အားလပ်ရက်မှာ လျှပ်စစ်ကားစီးလို့ရလား။ Volvo XC40 Recharge Twin မှ အထင်ကြီးစရာများ

Volvo Poland ထံမှ ခွင့်ပြုချက်ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခင်က ထုတ်လုပ်သူ၏ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည့် P40 Recharge ဖြစ်သော Volvo XC8 အားပြန်သွင်းရန် စမ်းသပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ စမ်းသပ်မှုမှာ Warsaw -> Krakow လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ခရီးတစ်ခုဖြစ်ပြီး Krakow ပတ်ပတ်လည်တွင် မောင်းနှင်ကာ ပြန်သွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စမ်းသပ်မှုတစ်ခု၏အလယ်တွင် ရှိနေသော်လည်း ဤစက်အကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့များစွာ သိထားပြီးဖြစ်သည်။

Specifications Volvo XC40 Recharge Twin

အပိုင်း- C-SUV၊

မောင်း- axles နှစ်ခုလုံး (AWD, 1+1)၊

ပါဝါ- 300 kW (408 HP)၊

ဘက်ထရီပမာဏ- ~ 73 (78)kWh၊

ဧည့်ခံ- 414 WLTP ယူနစ်၊ 325 hp မောင်တောခရိုင်၊

စျေးနှုန်း: 249 900 PLN မှ၊

ဖွဲ့စည်းမှုစနစ်- ဒီမှာ,

ပြိုင်ပွဲ- Mercedes EQA၊ Lexus UX 300e၊ Audi Q4 in tron၊ Genesis GV60 နှင့် နိုင်ဂျီးရီးယားရှိ Kia။

Volvo XC40 Recharge Twin - ပထမဆုံး ခရီးရှည်ပြီးနောက် အထင်ကြီးစရာများ

သင်သိပြီးသားဖြစ်သည့်အတိုင်း၊ စစ်ဆေးမှုသည် Warsaw၊ Lukowska -> Krakow၊ Kroverska လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ အအေးလွန်ကဲသောနေ့ (၁၃ ဒီဂရီ ကျဆင်းသည်) ဖြစ်သောကြောင့် စမ်းသပ်မှုမှာ လက်တွေ့ကျပါသည်။ တိုတိုနှင့်ပေါ့ပါးသောနော်ဝေလူမျိုးတစ်ဦးမျှသာမဟုတ်ဘဲ မိသားစုတစ်စုလုံး ခရီးဆောင်အိတ်ဖြင့် ခရီးသွားကြသည် 😉 ကျွန်ုပ်တို့သည် Google Maps မှ ကျွန်ုပ်တို့အားပြောပြသည့်အတိုင်း အတိအကျသွားခဲ့ပြီး Orlen အားအားသွင်းဌာနရှိ Jedzheyuv အနီးတွင် မှတ်တိုင်တစ်ခုစီစဉ်ခဲ့ခြင်းကြောင့်လည်း လက်တွေ့ကျပါသည်။ ဘူတာရုံ။

ဝါဆောတွင် ကျွန်ုပ်ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းထားသော်လည်း လုပ်စရာတစ်ခုရှိသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ခရီးကို ၉၇ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် 97 ကီလိုမီတာအတွင်းမှာ ဘက်ထရီရဲ့ 3 ရာခိုင်နှုန်းကို သုံးနိုင်တော့မှာကို အနည်းငယ် စိုးရိမ်မိပါတယ်။ ကားရဲ့ ခရီးအကွာအဝေးက ကီလိုမီတာ 6 လောက်သာ ရှိတော့တယ်။ လမ်းမှာ ဘယ်လောက်ကြာကြာနေမှာလဲ! အိုး!

ကျွန်ုပ်တို့သည် 17.23: 21.22 တွင်ထွက်ခွာခဲ့သည်၊ XNUMX: XNUMX တွင်လေးနာရီနီးပါးအတွင်းရောက်ရှိမည်ဟု Google Maps မှခန့်မှန်းခဲ့သည်။... သို့သော် အချိန်ကို အာရုံစိုက်ပါ- လူတိုင်း အလုပ်မှ အိမ်ပြန်ကြသည်။ ဝါဆောတွင်၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြီးကြီးမားမားရှိခဲ့သည်၊ မြို့အပြင်ဘက်တွင်လည်း လူစည်ကားသည်၊ Gruc ဧရိယာတွင် အမှန်တကယ် ချောင်လည်နေပြီး Radom အပြင်ဘက်တွင် နေရာလပ်ဖြစ်နေသည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းနေသော ကားတစ်စီး၏ ယာဉ်မောင်းအတွက် အံ့သြစရာအကောင်းဆုံးမှာ ဘတ်စ်ကားလမ်းကြားရှိ လူအုပ်ကြီးပေါ်မှ ခုန်ဆင်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ခန့်မှန်းခြေ ခရီး မိနစ် 20 ကို ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။... ဟုတ်ပါတယ်- Google က ၎င်းကို ပုံမှန်တွက်ချက်ပြီး လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ မတူညီသောနေရာများရှိ အခြေအနေများကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ အမှန်တကယ် သိမ်းဆည်းထားသည့်အရာအတွက် အဖြေသည် အနီးစပ်ဆုံး အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သော်လည်း သံသယမရှိပါ- ကျွန်ုပ်တို့ကားမောင်းနေခဲ့သည်၊ ကျန်သည်များမှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု။

မောင်းနှင်မှုပုံစံ

ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေနဲ့အတူ မြို့တွင်းကို ဖြတ်ပြီး ဖြတ်မောင်းခဲ့တယ်၊ အင်တိုက်အားတိုက်... အမြန်နှုန်း အတိအကျကို ငါပြောပြမှာ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် မင်း Warsaw ကနေ Krakow ဒါမှမဟုတ် Zakopane ကို ခရီးထွက်ဖူးရင် ဒီလမ်းကြောင်းကို စာသားအရ ရွေးချယ်ခဲ့တာ မဟုတ်ဘူးဆိုတာ မင်းသိပါတယ်။ စမ်းသပ်မှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အကွာအဝေးကို စိတ်ပူစရာမလိုဘဲ အတွင်းလောင်ကျွမ်းနေသော အင်ဂျင်ကားကို မောင်းနှင်ရန် ကြိုးစားခြင်းဖြစ်သည်။

Radom အပြင်ဘက် အမြန်လမ်းတွင် ကျွန်ုပ်သည် အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုကို 125 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 121 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် သတ်မှတ်ပြီး ၎င်းသည် 120 ကီလိုမီတာ/နာရီအစစ်အမှန်နှင့် ကိုက်ညီသည့် အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းသည့်ခြေနင်း၏ အနေအထားနှင့် ဆင်းသက်လာမှုအပေါ် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးမုဒ်နှစ်ခုလုံးကို စစ်ဆေးပါ ("ပြင်းထန်သော" သို့မဟုတ် "မဟုတ်ပါ" ဆင်းသက်ခြင်း")။ အားလုံး")။ ငါက 120 km/h အောက်မှာ မသွားဘူး ၊ အဲဒီအရှိန်နဲ့ သွားဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူး။

အားသွင်းရုံ သို့မဟုတ် "Orlen, a"

Developer Better Route Planner သည် မကြာသေးမီက Bialobrzegi ရှိ အားသွင်းစခန်းတွင် ၆ မိနစ်သာရပ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ကို အကြံပြုခဲ့သည်။ ငါ Kielce ကိုသွားမလား ဒါမှမဟုတ် Jędrzewieu အနီးမှာ ရပ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ အမြန်လမ်းကထွက်ပြီး မြို့ထဲသွားရတာ အရမ်းမုန်းတယ်။ဒုတိယအနေနဲ့၊ Lchino ရှိ Orlen အားသွင်းစခန်းမှာ ရပ်နားဖို့ စီစဉ်ထားပါတယ် (PlugShare HERE)။

ခရီးစဉ်အတွင်း အိမ်မှ ပစ္စည်းတစ်ခုမှ မယူခဲ့ဘဲ ကုန်တိုက်တွင် ဝယ်နိုင်သောကြောင့် Kielce သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ပိုအဆင်ပြေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်၏ကလေးများသည် ၎င်းတို့၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို အချက်ပြနေတော့သည် (ကားထိုင်ခုံတွင် လှည့်ပတ်ရင်း “ဘယ်အချိန်ရောက်မလဲ” ဟု ထပ်ခါတလဲလဲ မေးခွန်းထုတ်ကာ နောက်ကျောကို ဆောင့်ကန်လိုက်သည်) သည် Kielce တွင် အတိအကျ ရပ်တန့်နေသောကြောင့် မြို့သည် ရပ်တန့်ရန် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်ပေမည်။ ကောင်းစွာ၊ နှုတ်ကပတ်တော်သည် ပြောသည်ဖြစ်စေ၊

Echin၊ Orlen ဘူတာရုံ။ ဇနီးနဲ့ ကလေးတွေ တစ်ခုခုစားဖို့ သွားကြတယ်၊ အိုး.. နုံအသန့်၊ ခဏလေးဖြစ်မယ်လို့ ငါမျှော်လင့်တယ်။ မရှိခဲ့ဘူး! ကြိုးစားမှုတစ်ခု မအောင်မြင်ပါ။ ဆက်သွယ်ရေးအမှား. ဒုတိယ၊ ကြိုးကိုတင်းကျပ်ခြင်းနှင့်အလုပ်မလုပ်ပါ။ တတိယ, ကြိုး၏ယှဥ်ကျေးမှုနှင့်အတူ - ထွက်အလုပ်မလုပ်ခဲ့ပေ။ ကတ်သည် ထုတ်ဝေသူမှပိုင်သည်၊ ဘေလ် PLN 600 သို့ရောက်သောအခါ သူ့မျက်နှာကို ကျွန်တော်မြင်ထားပြီးသားဖြစ်သောကြောင့် အခြားအစီအစဉ်တစ်ခုကို ကျွန်တော်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ AC mains မှ အားသွင်းရန် ကြိုးစားမည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး အဆင်မပြေပါက Krakow သို့ သွားပါမည်။

ပလပ်ကို ဆိပ်ကမ်းသို့ ပလပ်ထိုးထားသည်- နှိပ်လိုက်၊ နှိပ်လိုက်၊ ရွှေ့လိုက်... ငါ့စိတ်ထဲ ကူးသွားတဲ့ စကားလုံးတွေကို မင်းကို ငါမကိုးကားဘူး။ Kajek i Kokosz တွင် ၎င်းတို့ကို ဦးခေါင်းခွံ၊ လျှပ်စီးလက်ခြင်းစသည်ဖြင့် သင်္ကေတပြုထားမည်ဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ အားသွင်းချိန်သည် အလွန်အကောင်းမြင်သည်မဟုတ်သော်လည်း ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် ကျွန်ုပ်၏မိသားစုလိုအပ်နေသမျှကာလပတ်လုံး ထိုနေရာတွင် ရပ်တည်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ လက်တွေ့ဆန်ရမယ်ဆိုတော့ ကားကို စောင့်မနေတော့ဘူး။

ဒီမှတ်တိုင်မှာ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အချက်တစ်ခုကို သတိပြုမိခဲ့တယ်- McDonald's မှာ အစားအသောက်ပြင်ဆင်ဖို့ 10-15 မိနစ်ကြာတယ်။ တန်းစီတဲ့အခါ အချိန်က 15 မိနစ်အထိ တိုးလာပါတယ်။ လက်ထဲမှာ ညှပ်ပေါင်မုန့်လေးနဲ့ ခရီးဆက်ချင်တယ်ဆိုရင်တောင် ဒီ 10 မိနစ်လောက် ရပ်တန့်လိုက်မယ်ဆိုရင် အနည်းဆုံး 20-25 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို ပေးနိုင်ပါတယ်။ အနည်းဆုံး အဆိုးဆုံး အခြေအနေမှာ။

အပေါ်ယံတွက်ချက်မှုများအရ ကျွန်ုပ်သည် မရပ်ဘဲ Krakow သို့ သွားနိုင်ခဲ့ကြောင်း၊ သို့သော် နှေးကွေးသွားရမည်ဖြစ်သည်။. လက်မ 20 ဘီးများပေါ်တွင် ပုံမှန်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသည့်ကား၏ အရှိန်ဖြင့် ဤအပူချိန်တွင် - ကျွန်တော် မလုပ်ပါ။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်အား အနည်းငယ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မိကြောင်း ဝန်ခံပါသည်၊ သို့သော် XC40 ကိုယ်တိုင်က ပို၍ စိတ်ဆိုးခဲ့သည်၊ ခန့်မှန်းထားသည့် အကွာအဝေးကို မပြသနိုင်ဘဲ ဘက်ထရီအဆင့်သာ ရှိသေးသည်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည် ပျော်ရွှင်စရာအကြောင်းမဟုတ်သော်လည်း၊ ဒီလမ်းကြောင်းမှာ ကျွန်တော့်ရဲ့ မောင်းနှင်မှုပုံစံနဲ့ပါ။ ဘက်ထရီအပြည့်ဖြင့် 278 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။... Volvo XC40 Recharge သည် ၎င်းကို ကောင်းစွာသိပြီး 18% ဘက်ထရီအားသွင်းမည့် ခန့်မှန်းအကွာအဝေးကို ပြသပေးသောကြောင့် အဆိုပါတန်ဖိုးများကို ပုံမှန်ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ စောစောက ဘာလို့ မလုပ်တာလဲ။ ငါ့ကိုမကြောက်ရင်

Orlen ဘူတာရုံတွင် ရပ်နားချိန်သည် 20.02 မှ 21.09 ကြာမြင့်ခဲ့ပြီး သူ့ကိုယ်သူ အားသွင်းချိန် 49 မိနစ်နီးပါး ကြာပြီး 9 kWh ကို သုံးစွဲခဲ့ရပါသည်။ ကျွန်တော် အလေးပေးပါတယ်- ကျွန်တော်တို့ ကားကို မစောင့်ဘဲ ထမင်းစားပြီးတာနဲ့ ကားကို ပြန်လာခဲ့တယ်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ ရှုမြင်ချက်အရတော့ ထင်မြင်ယူဆမိတုန်းပါပဲ။ အမြန်စားဖို့ ခေတ္တအနားယူတာက ကျွန်တော့်ခရီးအတွက် မိနစ် ၄၀-၆၀ ထပ်ထည့်ဖို့ လိုတယ်။... ငါတို့က "မြန်တယ်" 🙂

စတင်သောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မွန်းလွဲ ၁ နာရီ ၁၃ မိနစ်တွင် ရောက်ရှိမည်ဟု Google Maps က ခန့်မှန်းထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၁၀ နာရီ ၂၁ မိနစ်တွင် ရောက်ရှိသင့်သည်။ မကြာခင်မှာပဲ Krakow မရောက်ခင် ကီလိုမီတာ 1 လောက်အကွာမှာ ကျွန်တော် S13 အမြန်လမ်းကို ဝင်ခဲ့ပြီး ယာဉ်ကြောကို ထိန်းညှိခဲ့ရပါတယ်။ ဒီဇာတ်လမ်းတွဲမှာ ရူးသွပ်ဖို့ ခက်ပါတယ်၊ ပုံမှန်နှစ်ထပ်ခိုင်၊ အခြေချနေထိုင်မှု၊ ထရပ်ကားတွေနဲ့ ဘတ်စ်ကားတွေရှိပါတယ်။ ကျော်တက်တာက အဓိပ္ပါယ်သိပ်မရှိဘူး (စစ်တယ်)၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ တစ်ကီလိုမီတာအကွာမှာ ကားကြီးတွေနဲ့ ပိုနှေးတဲ့ကားနောက်ကို ဆွဲလိုက်မိလို့၊

ဦးတည်ရာ တွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စုစုပေါင်း- တစ်ယောက်တည်း မောင်းနှင်ချိန် 4:09 နာရီ၊ လျှပ်စစ်အတွက် PLN 27,8။

Orlen နဲ့ စွန့်စားခန်း (ကျနော်မျှော်မှန်းထားတဲ့အတိုင်း) နဲ့ အလယ်ပြကွက်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းအပြင် ခရီးက အဆင်ပြေသွားပါပြီ။ တိတ်ဆိတ်တယ်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိတယ်၊ ငါ့ခြေထောက်အောက်မှာ ပါဝါအများကြီးရှိတယ်၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအတွက် အဆင်ပြေတယ်။ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့်အတူ စိတ်ပျက်မိသည်။ မနေ့ညက ကားကို စမ်းသပ်ကြည့်တယ်၊ မတူတဲ့အမြန်နှုန်းမှာ ဘာကို မျှော်လင့်ရမယ်ဆိုတာ သိတယ်၊ ဥပမာ၊ အဲဒါကို စစ်ဆေးတယ်။ 125 km/h (129 km/h) တွင် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 27,6 kWh/100 km ဖြစ်သည်။.

ဟုတ်တယ်၊ အဲဒီနေ့က လေတိုက်တယ်၊ ဟုတ်တယ်၊ ညက အေးတယ်၊ ခဏခဏ မိုးရွာတယ်၊ ဒါပေမယ့် လျှပ်စစ်စီးတဲ့သူက စွမ်းအင်အများကြီးဆိုတာ သိတယ်။ ဒါကို ရိုးရိုးစာသားနဲ့ ဆိုကြပါစို့။ Volvo XC40 အားပြန်သွင်းခြင်းသည် စွမ်းအင်များစွာ သုံးစွဲသည်။လေ့လာရေးခရီးမှာ ဒါကို မှတ်သားထားရမယ်။ ကြမ်းပြင်အောက်ရှိ ဤ 73 kWh သည် Volkswagen ID အတွက် 58 kWh ခန့်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။... ဒါက ကားရဲ့ ပုံသဏ္ဌန်ရဲ့ လွှမ်းမိုးမှုကို လွှမ်းမိုးထားတာကြောင့် လူတော်တော်များများ စောင့်ကြည့်နေကြတာပါ။

အကျဉ်းချုပ်သို့ ပြန်သွားကြပါစို့။

• 22.42: 13 တွင်ရောက်ရှိခဲ့သည်၊ နောက် 22.55 မိနစ်တွင်ကားရပ်နားရန်နေရာရှာနေသည် (XNUMX: XNUMX)၊
• ရပ်နားချိန် စုစုပေါင်း ခရီးသွားချိန် 5:19 နာရီ၊
• Orlen တွင်မှတ်တိုင်သည် 1:07 နာရီကြာမြင့်သည်၊ ၎င်းသို့ထွက်ပေါက်သည် 2 မိနစ်ခန့် (ဘူတာရုံဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်ဟုထင်သောကြောင့် McDonalds ကိုလှည့်ခဲ့သည်)၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်အမြန်လမ်းသို့ 1 မိနစ်ခန့်ပြန်လာသည်၊ ထို့ကြောင့်-
• ထိရောက်သော မောင်းနှင်ချိန် - 4:09 နာရီ။... Google Maps သည် 3:59 နာရီအတွင်း ကျွန်ုပ်ရောက်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသောကြောင့် ကွာခြားချက်မှာ +10 မိနစ်ဖြစ်သည်။

ကားသည် ကီလိုမီတာ 300 လမ်းကြောင်းကို လွှမ်းခြုံနိုင်ရန် ဘက်ထရီ 100 ရာခိုင်နှုန်း အတိအကျ လိုအပ်သည်။... အစမှာ ကျွန်တော်တို့ ၉၇ ရာခိုင်နှုန်းရှိတာကြောင့် အဲဒီအရှိန်နဲ့ အမှတ်အသားအောက် ၃ ရာခိုင်နှုန်းရှိခဲ့တယ်။ မကောင်းပါ။ ဒါပေမယ့် သတင်းကောင်းတစ်ခုရှိပါတယ်။ ခရီးစဉ်၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ PLN 27,84 ဖြစ်သည်။ (P+R ကားပါကင်ကို အသုံးပြုရန် တစ်ရက်လက်မှတ်အတွက် ဝါဆောရှိ PLN 15 နှင့် Orlen တွင် PLN 12,84)၊ ထို့ကြောင့် ကီလိုမီတာ 9,28 လျှင် PLN 100 နှင့် လိုက်ပါသွားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဒီဇယ်ဆီ 1,7 လီတာနှင့် ညီမျှသည်။

မြို့တွင်းမောင်းနှင်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည် (ဒီကား၏တာယာတာယာများ မည်မျှကြာကြာခံမည်ကို ကျွန်ုပ်မသိပါ)၊ ယာဉ်အသွားအလာမရှိသောနေရာများသို့ ဝင်ရောက်နိုင်မှု (သို့သော် လျှပ်စစ်သမားများအတွက်မဟုတ်ပါ၊ ဟာ့!) နှင့် လမ်းတုံးများကို ကျော်သွားခြင်း၊ ဘတ်စ်ကားလမ်းသွယ်များတွင် ပေါ်ထွန်းသည်။ ယခုအချိန်အထိ ကျွန်ုပ်သည် Krakow တွင် အတွင်းမီးလောင်ပေါက်ကွဲသည့်ယာဉ်များကိုသာ မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး၊ ကျွန်ုပ်သည် ပါကင်မီတာသို့သွား၍ ရပ်နားခအတွက် ပေးဆောင်ရမည်ဟု လူတိုင်းက ထင်ခဲ့ကြသည်။

မလိုဘူးဗျ။

Krakow တွင် Volvo XC40 အားပြန်သွင်းပါ။ ဤဓာတ်ပုံကို ဖန်တီးရာတွင် ၎င်းတို့၏ အကူအညီအတွက် အရာရှိများကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

autoblog မှလူများ၏အတွေ့အကြုံများကိုစဉ်းစားသောအခါ၊ သူတို့သည်အလွန်အပျက်သဘောဆောင်သည်ကိုတွေ့မြင်ရသည် (အောက်ပါပုံကိုကြည့်ပါ)၊ ကျွန်ုပ်သည်အပြုသဘောဖြစ်ပြီး၊ ကားပါကင်လက်မှတ်အတွက်ဖြစ်နိုင်ချေကုန်ကျစရိတ်များကိုစဉ်းစားသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည်အလွန်အကောင်းမြင်ကြသည် 🙂 ပိုကြီးတဲ့ဘက်ထရီနဲ့ မောင်းနှင်ရတာ ပိုဆီစားသက်သာပေမယ့် သူတို့ဟာ ပိုကြီးတဲ့အကွာအဝေးကို ဖုံးအုပ်ထားရတယ် (တစ်မှတ်တိုင်နဲ့)။

ခန့်မှန်းခြေက ဘယ်ကလာတယ်ဆိုတာ ဆုံးဖြတ်ရခက်ပါတယ်၊ အဲဒါက စိတ်နေစိတ်ထား ဒါမှမဟုတ် အစီအစဉ်ဆွဲခြင်းကိစ္စဖြစ်နိုင်သည်- အတွင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်ပါဝါရှိသောကားတွင်သင်မောင်းနှင်နေသော်လည်းလျှပ်စစ်ကားတွင်သင်အနည်းငယ်ပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်... မော်ဒယ်မှာ ပြဿနာရှိနိုင်တယ်၊ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ ဒီ Volvo ထဲကို ရောက်တဲ့အခါ အရမ်းအားတက်နေသလို ခံစားရတယ်။ 🙂

ဒါပါပဲ။ Galeria Kazimierz ("[ဖေဖေ] မင်းဘယ်တော့ ငါတို့ဆီ လာမှာလဲ") Galeria Kazimierz မှာ တင်တဲ့အခါ ဒီစကားလုံးတွေကို ငါရေးပြီး အပြန်လမ်းမှာ နှေးကွေးစွာ သွားသင့်သလား ဒါမှမဟုတ် သူလုပ်နိုင်မလားဆိုတာ သိဖို့ ပြန်လမ်းမှာ နှေးကွေးသွားသင့်သလား၊ ok ပြန်တယ်။ တားမှာမို့ သေချာပါတယ်..။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-