Mitsubishi Lancer Sportback - သွားမဲ့ငါးမန်း။

ပြိုင်ကားဆန်သောအသွင်အပြင်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပြင် ကျယ်ပြန့်သော စံချိန်စံညွှန်းပစ္စည်းများသည် ဂျပန် hatchback ၏ အမှတ်အသားဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ "စပ်" စူပါအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ပြင်းထန်သောပုံစံဖြစ်သည်။

ပြင်းထန်သော ငါးမန်းပါးစပ်ပုံစံနှင့် စံနောက်ဘက် spoiler များသည် Lancer hatchback ၏ အမှတ်အသားများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တံခါး 5 ပေါက် ကိုယ်ထည် ပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပြီး ဥရောပဈေးကွက်ရှိ အခြားမော်ဒယ်များကဲ့သို့ပင် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိ Lancer ရောင်းချမှု၏ 70% အထိ ပါဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။

ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သည့် Sportback သည် ဆီဒင်ဗားရှင်းထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သော စံချိန်စံညွှန်းပစ္စည်းများကို ရရှိထားသည်။ ဝယ်ယူသူတိုင်းသည် အခြားအရာများထဲမှ- ABS ပါရှိသော EBD၊ Active Stability and Traction Control (ASTC၊ ESP နှင့် ညီမျှသော)၊ ဂတ်စ်အိတ် ၉ လုံး၊ လူကိုယ်တိုင် လေအေးပေးစက်၊ အဝေးထိန်းခလုတ်နှင့် ပါဝါပြတင်းပေါက်များအားလုံး။ ထို့အပြင်၊ ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့်ခလုတ်တစ်ချက်နောက်ထိုင်ခုံနောက်ကျော၊ ပြင်ပအတိုင်းအတာများရှိနေသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် compact (9x4585x1760 သို့မဟုတ် 1515 - high suspension ပါသောဗားရှင်း) ထက် ပင်စည်သည် အလွန်အထင်ကြီးစရာမဟုတ်သောကြောင့်၊ ကြမ်းပြင်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ၃၄၄ လီတာ သို့မဟုတ် ၂၈၈ လီတာနှင့် ပြားချပ်ချပ်ပစ္စည်းများပေါ်တွင် သိုလှောင်ရန် အကန့်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြိုင်ကားဆန်သောပုံစံဖြင့် ချိန်ညှိထားသည် - မာကျောသော်လည်း အလွန်အကျွံ တောင့်တင်းမှုမရှိပါ။ Outlander (နှင့် Dodge ပါ၀င်သည်) ကဲ့သို့ ပန်းကန်ပြားပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော ကားသည် လမ်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်ဆောင်နိုင်ပြီး ကောင်းမွန်သောခင်းထားသော လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် အဆင်ပြေသည်။ ကြမ်းတမ်းသော မျက်နှာပြင်ရှိသော ဆင်ခြေဖုံးနှင့် ကျေးလက်လမ်းများတွင်ပင်လျှင် သက်သောင့်သက်သာအကြောင်းပြောရန် ခက်ခဲသော်လည်း၊ "တုန်လှုပ်ခြင်း" ခရီးသွားများအတွက် ပြဿနာမရှိပါ။ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏နောက်ကျောကို အနားပေးသောကြောင့် ချီးမွမ်းထိုက်ပါသည်။ သူတို့နှစ်ယောက်ပဲရှိသရွေ့ နောက်တန်းခရီးသည်တွေအတွက် နေရာအများကြီးရှိတယ်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် မစ်ဆူဘီရှီ၊ မာစီဒီးနှင့် ဟွန်ဒိုင်းတို့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြစ်ပြီး ထုထည် 1,8 လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ 143 ကောင်အား ပါရှိသည်။ - အားကစားစွမ်းဆောင်ရည်ကို မျှော်လင့်မထားသူများအတွက် သင့်လျော်သောယူနစ်။ အင်ဂျင်ပါဝါနိမ့်သောအချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် တိတ်ဆိတ်ပြီး စျေးသက်သာပြီး ကားကို ထိထိရောက်ရောက် အရှိန်မြှင့်နိုင်သော်လည်း သဘာဝအတိုင်း ရှူသွင်းထားသော ယူနစ်အနေဖြင့် စျေးကွက်ကို တဖြည်းဖြည်း သိမ်းပိုက်ထားသည့် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အခွင့်အလမ်းမရှိပေ။ အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သော CVT ဂီယာသည် ထူထပ်သောမြို့တွင်းသွားလာမှုတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ သူ့ကိုယ်သူ မျှတစေသည်။ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းအတွက်၊ Manual ဂီယာကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည် - ၎င်းသည် လျင်မြန်ချောမွေ့စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ စက်ကိရိယာအမျိုးကွဲပေါ်မူတည်၍ ပျမ်းမျှလောင်စာသုံးစွဲမှုသည် 7,9-8,3 l Pb95/100 ကီလိုမီတာအတွင်း ဖြစ်သင့်သည်။

မြင်းကောင်ရေ ၁၄၀ ဒီဇယ် (သမားရိုးကျ Volkswagen 140 TDI အင်ဂျင်ပါရှိ) သည် သိသိသာသာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည် - လမ်းအခြေအနေများတွင် ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များနှင့် လမ်းပေါ်တွင် ကျော်တက်ရလွယ်ကူခြင်း။ သို့သော်၊ ၎င်း၏အလုပ်ပါ၀င်သည့် ဆူညံသံနှင့်ပတ်သက်၍ နှုတ်ဆိတ်နေရန်မဖြစ်နိုင်ပေ - အချို့သောအသုံးပြုသူများနှင့် မလိုက်ဖက်နိုင်သော တုန်လှုပ်သောဆူညံသံကို အဆက်မပြတ်ကြားနေရပါသည်။ သင်ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးရပါမည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် Mitsubishi ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် clutch နှင့်တူသည် - ၎င်း၏ "ဆွဲငင်အား" ကို ဂျာမန်ရှေ့ပြေးပုံစံထက် ပိုပေါ့ပါးစေသည်။

ဝါဆောမြို့ဆင်ခြေဖုံးများမှ လူလင်နှင့်အနောက်ဆီသို့ (ပျမ်းမျှအားဖြင့် 70-75 km/h) တွင် ဥပဒေအရခွင့်ပြုထားသည့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ အရှိန်အဟုန်အတွင်း အင်ဂျင်ဒိုင်းနမစ်ကို အများဆုံးအသုံးပြုမှုနီးပါးဖြင့်၊ ကားရှေ့မီးမှ စတင်၍ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကွန်ပျူတာ၏ အဆိုအရ ၎င်းသည် သွားလာမှုပြင်းထန်မှုနှင့် နေ့အပူချိန်ပေါ်မူတည်၍ ဒီဇယ် 5,5-6 လီတာ/ 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ညနေပိုင်းတွင်၊ တူညီသောပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ စက်ရုံမှ 5-5,3 l / 100 ကီလိုမီတာထက်နိမ့်သောလမ်းပေါ်တွင်ပင်မောင်းနှင်နိုင်သည် (၎င်းသည်ငါးယောက်တွင်မောင်းနှင်သောအခါပိုမိုလွယ်ကူသည်၊ ဘရိတ်သို့မဟုတ်မောင်းနှင်ရန်အတွက်သာခြောက်ချက်အသုံးပြုပါ။ ကုန်းဆင်း)။ မကြာခဏ ကျော်တက်ခြင်းဖြင့် သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဆီစားသုံးမှုမှာ ၈ လီတာ ဒီဇယ်ဆီ/၁၀၀ ကီလိုမီတာခန့် ဖြစ်သည်။ မြို့တွင်းအသွားအလာတွင်၎င်းသည် (ထုတ်လုပ်သူ၏အဆိုအရ၊ ဗားရှင်းပေါ်မူတည်၍ 8-100 လီတာ) သည်ဆင်တူသော်လည်း၊ သင်သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောရလဒ်ကိုရရှိနိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအား ဒီဇယ်ဆီ 8,2-8,6 လီတာ/ 6,2 ကီလိုမီတာတွင် ခန့်မှန်းထားသည်။

Shark-mouthed Sportback သည် မြင်းကောင်ရေ 200 ဝန်းကျင်ရှိသော တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပုံစံဖြင့် ချွန်ထက်သောသွားများမရှိပေ။ သို့သော် တစ်စုံတစ်ယောက်က ပြိုင်ကားဆန်သောအသွင်အပြင်ကို ကျေနပ်ပြီး ကားသည် ဒီဇယ်ဆူညံသံကို စိတ်မ၀င်စားပါက၊ Lancer hatchback သည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီကားတစ်စီးအပြင် လူ 2-4 ယောက်ပါသော မိသားစုအတွက်ပါ ကောင်းမွန်သော်လည်း နှာမောင်းငယ်ကြောင့် အားလပ်ရက်ခရီးတွင် မဟုတ်ဘဲ၊ တင်သွင်းသူသည် 1,8 လီတာအင်ဂျင်ပါဝါ PLN 60,19 ဖြင့် ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသော အခြေခံ Inform ဗားရှင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို ခန့်မှန်းတွက်ချက်ပါသည်။ PLN နှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော အသက်သာဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ PLN 79 ဖြစ်သည်။ အချမ်းသာဆုံးဗားရှင်း 2.0 DI-D Instyle Navi သည် ၁၀၆ဝဝဝ ကုန်ကျသည်။ ဇလောတီ