2010 Cadillac CTS Sport Wagon

ပွဲဦးထွက် ဘူတာရုံ wagon သည် ၎င်း၏ ရက်ရောသော နေရာနှင့် ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးတပ် အင်ဂျင်များ ရွေးချယ်မှုကြောင့် ကြီးမားသော ကားများအတွက် အစားထိုး ရွေးချယ်သင့်သည်။ 2009 ခုနှစ် နွေဦးပေါက်မှာ စတင်ရောင်းချမှာပါ။

CTS ပြိုင်ကားဆီဒင်နှင့် CTS Coupe အယူအဆကို လိုက်နာပြီးနောက်၊ Sport Wagon သည် ဒီဇိုင်းအသစ်ကို အခြေခံ၍ Cadillac ၏ ပြန်လည်ဆန်းသစ်မှုကို ပြီးမြောက်စေသည်။ အမေရိကန် ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်၏ သမိုင်းဝင် မော်ဒယ်များကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းတွင် ထူးခြားပြီး တက်ကြွသော ပုံသဏ္ဌန်ရှိသည်။ နောက်ဘက်ပရိုဖိုင်တွင် ခေတ်မီသောပုံစံရှိပြီး ဘူတာရုံ၏ယခင်ကသာ လက်တွေ့ကျသောဇာတ်ကောင်ပုံစံကို ထည့်သွင်းထားသည်။ Pebble Beach, Monterey တွင်ပြသပြီးနောက်၊ CTS Sport Wagon ကိုယခုဆောင်းဦးရာသီတွင်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအရောင်းပြခန်းများနှင့် Cadillac အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင် 2009 ခုနှစ်နွေဦးတွင်ပြသလိမ့်မည်။

CTS wagon သည် CTS sport sedan ကဲ့သို့ 2 mm (880 in) wheelbase နှင့် တူညီပြီး 113,4 mm ပိုတို (7 in) ဖြစ်သည်။ သို့သော် နောက်ထိုင်ခုံနောက်တွင် ၀.၃ လီတာရှိသော ခရီးဆောင်အိတ်နေရာလွတ်ကို ပေးဆောင်သည်။ မော်ဒယ်အသစ်၏ ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်များ- ရှေ့နှင့်နောက်တံခါးများတွင် ထူးခြားသော V ပုံသဏ္ဍာန်ပုံစံ၊ fiber optic နည်းပညာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဒေါင်လိုက်နောက်မီးကြီးများ၊ လျှပ်စစ်အနောက်တံခါး (ကားအတွင်းခန်းသော့ သို့မဟုတ် ခလုတ်ပါရှိသော)၊ ဗဟိုနောက်ဘက်ဘရိတ်မီးအား ခေါင်မိုး spoiler နှင့် ကောင်းစွာပေါင်းစပ်ထားသည်။ အနှောက်အယှက်ကင်းသောမြင်ကွင်းအတွက် ကန့်လန့်ဖြတ်ဘားများပါသည့် ပေါင်းစပ်အမိုးအကာ၊ ချိန်ညှိနိုင်သော ခရီးဆောင်အိတ်အခင်းပါရှိသည့် ပင်စည်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၊ 0,3 လက်မဘီးများနှင့် ပိုကြီးသော မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုး။

Cadillac ၏ထူးခြားသော V-shaped motif သည် tailgate ဧရိယာတွင်အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်ပြီး၊ မော်ဒယ်နှင့်အတူလိုက်ပါသင့်သောတင်းမာမှုကိုပေါင်းစပ်ထားသောထောင့်များနှင့်လေယာဉ်များပေါင်းစပ်ထားသည်။ အနောက်အကန့်များသည် V-shape ၏အတွင်းပိုင်းလေယာဉ်များမှ အနည်းငယ်အစွန်းထွက်ကာ ကားနောက်ဘက်တွင် ထူးခြားသော W-shape ကိုဖန်တီးပေးသည်။ ကြီးမားပြီး ထင်ရှားသော ဒေါင်လိုက်နောက်မီးများသည် ထူးခြားသောအလင်းပြွန်နည်းပညာဖြင့် ပေါင်းစပ်ကာ ကားနောက်ခန်းပုံစံနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် အသွင်အပြင်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

ပုံစံနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်၏ စိတ်ဝင်စားစရာ အကောင်းဆုံး ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုမှာ အမိုး rack စနစ်ဖြစ်သည်။ ခေါင်မိုးလိုင်းမှ အပေါက်အထွက်ရှိသော တိုင်များ၊ ကွင်းများနှင့် ကန့်လန့်ကာများအစား CTS Sport Wagon စည်သည် အတားအဆီးမဲ့အသွင်အပြင်အတွက် အမိုးလိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ခေါင်မိုးပြား၏ အလယ်ဗဟိုအပိုင်းသည် အမိုးအစွန်း၏အတွင်းဘက်သို့ ထောင့်ချိုးစောင်းသွားကာ၊ ကန့်လန့်ဖြတ် beam များကို မထင်မှတ်ဘဲ နေရာချထားခြင်းနှင့် နောက်ဘောင်များ၏ လွန်ကဲသောအစွန်းများပေါ်တွင် ဆူးတောင်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

Sport Wagon ၏အတွင်းပိုင်းသည် ပေါ့ပါးသွက်လက်သော တူရိယာအကန့်၊ LED မီးနှင့် လက်ချုပ်ထားသော ဂါတာချုပ်ရိုးများ အပါအဝင် Sport Sedan နှင့် ဆင်တူသည်။ အခြားအရာများထဲတွင် 40 GB ဟာ့ဒ်ဒရိုက်၊ ပေါ်လာသော လမ်းကြောင်းပြမျက်နှာပြင်နှင့် Sapele သစ်သားထည့်သွင်းမှုများဖြင့် လက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အတွင်းခန်းကိုလည်း ဤနေရာတွင် တွေ့နိုင်ပါသည်။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အဓိက ပါဝါယူနစ်သည် 3,6 လီတာ V6 အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 304 ကောင်ရေအား တိုက်ရိုက် လောင်စာဆီဖြင့် ထိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ (227 kW)။ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ဆီစားနှုန်းမှာ 26 mpg သို့မဟုတ် 9,2 l/100 km ခန့်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ဆီဒင်ကားတစ်စီးတွင် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ ပိုလန်လမ်းများပေါ်တွင် ထိုသို့သောတန်ဖိုးကို ရရှိနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ကို Aisin manual ခြောက်ချက် ဂီယာ သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော Hydra-Matic 6L50 ခြောက်ချက်ချက် အော်တိုဂီယာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ပြိုင်ကားဆီဒင်ကဲ့သို့ပင်၊ CTS Sport Wagon တွင် ရွေးချယ်စရာအဖြစ် All-wheel drive တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။

ဥရောပနှင့် အာရှဈေးကွက်များအတွက် ချွေတာသော 2,9 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော လေးချက်ဗယ်ခြောက်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကို မြင်းကောင်ရေ 250 ဆံ့ ဆံ့ထက် နှစ်ဆဆံ့သည့် အင်ဂျင်ကို တီထွင်လျက်ရှိသည်။ (185 kW)။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဘူတာရုံအသစ်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဇိမ်ခံကားကြားတွင် ကောင်းမွန်သော ချိန်ခွင်လျှာကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရှေ့ဘက်တွင် Wishbone လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် (SLA) နှင့် Multi-link နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ Multi-link rear suspension တွင် လုံးဝသီးခြား subframe ပါရှိပြီး၊ ကောင်းမွန်သော suspension kinematics ကိုရရှိစေပြီး ကားကိုထူးခြားသောကိုင်တွယ်မှုကိုပေးသည်။

Cadillac StabiliTrak အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ပုံစံဖြင့် အဆင့်မြင့်ကိုယ်ထည်နည်းပညာသည် ပုံမှန်လေးလမ်းကြောင်း ABS စနစ်နှင့် traction control (တည်ငြိမ်မှုစနစ်ကဲ့သို့)၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်နှင့် ဂီယာစနစ်တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ နောက်ဆက်တွဲ ကိုယ်ထည် အစိတ်အပိုင်းများတွင် hood အောက်ရှိ suspension struts များကြားတွင် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ stiffeners များ ပါဝင်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ:

Cadillac CTS 2008 - အမေရိကန် ပရီမီယံ ဆီဒင်