ဘယ်အင်ဂျင်က သဘာဝအတိုင်း ရှူဆေး ဒါမှမဟုတ် တာဘိုအားသွင်းတာ ပိုကောင်းပါတယ်။

တစ်ချိန်ချိန်တွင် တာဘိုအားသွင်းထားသော သို့မဟုတ် သမားရိုးကျ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားတစ်စီးကို ရွေးချယ်ရခြင်း၏မေးခွန်းသည် ကားအသစ်တစ်စီးဝယ်ရန် စဉ်းစားနေသည့် ကားဝါသနာအိုးတစ်ဦးနှင့် သိသိသာသာ ထိပ်တိုက်တွေ့သည်။ ရွေးချယ်မှုနှစ်ခုစလုံးတွင် ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။ တာဘိုအားသွင်းထားသော မော်တာသည် များသောအားဖြင့် ပါဝါနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ အများဆန္ဒအရ စျေးသက်သာသော ကားငယ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော် အလယ်အလတ်ဈေး အမျိုးအစားတွင်ပင် တာဘိုအားသွင်း ဓာတ်ဆီယူနစ်များ တပ်ဆင်ထားသော ကားများ ပိုများလာသောအခါတွင် ယနေ့ခေတ် လမ်းကြောင်းတစ်ခု ရှိလာပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ် Vodi.su တွင် ဤပြဿနာကို အဖြေရှာရန် ကြိုးစားပါမည်- မည်သည့်အင်ဂျင်က ပိုကောင်းသည် - လေထု သို့မဟုတ် တာဘိုအားသွင်းထားသည်။ သို့ပေမယ့် အဖြေမှန်တစ်ခုတော့ မရှိပါဘူး။ လူတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ လိုအပ်ချက်များ၊ ငွေကြေးဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုနှင့် ဆန္ဒများအပေါ် အခြေခံ၍ ၎င်းတို့အတွက် ရွေးချယ်သည်။

လေထုအင်ဂျင်များ- ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ

လောင်စာ-လေအရောအနှောအတွက် လိုအပ်သောလေကို လေထုသည် လေထုမှ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်မှုမှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ စုပ်ယူသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို လေထုဟုခေါ်သည်။ ၎င်းသည် လေစစ်ဇကာမှတဆင့် ဖြတ်သန်းပြီးနောက် ဓါတ်ဆီနှင့် ဓါတ်ဆီနှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းများသို့ ဖြန့်ဝေသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် ရိုးရှင်းပြီး ဂန္ထဝင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

လေထုစွမ်းအားယူနစ်ရဲ့ အားသာချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

• ပိုမိုရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း၊
• အထူးသဖြင့် သင်ပြည်တွင်းကားများ မောင်းနှင်ပါက၊
• ဆီနှင့် စစ်ထုတ်မှု အပြောင်းအလဲများဖြင့် အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း ဖြင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် ခရီးမိုင်များသည် ကီလိုမီတာ 300-500 သို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။
• ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု - လေထုအင်ဂျင်ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းသည် တာဘိုအားသွင်းစက်ထက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။
• ဆီပမာဏ သေးငယ်သောကြောင့် ကီလိုမီတာ 10-15 တိုင်း အစားထိုးနိုင်သည် (မကြာသေးမီက ဤအကြောင်းအရာကို Vodi.su တွင် ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးခဲ့သည်)။
• မော်တာသည် သုညအောက် အပူချိန်တွင် ပိုမိုပူနွေးလာကာ နှင်းခဲထဲတွင် စတင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

တာဘိုင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အပျက်သဘောဆောင်သည့်အချက်များ မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

ပထမဦးစွာ၊ ဤပါဝါယူနစ်အမျိုးအစားသည် တူညီသောပမာဏဖြင့် ပါဝါနည်းသောလက္ခဏာဖြစ်သည်။. ဤကိစ္စတွင်၊ ရိုးရှင်းသောဥပမာကိုပေးသည်- ထုထည် 1.6 လီတာနှင့်အတူ၊ လေထုဗားရှင်းသည် မြင်းကောင်ရေ 120 အားညှစ်ထုတ်ပေးသည်။ ဤပါဝါတန်ဖိုးကိုရရှိရန် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်အတွက် တစ်လီတာ လုံလောက်ပါသည်။

ဒုတိယအနှုတ်သည် ယခင်တစ်ခုမှ တိုက်ရိုက်လိုက်သည် - aspirated အလေးချိန်ပိုသည်။မော်တော်ကား၏ တက်ကြွသော လက္ခဏာများပေါ်တွင် ပြသနေပါသည်။

တတိယအနေဖြင့် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားလာမည်ဖြစ်သည်။ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုကို ပါဝါတစ်ခုတည်းဖြင့် နှိုင်းယှဉ်သောအခါ။ ထို့ကြောင့် 1.6 လီတာ ပမာဏရှိသော တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 140 ကောင်အား ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး လောင်စာဆီ 8-9 လီတာအထိ လောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော စွမ်းဆောင်ရည်မျိုးတွင် အလုပ်လုပ်ရန်အတွက် လေထုသည် လောင်စာဆီ 11-12 လီတာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

နောက်ထပ်တစ်ခုရှိသေးသည်- လေထုပိုမိုရှားပါးသည့်တောင်တန်းများတွင်၊ လေထုမော်တာသည် မြွေမြွေများနှင့် ရှုပ်ထွေးသောရှုခင်းများကိုဖြတ်ကျော်ရန် လုံလောက်သောစွမ်းအားမရှိသလို မြင့်မားသောလျှောစောက်ထောင့်ရှိ လမ်းကျဉ်းများဖြစ်သည်။ အရောအနှောသည်ပိန်လိမ့်မည်။

Turbocharged အင်ဂျင်များ- အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ

ပါဝါယူနစ်များ၏ ဤဗားရှင်းတွင် အပြုသဘောဆောင်သော ရှုထောင့်များစွာရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များလောင်ကျွမ်းပြီးနောက် ပါဝါမြင့်မားသောကြောင့် ရိုးရှင်းသောအကြောင်းပြချက်ဖြင့် ၎င်းတို့ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုလာကြသည်။ ထို့အပြင်၊ တာဘိုင်တစ်ခုရှိနေခြင်းကြောင့်၊ အဆိုပါမော်တာများသည် ညွှန်ကိန်းအများအပြားကို အပြုသဘောသက်ရောက်စေသည့် အလေးချိန်နည်းသည်- အရှိန်အဟုန်ဒိုင်နမစ်များ၊ ကျစ်လျစ်သောတပ်ဆင်မှုနှင့် ကား၏အရွယ်အစားကို လျှော့ချနိုင်မှု၊ အလယ်အလတ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတို့ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြားအားသာချက်များကို စာရင်းပြုစုထားပါသည်။

• မြင့်မားသော torque;
• ခက်ခဲသောလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် သွားလာရလွယ်ကူခြင်း၊
• SUV များအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အင်ဂျင်ပါဝါတစ်ခုဖြစ်သည်။
• ၎င်း၏လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ ဆူညံသံညစ်ညမ်းမှုလျော့နည်းသည်။

ယခင်အခန်းနှင့် အထက်ဖော်ပြပါ အားသာချက်များကို ဖတ်ပြီးနောက်၊ တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများသည် လက်တွေ့တွင် အားနည်းချက်များ မရှိဟု သင်ထင်ကောင်းထင်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ အလွန်မှားယွင်းတဲ့ ထင်မြင်ချက်တစ်ခု ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။

တာဘိုင်တွင် လုံလောက်သော အားနည်းချက်များရှိသည်။

• အလွန်စျေးကြီးသော synthetics တွင်သင်ဆီပိုမိုမကြာခဏပြောင်းရန်လိုအပ်သည်;
• Turbocharger ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် အများအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 120-200 ရှိပြီး၊ ထို့နောက် ယမ်းတောင့်၏ အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ တပ်ဆင်မှု တစ်ခုလုံးအတွက် စျေးကြီးသော ပြုပြင်မှု လိုအပ်ပါမည်။
• ဓာတ်ဆီသည် သက်သေပြထားသော ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် အရည်အသွေးကောင်းမွန်ပြီး ထုတ်လုပ်သူလက်စွဲစာအုပ်တွင် လိုအပ်သည့် octane နံပါတ်ဖြင့် တင်းကြပ်စွာ ဝယ်ယူရန်လိုအပ်ပါသည်။
• ကွန်ပရက်ဆာ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် လေစစ်စစ်၏အခြေအနေအပေါ် မူတည်သည် - တာဘိုင်ထဲသို့ဝင်ရောက်သည့် မည်သည့်စက်မှုအမှုန်အမွှားမဆို ဆိုးရွားသောပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

အဲတော့ မျှမျှတတ ဂရုတစိုက် သဘောထားဖို့ လိုတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရပ်တန့်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ကို ချက်ချင်းမပိတ်နိုင်ပါ။ ကွန်ပရက်ဆာကို လုံးဝအေးသွားသည်အထိ အနည်းငယ်မျှ ရပ်နားထားရန် လိုအပ်သည်။ အေးသောရာသီဥတုတွင်၊ အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် အချိန်ကြာကြာ သွေးပူရန် လိုအပ်သည်။

နည်းပညာသည် အဆက်မပြတ်တိုးတက်နေသဖြင့် အင်ဂျင်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံးသည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားလာသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ဘယ်အင်ဂျင်က ပိုကောင်းသလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းရဲ့ အဖြေက သင့်လိုအပ်ချက်တွေပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်- လမ်းကြမ်းခရီးအတွက် ကားတစ်စီးဝယ်နေတာ ဒါမှမဟုတ် လမ်းကြမ်းခရီးကြမ်းတွေအတွက် SUV ဝယ်ချင်တာလား။ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးခြင်းသည် အချိန်တစ်ခုသာဖြစ်သောကြောင့် တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုပြီး ဝယ်ယူသည့်အခါတွင် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များကို သံသယဖြင့် ဆက်ဆံပါသည်။

တာဘိုင် သို့မဟုတ် လေထု။ ဘာကောင်းလဲ။

တင်နေသည်…