Moto စမ်းသပ်မှု: Honda NC750X ABS

မိတ်ဆက်ပွဲကနည်းနည်းခက်တယ်၊ အများအားဖြင့်စျေးကွက်ထဲကို ၀ င်တိုက်တဲ့စက်ဘီးအားလုံးနီးပါးကိုစီးတဲ့သူကငါ့ကြောင့်ပါ။ လွန်ခဲ့သောအနှစ်နှစ်ဆယ်ကငါချီးမွမ်းတာကိုခံရတာကိုကြည့်ရင်၊ လွန်ခဲ့သောအနှစ်နှစ်ဆယ်မဟုတ်ရင်၊ လွန်ခဲ့သောအနှစ်နှစ်ဆယ်ကမဟုတ်တာ၊ ပြီးတော့ရှေ့ကိုခြေတစ်လှမ်းတိုးလိုက်သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေဘယ်လောက်ကြီးမားသလဲဆိုတဲ့အတွေးကိုဖြည်းဖြည်းချင်းမှန်မှန်ကန်ကန်မျှော်လင့်ချက်တွေကမြင့်မားပါတယ်။ နည်းပညာအဆင့်မြင့်ဖြေရှင်းနည်းများနှင့်နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားပျက်စီးနိုင်သောကုန်ပစ္စည်းများနှင့်ထပ်တူကျသော Honda သည်ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူဤကဲ့သို့သောစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသောဂိမ်းတစ်ခုကိုကစားသည်။ သူတို့ကငါတို့ကိုဆိုင်ကယ်တွေကနှိုးဆော်တယ်ဆိုတဲ့ခံစားချက်တွေကြောင့်ငါတို့မီးရှို့ခံရတယ်ဆိုတာသူတို့သိတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကသူတို့ကိုဂရုတစိုက်စဉ်းစားပြီးတောင်မှတစ်စက်ပြီးတစ်စက်ထိုးပေးတယ်။ အာဖရိကအမွှာအသစ် (အခြားအမှတ်တံဆိပ်ပရိတ်သတ်များလွတ်မြောက်လာသည်) ကဲ့သို့ဒူးထောက်မခံပါ၊ သို့မဟုတ်ငါပုံတူ MotoGP ကားတစ်စီးပေါ်တွင်ထိုင်ပြီးအံ့သြဖွယ်ရာများနှင့်အတူမောင်းတံကိုတွန်းမည် ခေတ်မီနည်းပညာပံ့ပိုးမှု ... Wow ဟုတ်တယ်၊ Honda ကသူတို့ NC750X လိုဆင်ခြင်တုံတရားစက်ဘီးကိုသူမမဆိုင်းမတွဘဲငါစဉ်းစားတဲ့အခါမှာရယ်စရာနည်းနည်းရှိတယ်။ ငါဒီမော်ဒယ်ကိုနောက်ဆုံးစမ်းသပ်တုန်းကငါကဒီအစက်တွေနဲ့ဒီလောက်အေးဆေးဆွဲတာကိုသူတို့နားမလည်တာကြောင့်သူတို့က retainer တစ်မျိုးမျိုးကိုဖြုတ်ဖို့မေ့သွားတယ်လို့ထင်ခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့်ကန ဦး စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ပြီးနောက်ငါနည်းနည်းစဉ်းစားမိတာကငါဒီဆိုင်ကယ်ကို ၀ ယ်သူမဟုတ်တာကိုငါသဘောပေါက်ခဲ့တယ်။ ငါဒီကားပေါ်မှာထိုင်တဲ့အခါပိုစရိုက်ပိုဆန်တယ်၊ ပိုဆန်တယ်။

ဒါပေမယ့် အရောင်းကိန်းဂဏန်းတွေက အမှန်တရားနဲ့ မတူဘူးဆိုတာ သက်သေပြနေပါတယ်။ ခေတ်မီသောအသွင်အပြင်၊ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှု၊ ယူနစ်၏ဖော်ရွေသောသဘာ၀နှင့် အမှန်တကယ်တွင်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင် ဆီတိုင်ကီမှလွဲ၍ ကျန်အရာအားလုံးသည် ရှိသင့်သည့်နေရာဖြစ်သည်၊ ဟုတ်ပါတယ်။ အဲဒါကို တွေးကြည့်၊ စျေးနှုန်းကို ကြည့်ပြီး မီတာနဲ့ အတိုင်းအတာကို အသုံးပြုပြီး ငါ့ပိုက်ဆံအတွက် ဆိုင်ကယ်ဘယ်လောက်ရလဲ တိုင်းတာရင် ညီမျှခြင်းက ရှင်းပါတယ်။ ကျွန်ုပ်သည် 2016 ရာသီအတွက် ခေတ်နှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေရှိသော မော်ဒယ်လ်တစ်ခုကို ရရှိပြီး LED မီးထွန်းကာ အနည်းငယ် ပိုမိုကြမ်းတမ်းသော အသွင်အပြင်ကို ရရှိပြီး လေတိုက်ခြင်း ကာကွယ်ရေး နှင့် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်များဖြင့် လှည့်ပတ်ကစားနိုင်မှုတို့ထက် မောင်းထွက်ခဲ့သည်။ ငါအကြိုက်ဆုံးလှည့်ကွက်၊ ငါအချိန်ကောင်းရှိခဲ့ပါတယ်။ ခရီးသည်က သက်သောင့်သက်သာမရှိတာကို မညည်းညူခဲ့ဘူး၊ ဒါကြောင့် နောက်ကျောမှာ လုံလောက်တဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိတယ်လို့ ပြောလို့ရပါတယ်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းတို့သည် inline-twin အင်ဂျင်ဖြင့်လုပ်ဆောင်ပြီးဖြစ်သည့်အရာများသည်ယခုအခါပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ သူ့မှာ ဒီလိုအသက်ဝင်နေတာ၊ အရင်က တကယ်မရှိခဲ့ဖူးဘူး။ အားကစားနဲ့ ဝေးကွာပေမယ့် ဟေး၊ ငါ အဲဒါကို လုံးဝမကြိုက်ဘူး။ အဲဒါကြောင့် ဆိုင်းထိန်း၊ ဘရိတ်နဲ့ ဂီယာတွေက သူတို့ကို ကန့်သတ်ချက်အထိ တွန်းလိုက်တာနဲ့ မကြိုက်ဘူး။ ဒါပေမယ့် အလယ်အလတ်တန်းစား ခရီးသွားစက်ဘီးဖြစ်လို့ သူ့မျက်နှာကို မပစ်ချင်ဘူး။ NC750X မှာ ကောင်းကောင်းထိုင်ရတာကို သဘောကျပါတယ်၊ လက်ကိုင်ဘားတွေက အလုံအလောက်ကျယ်ပြီး ထိုင်ခုံက မတ်တတ်တဲ့အတွက် အကြာကြီးစီးရတာ မပင်ပန်းပါဘူး။ ခရီးဆောင်သေတ္တာအစုံနှင့် Akrapovic muffler နှင့်အတူ၊ သူ့တွင် အလွန်လိုအပ်နေသော မြင့်မြတ်သော အဆင့်အတန်းတစ်ခုရှိသည်။ ပိုလို့တောင် ၀ယ်လိုသူတွေအတွက် Honda က စျေးနှုန်းနဲ့ လိုက်လျောညီထွေရှိတဲ့ နောက်ထပ်မော်ဒယ်တစ်ခုကို ပေးနေပါပြီ။ ကီလိုမီတာ 4,2 လျှင် 100 လီတာ စားသုံးမှုဖြင့် ကတိပြုထားသည့် ကီလိုမီတာ 400 ကို မောင်းနှင်ရန် အချိန်မရှိသော်လည်း စိတ်မဆိုးပါ။ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏စျေးနှုန်းအတွက် ကြီးမားသောပမာဏကို ပေးစွမ်းနိုင်သော စမတ်စီးပွားရေးစနစ်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိဈေးကွက်တွင် စွယ်စုံရဆုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဈေးနှုန်းအားဖြင့် ခုနစ်ထောင်အောက်သာရှိသည်။

စာသား: Petr Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Motocentr သည်Domžale

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း € 6.990 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 745 cm3၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ လေးချက်ထိုး၊ ရေအေး

  ပါဝါ 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 40,3 kW (54,8 km) မှာ 6.250 rpm

  ဘောင်: သံမဏိပြွန်ဘောင်

  ဘရိတ် ရှေ့ 1x disc 320 mm, double-piston မေးရိုး၊
  
  
  နောက်စက်သီး 1x 240၊ dual piston caliper, dual channel ABS

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ဂန္ထဝင်တယ်လီစကုပ်ချိတ်များ၊
  
  
  swinging fork နှင့်အတူအနောက် monoshock

  တာယာများ 120/70 R17 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 160/60 R17

  ဆီတိုင်ကီ 14,1 လီတာ

  အလေးချိန် ကီလို ၂၂၀ (စီးရန်အသင့်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ခေတ်မီကြည့်

ယာဉ်မောင်းသူရှေ့တွင်လက်တွေ့ကျသော ဦး ထုပ်အကွက်

စားသုံးမှု

တစ်ကမ္ဘာလုံး

စြေး

အသေးစိတ်ကြည့်လျှင်၎င်းတို့သည်အစိတ်အပိုင်းများကိုချွေတာသည်ကိုပြသည်

ဘရိတ်နည်းနည်းပိုသန်မာလာနိုင်တယ်