BMW 318d Touring - ချွေတာပြီး ပြိုင်ကားဆန်တယ်။

အားကစားကားများသည် အပြာနှင့် အဖြူအမှတ်တံဆိပ်၏ အခွင့်ထူးခံအဖြစ် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့သည် လူကြိုက်များသော compacts များထက် ပိုမိုချွေတာနိုင်သည်ကို တွေ့ရပါသည်။

BMW အမှတ်တံဆိပ်သည် သက်သက်သာသာ မောင်းနှင်ခြင်းထက် ပြိုင်ကားကားများနှင့် ဆက်နွယ်နေခဲ့သည်။ မော်ဒယ် 318td နှင့် အထူးသဖြင့် ၎င်းတွင်အသုံးပြုသည့် ဒီဇယ်ကားများသည် အကင်ပေါ်တွင် ကျောက်ကပ်နှစ်လုံးပါသော ကားသည် အလွန်စျေးသက်သာကြောင်း ပြသသည်။ Bavarians ၏အသက်သာဆုံးအင်ဂျင်သည်ချွေတာရုံသာမက "troika" ကိုမောင်းနှင်ရန်အတွက်လည်းအတော်လေးကျေနပ်စရာဖြစ်လာသည်။ BMW ကားအတွက် Dynamics သည် အလယ်အလတ်ဖြစ်သော်လည်း ကျော်တက်ခြင်းသည် အခြားသော နှစ်လီတာဒီဇယ်များကဲ့သို့ မြန်ဆန်သည် (သို့မဟုတ် ရှည်လျားသည် (သို့) ရည်ညွှန်းချက်ပေါ်မူတည်၍)။

တော်ရုံတန်ရုံ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုသည် ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် သက်သောင့်သက်သာရှိပြီး လျှင်မြန်သောထောင့်များတွင် ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုကောင်းမွန်ပါသည်။ ပင်လယ်ကနေ တောင်တွေဆီကို နာရီပေါင်းများစွာ သွားလာရင်းတောင် ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်တယ်။ ကိုယ်ထည်သည် ကောင်းမွန်ပြီး အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆက်စပ်၍ ကြီးမားသော အရန်ပစ္စည်းများကို ပြသထားသည်။ ကောင်းစွာချိန်ညှိထားသော ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ပါရှိသော စတီယာရင်စနစ်သည်လည်း ထိုနည်းလည်းကောင်းပင်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဆလင်ဒါ 6-ဆလင်ဒါသုံးဆထက်ပို၍ သက်တောင့်သက်သာခံစားရသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မညီမညာဖြစ်ပြီး တောင်ကုန်းမျက်နှာပြင်များရှိသော ဒေသလမ်းများတွင်ပင် 90 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ရန် အတော်လေး ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ကောင်းမွန်သော ပေါက်ပေါက် (PLN 5836 အတွက်) မှတ်သားသင့်သည်။ အချို့သောမော်ဒယ်များတွင် ပြတင်းပေါက်ကိုဖွင့်ခြင်း၊ စောင်းခြင်း၊ ပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကောင်းကင်မီးများကို လျှပ်စစ်ဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပြတင်းပေါက်ကိုဖွင့်သောအခါ၊ အလျားလိုက်မျက်မမြင်သည် အနည်းငယ်မျှ အလိုအလျောက်ပြန်ဆုတ်သွားကြောင်းကိုလည်း သေချာစေသည် - နေရောင်ခြည်နှင့် ထိတွေ့မှုအနည်းဆုံးဖြင့် လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေပါသည်။ Sunroof သည် တိတ်ဆိတ်နေသည် - 130 km/h တွင်ပင် လေဆူညံသံသည် 90 km/h တွင်ပင် မနှောင့်ယှက်ဘဲ အခြားကားများတွင် ဆူညံသံကြောင့် XNUMX km/h တွင်ပင် ဖွင့်မောင်းရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ထို့အပြင်၊ မျက်နှာပြင်အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသောဒေသခံလမ်းများပေါ်တွင် sunroof ယန္တရားများသည်မမြည်ပါ။ အသုံးဝင်သောအသုံးအဆောင်များထဲတွင်၊ ဗူးကြမ်းပြင်အောက်ရှိ ပုန်းအောင်းသည့်နေရာသည် အလွန်လက်တွေ့ဖြစ်လာပြီး ပုလင်း သို့မဟုတ် အဝတ်လျှော်ရည်ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းငယ်များကို ဒေါင်လိုက်ချထားနိုင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။

ဤဗားရှင်း၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ "troika" ကို အတန်းအစားတွင် အသက်သာဆုံးကားအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည့် နှစ်လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ကျစ်လစ်သော MPV အများစုထက် ပိုသက်သာသည်။ အကွာအဝေး 1750-2000 rpm တွင်။ အင်ဂျင်သည် torque 300 Nm နှင့် 4000 rpm တွင်ပေးသည်။ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 143 hp ကိုရောက်ရှိ။ (105 kW)။ ပါဝါသည် ချောမွေ့စွာ ဖွံ့ဖြိုးလာပြီး အင်ဂျင်၏ ယဉ်ကျေးမှုကို ချီးမွမ်းရမည်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုပဲ 6-speed manual ဂီယာပါ။ အရှိန် 100 km/h ကို 9,6 စက္ကန့်ယူသင့်ပြီး ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း 210 km/h ဖြစ်ပါတယ်။ တိုင်းတာမှုများအတွင်း ကျွန်ုပ်သည် 9,8 s ရလဒ်ရရှိပြီး ကတ်တလောက်၏အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းသည် အနည်းငယ်ကီလိုမီတာ/နာရီအတွက် မလုံလောက်ပါ။

ထုတ်လုပ်သူသည် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 4,8 l ဒီဇယ်/100 ကီလိုမီတာသာရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 125 g/km သာရှိသည်။ ဒါအမှန်လား? လေအေးပေးစက်ပိတ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် တိမ်ထူထပ်သောဆောင်းဦးရာသီတွင် သင်သတ်မှတ်ထားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ရှည်လျားသောအပိုင်းများတွင် ချောမွေ့စွာမောင်းနှင်နိုင်စေသည်ဟူသည်မှာ ဟုတ်ပါသည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင် အများစုမှာ 5,5 l ဒီဇယ် / 100 ကီလိုမီတာခန့် ရှိပြီး မကြာခဏ ကျော်တက်ခြင်းဖြင့် သွက်လက်သော မောင်းနှင်မှုတွင် - 6-7 l / 100 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ ပိုလန်လမ်းသရုပ်မှန်များအတွက် 318td ၏အကွာအဝေးသည် သေးငယ်သွားလေ့ရှိသောကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် နှစ်လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသောကားများကို မနာလိုသည့်ယာဉ်မောင်းများကို ကျော်တက်လိုသောအခါ၊ ဘယ်ဘက်မှန်မှာ BMW ကားကိုမြင်တဲ့အခါ အရှိန်မြှင့်လိုက်ပါ။

ကြီးမားသော အစုလိုက်အပြုံလိုက် မောင်းနှင်သောအခါတွင် ကားသည် အမြင့်ဆုံးနာရီအတွင်း ဒီဇယ်ဆီ 6-7 လီတာ/ 100 ကီလိုမီတာကို စားသုံးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ရပ်တန့်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်ကိုပိတ်သည့် start-stop စနစ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ယာဉ်အသွားအလာနည်းပါးသော သို့မဟုတ် နာရီပိုင်းအတွင်း ခရီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် အဆိုပါမြို့ပြဧရိယာများ၏ အဓိကသွေးကြောများတစ်လျှောက် ချောမွေ့စွာစီးခြင်းသည် 5 l/100 ကီလိုမီတာထက်ပင် နည်းပါးသွားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် 5,8 l/100 km ဒီဇယ်လောင်စာကတ်သည် အလွန်လက်တွေ့ကျသည်။

အံ့အားသင့်စရာရလဒ်မှာ ကမ်းရိုးတန်းလမ်းများတစ်လျှောက်တွင် လေအေးပေးစက်ပိတ်ကာ နေကာမိုးပွင့်များပါရှိသည့် ကမ်းရိုးတန်းလမ်းများတစ်လျှောက် စျေးသက်သာစွာ မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်သည်။ 83 ကီလိုမီတာ ချောမွေ့စွာ စီးနင်းပြီးနောက် ကွန်ပျူတာသည် 3,8 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာနှုန်းဖြင့် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 71,5 km/h နှုန်းဖြင့် ကျော်တက်ပြီး မီးပွိုင့်အများအပြား ရပ်တန့်နေသော်လည်း၊ BMW ပေးသောကတ်တလောက် 4,2 လီတာထက်နည်းသောကြောင့် (ပိုလန်တင်သွင်းသူ၏ဝဘ်ဆိုက်တွင်၊ လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် မှားယွင်းဖော်ပြနေသောကြောင့်၊ အခြေချနေထိုင်မှုများအပြင်ဘက်တွင်မဟုတ်ပါ)၊ ဓာတ်ဆီဆိုင်သည် ရာခိုင်နှုန်းအနည်းငယ်သာ ပုံပျက်နေသဖြင့် ရလဒ်ကို အတည်ပြုခဲ့သည်။ အလေးချိန် 1,5 တန်ကျော်ရှိသော ကားတစ်စီးအတွက်၊ 1,6 နှင့် 2,0 လီတာသုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော လူကြိုက်များသော ကားငယ်များထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Pomerania မှ မြို့တော် နယ်နိမိတ်သို့ အမြင့်ဆုံးအချိန်အတွင်း မြို့များနှင့် မြို့များသို့ ခရီးစဉ်များ အပါအဝင် ပျမ်းမျှ အမြန်နှုန်း 70 km/h ကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းကြောင့် ပျမ်းမျှ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုမှာ ... 4,8 လီတာအထိ တိုးလာခဲ့သည်။ / 100 ကီလိုမီတာ။ ထောင့်များရှေ့ (၎င်းတို့ကို အရှိန်မြှင့်ရန်) ဘရိတ်ရန် အလွန်ရှားပါးသောကြောင့်၊ လောင်စာဆီနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အဖိုးတန်အချိန်များကို ချွေတာနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

BMW 318td သည် ပြိုင်ကားကားများကို နှစ်သက်သူများအတွက် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပြတ်သားသော သို့မဟုတ် အလွန်သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်နေစရာမလိုပါ။ ဤမော်ဒယ်တွင် ပြိုင်ကားစတိုင်လ်နှင့် လည်ပတ်စီးပွါးရေးကြားတွင် ကောင်းမွန်သော အပေးအယူကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ စျေးနှုန်း 124 သိန်းမှစတင်ပါသည်။ PLN နှင့် အခြားအရာများထဲတွင် ဓာတ်ငွေ့ပုလင်း ၆ လုံး၊ ABS၊ DSC (ESP နှင့် ASR နှင့် ဆင်တူသော) နှင့် လေအေးပေးစက် ပါ၀င်သည်။ သို့သော်၊ နေပူခံအိမ်ကဲ့သို့သော နောက်ထပ်အသုံးဝင်သော ရွေးချယ်စရာအချို့ကို ပြင်ဆင်ရကျိုးနပ်သည်။