Peugeot 308 2020- GT ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

အမျိုးအစားစုံလင်မှုသည် ဘဝ၏အမွှေးအကြိုင်တစ်ခုဖြစ်ပါက၊ သြစတြေးလျ၏ hatchback စျေးကွက်သည် စားသုံးသူများအတွက် များပြားလှသော မော်တော်ကားမျိုးစုံကို ကမ်းလှမ်းပေးသောကြောင့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံးဖြစ်ရပါမည်။

၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး Toyota Corolla သို့မဟုတ် Volkswagen Golf ကဲ့သို့သော ကမ္ဘာကျော်အစုလိုက်အပြုံလိုက် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ဥရောပရှိ အကောင်းဆုံးအာရှနှင့် အခြားထူးခြားသောကတ်တလောက်များကို ရွေးချယ်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

Peugeot 308 GT ကို ဤနေရာတွင် စမ်းသပ်ကြည့်ပါ။ အရောင်းကိန်းဂဏန်းများသည် ဥရောပတွင် ၎င်း၏ရောက်ရှိနေမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရယ်စရာကောင်းသော ဩစတြေးလျတွင် ရောင်းချရန် မလိုအပ်ပေ။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက ကျွန်တော်တို့ကို ပိုကောင်းစေတယ်။

308 သည် ဩစတေးလျဘတ်ဂျတ် Hatchback ဝယ်သူများ ကောက်ယူနေသည့် ကားမဟုတ်သော်လည်း အနည်းငယ်ကွဲပြားသည့် တစ်စုံတစ်ရာကို လိုချင်သည့် ပိုမိုပိုင်းခြားသိသာသော ပရိသတ်တစ်ဦးဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ၎င်း၏ "အကွက်၏ဘယ်ဘက်" ကတိနှင့် ပရီမီယံတစ်ပိုင်းစျေးနှုန်းများအထိ အသက်ရှင်နေပါသလား။ ရှာကြစို့။

Peugeot 308 2020 GT
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.6 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$31,600

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

လုံးဝရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်သင့်သည့်အချက်မှာ 308 GT သည် ဘတ်ဂျက်အပေါက်မဟုတ်ကြောင်း သိရသည်။ လမ်းများမပါဝင်ဘဲ $39,990 ဖြင့် ဆင်းသက်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် သင့်လျော်သော ပူပြင်းသောနေရာ၌ ကစားလုနီးပါးဖြစ်သည်။

စကားစပ်မိအောင်ပြောရရင်တော့ VW Golf 110 TSI Highline ($37,990)၊ Renault Megane GT ($38,990) ဒါမှမဟုတ် တံခါးငါးပေါက် Mini Cooper S ($41,950) တို့ဟာ ဒီကားအတွက် တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်တွေဖြစ်နိုင်ပေမယ့်၊ နေရာချထားမှုတွင် အနည်းငယ်ထူးခြားသည်။

ဘတ်ဂျတ်ဝယ်တာ ခဲယဉ်းပေမယ့်။ ဒီစျေးနှုန်းနဲ့ တကယ်ကောင်းတဲ့ midsize SUV တစ်စီး ရနိုင်ပေမယ့် ဒီလောက်ထိ ဖတ်ရတာ စိတ်ရှုပ်နေတယ်ဆိုရင် ဒါက မင်းဝယ်နေတာမဟုတ်ဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။

308 GT တွင် 18 လက်မ Diamant အလွိုင်းဘီးများ ပါရှိသည်။

308 GT သည် ဩစတေးလျတွင် ကားအစီးရေ 140 သာရှိသော Limited Edition ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အော်တိုဂီယာဖြင့် သင်ရနိုင်သော အမြင့်ဆုံး အဆင့် 308 လည်းဖြစ်သည် (GTI သည် manual သာ ကျန်ရှိတော့သည်)။ Peugeot သည် ၎င်း၏ ရှစ်ချက်မြောက် အော်တိုမက်တစ် အော်တိုမက်တစ်အသစ်ကို ပွဲထုတ်ရန် ဤကားကို အသုံးပြုနေသောကြောင့်လည်း ကောင်းပါသည်။

ဤကားအတွက် ထူးခြားသည်မှာ ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် 18-လက်မ Diamant အလွိုင်းဘီးများနှင့် သားရေ/ suede အတွင်းပိုင်းတို့ဖြစ်သည်။ Standard စက်ပစ္စည်းစာရင်းတွင် Apple CarPlay နှင့် Android Auto ချိတ်ဆက်မှုပါရှိသော ကြီးမားသော 9.7 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ LED ရှေ့မီးအပြည့်၊ ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ အားကစားဆန်သော အထိအတွေ့၊ အော်တိုခေါက်ကြည့်မှန်များ၊ သော့မပါသော ဝင်ပေါက်နှင့် စတင်မှု၊ ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အပူပေးရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ထိုင်ခုံကို သားရေအတုနှင့် suede ဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။

9.7 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ပါရှိသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်အရ၊ GT သည် နိမ့်သော၊ ပိုမာကျောသော suspension နှင့် "Driver Sport Pack" ကဲ့သို့သော စစ်မှန်သောအဆင့်မြှင့်တင်မှုအချို့ကို ရရှိသည် - အဓိကအားဖြင့် ဂီယာကိုထိန်းထားရန် ဂီယာအားပြောခြင်းမှလွဲ၍ အခြားအရာများကို အမှန်တကယ်လုပ်ဆောင်ပေးသည့် အားကစားခလုတ်တစ်ခုဖြစ်သည် - သို့သော် ၎င်းတွင် နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ မောင်းနှင်မှုအပိုင်း။ ဤသုံးသပ်ချက်။

၎င်း၏စက်ကိရိယာများအပြင် 308 GT သည် တက်ကြွသောအပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုပါ၀င်သည့် အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသော တက်ကြွသောဘေးကင်းရေးပက်ကေ့ဂျ်ကိုလည်း ရရှိသည် - ၎င်းအကြောင်းကို ဘေးကင်းရေးခေါင်းစဉ်ခွဲတွင် ဖတ်ရှုပါ။

ထို့ကြောင့် စျေးကြီးသည်၊ စျေးနှုန်းအရ ပူပြင်းသော Hatch ရပ်ကွက်ကို တွန်းပို့သော်လည်း သင်သည် ညံ့ဖျင်းသော ကားတစ်စီးကို မည်သည့်နည်းလမ်းဖြင့်မျှ ရရှိမည်မဟုတ်ပါ။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

အချို့သူများအတွက်၊ ဤကား၏ထူးခြားသောပုံစံနှင့် ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးသည် ၎င်း၏စျေးနှုန်းကို မျှတစေရန်လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။ 308 GT သည် ဇာတ်ကောင်စရိုက်နှင့် နွေးထွေးသော Hatchback ဖြစ်သည်။

အသွင်အပြင်သည် ချောမွေ့သည်။ ဒီကောင်က အမိုက်စားမဟုတ်ဘူး။ သဘောထား မှန်ကန်တဲ့ နေရာတွေမှာ ကြမ်းတမ်းတယ်။ ၎င်း၏ ဘေးဘက် ပရိုဖိုင်သည် ၎င်း၏ အယဉ်ဆုံး ထောင့်ဖြစ်ပြီး၊ အဆိုပါ ကြီးမားလှသော ဘီးများ၏ အံ့သြဖွယ် အချက်ဖြင့်သာ ဒီပွဲမှာ ဥရောပ hatchback အချိုးအစားကို ပြသထားသည်။

ကျောဘက်တွင် တောက်ပြောင်သော spoiler သို့မဟုတ် ကြီးမားသော လေဝင်ပေါက်များ မပါရှိဘဲ သပ်ရပ်သော LED ရှေ့မီးများဖြင့် လုံးဝန်းသော နောက်ဘက်တွင် စပရင်ဖုံးနှင့် အနောက် diffuser ပေါ်ရှိ တောက်ပြောင်သော အနက်ရောင်များကို ပေါ်လွင်စေသော အနက်ရောင် မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားကို "သံလိုက်အပြာရောင်" ဖြင့် $590 ဖြင့် ဆေးခြယ်ထားသည်။

အရှေ့ဘက်တွင်၊ 308 တွင် အနည်းငယ်ဒေါသဖြစ်နေကြောင်း သင့်အား သတိပေးရန် မျက်မှောင်ကြုတ်သည့် LED မီးများပါရှိပြီး ပါးလွှာပြီး တောက်ပနေသော ခရမ်မီးကင်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ကျွန်တော် chrome ကို သိပ်မကြိုက်ပေမယ့် ဒီ Pug ဟာ ဂန္ထဝင်ဆန်နေအောင် အရှေ့နဲ့ ဘေးနှစ်ဖက်မှာ လုံလောက်တဲ့ chrome ကို အသုံးပြုထားပါတယ်။

၎င်း၏ "သံလိုက်အပြာရောင်" အရိပ် (ဒေါ်လာ 590 ရွေးချယ်ခွင့်) ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားကို ပိုမိုကြည့်ရှုလေလေ VW Golf ကို နိမ့်ကျသော်လည်း အားကစားအသွင်အပြင်အတွက် လိုက်ဖက်သည်ဟု ထင်လေလေဖြစ်သည်။

အထဲမှာ တစ်ခုခုဆိုရင် အပြင်မှာထက် အားကစားပိုကောင်းတယ်။ ယာဉ်မောင်းသူကို Peugeot ၏ i-Cockpit အမှတ်တံဆိပ်ပုံစံဖြင့် နှုတ်ဆက်နေစဉ်တွင် သင်သည် ဤကား၏ သိသိသာသာ ပုံစံကျနေသော အားကစားထိုင်ခုံများတွင် သင်ထိုင်နေပါသည်။

၎င်းတွင် အောက်ခြေနှင့် ထိပ်ပြားရှိသော ဘီးငယ်တစ်ခုပါရှိပြီး တူရိယာအစုအဝေးသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ အလွန်အကျွံသုံးတဲ့ ဖော်မြူလာနဲ့ ကွဲပြားပြီး မင်းက ငါ့ရဲ့ (182cm) အရပ် အတိအကျဆိုရင် တကယ်ကို မိုက်တယ်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ တူရိယာအစုအဝေးသည် ကား၏ပါးပြင်ဆီသို့ မြင်ကွင်းကို စတင်ပိတ်ဆို့ပြီး ပိုမြင့်လာပါက စတီယာရင်ဘီး၏ထိပ်သည် တူရိယာများကို ပိတ်ဆို့စပြုလာသည် (ရုံး Giraffe Richard Berry ၏အဆိုအရ)။ ဒါကြောင့် လူတိုင်းကြိုက်မယ့် ဒီဇိုင်းဆန်းဆန်းလေး...

Peugeot သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ဒီဇိုင်းအတွက် ရိုးရှင်းသောချဉ်းကပ်နည်းကို အသုံးပြုပြီး 308 တွင် i-Cockpit အမှတ်တံဆိပ်ပုံစံကို ပါရှိသည်။

ထိုမှတပါး၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် အလွန်သေးငယ်သော အပြင်အဆင်ဖြစ်သည်။ အလယ်ပိုင်းလေဝင်ပေါက်နှစ်ခုကြားတွင် အရသာရှိသော chrome နှင့် တောက်ပသောအနက်ရောင်တို့ဖြင့် ဝန်းရံထားသည့် အံ့သြဖွယ်ကြီးမားသော မီဒီယာမျက်နှာပြင်တစ်ခုရှိသည်။ CD အပေါက်၊ အသံအတိုးအကျယ်ခလုတ် နှင့် အခြားဘာမှ မပါသော အလယ်အကွက်တစ်ခု ရှိသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ ပလတ်စတစ်များ၏ 90 ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် ကောင်းစွာပြုလုပ်ထားပြီး ထိတွေ့ရန် နူးညံ့သည်—နောက်ဆုံးတွင်၊ Peugeot ၏ ဆိုးရွားသောပလတ်စတစ်နေ့ရက်များ ကုန်ဆုံးသွားခဲ့သည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Peugeot ၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်ဒီဇိုင်းအတွက် ရိုးရှင်းသောချဉ်းကပ်မှုမှာ စျေးနှုန်းဖြင့် ရောက်ရှိလာသည်။ ဤကားတွင် ခရီးသည် သိုလှောင်ရန် နေရာ များများစားစား မရှိပါ။ ဆိုင်းဘုတ်နှင့် အပေါ်အံဆွဲငယ်နောက်တွင်၊ အနည်းငယ်အဆင်မပြေသော ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ/သိုလှောင်ရန်နေရာတစ်ခုရှိသည်။ နောက်ပြီး တံခါးတွေမှာ မသက်မသာ သေးငယ်တဲ့ ခွက်ကိုင်ဆောင်တာတွေ၊ လက်အိတ်အကွက်လည်း ဒါပဲ။

USB ပေါက်ရှိသည့် အလယ်ကွန်ဆိုးအောက်တွင် ဖုန်းကို သင်ထား၍မရပါ၊ ထို့ကြောင့် သင်သည် ကေဘယ်ကြိုးကို အခြားနေရာတွင် လမ်းကြောင်းပေးရပါမည်။ စိတ်အနှောက်အယှက်

မြင့်မားသောအမိုးလိုင်းနှင့် ထိုင်ခုံနိမ့်များကြောင့် ရှေ့ခန်းများစွာရှိသည်။

အနည်းဆုံးတော့ ရှေ့ခရီးသည်များသည် မြင့်မားသောအမိုးလိုင်း၊ ထိုင်ခုံနိမ့်များနှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ကျယ်ဝန်းသောအခန်းတို့ကြောင့် အခန်းများများရနိုင်သည်။ 308 ၏ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ကျဉ်းကျပ်ခြင်းမရှိပါ။

နောက်တန်းလူနေမှုဘဝက မဆိုးပေမယ့် မဆိုးပါဘူး။ ကျွန်တော့်ထက် အနည်းငယ် အရပ်မြင့်သော ကျွန်တော့်သူငယ်ချင်းသည် ကားမောင်းသည့် အနေအထား၏နောက်တွင် ထိုင်ခုံကို ညှစ်မိသည့် ပြဿနာ အနည်းငယ်ရှိသော်လည်း ထိုင်ခုံနောက်ဘက်သို့ ဒူးထောက်ကာ တက်လာခဲ့သည်။

အနောက်ခရီးသည်များတွင် လေဝင်ပေါက်များမရှိသည့်အပြင် အရပ်ရှည်သူများအတွက် အနည်းငယ်ပျော့ပျောင်းနိုင်သည်။

တံတောင်ဆစ်များအတွက် သားရေတံခါးကတ်များ၏ အပိုအကျိုးကျေးဇူးများဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံအနားကွပ်များသည် လေအေးပေးစက်အပေါက်များ မပါရှိပါ။ နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် တံခါးများ၊ ထိုင်ခုံနောက်ကျောအိတ်များနှင့် ခေါက်ထားသောအလယ်တည့်တည့်ရှိ ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသော ပုလင်းငယ်များကို အခွင့်ကောင်းယူနိုင်သည်။

Pug သည် အလွန်ကြီးမားသော 435 လီတာ ဖိနပ်ဖြင့် အခန်းအတွင်း နေရာလွတ်မရှိခြင်းအတွက် ဖန်တီးပေးပါသည်။ ၎င်းသည် Golf 7.5 (380 လီတာ) ထက် များစွာပို၍ Mini Cooper (270 လီတာ) ထက် များစွာပို၍ ကောင်းမွန်ပြီး ၎င်း၏ 434 လီတာ boot space ရှိသည့် Renault Megane နှင့် တန်းတူဖြစ်သည်။

နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားသောကြောင့် ကိုယ်ထည်ပမာဏမှာ 435 လီတာဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

308 GT သည် Groupe PSA 1.6-litre turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းနှင့် လာပါသည်။

ဤအင်ဂျင်သည် သြစတြေးလျတွင် ပထမဆုံး ဓာတ်ဆီမှုန်ရေစစ် (PPF) တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အထူးဖြစ်သည်။ အခြားထုတ်လုပ်သူများက သြစတြေးလျသို့ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ယူဆောင်လာလိုသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ ပေါ့လျော့သောလောင်စာအရည်အသွေးစံနှုန်းများသည် ဆာလဖာပါဝင်မှုပိုများသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပင် အလုပ်မလုပ်တော့ကြောင်း ဖွင့်ဟထားသည်။

1.6-litre Turbo အင်ဂျင်သည် 165 kW/285 Nm စွမ်းအားကို ထုတ်ပေးပါသည်။

Peugeot ဒေသခံတွေက PPF ဟာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့လောင်စာဆီမှာရှိတဲ့ ဆာလဖာပါဝင်မှုမြင့်မားတာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်တဲ့ Filter အတွင်းမှာရှိတဲ့ မတူညီတဲ့ coating method ကြောင့် သြစတြေးလျမှာ လွှတ်တင်နိုင်ခဲ့ကြောင်း ပြောပြပါတယ်။

အလွန်အေးမြပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှု၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဤ pug သည် အနည်းဆုံး 95 octane ဓာတ်ဆီ လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အရည်အသွေးနိမ့် 91 ကိုသုံးပါက မည်သို့ဖြစ်မည်ကို မသိသောကြောင့် ဤအကြံပြုချက်ကို လိုက်နာရန် သင်စိတ်ထက်သန်နေရပါမည်။

308 GT တွင် PPF Filter တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် 95 octane အနည်းဆုံး ဓာတ်ဆီလိုအပ်ပါသည်။

ပါဝါလည်း ကောင်းတယ်။ 308 GT သည် အပိုင်းအတွက် အားကောင်းသည့် 165kW/285Nm ကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး ၎င်း၏ ပါးလွှာသော အလေးချိန် 1204 ကီလိုဂရမ်ရှိသော ၎င်း၏ ပါးလွှာသော ကန့်လန့်ဖြတ် အလေးချိန်ဖြင့် စစ်မှန်သော ပူနွေးသော Hatch နယ်မြေတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

အင်ဂျင်ကို XNUMX-speed torque converter အလိုအလျောက် ဂီယာအသစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရသည်။ ၎င်းကို မကြာမီ Peugeot အမျိုးအစား၏ ကျန်အမျိုးအစားများသို့ တိုးချဲ့မည်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

6.0L/100km ၏ တောင်းဆိုထားသော/ပေါင်းစပ် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ဆန့်ကျင်၍ 8.5L/100km ရခဲ့သည်။ လွမ်းဆွတ်စရာလို့ထင်ရပေမယ့် Peugeot ကားကို တစ်ပတ်အတွင်း မောင်းရတာ စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတာမို့ ခြုံငုံကြည့်ရင်တော့ သိပ်မဆိုးပါဘူး။

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ 308 သည် ဓာတ်ဆီအမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ကိုက်ညီရန် အနည်းဆုံး 95 octane ပါသော ဓာတ်ဆီလိုအပ်ပါသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

308 ကို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အပိုဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီး ယခုအခါတွင် တက်ကြွသောဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များထက် လေးစားဖွယ်ကောင်းသော အစုံလိုက်ရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် လမ်းသွားလမ်းလာနှင့် စက်ဘီးစီးသူသိရှိနိုင်မှုနှင့်အတူ အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း (0 မှ 140 ကီလိုမီတာအထိ)၊ လမ်းသွားလမ်းလာနှင့် စက်ဘီးစီးသူသိရှိနိုင်မှု၊ အပြည့်အဝရပ်တန့်ပြီးသွားခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် တက်ကြွသောအပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်နှင့် မျက်စိကန်းသည့်နေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်း။

လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ပုံမှန်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှုများ၊ အပြင်ဘက်အနောက်ထိုင်ခုံများရှိ ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံနေရာနှစ်ခု၊ နှင့် ကားပါကင်အထောက်အကူပြုသည့် နောက်ကြည့်ကင်မရာတို့ကိုလည်း သင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

308 GT တွင် 2014 ခုနှစ်ကတည်းက ၎င်း၏ဒီဇယ်နှင့်ညီမျှသော အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသော်လည်း စမ်းသပ်မရသေးသောကြောင့် ANCAP ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်မရှိပါ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Peugeot သည် လမ်းဘေးအကူအညီ အပြည့်အဝပါဝင်သည့် ပြိုင်ဆိုင်မှုငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံကိုလည်း ပေးထားသည်။

Peugeot ၏ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် အကန့်အသတ်ရှိသောစျေးနှုန်းဝန်ဆောင်မှုကို မရရှိနိုင်သေးသော်လည်း၊ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကိုယ်စားလှယ်များက 308 GT သည် ၎င်း၏ငါးနှစ်အာမခံသက်တမ်းအတွက် စုစုပေါင်း $3300 ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်မှာ $660 ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို ပြောပြပါသည်။

ဈေးအသက်သာဆုံး ဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်မဟုတ်သော်လည်း၊ ပရိုဂရမ်တွင် အရည်များနှင့် ထောက်ပံ့မှုများပါဝင်ကြောင်း Peugeot က ကျွန်ုပ်တို့အား အာမခံပါသည်။

308 GT သည် တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 20,000 တိုင်း ဝန်ဆောင်မှု လိုအပ်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ကောင်းသော Peugeot ကဲ့သို့ပင် 308 သည် မောင်းနှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ နိမ့်ကျသော၊ ပြိုင်ကားဆန်သော ရပ်တည်ချက်နှင့် သေးငယ်သောသော့ခတ်နိုင်သောဘီးသည် အစကတည်းက မယုံနိုင်လောက်အောင် ဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေသည်။

စီးပွားရေး သို့မဟုတ် စံမုဒ်တွင် သင်သည် တာဘိုလိတ်အနည်းငယ်ဖြင့် ရုန်းကန်ရနိုင်သော်လည်း peak torque ကို ထိပါက ရှေ့ဘီးများသည် ချက်ခြင်း လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။

ကိုင်တွယ်ခြင်းသည် ကောင်းမွန်သည်၊ pug သည် သင်အလိုရှိရာကို အတိအကျညွှန်ကြားရန် လွယ်ကူသည်။ ၎င်း၏ ကောင်းမွန်သော ကိုယ်ထည်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ် နည်းပါးမှု၊ ပါးလွှာသော အလေးချိန်နှင့် ဘီးကြီးများမှ ထွက်ပေါ်လာသည့် စရိုက်လက္ခဏာတစ်ခု ဖြစ်သည်။

GT Sport Mode သည် ဂီယာများကို ကြာရှည်ထိန်းထားရန် ဂီယာကို ပြန်လည်ပုံချခြင်းထက် အနည်းငယ်သာပါသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်သံကို မြှင့်တင်ပေးကာ စတီယာရင်အား အားကောင်းစေကာ အရှိန်မြှင့်နင်းခြင်းနှင့် ဂီယာကို ချက်ခြင်း တုံ့ပြန်မှုဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် တူရိယာအစုအဝေးကို အနီရောင်ပြောင်းသွားစေသည်။ ထိလိုက်တာပဲ။

ခြုံငုံပြောရရင်၊ ဒါဟာ တကယ့်ကို စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတဲ့ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံတစ်ခုပါပဲ၊ ကားရဲ့အစွန်အဖျားမှာ ပျော်ဝင်သွားပြီး အရာအားလုံးက ဘီးနဲ့လမ်းဖြစ်သွားတဲ့ တကယ့်ပူပြင်းတဲ့ Hatchback နဲ့တူပါတယ်။ ၎င်းသည် အနီးဆုံး B-လမ်းတွင် နှစ်သက်သည့် ကားဖြစ်သည်။

သို့သော် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင် အားနည်းချက်များရှိသည်။ ပြိုင်ကားဆန်မှုနှင့် ဧရာမအလွိုင်းဘီးများကို ၎င်း၏ ကတိကဝတ်ဖြင့်၊ စီးနင်းမှုမှာ အနည်းငယ် တောင့်တင်းလာကာ အားကစားမုဒ်ကို ဖွင့်ထားသော်လည်း ဖြစ်သင့်သလောက် ဆွဲဆောင်မှု မရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်တွေ့ရှိခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း $50K ထက်နည်းသော သုံးစွဲလိုသော ဝါသနာရှင်များအတွက်၊ ၎င်းသည် ခိုင်မာသောပြိုင်ဖက်ဖြစ်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

308 GT သည် ဘတ်ဂျက် hatchback မဟုတ်သော်လည်း စျေးနှုန်းလည်း မဆိုးပါ။ "ပူနွေးသောအပေါက်များ" သည် စတစ်ကာထုပ်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲလေ့ရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် စစ်မှန်သောစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ၎င်း၏ကတိကဝတ်ကို ချီးမွမ်းခံရမည်ဖြစ်သည်။

သင်သည် စတိုင်ကျသော ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုတွင် ထည့်သွင်းထားသော ကောင်းမွန်သော မီဒီယာနှင့် လုံခြုံရေးကောင်းများကို ရရှိပြီး သြစတြေးလျ သုံးစွဲသူများအတွက် ကားအစီးရေ 140 သာ ရရှိနိုင်သော နယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း Peugeot ၏ နည်းပညာသစ်အတွက် ကောင်းမွန်တဲ့ ပြပွဲတစ်ခု ဖြစ်နေဆဲပါ။