ငါတို့က Range Rover မောင်းတယ်

ဒါကတတိယမျိုးဆက် Range Rover ပိုင်ရှင်အများစုလိုချင်တဲ့အရာဘဲ။ ဒါကြောင့်ပြောရမည်ဆိုလျှင်ဒီဇိုင်နာများသည်တတိယမျိုးဆက်ကိုတိုးတက်အောင်လုပ်ရမည့်အလုပ်နှင့်ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသော်လည်း၎င်းကိုမပြောင်းလဲခဲ့ပါ။ လာမယ့်အချိန်နဲ့ထိုက်တန်တဲ့အဆင့်တစ်ခုအထိမြှင့်တင်ပါ၊ ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့ပုံသဏ္န်နဲ့အညီ၊ သူ့ရဲ့ပုံမှန်ဂုဏ်သတ္တိများကိုမဖျက်ဆီးဘဲဖျက်သိမ်းပစ်မှာတောင်မဟုတ်ဘူး။

တတိယမျိုးဆက်နှင့်မျိုးဆက်သစ်၊ စတုတ္ထမျိုးဆက်တို့နှင့်အတူဘေးချင်းယှဉ်ရပ်နေသောလူတိုင်းသည်လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်သည့်သိသာထင်ရှားသည့်ကွဲပြားခြားနားမှုများကိုချက်ချင်းသတိပြုမိလိမ့်မည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဆိုလိုတာကဒီဇိုင်နာများသည်သူတို့ထံမှပိုင်ရှင်လိုချင်သောအရာများ (သို့) Landrover သူဌေးများတောင်းဆိုသောအရာများအောင်မြင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။ ဒီဇိုင်းသည်အသုံးဝင်မှု၊ လုံခြုံစိတ်ချရမှု၊ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးနှင့်အခြားအရာများပါ ၀ င်ရန်လိုအပ်သောကြောင့်စတုတ္ထမျိုးဆက်သည်စက္ကူအဖြူရောင်စာရွက်ပေါ်တွင်နည်းပညာအရစတင်တည်ဆောက်သည်ဟူသောအဓိပ္ပာယ်ဖြစ်သည်။

Range အသစ်၏အစီအစဉ်သည်ယခင်အစီအစဉ်နှင့်အလွန်တူသော်လည်းအသစ်သည် ၂ လက်မစင်တီမီတာထက်နိမ့်ကာလေ ၀ င်ရောက်မှုလွယ်ကူစေသည်။ ၎င်းသည် A27 နှင့် 8 Series များထက်ပိုတိုသောအရှည် ၂၇ မီလီမီတာကြီးထွားလာသည်၊ သို့သော်ပါးနပ်သောအတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းကြောင့်အနောက်ထိုင်ခုံ၌ ၁၂ စင်တီမီတာနီးပါးရှည်သည်။ ၎င်းသည် 7mm crotch enlargement ကိုအကြီးအကျယ်ကူညီခဲ့ပြီး၎င်းသည် wiggle အခန်းတိုးလာခြင်းအပေါ်တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။

Land Rover မှအရည်အသွေးမလျော့သောအသုံးပြုထားသောပစ္စည်းများအတွက်သန့်ရှင်း။ ရိုးရှင်းသည့်ပုံစံများအတွက်အိမ်ပိုင်ရှင်များသည်အိမ်တွင်နေရခြင်းကိုခံစားရလိမ့်မည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူခလုတ်အရေအတွက်ကိုထက်ဝက်လျှော့ချ ခဲ့၍ အများစုသည်ပြိုင်ဘက်များကြောင့် ပို၍ ပီတိဖြစ်ကာ၊ သူတို့က Rolling ကြောင့်အနိမ့်ဆုံးဆူညံသံအဆင့်နှင့် Range အသစ်ကိုတိုင်းတာခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ၊ Meridian (အသံစနစ် ၁.၇ ကီလိုဝပ်အထိနှင့်စပီကာ ၂၉ လုံးအထိ) သည်သူ့အတွက်သင့်တော်သောနေရာတစ်ခုကိုတွေ့ခဲ့ပြီးကားများတွင်အသံအရည်အသွေးစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

LR ၏ ပြိုင်ဘက်များအကြောင်း များများစားစား မပြောတတ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ယုံသည်ဖြစ်စေ မယုံသည်ဖြစ်စေ ဇိမ်ခံကားများကို ထိချင်ကြသည်။ စျေးကြီးပြီး ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော SUVs များကမ္ဘာတွင်၊ အထူးသဖြင့် Bentley နှင့် Range Rover အကြားဖောက်သည်များ (ဥပမာ) ကျွန်းပေါ်တွင် ရင်ခုန်နေကြသည်။ Range အသစ်သည် ၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဒီဇိုင်းကို ညွှန်ပြရန် လီဗာများမရှိသောကြောင့် အတွင်းပိုင်းကို လုံးဝဥဿုံဖုံးကွယ်ထားကာ အတွင်းခန်းသည် အလွန်ဗြိတိသျှပုံစံဖြစ်သည် - ချည်ထည်များကို အလေးပေးထားသည်။ ယခုအချိန်မှာတော့ ဟင်းချက်နည်းက Land Rover အတွက် အအောင်မြင်ဆုံးဖြစ်တာကြောင့် ပြီးခဲ့တဲ့ 12 လအတွင်း ချက်နည်းအတိုင်း လုပ်ဆောင်နေပြီး ဒီနှစ်မှာတော့ မနှစ်က အလားတူထက် (တစ်ကမ္ဘာလုံး) ရောင်းအား (၄၆) ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ ရလဒ်ကို ရရှိခဲ့ပါတယ်။

ပါဝင်သူမဟုတ်သူများသည် ဤနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အောင်မြင်မှုကြီးတစ်ခုဟု မှတ်ယူမည်ဖြစ်ပြီး ပြိုင်ဘက်များသည် အချိန်အတော်ကြာ ခေါင်းကိုက်နေလိမ့်မည်- RR အသစ်သည် 420 ကီလိုဂရမ်ဖြင့် အလုံးစုံပေါ့ပါးသည် - ၎င်းသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူငါးဦးနှင့် တူညီသည်။ အလူမီနီယမ်သည် အရာခပ်သိမ်းအတွက် အပြစ်တင်စရာဖြစ်သည် - ကိုယ်ထည်အများစုကို ၎င်းနှင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ကိုယ်ထည်နှင့် (ယခင်) အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်သည် 23 Series ထက် 3 ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး Q85 ထက် 5 ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးသည်ဟု ယူဆရသည်။ စည်းမျဥ်းများကြားတွင် ပေါင်းစပ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအသစ်များနှင့် အခြားတီထွင်မှုများလည်း ရှိပြီး RR အသစ်သည် ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ တတိယမျိုးဆက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး စီမံခန့်ခွဲနိုင်မှု ပိုမိုများပြားကြောင်း သိရသည်။ သို့သော် V6 ဒီဇယ် RR အသစ်သည် ယခင် V8 ဒီဇယ်ကဲ့သို့ အစွမ်းထက်သော်လည်း များစွာသက်သာပြီး သန့်ရှင်းမှုလည်းရှိကြောင်း ကိန်းဂဏာန်းများက ဖော်ပြသည်။

တစ်ခုက အခြားတစ်ခုမရှိရင် ပြီးပြည့်စုံမှာမဟုတ်ပါဘူး။ ဘီးများကို အလွန်ရှည်လျားစွာ ရွေ့လျားနိုင်စေသည့် ခြားနားချက်ဖြင့် ၎င်းတို့သည် 597 မီလီမီတာ (ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများ၏ ပေါင်းလဒ်) ဖြင့် တူညီသော ဂျီသြမေတြီ၏ ပေါ့ပါးသော ကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပြည်မကြီးဥရောပတွင် ဆင်တူထုတ်ကုန်များထက် 100 ကျော်။ အောက်ခြေစွန်းသည် ယခုအခါ မြေပြင်မှ 13 မီလီမီတာ (စုစုပေါင်း 296 မီလီမီတာ) ရှိပြီး ကိုယ်ထည်ကို ယခုအခါ မတူညီသော အမြင့်ငါးမျိုး (ယခင် 250) တွင် တပ်ဆင်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ပဉ္စမမျိုးဆက်လေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဆန်းသစ်သော Terrain Response အီလက်ထရွန်နစ်ပံ့ပိုးမှုစနစ် (မျိုးဆက်သစ်လေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော) ဤအရာသည် နယ်ပယ်တွင် အလွန်ထိရောက်ပါသည်။ သူတို့ရှူရန် လိုအပ်သောလေကို hood ၏ interspace မှ အင်ဂျင်များက ဖမ်းယူထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ခွင့်ပြုနိုင်သော ရေစော်ဖောက်ခြင်းကို တစ်မီတာနီးပါးအထိ တိုးမြှင့်နိုင်ခဲ့သည်။ ဖွင့်ပွဲမှာ တာယာတချို့က မတည်ထားဘူး (မြေသားပုံသဏ္ဍာန်အရတော့ နည်းနည်းပိုကြီးပုံရတယ်) ဒါပေမယ့် RR က အားစိုက်ထုတ်မှုမရှိဘဲ စင်းလုံးချောစီး၊ ဟောက်မြစ်ရဲ့ဟောက်သံ၊ သဲခုံမြန် ဖြတ်ကျော်ခြင်းနှင့် ကူးပြောင်းမှု နှေးကွေးခြင်း။ အမြန်လမ်းပေါ်တွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၂၅၀ နှုန်းဖြင့် နိုင်ငံလမ်းပေါ်တွင် လတ်ဆတ်သော အရှိန်ဖြင့် ရွေ့လျားနေသော အကွေ့အကောက်များသော ရွေ့လျားနေသော ကျောက်သားတောင်စောင်းများကို ကျော်လွှားလိုက်ပါ။ Land Rover ၏ မူလပိုင်ရှင်ဖြစ်သူ Gerry McGovern က ညစာမစားမီ အင်္ဂလိပ်လို အေးစက်စွာ မှတ်ချက်ချခဲ့သည်- "ဒါဟာ ပုံမှန် Range Rover နှစ်ခုရဲ့ ပုံစံပါပဲ၊ အော်ပရာကနေ ရော့ခ်အထိပါပဲ။" သူယုံကြည်စိတ်ချစွာဆက်ပြောသည်– “လူတွေလိုချင်တဲ့ကားတွေကို ငါတို့မထုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့် လူတွေက လိုချင်တဲ့ပုံစံ၊

မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆို၎င်းတို့သည်တစ် ဦး ချင်းအရသာနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်မည်သို့လုပ်ရမည်ကိုသိသည်။ ၀ ယ်သူသည်အင်ဂျင်နှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုမဆုံးဖြတ်မီသူသည်အတွင်းခန်းအရောင်အပြင်အဆင် ၁၆ မျိုးနှင့် Roof အရောင်နှင့်မြင်ကွင်းကျယ်မှတဆင့်ဇိမ်ခံနောက်ခုံနှစ်ခုဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။ window options များ။ ၎င်းတွင် ၁၉ မှ ၂၂ လက်မအထိဘီး ၇ လုံးအထိရှိသည်။

အတွေ့အကြုံကိုအတည်ပြုသည်။ ယခင်ပိုင်ရှင်များကျေနပ်သည်။ အသစ်တစ်ခုနှင့်၎င်းသည် ပို၍ ပင်တူလိမ့်မည်။

စာသားနှင့်ဓာတ်ပုံ - Vinko Kernc

ဧရိယာနံပါတ်များ

ထောင့် ၃၄.၅ ဒီဂရီသို့ချဉ်းကပ်ပါ

ကူးပြောင်းမှုထောင့် ၂၈.၃ ဒီဂရီ

ထောင့်မှ ၂၉.၅ ဒီဂရီထွက်ပါ

မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၂၉၆ မီလီမီတာ

ခွင့်ပြုထားသည့်ရေအနက်မှာ ၉၀၀ မီလီမီတာဖြစ်သည်။