Mercedes E-Class - မွမ်းမံထားသောကြယ်ပွင့်
အကြောင်းအရာ
သင်၏အချိန်ကိုမဖြုန်းပါနှင့် - ဖောက်သည်များစောင့်ဆိုင်းနေကြသည်။ မကြာသေးမီက၊ ဒက်ထရွိုက်ပြပွဲ၌ ဂျာမန်တို့သည် ဆန်းသစ်သော E-class ကိုပြသခဲ့ပြီး ဖေဖော်ဝါရီလအစောပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်သည် ဘာစီလိုနာသို့ ပျံသန်းသည့် လေယာဉ်ပေါ်တွင် နွေးထွေးပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော စပိန်လူသွားလမ်းပေါ်တွင် ဤသော့ပါမာစီဒီးမော်ဒယ်ကို စမ်းသပ်နိုင်ခဲ့သည်။ . clutch သည် အဆင်ပြေလာပါသည် - ယနေ့တွင် အရပ်သားဗားရှင်းများအပြင် AMG တံဆိပ်ဖြင့် ရေးထိုးထားသော အပြင်းထန်ဆုံးမျိုးကွဲများလည်း ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုများသို့ ရောက်လာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
Mercedes သည် အချိန်မဖြုန်းကြောင်း နောက်ထပ်သက်သေတစ်ခုဖြစ်ပါသည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်များ၊ ကိုယ်ထည်များ သို့မဟုတ် ထိပ်တန်းဗားရှင်းများအတွက် စောင့်စရာမလိုပါ။ ဖောက်သည်များသည် ဤနေရာနှင့် ယခုအရာအားလုံးကို လက်ခံရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်... ပြင်းပြတဲ့ E-Class ပရိတ်သတ်တွေက သူတို့အကြိုက်ဆုံးကားကို အရမ်းပြောင်းလဲစေချင်ရင်ကော။ ဤအမှတ်တံဆိပ်ကိစ္စတွင်၊ ဝယ်ယူသူများ၏ 80% သည် သစ္စာရှိအသုံးပြုသူများဖြစ်ကြပြီး ကြယ်ပွင့်မပါဘဲ မောင်းနှင်ခြင်းမရှိကြောင်း အခိုင်အမာယုံကြည်ပြီး E class တွင် ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သော ပြင်းထန်သောအမြင်အာရုံပြောင်းလဲမှုအကြောင်း ကျွန်ုပ်ပြောနေခြင်းဖြစ်သည်- ကားရှေ့ အပြောင်းအလဲ။
ပြင်းထန်သောအမြင်ပြောင်းလဲမှုများ
Mercedes သည် မျိုးဆက်သစ်နှင့် လူအချို့ပြောင်းလဲထားသည်ထက် ဤအသွင်အပြင်ကို ပိုမိုအဆင့်မြှင့်ထားသည်။ ယခုအချိန်အထိ၊ Stuttgart မှထုတ်လုပ်သူသည် တည်ငြိမ်အေးဆေးသည်ဟု ယူဆထားသောကြောင့် ထိုကဲ့သို့သောတော်လှန်ရေးကို မည်သူမျှမမျှော်လင့်ထားသော်လည်း ထိုသို့ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါကြောင့် Mercedes ပရိသတ်အားလုံးကိုယ်စား ဒီမေးခွန်းကို မေးပါရစေ- " လေးထောင့်မီးကြီး ဘယ်မှာလဲ၊ E-Class က ပြိုင်ဆိုင်မှုကနေ ထိထိရောက်ရောက် ကွဲကွာသွားရတဲ့ ဒီထူးခြားတဲ့ အင်္ဂါရပ်ကို ဘာကြောင့် ဆုံးရှုံးခဲ့ရတာလဲ။" ယခုအချိန်အထိ အသုံးပြုထားသည့် ထောင့်နှစ်ထပ် ရှေ့မီးများကို ပေါင်းစပ် LED နေ့အချိန်ပြေးမီးများဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ Mercedes ၏ကိုယ်စားလှယ်များက အသုံးပြုသောဖြေရှင်းချက်သည် E-class ၏ပုံမှန် "မျက်လုံးလေးလုံး" အသွင်အပြင်ကို ထင်ဟပ်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း ဆိုကြသည်။ တကယ်တော့ LEDs တွေရဲ့ တောက်ပမှုက မျက်လုံးလေးလုံးပုံစံကို ဖန်တီးပေးတယ်... ဒါပေမယ့် ဒါက မတူပါဘူး။
အပြောင်းအလဲများစွာရှိပြီး မည်သည့်နေရာတွင် စတင်ရမည်ကို မသိရသေးပါ။ လုံးလုံးလျားလျား ဒီဇိုင်းပြန်ပြင်ထားတဲ့ ရှေ့ဆုံးခန်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စောဒကတက်ပြီးပါပြီ။ အပြောင်းအလဲတစ်ခုအတွက်၊ ရှေ့ခါးပတ်ရွေးချယ်မှုနှစ်ခုရွေးချယ်မှုကို ချီးကျူးဂုဏ်ပြုပါသည်။ စံနှုန်းနှင့် Elegance လိုင်းသည် ပါးပျဉ်းပေါ်ရှိ ကြယ်တစ်ပွင့်ပါသော ဂန္ထဝင် ဘားသုံးဘားလေဝင်ပေါက်ကို ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး Avantgarde သည် ကင်ပေါ်ရှိ ဗဟိုကြယ်တစ်ပွင့်ပါရှိသော အားကစားဆန်သောကင်ကို ပါရှိသည်။ (အဲဒါကိုဖွင့်ကြည့်လိုက်တော့ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်)။ ယခုအချိန်မှစ၍ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဘန်ပါတွင် မီးအလင်းရောင်ဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ ရှိတော့မည်မဟုတ်ပါ။ မှန်ပါသည်၊ အနားသတ်ပုံအသစ်များ၊ အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသော တံခါးခုံများ၊ ပုံသွင်းခြင်းစသည်ဖြင့် အပိုထပ်ထည့်မှုမျိုး မရှိနိုင်ပါ။ ကားနောက်မီးနှင့် ဆီဒင်ကားနှင့် ဘူတာရုံနှစ်ခုစလုံးရှိ နောက်ဘမ်ပါပုံသဏ္ဍာန်တွင် သေးငယ်သောပြောင်းလဲမှုများကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။
တော်လှန်ရေးမပါဘဲ အတွင်းခန်း
အတွင်းပိုင်းပြောင်းလဲမှုများအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် အပြင်ဘက်တွင် အုံကြွမှုအသေးစားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတော်လေးသေးငယ်ပါသည်။ New သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်တစ်ခုလုံးကို ဖြတ်တောက်ထားသည့် နှစ်ပိုင်းဖြတ်ပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းလိုင်းမခွဲခြားဘဲ အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် သစ်သားအခြေခံဒြပ်စင်များကို သင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ တုန်ခါနေသောဘောင်ရှိ အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်ရှိ မျက်နှာပြင်နှင့် deflectors များ၏ပုံသဏ္ဍာန်သည်လည်း အသစ်ဖြစ်သည်။
ယာဉ်မောင်း၏မျက်လုံးကို နာရီသုံးလုံးဖြင့် လွှမ်းမိုးထားပြီး အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် နောက်ဆုံးပေါ် CLS မော်ဒယ်၏ စတိုင်ကျသော နာရီများဖြစ်သည်။ ပုံမှန်ဗားရှင်းများကို Mercedes လိုဂိုဖြင့် အလှဆင်ထားပြီး AMG ဗားရှင်းများကို IWC အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။ ပိုကြီးသောကွာခြားချက်များလည်းရှိပါသည်- AMG တွင်သာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် ဂီယာပြောင်းလီဗာကို တွေ့ရသည် - ပုံမှန်ဗားရှင်းများတွင် Mercedes အတွက် ဂီယာများကို စတီယာရင်ပေါ်ရှိ လီဗာဖြင့် အစဉ်အလာအတိုင်း ကူးပြောင်းပါသည်။
Mercedes E 350 BlueTEC
ဘာစီလိုနာလေဆိပ်သို့ရောက်ပြီးနောက်၊ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန်အတွက် မြင်းကောင်ရေ 350 ကောင်ရေအား ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသည့် E252 BlueTec ဆီဒင်ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ နှင့် torque 620 Nm ။ လက်တွေ့ဘဝတွင် ကားသည် စာနယ်ဇင်းများတွင် ဖော်ပြထားသည့် ဓာတ်ပုံများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး အတွင်းခန်းကိုလည်း များစွာမပြောင်းလဲသေးသောကြောင့် ရင်းနှီးဟန်တူသည်။ အေးစက်သော အင်ဂျင်သည် တခဏမျှ တုန်ခါကာ အနည်းငယ်တုန်ခါသော်လည်း မိနစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် အတွင်းခန်းသည် တိတ်ဆိတ်သွားသည်။ ဒီကားကို မောင်းနှင်ရင်း လမ်းမှာ သူ့ရဲ့ အပြုအမူကို လေ့လာကြည့်ခြင်းအားဖြင့် ဒါဟာ ဂျာမန်ဆလွန်းရဲ့ ဗားရှင်းမွမ်းမံထားတဲ့ ဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သိလာရနိုင်မလား။ အစောပိုင်းဗားရှင်းက အရမ်းကောင်းတာကြောင့် အသစ်မှာ ပြုပြင်စရာ မလိုတော့တာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တယ်၊ ကွဲပြားမှုတွေကို သတိမထားမိပေမယ့် ပထမတစ်ချက်မှာ ကားက အရမ်းဆင်တူပါတယ်။ အင်ဂျင်သည် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ပါဝါကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်၊ ဂီယာအုံသည် ရင်းနှီးသည်ဟု ခံစားရပြီး "Mercedes comfort" သည် သင့်လျော်သော အမည်ဖြစ်သောကြောင့် မှတ်ချက်မပေးပါ။ ယခင်ဗားရှင်းကဲ့သို့ ဤကားကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပျော်ရွှင်စရာဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် အင်ဂျင်အသစ်များတွင် ကွဲပြားမှုများရှိသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် စုစုပေါင်း အီလက်ထရွန်နစ်စနစ် ၁၁ ခုကို ပြောင်းလဲ သို့မဟုတ် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
ရေဒါစနစ်သည် ကားပတ်၀န်းကျင်တွင် ဖြစ်ပျက်နေသမျှကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပြီး ယာဉ်မောင်းမှ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်းမရှိကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပါက ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို အမြဲစီစဉ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးရန် လိုအပ်သည့် အခြေအနေများတွင် နှစ်မျိုးလုံး အကျုံးဝင်သည် (ရေဒါသည် ရှေ့မှယာဉ်နှင့် တိုက်မိသည့် အန္တရာယ်ကို တွေ့ရှိရသောအခါ၊ မတော်တဆ လမ်းကြောပြောင်းပြီးနောက် စတီယာရင်ဘီးပေါ်မှ တုန်ခါမှုများ၊ ကော်ဖီသောက်ရန် ဖိတ်စာများ စသည်ဖြင့်၊ ) စတီယာရင်ဘီးလှည့်ခြင်း၊ လမ်းသွားလမ်းလာများရှေ့ဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းသို့ ကားကိုပြန်ပေးခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းအား အကူအညီလိုအပ်သည့်အခြေအနေများ (လောလောဆယ်တွင် ကျွန်ုပ်၏ဗီဒီယိုအား ကျွန်ုပ်တို့၏ YouTube ချန်နယ်တွင် အကြံပြုထားပါသည်၊ ဤစနစ်များ၏ လုပ်ဆောင်မှုအသေးစိတ်နှင့် အခြားစိတ်ဝင်စားဖွယ်အချက်အလက်များကို ပြသပေးပါသည်။) ယာဉ်တိုက်မှုကို ရှောင်လွှဲ၍မရကြောင်း တွေ့ရှိသောအခါတွင် ခရီးသည်များကို အန္တရာယ်မရှိဘဲ ဖြတ်သွားနိုင်ရန် ပြင်ဆင်ထားသည်။
Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID
2.143 cc စွမ်းရည်ရှိတဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်တဲ့ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းမှာလည်း နည်းနည်း စီးနင်းခွင့်ရခဲ့တယ်။ စွမ်းရည် 204 ကီလိုမီတာ နှင့် torque 500 Nm နှင့် 27 hp သာရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာ နှင့် torque 250 Nm အထိရှိသည်။
သက်ရောက်မှု? ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ကီလိုမီတာ 4 လျှင် ဆီစားနှုန်း 100 လီတာထက် အနည်းငယ် မြင့်မားသော်လည်း၊ ဤအစီအစဥ်တွင် ယာဉ်မောင်းသူသည် ၎င်း၏လျှို့ဝှက်ချက်များ၌ လုံးဝပါဝင်ခြင်းမရှိပါ - ကားသည် ပုံမှန်ဗားရှင်းနှင့် အတိအကျတူညီစွာ မောင်းနှင်ပါသည်။ နီးပါး။ တစ်ဖက်တွင်မူ ကားသည် လှည့်ပတ်နိမ့်သောနေရာတွင် အနည်းငယ်ပိုမိုသွက်လက်သော်လည်း ထောင့်များတွင် အလေးချိန်ပိုပါသည်။
Mercedes E63 AMG
E-class အကြောင်းပြောရင် ထိပ်တန်းမော်ဒယ်ကို မေ့ထားလို့မရပါဘူး။ အချိန်အတော်ကြာအောင်၊ AMG အမျိုးအစားများသည် Mercedes နှင့် မတူညီသော စင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မှန်ပါတယ်၊ ဥပမာ၊ C-Class၊ CLS သို့မဟုတ် ဖော်ပြထားတဲ့ E-Class နဲ့ အတူတူ မော်ဒယ်အကြောင်း တစ်ချိန်လုံးပြောနေကြပေမယ့် AMG တံဆိပ်ပါတဲ့ ဒီရွေးချယ်စရာတွေက တခြားကမ္ဘာနဲ့တူပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အဓိက ဇာတ်ကောင်လည်း ဒီလိုပါပဲ။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ "ပုံမှန်" ဗားရှင်းသည် စွမ်းအားအရှိဆုံးမော်ဒယ်နှင့်တူသော်လည်း မာရ်နတ်သည် အသေးစိတ်အချက်အလက်များတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ရှေ့တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အခြေခံအားဖြင့် အသစ်၊ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော၊ ပြင်းထန်သောဘန်ပါတစ်ခုရှိသည်။ ပုံမှန်ဗားရှင်းများနှင့် မပြောင်းလဲသောကြောင့် မီးလုံးအသစ်များကို မဖော်ပြတော့ပါ။ မီးကင်သည် အနည်းငယ်ကွဲပြားပြီး ကားအောက်ရှိ လေ၀င်လေထွက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် ဘမ်ပါအောက်တွင် ခွဲခြမ်းတစ်ခုပါရှိသည်။ နောက်ဘက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် diffuser တစ်ခုနှင့် trapezoidal tailpipe လေးခုရှိသည်။ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်သည် မျက်စိပသာဒဖြစ်သော်လည်း အရာအားလုံး၏သော့သည် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ဝှက်ထားသည်။
ပြီးတော့ ဒီမှာက မြင်းကောင်ရေ 5,5 hp ထုတ်ပေးတဲ့ 8-litre V557 bi-turbo engine အစစ်အမှန် သံစုံတီးဝိုင်းရှိတယ်။ 5500 rpm တွင် torque 720 Nm နှင့် 1750 နှင့် 5250 rpm အကြား။ ဆီဒင်ကား၏အရှိန်သည် 0 မှ 100 km/h တွင် 4,2 စက္ကန့်ကြာသည်။ 4MATIC all-wheel drive မျိုးကွဲအတွက်၊ ဆီဒင်အတွက် အရှိန် ၃.၇ စက္ကန့်နှင့် station wagon အတွက် ၃.၈ စက္ကန့်သာ ကြာသည်။
သမိုင်းတစ်လျှောက် အစွမ်းထက်ဆုံး E-class - Mercedes E63 AMG 4Matic S-Model
Mercedes သည် E63 AMG 4Matic S-Model ကို ကိုယ်ထည်ပုံစံနှစ်မျိုးဖြစ်သည့် station wagon နှင့် sedan တို့ကို ပြသခဲ့သည်။ ဤဗားရှင်းရှိ ကားများတွင် ပြုပြင်ထားသော နောက်ဘက်ပိုင်းခြားနားချက်နှင့် တူညီသောအင်ဂျင်၏ ပိုအားကောင်းသည့်ဗားရှင်း - 585 hp ရှိသည်။ 5500 rpm နှင့် 800-1750 rpm အကွာအဝေးတွင် 5000 Nm ရှိသည်။ ဤဗားရှင်းသည် ဆီဒင်အတွက် 100 စက္ကန့်အတွင်း 3,6 km/h နှင့် station wagon အတွက် 3,7 စက္ကန့်ဖြစ်သည်။ ဗားရှင်းမခွဲခြားဘဲ၊ မော်ဒယ်အားလုံးတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်တစ်ခုရှိပြီး 250 km/h ဝန်းကျင်သာရှိသည်။
ပါဝါကို AMG SPEEDSHIFT MCT 7-speed ဂီယာဖြင့် ဘီးများထံ ပေးပို့သည်- C (Controlled Efficiency), S (Sport), S+ (Sport Plus) နှင့် M (Manual)။ ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့် အချင်း 360 မီလီမီတာရှိသော လေဝင်လေထွက်နှင့် အပေါက်ဖောက်ထားသော ကြွေထည်ဘရိတ်များကို ရနိုင်ပါသည်။ ဘရိတ်များကို ပုံမှန် AMG ဗားရှင်းတွင် ငွေရောင် ကာလီပါများဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး S-Model တွင် အနီရောင် ကာလီပါများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ Mercedes E63 AMG S-Model သည် အရှေ့ဘက်တွင် 19/255 R35 တာယာများနှင့် 19 လက်မအလွိုင်းဘီးများ တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ဘက်တွင် 285/30 R 19 ဖြစ်သည်။ နောက်ဘီးယက်ဗားရှင်းကို ဧပြီလတွင် ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး 4MATIC နှင့် S-Model တို့ကို ဇွန်လတွင် ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။
AMG ဗားရှင်းသည် မည်သို့မောင်းနှင်သနည်း။
AMG E-Class ကား ၃၄ စီး ရပ်ထားသည့် ကားဂိုဒေါင်ထဲသို့ ကျွန်တော် ဝင်သွားသောအခါတွင် ကျွန်တော်သည် နားရွက်နားမှ ပြုံးကာ ကင်မရာက တစ်မိနစ်လျှင် ဓာတ်ပုံ 34 ရိုက်နေပါသည်။. နောက်ဆုံးတော့ အဲဒီဘီလူးတစ်ကောင်ရဲ့ သော့ကို ငါရလိုက်တဲ့အခါ၊ အဲဒါက ငွေရောင်နောက်ဘီးယက် ဆီဒင်ကားပါ။ အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် ပထမဆုံးအခိုက်အတန့်မှာ ကြောက်စရာကောင်းသည် - မြေအောက်ကားဂိုဒေါင်၏ အသံထွက်သံနှင့်အတူ ဆလင်ဒါရှစ်လုံး၏ အူသံသည် ဤအခါသမယတွင် ကျွန်တော်ရိုက်ကူးခဲ့သော ရုပ်ရှင်သည် သင့်အား ပေးစွမ်းမည်မဟုတ်ကြောင်း အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။. စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ ဟောက်သံအနည်းငယ်လျော့သွားကာ နောက်ဆက်တွဲအင်ဂျင်စတင်မှုမှာ ပိုမိုယဉ်ကျေးလာသည်။ S-mode နှင့် dampers များကို တင်းကျပ်ပြီးနောက် ရိုင်းစိုင်းသော၊ ကားသည် အမြဲလိုလို ပြုမူသည်၊ ခုန်ရန်အသင့်ဖြစ်နေသည်၊ Barcelona ၏လမ်းများပေါ်တွင် နေရာအနည်းငယ်သာရှိသော တင်းတင်းကြပ်ကြပ်ဆံထုံးရှိသော စပရိန်တစ်ခု။
အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သင်သည် မည်သည့်ရည်ရွယ်ချက်အတွက်မဆို Mercedes E63 AMG ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဖြည်းဖြည်းမောင်းချင်လား သင်သည် ညာဘက်လမ်းကြားသို့ ကူးပြောင်းကာ ဂီယာ၏ C မုဒ်သို့ ကူးပြောင်းကာ၊ တက်ကြွစွာ ရေဒါဖြင့် ထိန်းချုပ်မောင်းနှင်ကာ အင်ဂျင်နှင့် အိတ်ဇောသံကြားရမည်မဟုတ်သောကြောင့် တိတ်ဆိတ်စွာ အနားယူကာ ကားသည် သင့်ခဲကို ထိန်းသိမ်းပေးမည်ဖြစ်သည်။ မြန်မြန်သွားချင်ပါသလား။ အသံကျယ်ပေမယ့် ကြိုက်တဲ့ပုံစံဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ သင်သည် ဂီယာကို S သို့မဟုတ် S+ ထဲသို့ထည့်ကာ ဘယ်ဘက်လမ်းကြားသို့ ဆွဲထုတ်ကာ ယနေ့သင်သည် တစ်ဦးတည်းသော ကျော်တက်သူဖြစ်သည်။
ဒါဟာဘယ်လောက်ကုန်ကျသလဲ,
ကျွန်တော်ကတော့ ဆီဒင်ကားတစ်စီးကို အမြဲအာရုံစိုက်ထားပေမယ့် Mercedes လိုင်းမှာ ဘူတာရုံ၊ ဘူတာရုံ၊ coupe နဲ့ convertible တစ်စီးရှိတယ် - လူတိုင်းက သူတို့အတွက် သင့်တော်တဲ့အရာကို တွေ့လိမ့်မယ်။ အမှန်မှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် E-class စျေးနှုန်းစာရင်းကိုကြည့်သောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမှန်တကယ် nystagmus ကိုရနိုင်သည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ အသက်သာဆုံးဗားရှင်းမှာ 176 zlotys ကျသင့်မယ့် ဆီဒင်ဗားရှင်းကို အာရုံစိုက်ကြည့်ရအောင်။ သေချာပါတယ်၊ တစ်စုံတစ်ယောက်က Mercedes E-Class အသစ်ကို ဝယ်လိုတဲ့ဆန္ဒနဲ့ ကားအရောင်းဆိုင်ကို သွားမယ်ဆိုရင်၊ သူတို့ ပိုက်ဆံအိတ်ကို အဲဒီပမာဏနဲ့ လျှော့ချမှာ သေချာပါတယ်။ အဘယ်ကြောင့်? အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ကမ်းလှမ်းမှုသည်ရိုးရှင်းစွာရင်သပ်ရှုမောစရာဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်ပါရှိသော E 200 CDI ၏အခြေခံဗားရှင်းကို ကျေနပ်သော်လည်း မြင်းကောင်ရေ ၁၉ ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ 136 zlotys ကျော်။
4 hp 250MATIC V-260 အင်ဂျင်ပါသည့် ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဓာတ်ဆီတစ်မျိုးကို ဆုံးဖြတ်ပါက PLN 300 ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို လက်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ ဤပမာဏအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် E 4 19MATIC မော်ဒယ်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း ဤကိစ္စတွင်၊ ဤသည်မှာ အစသာဖြစ်သည်။ သီးသန့်ပက်ကေ့ချ်နှင့် AMG အားကစားပက်ကေ့ခ်ျ၊ ဆေးသုတ်ခြင်းအသစ်နှင့် AMG 320 လက်မဘီးများကို ပေါင်းထည့်ပါက စျေးနှုန်းသည် ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။ တဖန်၊ ဒါက အစပဲရှိသေးတယ်။
အခြေခံနှင့် အမြင့်ဆုံးစျေးနှုန်းအကြား စျေးနှုန်းပျံ့နှံ့မှုသည် နတ်မင်းကြီးနီးပါးဖြစ်သည်။ အခြေခံဗားရှင်း PLN 175 ခန့် ကုန်ကျသော်လည်း ထိပ်တန်းမော်ဒယ် E 63 AMG S 4MATIC သည် PLN 566 ကုန်ကျသည်။ ၎င်းသည် အခြေခံမော်ဒယ်၏ အရွယ်အစားထက် သုံးဆပိုများသည်။ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် KEYLESS-GO ပက်ကေ့ဂျ်၊ ကာဗွန်အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများနှင့် ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ ကာဗွန်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ထပ်မံထည့်သွင်းရေတွက်နိုင်ပြီး စျေးနှုန်းသည် 620 အမှတ်အသားအထိ မြင့်တက်သွားပါသည်။
အကျဉ်းချုပ်
စျေးနှုန်းစာရင်းကိုကြည့်ရင် E-Class ဟာ ချမ်းသာတဲ့ဝယ်သူတိုင်းအတွက် အဖြေဖြစ်နိုင်တယ်လို့ ကောက်ချက်ချနိုင်ပါတယ်။ PLN 175 အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ချွေတာသောအင်ဂျင်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော စက်ကိရိယာများ၊ လှပသောဒီဇိုင်းနှင့် ဂုဏ်သိက္ခာကို ရရှိပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ ပိုသုံးလိုပါက အပိုပစ္စည်းအနည်းငယ်ဖြင့် သွေးဆောင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ပါဝါနှင့် ဇိမ်ခံပစ္စည်းများကို ပိုမိုရှာဖွေနေသော ဖောက်သည်များသည် PLN အနည်းဆုံးကို ပြင်ဆင်သင့်သည်။ သင့်တွင် သုံးစွဲရန် သန်းတစ်ဝက်ကျော်ရှိလျှင်ပင် သင့်အတွက် “တစ်စုံတစ်ခု” ကိုလည်း သင်ရှာဖွေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
တန်သလား။ အထက်မှာ ရေးခဲ့သလိုပဲ Mercedes ဖောက်သည်တွေရဲ့ 80% အတွက်တော့ ဒီပြဿနာ လုံးဝမရှိပါဘူး။ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော E-Class ကို ယခင်ကထက် ပိုကောင်းအောင် ရှာတွေ့သော ကျန် 20% ကို မနာလိုရန် ကျန်နေသေးသည်။
