Mercedes EQC 400- Jaguar I-Pace နှင့် Audi e-tron တို့နောက်တွင် ကီလိုမီတာ ၄၀၀ ကျော် အစစ်အမှန်အကွာအဝေး [ဗီဒီယို]

Youtuber Bjorn Nyland သည် Mercedes EQC 400 "1886" ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ အားအပြည့်သွင်းထားသည့် 80 kWh ဘက်ထရီ (အသုံးဝင်သောစွမ်းရည်) သည် ငြိမ်သက်စွာမောင်းနှင်နေချိန်တွင် အားပြန်မသွင်းဘဲ 417 ကီလိုမီတာအထိ သွားလာနိုင်စေသည်၊ ယင်းသည် ယနေ့ခေတ်တွင် ဤအပိုင်းအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သောရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အဲဒါကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် သိလာတယ်။ မော်တော်ယာဉ်ကို D + မောင်းနှင်မှုမုဒ်သို့ ပြောင်းခြင်းက အကွာအဝေးကို တိုးမြင့်စေနိုင်သည်။... ၎င်းသည် ဆင်းသက်စဉ်အတွင်း စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့် ယန္တရားအား ပိတ်သွားသောကြောင့် 2,5 တန်ကားသည် အရှိန်နှင့် အရွေ့စွမ်းအင်များစွာကို ကောက်ယူသည်။ Mercedes EQC အင်ဂျင်များသည် inductive ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက်များ ပါ၀င်သောကြောင့်၊ ဤ "idle" လှုပ်ရှားမှုတွင် ၎င်းတို့သည် လက်တွေ့ကျကျ ခံနိုင်ရည်မပြပါ။

Drive မုဒ် D+ သည် ပြန်လည်ထုတ်ပေးသော ဘရိတ်ကို ပိတ်ရန် ခွင့်ပြုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ "ကြားနေ၌ ထည့်ပါ"။ ၎င်းသည် ယာဉ်အား တောင်ကုန်းများပေါ်တွင် အမြန်နှုန်း (နှင့် စွမ်းအင်) ကို ကောက်ယူနိုင်ပြီး အားပြန်မသွင်းဘဲ အကွာအဝေးကို ဖုံးအုပ်နိုင်စေပါသည်။ D+ သည် အိုင်ကွန်များ၏ အောက်ဆုံးအတန်းတွင် ပြသထားပြီး ၎င်းသည် ညာဘက် (ဂ) Bjorn Nyland / YouTube မှ ဒုတိယဇာတ်ကောင်ဖြစ်သည်။

စည်းကမ်းအရ၊ စမ်းသပ်မှုကို ကောင်းမွန်သောရာသီဥတုတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည် (အပူချိန်မှာ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အနည်းငယ်သာရှိသည်)၊ သို့သော် နောက်ဆုံးရလဒ်ကို လျော့နည်းစေသည့် အခြေအနေဖြစ်သည့် မိုးရွာသွန်းမှုအပိုင်းများ ရှိခဲ့သည်။ သို့သော် Mercedes EQC သည် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 400 kWh / 19,2 km (100 Wh / km) နှင့် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 192 km/h ဖြင့် ကီလိုမီတာ 86 မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း ဘက်ထရီပမာဏ 19 ကီလိုမီတာ / 4 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရှိပါသေးသည်။ . ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် ဖြည်းညှင်းစွာ မောင်းနှင်ပါက ဘက်ထရီ လုံးဝ အားကုန်သွားခြင်း ဖြစ်သည်။ Mercedes EQC 400 လိုင်း "1886" ဖြစ်လိမ့်မည်။ ကီလိုမီတာ ၄၂၀ ခန့်.

ဤအရာသည် Jaguar I-Pace (အမှန်တကယ်အကွာအဝေး- ၃၇၇ ကီလိုမီတာ) ထက် များစွာသာလွန်သည် Audi e-tron (အမှန်တကယ်အကွာအဝေး- 377 ကီလိုမီတာ) - တိကျမှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ရရှိသောတန်ဖိုးကို နှိုင်းယှဉ်ကြောင်း ထပ်လောင်းဖော်ပြပါမည်။ Bjorn မှ တရားဝင် EPA တိုင်းတာမှုများနှင့်အတူ Nyland နောက်ပိုင်းတွင် EQC အတွက် မရရှိနိုင်သေးသဖြင့် ၎င်းတို့ကို youtuber ရရှိခဲ့သည်ထက် နိမ့်ကျမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။

သို့သော်လည်း ၎င်း၏ အပိုင်း (D-SUV) တွင် ကားသည် အားပြန်မသွင်းဘဲ ပျံသန်းမှု အကွာအဝေးနှင့် တန်းတူညီမျှ မရှိသည်ကို ငြင်းဆို၍မရပေ။ ကားသည် အပိုင်း D မှ ကားများဖြင့် စုဆောင်းမှုကို အားဖြည့်ပြီးမှသာ Tesla ၏ သာလွန်မှုကို အသိအမှတ်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။ Tesla Model 3 (segment D) သည် 500 kWh ဘက်ထရီဖြင့် ကီလိုမီတာ 74 ခန့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း Tesla နှင့် Mercedes တို့သည် အတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာ အတွေးအခေါ်များနှင့် လုံးဝကွဲပြားသည်။

> Mercedes EQC 400 – Autocentrum.pl ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း [YouTube]

ကြည့်ရှုထိုက်သည်-

ပုံများအားလုံး- (ဂ) Bjorn Nyland / YouTube

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-