Citroen C-Elysee - ငွေစုဖို့နည်းလမ်းလား။

ခက်ခဲတဲ့အချိန်တွေမှာ တစ်ပြားတစ်ချပ်မှ ရေတွက်တယ်။ အိမ်အသုံးစရိတ် ဖြတ်တောက်မှု လိုအပ်လာသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျော်ရွှင်မှုကို ချက်ချင်းလက်လွှတ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ စျေးသက်သာသော အစားထိုးပစ္စည်းများ - ပူနွေးသော Adriatic ပင်လယ်အစား အေးသောဘောလ်တစ်ပင်လယ်၊ တာထရက်စ်အောက်၌ နှင်းလျှောစီးခြင်း၊ ကားအသစ်အစား ကားဟောင်းအစား Dolomites အစား Tatras အောက်တွင် လျှောစီးခြင်း။ ဒါပေမယ့် စောင့်ပါ၊ တခြားနည်းလမ်းရှိပါသေးတယ်။ "ဘတ်ဂျက်" ဘီးများဟု လူသိများသော ကြီးမားသော်လည်း စျေးသက်သာသော ဘီးလေးဘီးအသစ်။ ဒီစျေးမကြီးတဲ့ထုတ်ကုန်က အရသာကောင်းနေတုန်းပဲလား။ ဤသည်မှာ Exclusive ဗားရှင်းတွင် 1.6 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော Citroen C-Elysee ဖြစ်သည်။

2013 ခုနှစ်အစတွင် Citroen C-Elysee သည် ပိုလန်အရောင်းပြခန်းများသို့သွားကာ လအနည်းငယ်စောထွက်ရှိခဲ့သော Skoda Rapid သို့ gauntlet အား ပစ်ချခဲ့သည်။ ပြင်သစ်လူမျိုးတွေက သူတို့ရဲ့ကားက ဈေးသက်သာပြီး ပိုလှတာကို ဂုဏ်ယူတယ်။ သူတို့မှန်တယ်? နောက်မှ အေးအေးဆေးဆေး တွက်ချက်မှုတွေ လုပ်မယ်။ အခု C-Elysee ရဲ့ အပြင်ပိုင်းကို ကြည့်ဖို့ အချိန်ရောက်ပါပြီ။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ဤကားသည် "ဘတ်ဂျက်" ကားအမျိုးအစားတွင်ပိုင်ဆိုင်နိုင်သည်ဟုမည်သူမျှမပြောပါ။ စကားမစပ်၊ ဒီဝေါဟာရကို မကြိုက်ဘူး။ စျေးကွက်တွင် ကြီးမားသော၊ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း၊ ဈေးသက်သာပြီး မလိုအပ်သော ကားများသာ လိုအပ်ပါသည်။ Dacia သည် ထိုသို့သော နယ်ပယ်တစ်ခုရှိကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ တခြားသူတွေက မနာလိုဖြစ်ကြတယ်။ သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ ထုတ်ကုန်အသစ်၏အနံ့နှင့် အာမခံချက်သည် လက်ရာအရည်အသွေးထက် ပိုအရေးကြီးသည့် ဖောက်သည်များရှိပါသည်။ ဒီချဉ်းကပ်မှုကို လေးစားရမယ်။

Citroen C-Elysee သည် ထုထည်သုံးထည်ပါသော ကားအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ဂန္ထဝင်ဆလွန်း၏ လိုင်းများသည် အနည်းငယ်ကွဲလွဲနေပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်? C-Elysee သည် ရှေ့နှင့်နောက်တိုတောင်းသော ခရီးသည်ခန်းကျယ်ကြီးဖြစ်သည်။ ဤအမျိုးအစား၏ကိုယ်ထည်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါတွင် အခြားထုတ်လုပ်သူများအသုံးပြုလေ့ရှိသည့် ရှည်လျားသောမျက်နှာဖုံးမှ သဲလွန်စမကျန်တော့ပါ။ ကိုယ်ထည်သည် ကျစ်လစ်သောအတန်းအတွက် မှန်ကန်သောအတိုင်းအတာရှိသည်- အရှည် 442 စင်တီမီတာ၊ အကျယ် 1,71 မီတာနှင့် အမြင့် 147 စင်တီမီတာရှိသည်။ များစွာသော? သံပုရာသီးသည် ပျမ်းမျှကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှုထက် ပိုရှည်သည်။ ဤမော်ဒယ်၏စတိုင်တစ်ခုလုံးသည် Citroen အမှတ်တံဆိပ်နှင့်ကိုက်ညီသည်။ ဘေးမှ တံခါးများနှင့် အကာအရံများအပြင် ဘီးငယ်များပါရှိသော သတ္တုပြားကြီးတစ်ခုသည် C-Elysee ကို အနည်းငယ်လေးလံစေသည်။ ကားကိုယ်ထည်ထဲသို့ ရှေ့နှင့်နောက်မီးများ ပျက်ကျသည့်အပြင် ၎င်းတို့ကို ချိတ်ဆက်ထားသော ရှုပ်ထွေးသော ဖောင်းကြွမှုများကြောင့် အခြေအနေကို မကယ်တင်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Citroen ဟာ ကားရပ်နားရာနေရာက ဒရယ်တွေကြားက ကြံ့တစ်ကောင်လို မဟုတ်ဘဲ ဆွဲငင်အားက ပိုပိုအလုပ်လုပ်တယ်လို့ ခံစားလို့မရပါဘူး။ C-Elysee ရဲ့ မျက်နှာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် သံပုရာသီးသည် Paris catwalk မော်ဒယ်ကဲ့သို့ လှပမည်မဟုတ်သော်လည်း အမှတ်တံဆိပ်၏လိုဂိုပုံစံဖြစ်သော Citroen grille ဖြင့် ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ရှေ့မီးများသည် ကိုယ်ထည်၏အရှေ့ဘက်ကို ၎င်း၏အလှပဆုံးဒြပ်စင်ဖြစ်စေသည်။ ခန္ဓာကိုယ် နောက်ကွယ်မှာ စိတ်ဝင်စားဖွယ်အသွင်အပြင်ရှိသော ရှေ့မီးများနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏တံဆိပ်ပါရှိသော ဂန္တဝင်ကိုယ်လုံး။ C-Elysee သည် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းဖြင့် သင့်အား ဒူးထောက် သို့မဟုတ် သက်ပြင်းချခြင်း မပြုပါသော်လည်း ၎င်းသည် အလုပ်မဟုတ်ကြောင်း သတိရပါ။

Citroen C-Elysee က ဘာလုပ်သင့်လဲ။ ခရီးသည်များကို သက်တောင့်သက်သာ သက်သာစွာ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ အရှည် 265 စင်တီမီတာ ( Rapida ထက် 5 စင်တီမီတာ ၊ Golf VII ထက် 2 ခု နှင့် Octavia အသစ်ထက် 3 သာ လျော့နည်း ) သည် အတွင်းပိုင်း နေရာ အများအပြားကို ရရှိစေပါသည်။ အခန်းထဲမှာ ယူသွားလို့ရတဲ့ ထိုင်ခုံတိုင်းကို စစ်ဆေးခဲ့တယ် (ကိုယ်လုံးထဲကို မဝင်ဝံ့ဘူး)၊ ရှုပ်ထွေးမှုမရှိပဲ ဘော်လီဘောကစားနိုင်စေမယ့် အမြင့်လိုအပ်ပေမဲ့ နေရာတိုင်းကို သက်တောင့်သက်သာ ထိုင်နေခဲ့တယ်။ ကားသည် လူပေါင်းများစွာရှိသော မိသားစုအတွက် သင့်တော်သည်။ ဒါမှမဟုတ် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း အရိပ်အာဝါသနှင့် လူဆိုးဂိုဏ်းစီးပွားရေးသည် အမြတ်အစွန်းနည်းလာသောအခါ၊ ဤ Citroen သည် မာဖီးယားဂိုဏ်းသုံး တန်ဖိုးကြီး limousine များကို အောင်မြင်စွာ အစားထိုးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအခန်းသည် ယာဉ်မောင်း၊ "သူဌေး" နှင့် "ဂေါ်ရီလာ" နှစ်ကောင်အပြင် ဂုဏ်ပြုငွေနှင့် နောက်ကျကျန်နေသော ရာဇဝတ်ကောင်အချို့ကို အလွယ်တကူ လိုက်ဖက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ နောက်တစ်ခုက ဖောက်ပြန်သူတွေကို မှန်ကန်တဲ့ပုံစံနဲ့ 506 လီတာဆံ့တဲ့ ပင်စည်ထဲကို တွန်းပို့နိုင်ပါတယ်။ အတွင်းပိုင်းဖြတ်ထားတဲ့ ပတ္တာတွေကို သတိထားရပါမယ်။

လူဆိုးဂိုဏ်းတွေရဲ့ ဘဝလမ်းစဉ်ကို လိုက်လျှောက်ပြီး သံသယဖြစ်ဖွယ်နေရာတွေကို အမြန်မောင်းထုတ်နိုင်အောင် ကြိုးကြိုးစားစားလုပ်ရတာ ကောင်းပါတယ်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ Citroen က သိပ်မကောင်းပါဘူး။ ကားခေါင်းအောက်ရှိ 1.6-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 115 ကောင်အားရှိသည်။ မြို့တစ်ဝိုက်တွင် ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော ချီတက်ပွဲများသည် သူ့အားသန်မှုမဟုတ်သော်လည်း ကားသည် ပေါ့ပါးသော (1090 ကီလိုဂရမ်) ကြောင့်၊ ယူနစ်သည် C-Elysee ၏ ရွေ့လျားမှုကို ကောင်းစွာ ထိန်းနိုင်ခဲ့သည်။ မော်တာသည် အလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်ပြီး ထိထိရောက်ရောက် ရွေ့လျားရန် အများကြီး လှည့်ရန် မလိုအပ်ပါ။ မြို့ပြစွန့်စားမှုများအပေါ် နှစ်သက်မှုမှာလည်း ဂီယာအချိုးအတိုဖြစ်သည်။ 60 km/h ဖြင့် အင်ဂျင်ရပ်တန့်မှာကို မကြောက်ဘဲ "high five" ကို အလွယ်တကူ ရနိုင်သည်။ ၎င်းသည် လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အဝေးပြေးလမ်းများတွင် ထိပ်တန်းဂီယာသည် 3000 rpm အထက်တွင် ကောင်းမွန်စွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး ရေဒီယိုတွင် ကျွန်ုပ်တို့နှစ်သက်သော သီချင်းကို နစ်မြုပ်သွားစေပါသည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် C-Elysee ၏ အားနည်းချက်ဖြစ်သည်။ ဂီယာပြောင်းခြင်းများသည် အိုးကြီးတစ်လုံးထဲတွင် bigos များကို ရောစပ်ခြင်းနှင့်တူသည်။ Jack ၏လေဖြတ်မှုသည်ရှည်လျားသည်၊ ဂီယာများမမှန်ကန်ပါ၊ အပြောင်းအလဲတစ်ခုချင်းစီသည်ကျယ်လောင်သောဆူညံသံနှင့်အတူပါရှိသည်။ ကျွန်တော် အဲဒါကို အသုံးမချခင်မှာ နောက်မှန်ထဲမှာ ရွေ့လျားနေတဲ့ Citroen ဟာ လမ်းတစ်လျှောက်မှာ တစ်စုံတစ်ရာ လွဲချော်နေသလားဆိုတာကို သိနိုင်ပါတယ်။

သံပုရာသီးတစ်လုံး ဘယ်လောက်ကြာကြာ ဆေးလိပ်သောက်လဲ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင် 5,5 လီတာအထိ ဆင်းနိုင်သော်လည်း ကြမ်းတမ်းသောမြို့တွင်း မောင်းနှင်ပါက ဤကိန်းဂဏန်းအား 9 လီတာအထိ တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ပျမ်းမျှဓာတ်ဆီ 7,5 လီတာသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ကားသည် 10,6 စက္ကန့်အတွင်း ပထမတစ်ရာသို့ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အမြန်နှုန်း 190 km/h နီးပါးအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ အသံကောင်းတယ်၊ တကယ်တော့ လုံလောက်ပါတယ်။ ဤအင်ဂျင်သည် C-Elysee အတွက် အကောင်းဆုံး တွန်းကန်အား အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။

ဘီးနောက်မှာ နေရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ကြီးမားပြီး ထုထည်ကြီးမားသော စတီယာရင်ဘီးသည် (သေးငယ်သောလက်ပတ်နာရီနှင့် အချိုးမညီသော) ရှေ့/နောက် ချိန်ညှိမှု မရှိသောကြောင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အနေအထားသို့ ရောက်ရန် ခက်ခဲစေသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ပထမတစ်ချက်တွင် သပ်ရပ်ပုံရပြီး ergonomics သည် ကောင်းမွန်သောအဆင့်တွင်ရှိသည်။ သို့သော်၊ အမြင်နှင့်ထိတွေ့မှုအကူအညီဖြင့် ဤအတွင်းခန်းတွင် ချို့ယွင်းချက်များစွာကို ကျွန်ုပ်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အသုံးပြုသောပစ္စည်းများတွင် စုဆောင်းငွေကို မြင်နိုင်သည်။ ကွေ့အချက်ပြခြင်းနှင့် ဝိုင်ယာလက်များကို ပြုလုပ်သည့် ပလတ်စတစ်မှသည် ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းများအထိ၊ အဆိုပါ ဒြပ်စင်အားလုံးကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် စျေးပေါသော တရုတ်အရုပ်များနှင့်သာ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ကျန်သော board များသည် ပစ္စည်းများ ခိုင်မာသော်လည်း အနည်းငယ် ပိုကောင်းပါသည်။ ငါ့စကားအတွက် ယူပါ- အတွင်းပိုင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို နှိပ်လိုက်ခြင်းကြောင့် ခြေကျင်းဝတ်များ နာကျင်လာသည်။ အံ့သြစရာကောင်းတာက အခန်းထဲမှာ ကြိတ်ကြိတ်တိုး အော်ဟစ်နေတဲ့ နတ်ဆိုးတွေ မရှိပါဘူး။ ကားအတွင်းခန်း၏ တောက်ပသော ကူရှင်များဖြင့် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို မြှင့်တင်ထားသောကြောင့်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ စိုးရိမ်ဖွယ်ရာနှုန်းဖြင့် ညစ်ပတ်သွားပါသည်။ ဆွဲဆောင်မှုနည်းသော မှောင်မိုက်သောရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်၊ သို့သော် လက်တွေ့ကျသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ရင်ဘတ်ကိုပြန်သွားပါ - ကိုယ်ထည်အရောင်မခြယ်ထားတဲ့ သတ္တုတစ်ချပ်ကိုတွေ့ဖို့ အဲဒီထဲမှာ အိပ်နေစရာမလိုပါဘူး။ ထုတ်လုပ်သူသည် ဂရပ်ဖိုက်သတ္တုအရောင်တင်ဆီဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။ အရည်အသွေးနိမ့် ပလတ်စတစ်များကို လက်ခံနိုင်သော်လည်း ဤနည်းဖြင့် ကုန်ကျစရိတ် သက်သာစေခြင်းသည် ကျွန်ုပ်၏ နားလည်နိုင်စွမ်းထက် ကျော်လွန်ပါသည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အား မသိမ်းဆည်းနိုင်ခဲ့သည်မှာ ကောင်းပါတယ်။ အရာအားလုံးသည် ၎င်း၏နေရာတွင်ရှိပြီး အရာအားလုံးသည် ပိုလန်လမ်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ရည်ရွယ်ထားတဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိလား။ သံသယဖြစ်ဖွယ် ဆူညံသံများမထုတ်ဘဲ ကျွန်ုပ်တို့၏ ယိုစိမ့်နေသော ကတ္တရာလမ်းများတွင် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည် ။ ကားသည် ပျော့ပျောင်းသော်လည်း ကြမ်းတမ်းသောပင်လယ်များတွင် စပိန်ရေကန်ကဲ့သို့ မလှုပ်ပါ။ ကွေ့သည့်အခါတွင် မတင်ထားသော C-Elysee သည် တစ်ခါတစ်ရံ အောက်သို့ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အပြည့်တင်သောအခါတွင် ၎င်းသည် မောင်းနှင်နိုင်သည်ကို မှတ်သားထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ထိုသို့သော စိတ်ကြွရူးသွပ်မောင်းနှင်မှုသည် ထောင့်များကို အမှန်တကယ် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ဝင်ရောက်သည့်အခါမှသာ ပေါ်လာပါသည်။

C-Elysee ၏ စက်ပစ္စည်းများသည် ဘတ်ဂျက်အပေးအယူများကို မမှတ်မိပါ။ ဤနေရာတွင် လေအေးပေးစက်၊ mp3 ရေဒီယို၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ အလူမီနီယံ အနားကွပ်များ၊ traction control ပါရှိသော ABS၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် မှန်များ၊ အပူပေးထိုင်ခုံများနှင့် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများပင်။ ဘာပျောက်နေပါသလဲ? အသုံးဝင်သောအင်ဂျင်အပူချိန်တိုင်းကိရိယာ၊ လက်ကိုင်အနည်းငယ်နှင့် သိုလှောင်ခန်းများမရှိပါ။ သောက်စရာနေရာတစ်ခုပဲရှိတယ်။ Citroen က ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးတည်းသာ ရထားဘူတာရုံတွင် ကော်ဖီသောက်ခွင့်ရှိသည်ဟု ဆိုသည်။ အခြေအနေကို တံခါးရှိ အိတ်ကပ်ကြီးများနှင့် လက်မောင်းခုံရှိ သိုလှောင်ခန်းငယ်များဖြင့် သိမ်းဆည်းထားသည်။ Citroen သည် အာကာသစီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဖြေရှင်းနည်းများကို သင်ပေးသောကြောင့် အနည်းငယ် စိတ်ပျက်စရာမရှိပါ။

ဂဏန်းပေါင်းစက် ထွက်လာဖို့ အချိန်တန်ပြီ။ 1.2 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါသော ဆွဲဆောင်မှုပက်ကေ့ချ်၏ အခြေခံဗားရှင်းသည် PLN 38900 1.6 (ပရိုမိုးရှင်းစျေးနှုန်း ဖေဖော်ဝါရီလကုန်အထိ) ဖြစ်သောကြောင့် အရာအားလုံး ကောင်းမွန်ပါသည်။ Exclusive ဗားရှင်းတွင် 54 အင်ဂျင်ပါရှိသော စမ်းသပ်ထားသော ယူနစ်သည် 600 58 ကျသင့်သည် - ထိုကဲ့သို့သောကြီးမားသောစက်အတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသောအသံဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အကောင်းဆုံးပစ္စည်းများကို ရရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း စမ်းသပ်ကားတွင်ပါရှိသော အပိုပစ္စည်းအနည်းငယ်ကိုဝယ်ခြင်း (သတ္တုဆေးသုတ်ခြင်း၊ အပူပေးထိုင်ခုံများ သို့မဟုတ် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ) သည် 400 PLN 1.6 အထိ စျေးတက်ပါသည်။ ပြီးတော့ ဒါက အညီအမျှ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ကားအသေးတစ်စီးကို ငါတို့ဝယ်ရမယ့် ပမာဏပါ။ ဥပမာ အလားတူကိရိယာများပါရှိသောပြင်သစ်သင်္ဘောကျင်း Renault Megane 16 60 V ၏ပြိုင်ဘက်တစ်ဦးသည်လည်း PLN 1.2 အောက်တွင်စျေးနှုန်းရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည်အတွင်း၌နေရာများစွာရှိမည်မဟုတ်ပါ။ အတိအကျ၊ တစ်ခုခုအတွက်။ "Rapid" ၏အဓိကပြိုင်ဘက်ကဘာပြောသနည်း။ စမ်းသပ်ထားသော Citroen Skoda 105 TSI 64 KM Elegance နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက PLN 950 ကုန်ကျသည်။ သတ္တုဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် ထိုင်ခုံအပူပေးပြီးနောက်၊ ၎င်း၏စျေးနှုန်းသည် PLN 67 သို့ တိုးလာသည်။ Skoda သည် Cruise Control၊ အဆင့်မြှင့်ထားသော အသံစနစ်နှင့် ခရီးသည်ထိုင်ခုံအမြင့်ကို စံအဖြစ် ချိန်ညှိပေးပါသည်။ ချက်နိုင်ငံသည် PLN 750 ၏လျှော့စျေးကို ပေးဆောင်သော်လည်း ဤပရိုမိုးရှင်းရှိလင့်ကစား ချက်နိုင်ငံသည် PLN 4700 ထက် ပိုစျေးကြီးပါသည်။ ဂီယာခြောက်ချက်ဖြင့် တွဲဖက်ထားသော TSI အင်ဂျင်သည် ပိုမိုခေတ်မီသော မောင်းနှင်မှုနှင့် အာမခံပရီမီယံ သက်သာမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်သည် သဘာဝအတိုင်း သောက်သုံးထားသော Citroen -litre ထက် ပြိုကျနိုင်ခြေပိုများသည်။ C-Elysee သည် Rapid ထက်စျေးသက်သာသည်၊ ပြင်သစ်လူမျိုးများအထူးဝါကြွားခြင်းမရှိပါ။

ကားများ၏ ဘတ်ဂျက်အတန်းအစားသည် ဝယ်သူများကို အပေးအယူလုပ်ရန် တွန်းအားပေးသည်။ အပြင်မှာ ဈေးပေါတဲ့ကားနဲ့ မတူတဲ့ C-Elysse နဲ့ အတူတူပါပဲ။ အတွင်းခန်းအလှဆင်ခြင်းအတွက် သိမ်းဆည်းထားပြီး အချို့မှာ တပ်ဆင်ရန်ခက်ခဲသည်။ အနိမ့်ဆုံးအင်ဂျင်နှင့် စက်ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းပုံစနစ်ဖြင့် C-Elysee သည် သာလွန်၍မရသောစျေးနှုန်းရှိသည်။ ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်ပါဝါတပ်ဆင်ထားသောကြောင့် Citroen သည်ဤအားသာချက်ကိုဆုံးရှုံးသည်။ သူ့အတွက် ဘာကျန်သေးလဲ။ လှပသောအသွင်အပြင်၊ အခန်းကျယ်ကျယ်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကောင်းမွန်သည်။ စျေးသက်သာသော အစားထိုးများကို လောင်းသင့်ပါသလား။ ငါဆုံးဖြတ်ချက်ကို မင်းအပေါ်မှာထားခဲ့တယ်။