Peugeot 107 - မြို့များကို ထာဝရအောင်နိုင်သူ လူငယ်

စျေးကွက်တွင် ရှစ်နှစ်ကြာ တည်ရှိနေသော်လည်း စျေးသက်သာပြီး ပေါ့ပါးသွက်လက်သော Peugeot 107 သည် လက်လျှော့မည်မဟုတ်ပေ။ ယမန်နှစ်၏ အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို တိုက်ဖျက်သည့် ကုသမှုသည် အရေးအကြောင်းအချို့ကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး သက်သေပြထားသော ပစ္စည်းများနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းများသည် ငယ်ရွယ်သောပြိုင်ဘက်များကို တိုက်ဖျက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေမည်ဖြစ်သည်။

Peugeot 107 သည် ၎င်း၏ မော်ဒယ် နှစ်လုံးတွဲ Citroen C1 နှင့် Toyota Aygo တို့ကို ၂၀၀၅ ခုနှစ်ကတည်းက စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ စျေးကွက်တွင်သုံးနှစ်အကြာတွင်၊ ကားအဖုံးပေါ်တွင်ခြင်္သေ့ပါသောအသေးဆုံးကားသည်ရှေ့ပိုင်းကိုပြန်လည်ဆန်းသစ်ရန်အဓိကအားဖြင့်ကန့်သတ်ထားသောနူးညံ့သိမ်မွေ့သောမျက်နှာပြုပြင်မှုပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ယမန်နှစ်က မြို့ပြ Peugeot ကို ထပ်မံ အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ တစ်ဖန် အာရုံသည် ကိုယ်ခန္ဓာ၏ ရှေ့သို့ ရောက်၏။ အပြောင်းအလဲများသည် မော်ဒယ်ကို အကျိုးပြုသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ယခင်က ပုံသဏ္ဍာန်ကြီးမားခဲ့သော ရေတိုင်ကီလေဝင်ပေါက်ကို လျှော့ချခဲ့သည်။ မွမ်းမံထားသော Peugeot လိုဂိုတစ်ခုသည် ပါးပြင်ပေါ်တွင်ရှိပြီး ဘန်ပါအသစ်တွင် LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အတွင်းတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော စတီယာရင်ဘီးကို ဂီယာခလုတ်အသစ်ကဲ့သို့ သားရေဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။

အခန်းအတွင်း နေရာလွတ် ပမာဏကို ကျေနပ်လောက်ဖွယ်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ ရှေ့တွင်၊ သူတို့သည် တိုင်ကြားစာများအတွက် အကြောင်းပြချက်များပင် မပေးခဲ့ပါ။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်၏ အမြင့်သည် 1,8 မီတာထက် မကျော်လွန်ပါက အရွယ်ရောက်ပြီးသူ နှစ်ဦးသည် နောက်ထိုင်ခုံတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ နေရာအကျယ်အဝန်းက အကန့်အသတ်ရှိတာကြောင့် နောက်ထပ်ခရီးစဉ်တွေက အဓိပ္ပါယ်မဲ့ပါတယ်။ ထိုင်ခုံများသည် အလွန်ကျယ်ဝန်းခြင်းမရှိပါ၊ ၎င်းတို့၏ ပရိုဖိုင်းများသည် ညံ့ဖျင်းပြီး နောက်ထိုင်ခုံများသည် အနည်းငယ် စောင်းနေသဖြင့် ခရီးရှည်များတွင် ပင်ပန်းနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကီလိုဂရမ်တိုင်းသည် အလွန်ပြင်းထန်သော ကားတစ်စီး၏ စိတ်နေစိတ်ထားကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကန့်သတ်ထားသည်။

ခရီးဆောင်အိတ်၏ သေးငယ်သော စွမ်းရည်သည် နောက်ထပ် ခရီးသွားလာမှု မပါဝင်ပါ။ 139 လီတာ ရှိတဲ့ နောက်ထိုင်ခုံတွေနဲ့ အလတ်စား အိတ်ကို သယ်ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ ခရီးဆောင်အိတ်က တိုပြီး နက်တဲ့အတွက် ပိုကြီးတဲ့ပစ္စည်းတွေကို နောက်ထိုင်ခုံမှာ သိမ်းဆည်းထားဖို့ လိုပါတယ်။ အိမ်တိုင်ရာရောက်မီးမရှိခဲ့ပါ။ အားသာချက်များ? ဆိုဖာကို 50:50 ပိုင်းခြားထားပြီး ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားသဖြင့် ကိုယ်လုံးထုထည်သည် 751 လီတာအထိ တိုးလာသည်။ ကြမ်းပြင်အောက်မှာ အရွယ်အစားပြည့်နှမြောတယ်။ အပေါက်ကို ဖန်လုံးဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဖြေရှင်းချက်သည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး ... ယာဉ်ရပ်နားအာရုံခံကိရိယာများကို အောင်မြင်စွာ အစားထိုးသည်။ ကားပါကင်ကို ကြည့်လိုက်လျှင် အခြားကားတစ်စီး၏ ဘမ်ဘာထိပ်ကို အလွယ်တကူ မြင်နိုင်သည်။

အတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်းအတွက် အလွန်ရှုပ်ထွေးမှုမရှိသော အကြမ်းထည်ပလပ်စတစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းတို့သည် semi-gloss ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ နေသာသောနေ့တွင် ဒက်ရှ်ဘုတ်အများစုကို လေကာမှန်တွင် မြင်နိုင်သည်။ တံခါးများပေါ်တွင် ပလပ်စတစ်ဆေးခြယ်ထားသည် - ၎င်းတို့၏အရှေ့ဘက်နှင့်အပေါ်ပိုင်းတွင် ကိုယ်ထည်ရောင်စာရွက်တစ်ရွက်။ တခြားငွေစုတာတွေလည်း ရှိတယ်။ ဗဟို deflectors များမရှိပါ၊ လက်အိတ်ကို လော့ခ်မချဘဲ၊ အပိုကြေးတစ်လုံးအတွက်တောင်မှ စက်ပေါ်ကွန်ပြူတာမရှိပါ၊ နောက်ပြတင်းပေါက်များကို လှန်ထားကာ ညာဘက်တံခါးရှိ ပါဝါဝင်းဒိုးကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ညာဘက်တံခါးမှခလုတ်ကိုသာ အသုံးပြုပါသည်။ ခရီးသည်ဘက်မှ။ ကားအတွင်းခန်းသည် လုံးဝအသံမလုံခဲ့ပါ။ အင်ဂျင်သံကြားထဲ စိမ့်ဝင်သွားပြီး မိုးရေထဲမှာ ကားမောင်းတဲ့အခါ ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ ရေစီးသံတွေကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကြားနေရပါတယ်။

ဒါပေမဲ့ ပရိသတ်ရဲ့ စည်းလုံးမှုကို ကြွားနိုင်တယ်။ တွင်းများကို ဖြတ်မောင်းသည့်အခါတွင်ပင် အတွင်းခန်းသည် မနှစ်မြို့ဖွယ် ဆူညံသံများ မဖြစ်စေပါ။ တူရိယာအစုအဝေးနှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော တာချာမီတာတို့ကို စတီယာရင်ကော်လံတွင် တွဲထားသည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ချီးကျူးထိုက်သည်။ စတီယာရင်ဘီးအစွန်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးသည့် တိုင်၏ထောင့်ပေါ်မူတည်၍ အညွှန်းများ၏ အနေအထားသည် ပြောင်းလဲပါသည်။

Peugeot 107 ကို Toyota 1.0 VTI ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်တစ်မျိုးတည်းဖြင့်သာ ကမ်းလှမ်းထားသည်။ အင်ဂျင်သည် ဆူညံနေပြီး လှုပ်ခါမှုအနည်းငယ်ကြောင့် လှုပ်လှုပ်ရှားရှားဖြစ်သွားပါက စတုတ္ထဆလင်ဒါ ပျောက်ဆုံးနေကြောင်း သတိပေးသည်။ ဂီယာဘောက်စ် ဂီယာအရှည်များသည် ကားနှင့် ပထမဆုံးထိတွေ့ခြင်းအတွက် အံ့အားသင့်စရာဖြစ်သည်။ "ကွာခြားချက်" တွင် 50 km / h ၊ "deuce" 100 km/h အဆုံးတွင်၊ နှင့် "troika" Peugeot 107 သည်ကားလမ်း၏အမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ တိကျသော ဂီယာအဆင့်များသည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ Peugeot 107 ၏နှလုံးသည် 3500 rpm ထက်ကျော်လွန်သောအခါ အသက်ဝင်လာသည်။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် အကန့်အသတ်ရှိသောကြောင့်၊ လှုပ်ရှားမှုအများစုသည် အဆင်းအတက်တစ်ခု၏ ရှေ့တွင်ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်၏ ပျမ်းမျှတိကျမှုကြောင့် သင်ခန်းစာသည် တော်ရုံတန်ရုံ နှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်သည်။

ဤအရာအားလုံးသည် ဖြန့်ဖြူးသူ၏ လက်အောက်တွင် ကိစ္စမရှိပေ။ ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ 5,5 l/100 km ခန့်ဖြစ်သည်။ ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ဓာတ်ငွေ့ကို ပုံမှန်ဖိပါက ပျမ်းမျှ 6 လီတာ/ 100 ကီလိုမီတာကျော်သာ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ မြို့ပြင်တွင် လောင်စာဆီဝယ်လိုအားသည် 5 l/100 km အောက်သို့ ကျဆင်းသွားသည်။ မြို့တွင်းသို့ မောင်းနှင်ရန် ပုံမှန်မြို့တွင်းကားတစ်စီး သင့်လျော်ပါသလား။ ပါဝါယူနစ်သည် မြင်းကောင်ရေ ၆၈ ကောင်အား ထုတ်ပေးသည်။ 68 rpm နှင့် 6000 rpm တွင် 93 Nm တွင် နှစ်မျိုးလုံးသည် အလေးချိန်နည်းသော Peugeot 3600 ၏ အလေးချိန် 107 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

Peugeot 107 သည် ကားလမ်းများပေါ်တွင် အရှိန်ထိန်းထားရန် ပြဿနာမရှိသောကြောင့် မြို့ကန့်သတ်ချက်ပြင်ပသို့ ခရီးသွားနိုင်သည်။ သို့သော် ယာဉ်မောင်းသည် ဂီယာအနိမ့်နှင့် အရှိန်မြင့်သော ဂီယာများကို အသုံးပြုရန် သတိရှိရမည်။ "ငါး" တွင် အရှိန်နှင့် တိမ်းညွှတ်မှုတို့သည် လက်တွေ့တွင် မရှိတော့ပေ။ Peugeot က 107 သည် 12,3 km/h ကို 157 စက္ကန့်အတွင်းရောက်ရှိပြီး 100 km/h မြန်သည်ဟုဆိုသည်။ ဆောင်းတာယာများတွင် တိုင်းတာထားသော အရှိန်သည် အနည်းငယ် ပိုဆိုးသွားသော်လည်း လုံလောက်သည်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ XNUMX km/h ကျော်လွန်ပြီးနောက် Dynamics သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်။ လေယာဉ်ပေါ်တွင်လိုက်ပါလာသည့် ခရီးသည်အရေအတွက်သည်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ကြီးမားသောသက်ရောက်မှုရှိသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ အလေးချိန်နိမ့်သည် ခိုင်မာသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်အား တွန်းအားပေးခဲ့ပြီး Peugeot 107 စီးနင်းမှုကို အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းစေသည်။ အရှိန်ထက် ကျော်လွန်သူတိုင်း အရှိန်အနည်းငယ် လျှော့သွားနိုင်သည်။ သို့သော် မညီမျှမှုများကို ရွေးချယ်သည့်နည်းလမ်းမှာ အထင်ကြီးစရာမဟုတ်ပါ။ ပြင်သစ်ကလေးသည် တိုတောင်းသော အဖုအထစ်များဖြင့် အဆိုးဆုံးဖြစ်သည်။ စတီယာရင်စနစ်သည် တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပြီး မှန်ကန်သောအကူအညီပါဝါသည် ယာဉ်မောင်းသူသည် တာယာနှင့် ကတ္တရာကြားတွင် ဖြစ်ပေါ်နေသည့်အရာများအကြောင်း မှန်ကန်သောဆေးပမာဏကို ယာဉ်မောင်းမှ မှန်ကန်သော အသိပညာရရှိသည်ကို ဆိုလိုသည်။ ထို့အပြင် အကွေ့အချင်း ၉.၅ မီတာ။ ဤကျေးဇူးကြောင့် သင်သည် နေရာများစွာတွင် "ချက်ခြင်း" ပြန်လှည့်နိုင်သည်။

Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“ဈေးကြီးတယ်။”) ဆိုတော့ ကျန်သေးတယ်။

စျေးကွက်ထဲသို့အန္တရာယ်ရှိသောပြိုင်ဘက်များဝင်ရောက်ခြင်းသည် Peugeot ၏စျေးနှုန်းစာရင်းများကိုသိသိသာသာပြန်လည်သုံးသပ်ရန်နှင့်စာရင်းကိုရိုးရှင်းစေသည်။ Happy, Trendy နှင့် Urban Move ဗားရှင်းများအစား၊ လက်ဖြင့်လေအေးပေးစက်၊ ဝတ်မှုန်စစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ပါဝါစတီယာရင်ပါရှိသော စံနှုန်းဖြင့် ထွက်လာသည့် Active မူကွဲများသာရှိသည်။ Peugeot သည် 2012 ကားများကို PLN 29 (အခြား 950 စီး) နှင့် PLN 3 (အခြား 31 စီး) ဖြင့် တန်ဖိုးထားသည်။ ဒီနှစ်ကားတွေက ၃၆.၇-၃၈.၁ဝဝဝ ရှိတယ်။ ဇလောတီ ဒါက ပိုကောင်းအောင် ကြီးမားတဲ့ အပြောင်းအလဲတစ်ခုပါ။

ရွေးချယ်စရာများစာရင်းတွင် တာချာမီတာ (PLN 250)၊ ဘေးဘက်လေအိတ်များ (PLN 800)၊ သတ္တုဆေးသုတ်ခြင်း (PLN 1500)၊ အသံစနစ် (PLN 1500)၊ လေကာ (PLN 1600)၊ ESP (PLN 1750)၊ ) နှင့် 5-အမြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ (PLN 2600)။ လုံခြုံရေးစနစ်တွေက အရမ်းစျေးကြီးတဲ့အတွက် သနားစရာပါ။ အသေးငယ်ဆုံး Peugeot သည် EuroNCAP ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုတွင် ကြယ်ငါးပွင့်တွင် ပျမ်းမျှသုံးပွင့်ဖြစ်သည်။