းသက်သေပြသောအလွန်ကောင်းမွန်သောဆိုင်းငံ့မှုကိုကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးနိုင်သည်။ စျေးနှုန်းတစ်ခုနဲ့ 5.800 ယူရို ဤအရာသည်ကွင်းပြင်၌ပျော်ပျော်နေရန်သို့မဟုတ်မဖြစ်နိုင်ဆုံးအတားအဆီးများကိုကျော်လွှားရန်အစွန်းရောက် enduro တောင်တက်သမားတစ် ဦး ဖြစ်လာရန်မည်သူမဆိုအတွက်စိတ်ဝင်စားစရာရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

များအတွက်မော်ဒယ်များ enduro စမ်းသပ်မှု... Sherco သည် ၂၅၀၊ ၃၀၀၊ ၄၅၀ နှင့် ၅၁၀ စီစီနေရာများတွင် ၂၅ ချက်၊ ၃၀၀၊ ၄၅၀ နှင့် ၅၁၀ စီစီနေရာများသို့အပြည့်အစုံတပ်ဆင်ထားသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကကျွန်ုပ်တို့သည်အသစ်စက်စက် SE 250i နှင့် SE 300i တို့ကို Andorra တွင်စမ်းသပ်သောအခါဤကြီးမြတ်သောအထုပ်အတွက်ကျွန်ုပ်တို့၏စိတ်အားထက်သန်မှုကိုဖုံးကွယ်မထားနိုင်ခဲ့ပါ။ သို့သော် ၂၀၁၃ ရာသီ၌ဤမော်ဒယ်များသည်တိုးတက်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်ပါဝါကွေးကပိုရှုပ်ထွေးလာပြီးအင်ဂျင်ပရိုဂရမ်၏ရွေးချယ်မှုကွာခြားချက်ကပိုများလာသည်။

ခလုတ်ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်သင်ရွေးချယ်နိုင်သည် ရန်လို ပြိုင်ရန် (သို့) ယှဉ်ပြိုင်ရန်ဇာတ်ကောင် နူးညံ့သောဇာတ်ကောင် ပိုမိုခရီးသွားဧည့်သည်နှင့်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုသက်သာစေရန်။ ဆိုင်ကယ်တစ်စီးလျှင် ၂၅၀ စီစီနှင့်ထုထည်ရှိသည်။ ကြည့်ပါ၊ သူတို့သည်အင်ဂျင်ခေါင်းကိုသာပြောင်းလိုက်ပြီး clutch ခြင်းတောင်းကိုပေါ့ပါးစေသော်လည်း Tristotka တွင်သူတို့သည်ဒီဇိုင်းကိုများစွာလွှမ်းမိုးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းတွင်လုံးဝအသစ်ခေါင်း၊ camshaft၊ အားဖြည့်အဓိကဝင်ရိုး၊ ပေါ့ပါးသော clutch နှင့်ပြုပြင်ထားသောအိတ်ဇောရှိသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်သူတို့သည်အင်ဂျင်ဘရိတ်၏ဓာတ်ငွေ့များကိုလျော့ကျစေသည်။

မော်ဒယ်နှစ်ခုစလုံးသည်အနည်းငယ်တိုးတက်လာသည် Frameလိုအပ်သောတောင့်တင်းမှုကိုပံ့ပိုးနိုင်ရန်အတွက်အရာအားလုံးသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်ရှော့ခ်များကိုစုပ်ယူစေပြီးရှည်လျားသော enduro စီးနင်းမှုများတွင်လိုအပ်သောသက်တောင့်သက်သာကိုပေးသည်။ ဂျီသြမေတြီအသစ်သည်သေးငယ်သည့်အချင်းဝက်ကိုခွင့်ပြုသည်။ Sherc enduro မော်ဒယ်တွေကသူတို့ကိုနှာခေါင်းမှုတ်ခွင့်တောင်မပေးပါဘူး၊ ဒါကြောင့်အရာအားလုံးကသူ့နေရာနဲ့သူအဆင်ပြေတဲ့အတွက်ငါတို့ကလက်ရာနဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့အရည်အသွေးကိုချီးကျူးရမယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ကိုစိတ်ပူစေသောတစ်ခုတည်းသောအရာမှာရှေ့ဘရိတ်ဖြစ်သည်၊ အနည်းငယ်ပိုအားကောင်းစေနိုင်ပြီးအနောက်ဘက်ကရန်လိုမှုကိုအနည်းငယ်လျှော့ချပေးနိုင်သည်။

အကျွမ်းတဝင်ဖြစ်ရန်ခဏသာကြာသည် ရေခဲသေတ္တာအကျယ်အားနည်းချက်ဟုယူဆရလောက်အောင်ကြောက်စရာကောင်းသည့်အရာမဟုတ်ပါ။ အလျှော့မပေးသောကစားသူအားလုံးအတွက် Sherco သည်၎င်း၏အပြာရောင်လက်စွပ်ကိုအခြားရိုးရှင်းသောစကားလုံး“ race” ဟုခေါ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Sachs လမ်းဆုံလမ်းခွနေရာတွင်အစားထိုးထားသော WP ဆိုင်းငံ့ခံရမှုသည်ပြိုင်ကားများ၏တောင်းဆိုချက်များနှင့်အညီပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာခဲ့ပြီး၊ နောက်ထပ်ကာကွယ်မှုကိုလက်ကာကွယ်မှုနှင့်အင်ဂျင်ကာကွယ်မှုတို့ဖြင့်ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတွင် SE 300i၊ စွယ်စုံဆုံး enduro trainer သည်သင်ကုန်ကျလိမ့်မည် 8.649 ယူရိုစံဗားရှင်း၌၎င်း၊ 8.449 ယူရို. desetko try.si 150 အတွက် နောက်ထပ် ယူရို 300 လျော့နည်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးတော့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ရွေးချယ်မှုက XNUMXcc အင်ဂျင်ပါ။ စင်တီမီတာ။

နောက်ဆုံးအနေနှင့်မော်ဒယ်များအတွက်တီထွင်မှုများအကြောင်းစကားအနည်းငယ် ရုံး... ၎င်းတို့သည်လွန်ခဲ့သောနှစ်နှစ်အတွင်းသိသိသာသာပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး ၂၀၁၃ ရာသီအတွက် Franco-Catalan မဟာမိတ်သည်ဒီဇိုင်း၊ ဘောင်၊ ဆိုင်းထိန်းနှင့်ဘရိတ်စသည့်ကဏ္changesများအတွက်အပြောင်းအလဲများကိုပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံများပေါ်ရှိအင်ဂျင်များသည်လက်တွေ့မပြောင်းလဲသေးပါ။ ၈၀၊ ၁၂၅၊ ၂၅၀၊ ၂၉၀ နှင့် ၃၀၀ ကုဗစင်တီမီတာများအကြားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အရောင်းအ ၀ ယ်အများစုသည်ပြိုင်ဘက်များနှင့်အပျော်တမ်းယာဉ်မောင်းများကြားတွင်အကျော်ကြားဆုံးဖြစ်သည့်၊ ထို့ကြောင့် ST2013 (၂၉၀ စီစီ) သည်မြေပြင်သို့အတားအဆီးများနှင့်တိုက်သောအခါမော်တာအိမ်ရာပျက်စီးခြင်းမရှိစေရန်ပိုမိုတိုးတက်လာသောအဓိကရိုးတံနှင့်အိမ်ရာများကိုရရှိခဲ့သည်။

သူတို့ကအသစ်လည်းဖြစ်တယ် carburetor ဆက်တင်များနှင့်ဆလင်ဒါ thermodynamics ဒီဖျက်လို့မရတဲ့ two-stroke အင်ဂျင်တွေ ကျန်တဲ့စမ်းသပ်မှုပုံစံတွေကအဝေးကနဲ့မတူပါဘူး။ အပြာရောင်နှင့်အဖြူရောင်ပေါင်းစပ်မှုကလွှမ်းမိုးနေဆဲဖြစ်သော်လည်းအဝါရောင်နှင့်ဂရပ်ဖစ်အသစ်များဖြင့်၎င်းတို့သည်ပိုမိုခေတ်မီပြီး ပို၍ ပင်ပြင်းထန်သောအသွင်အပြင်ကိုပေးခဲ့သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်မှု ၁၄ နှစ်မြောက်နှစ်ပတ်လည်အခါသမယတွင် Sherko သည်အားကစားအတွက်သူ၏အစာစားချင်စိတ်ကိုဖုံးကွယ်မထားဘဲအသက် ၇ နှစ်သာရှိသေးသောဒဏ္legendaryာရီခုနစ်နှစ်အရွယ် Jordi Tarres ၏တူဖြစ်သူ Albert Cabestani နှင့်ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ မရ။ -ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံဖြစ်တဲ့အခါ

ဘောင်နှင့်ဆိုင်းငံ့မှုကိုအာရုံစိုက်မှုများစွာပေးခဲ့ပြီးယခုအခါအသက်ရှုမှားစေသောအတားအဆီးများကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သူများအားနည်းစနစ်ကို ပို၍ ပင်ယုံကြည်မှုရှိစေသည်။ အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းနည်းများကိုရှာဖွေရာတွင်၎င်းတို့သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတပ်ဆင်ခြင်းအထိပင်သွားခဲ့ကြသည်။ ချိန်ညှိခြေနင်းထို့ကြောင့်စမ်းသပ်သူတိုင်းသည်သူတို့၏လိုအပ်ချက်များအတိုင်းလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်နေပါ။ ဤအရာသည်တနင်္ဂနွေစမ်းသပ်မှုများအတွက်အတွေ့အကြုံမရှိသေးသောသို့မဟုတ်စီးနင်းသူများအတွက်မလိုအပ်သောအရာဖြစ်သည်၊ အကောင်းဆုံးအနေနှင့်၊ သေးငယ်သည့်အရာသည်များစွာအဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ စမ်းသပ်မှုသည်မြန်နှုန်းမြင့်အားကစားတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်းအလုပ်များစွာသည်ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်ကိုတိုးတက်စေရန်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

ယခု သင်သည် ၎င်းတို့ကို ပို၍ ဆန်းသစ်သော ခံစားမှုဖြင့် ပို၍ ဂရုတစိုက် ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အရည်အသွေးမြင့် အထူးအစီအစဉ်များဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် တစ်စုံတစ်ခုလည်း ထိုက်တန်ပါသည်။ လူကြိုက်အများဆုံး ST2.9 မော်ဒယ်သည် 5.999 250 ယူရိုဖြစ်ပြီး 5.749 cc မော်ဒယ်။ စင်တီမီတာ - 125 ယူရိုနှင့် မော်ဒယ်သည် 5.349 ကုဗမီတာဖြစ်သည်။ ယူရို - 150 ကြည့်ပါ။ သို့သော် သင်သည် လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နိုင်သည့် အစမ်းဗားရှင်းကို လိုချင်ပါက၊ ၎င်းသည် သင့်အား ယူရိုကိုး-300 ပိုကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးသော် Sherco ကုန်သည်သည်ခွင့်ပြုချက်ရထားသော ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်အစိတ်အပိုင်းများကိုလျင်မြန်စွာပေးပို့ခြင်းကိုသေချာစေခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့်ကွင်း၌တစ်ခုခုမှားလျှင်ကျိုးနေသောအပိုင်းကိုစောင့်နေသော ဦး ခေါင်းဖြူဆံပင်အသစ်ကိုမဆိုလိုပါ။ Sherco ကကျွန်ုပ်တို့ပြောသောဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံးအတွက်နောက်ထပ်ကြီးမားသောအပိုတစ်ခု၊ ကိုယ်စားလှယ်သည်သင်လိုအပ်သောအခါ ၀ မ်းမြောက်စွာကူညီပေးမည့်သူနှင့် enduro ယာဉ်မောင်းတစ် ဦး ဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့လည်းထပ်ဖြည့်သည်။

ဒီနှစ်အလယ်မှာငါတို့ကနောက်ထပ်အသစ်အဆန်းတစ်ခုဖြစ်တဲ့မျှော်လင့်သင့်တယ် two stroke hard enduro ဖြစ်သည် ၂၅၀ နှင့် ၃၀၀ ကုဗစင်တီမီတာများအတွက်ပုံစံထုတ်။ လောင်စာဆီထိုးခြင်းဖြင့်ပင်ရနိုင်သော်လည်းလျှပ်စစ်နှိုးစက်ဖြင့်အမြဲသုံးနိုင်သည်။ ဤစက်ဘီးသည် enduro two-stroke ယှဉ်ပြိုင်မှုတွင်ဤချဉ်းကပ်မှုကိုဆက်လက်ပြုလုပ်လိုသောကြောင့် enduro အထူးကမ်းလှမ်းမှုစျေးကွက်တွင်အပေါ့ပါးဆုံးဖြစ်ရန်ခန့်မှန်းထားသည်။