Mercedes ရဲ့ ပထမဆုံး လျှပ်စစ် Vito က အသက် ၂၅ နှစ်ပါ။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလောကရှိ လျှပ်စစ်မော်တာများသည် ထင်သလောက် အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ- ပြီးခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်းသာ ပေါက်ကွဲသွားသော်လည်း ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်းကို နှစ်အတော်ကြာအောင် လုပ်ဆောင်နေခဲ့သည်။ တစ်မှုလျှင် ၃၀ ခန့် Mercedes-Benzလွန်ခဲ့သည့် ၂၅ နှစ်ခန့်က ခေတ်မီ eVito ၏ ရှေ့ပြေးမျိုးဆက်ကို ၁၉၉၆ ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

ထိုနှစ်တွင်ပင် ကုမ္ပဏီသည် အသက် ၁၀၀ ပြည့်ပြီးနောက် နာမည်ကြီး MB638 စီးရီးကို အစားထိုးသည့် ပထမမျိုးဆက် Vito (W15) ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ လအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ဧရိယာအတွင်း ပေါ်လာသည်။ ရွေးချယ်မှု 108 Eဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Mannheim ရှိ စက်ရုံတစ်ခုတွင် သေးငယ်သောသေတ္တာကိုယ်ထည်နှင့် ခရီးသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယူနစ်များကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး အခြေခံမော်ဒယ်ကို စပိန်နိုင်ငံ၊ Vitoria တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ပါးပျဉ်းအောက်မှာ မြင်းကျား

Vito 108E သည် C-class ရှေ့ပြေးပုံစံတွင် အစောပိုင်းနှစ်နှစ်ကတည်းက အသုံးပြုခဲ့သည့် တူညီသောဂီယာဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ရေအေးဖြင့် သုံးဆင့် အညီအမျှ မောင်းနှင်သော မော်တာ ZEBRA ဘက်ထရီအတိုကောက် Zero Emission Battery သုတေသန၊ che sfruttava ဆိုဒီယမ်-နီကယ်-ကလိုရိုက် နည်းပညာဖြင့် အလေးချိန် 420 ကီလိုဂရမ်ခန့် အလေးချိန်ရှိပြီး အနောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

အင်ဂျင်ပါဝါရှိခဲ့ပါတယ်။ စွမ်းအား 40 kW, 54 hp နှင့် torque 190 Nm မှ 0 to 2.000 rpm. အမည်ခံဗို့အား 280 V ထုတ်လုပ်ပေးသည့် ဘက်ထရီသည် 35,6 kWh စွမ်းရည်ရှိပြီး အမြန်ယာဉ်ပေါ်ပါစနစ်ကြောင့် နာရီဝက်အတွင်း 50% အထိ အားသွင်းနိုင်ပြီး မော်တော်ယာဉ်ကို 120 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းအထိ ရောက်ရှိနိုင်စေပါသည်။ h နှင့် 170 ကီလိုဂရမ် သို့မဟုတ် ခရီးသည် 600 ဦး တင်ဆောင်နိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် အားပြန်သွင်းခြင်းဖြင့် (ဘရိတ်စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်းအပါအဝင်) ကီလိုမီတာ 8 ခန့် ခရီးသွားပါ။

ဈေးကြီးသော်လည်း အလားအလာရှိသည်။

Mannheim တွင် ထုတ်လုပ်မှုသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကင်းစင်သော ရွေ့လျားနိုင်မှုစွမ်းရည်ဗဟိုဌာနတွင် တည်ရှိသောကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုသည် အမျိုးမျိုးသော တွန်းကန်အားစနစ်များကို စမ်းသပ်သည့် သုတေသနစင်တာတွင် ရှိနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်က ဆန်းသစ်တီထွင်လုနီးပါးရှိသော နည်းပညာသည် ပါ၀င်မည့် မော်ဒယ်လ်ကို စီးပွားဖြစ်လုပ်ရန် ခွင့်မပြုခဲ့ပေ။ စျေးနှုန်းက သုံးဆတောင် ရှိတယ်။ စွမ်းဆောင်ရည်တူညီသောစျေးနှုန်းစာရင်းရှိမော်ဒယ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်။

ထို့ကြောင့် အသုံးပြုရန်အတွက် တည်ဆောက်ထားသော ယူနစ်များစွာကို လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခဲ့သည်။ မိတ်ဖက်ကုမ္ပဏီများ လျှပ်စစ် ရွေ့လျားနိုင်မှု အလားအလာကို လက်ဖြင့်စမ်းသပ်မှုများအတွက်။ Bremen တွင်နေ့စဥ်ပေးပို့ရန်အတွက် 5 Vito 108 E ကိုအသုံးပြုထားသည့် Deutsche Post လည်းဖြစ်သည်။

ယနေ့အတွက်လမ်းကြောင်း

အဆိုပါစမ်းသပ်မှုကို 639 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သောဒုတိယမျိုးဆက် Vito (W2003) နှင့်ဆက်လက်စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး Mercedes Benz သည်တစ်ခုမှမရရှိဘဲနည်းပညာကိုပြည့်စုံစေသည်။ မော်ဒယ် 4 မျိုးကောင်းခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် eVito နှင့် eVito Tourer အပါအဝင် eSprinter နှင့် EQV။