Moto စမ်းသပ်မှု: Ducati Monster 821
MOTO စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ

Moto စမ်းသပ်မှု: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပွဲများအတွက်မသင့်တော်သော်လည်း Bologna မှအထင်ကရထုတ်ကုန် (နာရီ) အနေနှင့် Ducati Monster 821 အသစ်သည် Monster မိသားစုအသက်အရွယ်ကြီးလာသည်နှင့်အညီဝိုင်ကဲ့သို့မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် ပို၍ ပို၍ မွန်မြတ်လာသည်။

PDF test ကို download လုပ်ပါDucati Ducati 821

Moto စမ်းသပ်မှု: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


ဤဆောင်းဦးရာသီတွင် Ducati သည် စလိုဗေးနီးယားသို့တရားဝင်ပြန်လာကြောင်းသတင်းကြောင့် စလိုဗေးနီးယားဝယ်သူများနှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အများပြည်သူက အားပေးခဲ့ကြသည်။ ယခုမှစ၍၊ ဂန္တဝင်အီတလီအမှတ်တံဆိပ်သည် Trzin တွင်ကိုယ်စားပြုလိမ့်မည်။ AS Domžale သည် Honda ကို နှစ်အတော်ကြာ ထိန်းကျောင်းခဲ့သည် - သူတို့ အတူတူ သွားမလား ။ ဒဿနိကဗေဒ၊ နည်းပညာနှင့် ဓလေ့ထုံးတမ်းအရ အနာဂတ်ဖောက်သည်များကို ရှုပ်ထွေးစေမည့်ပုံမပေါ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အီတလီနှင့် ဂျပန်အခန်းများအကြောင်း သီးခြားဇာတ်လမ်းများ စီစဉ်နေသည့် Trzin တွင် ပြောဆိုနေကြလိမ့်မည်။

Italian suite တွင် Ducati အရောင်းပြခန်းနှင့်၎င်းနှင့်ဆက်စပ်သောအရာအားလုံးပါ ၀ င်မည့်အစီအစဉ်သစ်ပါ ၀ င်သည်။ စလိုဗေးနီးယားဆိုင်ကယ်စျေးကွက်တိုးတက်လာမှုကိုကြိုဆိုမယ့်အတွက်ငါတို့ကအဲဒါကိုမျှော်လင့်ထားပြီးသားပါ။ AS သည်ဤအလုပ်ကိုမှန်မှန်ကန်ကန် လုပ်၍ ဖောက်သည်များနှင့်မီဒီယာအတွက်အပြည့်အ ၀ တာဝန်ယူမည်မဟုတ်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့သံသယမရှိပါ။ ၁၉၉၃ ခုနှစ်မိကျောင်းမိသားစုများ၏ဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုသည်ဝေးကွာသောအခါထက်မြက်သော Miguel Galuzzi သည်ထိုအချိန်ကနည်းပညာဒါရိုက်တာ Massimo Bordi ၏ပထမဆုံး Monster 1993 ကိုဖန်တီးခဲ့သည်။

အစောပိုင်း XNUMXs များတွင် Ducati သည်ပုံစံသစ်တစ်ခု၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ ဦး တည်ချက်ကိုရှာဖွေနေသည်။ Monster သည်စျေးနှုန်းအသင့်အတင့်ရှိသော်လည်းစျေးကွက်ကို ၀ င်ရောက်တိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။ ရိုးရှင်းသောသဘောတရားဖြင့်ချွတ်ထားသောစက်၊ flat-rudder twin-cylinder အင်ဂျင်နှင့်ရိုးရာဘားဘောင်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောကြီးမားသောမြတ်သောအရာသည်ထိုအချိန်အတွက်အသစ်အဆန်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် Ducati ရဲ့အတိတ်ကကျက်သရေနဲ့ ၀ တ်ထားတယ်။ သို့သော်စိတ်ကူးမှာစွဲကျန်နေပြီးနောက်နှစ်များတွင် Monster သည် Ducati ၏ရှင်သန်မှုနှင့်ဆက်နွယ်နေခဲ့သည်။ သူတို့သည် Suprebike ချန်ပီယံရှစ်နှင့် MotoGP တို့တွင်လည်းယှဉ်ပြိုင်ကြသည်။

ရှစ်ရာနှစ်ဆယ့်တစ်။ ရိုးရှင်းသောပုံစံဖြင့် တတ်နိုင်သောစက်ဘီးတစ်စီးဖြစ်ခြင်း၏ အဓိကဒဿနသည် 21 နှစ်ကျော်ကာလအတွင်း ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ၎င်းကို အိမ်ရှိ supersport phalanx တွင် ပြိုကွဲစေသော Testastretta စက်များ 400cc မှ 821cc အထိ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ မိသားစု၏ အသက်အငယ်ဆုံးအဖွဲ့ဝင်မှာ ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် 796 ကိုအစားထိုးခဲ့သည့် Monster 2010 ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ညာဘက်ခြမ်းတွင် (အထူးသဖြင့် အသံကျယ်သော) tailpipe တစ်စုံနှင့်အတူ ပိုသစ်လွင်ပြီး ခေတ်မီသောလိုင်းများ ပါရှိပြီးဖြစ်သောကြောင့် "အောက်" မရှိတော့ပါ။ တင်ပါး 796 ထက်။ အတွဲလိုက်စီးနင်းသူများမှ အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သော ထိုင်ခုံအကာအကွယ်ကောင်း။ ၎င်းကို Hypermotard မော်ဒယ်မှ ထုတ်ယူထားသော အရည်-အအေးခံ Testastretta 11° ယူနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

Ducati သည် 821 သည် entry-level model ဖြစ်သည်ဟု ဆိုထားသော်လည်း အတွင်းတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်း အများအပြားကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းတွင် စက်အတွက် ချိန်ညှိနိုင်သော ကန့်သတ်ချက်များ၊ traction control နှင့် ဘရိတ်များ ပါရှိသည်။ မြို့ပြ၊ ခရီးသွားနှင့် အားကစားဟူ၍ ရွေးချယ်စရာ သုံးခုရှိသည်။ ၎င်း၏ DSP ပက်ကေ့ဂျ်တွင် စံ ABS နှင့် DTC စနစ်အပြင် လမ်းချော်မှု ဆန့်ကျင်စနစ်တို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ကားမောင်းသည့်အခါတွင်၊ ၎င်း၏ညီအစ်ကိုအများစုကဲ့သို့ Monster အသစ်သည် မြို့တွင်းရော အပြင်မှာပါ သွက်လက်မြန်ဆန်ပြီး ၎င်း၏အင်ဂျင် (အထူးသဖြင့် အားကစားပရိုဂရမ်တွင်) သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ပြိုင်ကားအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနေပြီဖြစ်သည်။ အဲဒါတွေက ဘရိတ်တွေ။ ဟူး၊ သမိုင်း၏ patina အသစ်သည် Monster ကိုဂုဏ်ပြုလိုက်ပြီ။

စာသား - Primož manrman

မှတ်ချက် Add