ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်ခဲ့သည်- Can-Am Ryker Rally Edition // ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်ခဲ့သည် - Can-Am Ryker Rally Edition - အာကာသ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး

ရှေ့ဘီးနှစ်ဘီးပါသောကားတစ်စီး၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်အသစ်မဟုတ်ပါ။ Can-Am သည် Spyder ကိုလွန်ခဲ့သောဆယ်နှစ်ကလမ်းပေါ်တွင်လွှတ်တင်ခဲ့သော်လည်း Riker အတွက်ပျော်စရာစတင်ခဲ့သောပထမဆုံးအပျက်အစီးတွင်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။

Ryker သည် Spyder ဗားရှင်းမဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် စျေးနှုန်းသက်သာသော၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းသော ဖျော်ဖြေမှု၊ ခြားနားသော၊ အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုတို့ကို လိုချင်သော မျိုးဆက်သစ်ယာဉ်မောင်းများအတွက် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သော ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အမျိုးအစား B စာမေးပွဲနှင့်အတူ ပါ၀င်သောကြောင့် နေ့ချင်းပြန်ခရီး သို့မဟုတ် တနင်္ဂနွေ ခရီးစဉ်များအတွက် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်မရှိသော ကားတစ်စီးသည် မည်သူမဆိုနီးပါး ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ခရီးသည်တစ်ဦးမဟုတ်သော်လည်း စတီယာရင်ဘီးဖြင့် ပျံဝဲနိုင်သော်လည်း ပြုတ်ကျနိုင်ခြေမရှိဘဲ “fanmobile” ဖြစ်သည်။ “အားလုံးကလွဲရင် ရှေ့ဘီးတစ်ဘီး” ဒီဇိုင်းကြောင့်၊ ၎င်းသည် ပြင်းပြင်းထန်ထန်၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိရှိ၊ လျင်မြန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ရှေ့တာယာများကို ကောင်းမွန်စွာ ဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်သည်ဟု ထင်ရပေမည်။ မြေပြင်အထက် 60 စင်တီမီတာသာရှိသော ထိုင်ခုံသည် ဆွဲငင်အား အလွန်နိမ့်ပါးပြီး ကားထဲသို့ စာသားအတိုင်း ရောစပ်နေသည်။

၂၈၀ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသောကားတစ်စီးနှင့်ကုဗမီတာ ၉၀၀ ရှိသောသုံးဆလင်ဒါသုံးဂီယာသည် ၂၈၀ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသောကားတစ်စီးအတွက်အမြန်မောင်းရန်လုံလောက်သည်။ drift ပမာဏကောင်းတစ်ခု အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများသည်သူတို့ဒုက္ခရောက်သည်ဟုခံစားရသောအခါ drive wheel စွမ်းအားကိုကန့်သတ်ထားဆဲဖြစ်သည်၊ သို့သော်အနည်းဆုံးကျောက်စရစ်တွင်ပျော်စရာကောင်းသည်။ ပေါ်တူဂီတွန်းလှည်းတွန်းလှည်းလမ်းမိုင်ရာပေါင်းများစွာနောက်မှာ၊ ဆွဲငင်အားပိုမြင့်တဲ့ဂန္ထဝင် ATV ထက်ပိုတောင်ပျော်စရာကောင်းပြီးခန္ဓာကိုယ်အလုပ်ပိုလိုတယ်လို့ငါပြောရဲတယ်။ Ryker enduro version တွင်ကွဲလွဲနေသော rally version တွင်ပိုရှည်သော shock travel၊ ပိုကြမ်းသောတာယာများနှင့်ကာကွယ်ထားသောအရေးကြီးအစိတ်အပိုင်းများပါ ၀ င်သည်။

အသေးစိတ်အချက်အလက်များအရ Riker သည် တကယ့်ပုတ်သင်ညိုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အလှကုန်အသုံးအဆောင်များ သို့မဟုတ် အပိုခရီးသည်ထိုင်ခုံများ တပ်ဆင်နိုင်သည့် အပိုပစ္စည်းများတွင် အရောင်ပေါင်းစပ်မှုများတွင် ဖြစ်နိုင်ချေ 75.000 အထိ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အရေးအကြီးဆုံးမှာ စတီယာရင်ဘီးနှင့် ခြေနင်းများ၏ အနေအထားကို ရွေ့လျားနိုင်စေပြီး စီးနင်းသူ၏ အရွယ်အစား သို့မဟုတ် မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် လက်တွေ့မွမ်းမံမှုဖြစ်သည်။ CVT သည် စိုးရိမ်စရာကင်းသော မောင်းနှင်မှုကို ဖြစ်စေပြီး ပါဝါစတီယာရင် မရှိခြင်းသည် မြေပြင်ကို ဖြောင့်စေပြီး မောင်းနှင်ရန် ပိုမိုပျော်ရွှင်စေသည်။ ပြီးတော့ အရေးအကြီးဆုံးကတော့- ဒီအရာတွေအားလုံးဟာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက် အလွန်တတ်နိုင်တဲ့စျေးနှုန်းနဲ့ ဥပမာအားဖြင့် သုံးဘီးတပ် Spyder ထက် အများကြီးနည်းပါတယ်။ တစ်

စာသား: David Stropnik ဓာတ်ပုံ: Kiko Moncada

infoboxes

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်- ဆလင်ဒါ 3-လိုင်း- ရွှေ့ပြောင်းမှု 74 x 69,7 မီလီမီတာ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 61,1 kW (81 hp) 8000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 79,1 Nm တွင် 6500 rpm

ဂီယာ - နောက်ဘီးယက် - CVT - တာယာ - ရှေ့ 145/60R16၊ နောက် 205/55/R15

အလေးချိန်: အလွတ်ယာဉ် ၂၈၅ ကီလို

အလေးချိန်- အလျား 2352 mm - အကျယ် 1509 mm - အမြင့် 1062 mm - wheelbase 1709 mm

စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်း: € 12.799 9.799, အခြေခံမော်ဒယ်စျေး€ XNUMX XNUMX

အသွင်အပြင်- ပုံပန်းသဏ္ဍာန်သည် Riker ၏ အဓိက ပိုင်ဆိုင်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီကားက တခြားကားတွေနဲ့ မတူဘူး။ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရုံသာမက Y ပုံသဏ္ဍာန်ဒီဇိုင်းဖြင့်၎င်းသည် တသမတ်တည်းနှင့် ပြင်းထန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ထိုင်ခုံနိမ့်သောအခါတွင် ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ကတိပေးပါသည်။ 5*

အင်ဂျင်-900cc Rotax XNUMX-cylinder အင်ဂျင် Torque နှင့်ပါဝါဖြင့်ကြည့်ပါ

မောင်းနှင်မှုလိုအပ်ချက်များအားလုံးကိုဖြည့်ဆည်းပေးပြီးအဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေသော CVT ဂီယာသည်လွယ်ကူပြီးစိတ်ပူပန်မှုကင်းသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုရရှိစေသည်။ 600cc ဂီယာ၏သေးငယ်သည့်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ကြည့်ခြင်းသည်အတော်လေးသင့်တော်သော်လည်းအားကစားမောင်းသူများအတွက်မဟုတ်ပါ။ 4 *

အဆင်ပြေပါစေ။ ချိန်ညှိနိုင်သောခြေနင်းများနှင့်စတီယာရင်တို့သည်သင့်အားသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသောထိုင်ခုံအပါအ ၀ င်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်ကိုယ်ခန္ဓာအတိုင်းအတာနှင့်သင့်မောင်းနှင်မှုပုံစံများကိုချိန်ညှိနိုင်သည်။ ကိုယ်လုံးတီးမော်တော်ဆိုင်ကယ်များထက်လေတိုက်နှုန်းကာကွယ်ခြင်းသည်အ ၀ တ်မပါသောဆိုင်ကယ်များထက်ပိုကောင်းသည်။ Shock ခရီးသွားခြင်းသည်သေးငယ်သော်လည်းဤကားအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ

စီးရတာသက်တောင့်သက်သာရှိပေမယ့်ကားမောင်းရတာပျော်တယ်။ 4 *

စျေးနှုန်း- Ryker ၏ အဓိကပန်းတိုင်များထဲမှတစ်ခုမှာ တတ်နိုင်မှုဖြစ်သည်။ အခြေခံဗားရှင်းသည် ထုထည် 9.799 ကုဗမီတာရှိသော Rally မော်ဒယ်အတွက် အကြီးဆုံးဖြစ်သည့် 900-ပုံပေါင်း 3 ယူရိုဖြင့် ကြိုဆိုသည်၊ နောက်သုံးထောင်နှင့် ထုထည်တူညီသော ဆိုင်ကယ်များနှင့် အပြည့်အဝ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ XNUMX*

RATING- The Ryker သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို တောင်းဆိုလွန်းပြီး မပျော်လောက်သောကားကို ရှာတွေ့သူများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အပျော်စီးကားဖြစ်သည်။ ခြားနားမယ်လို့ ကတိပေးထားပြီး ကားမောင်းရတာလည်း ပျော်စရာကောင်းတယ်။ ဖြစ်ရန်မရည်ရွယ်သောကြောင့် မျဉ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ကော်လံများဖြတ်သွားခြင်းကို မေ့လိုက်ပါ၊ သို့သော် Rally မော်ဒယ်သည် ATV များပင် မခံစားနိုင်သောကြောင့် ကြေမွနေသော ကျောက်တုံးမောင်းနှင်မှုအတွက် အတိုင်းအတာအသစ်ကို သယ်ဆောင်လာပါသည်။ 4*