ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ဖြင့် VAZ 2107 ရှိ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ပြောင်းလဲပါသည်။
အကြောင်းအရာ
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အပူချိန်သည် အထူးဂရုတစိုက်ထိန်းချုပ်ရမည့် အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူမှသတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးများမှသွေဖည်သည့်အပူချိန်သည်ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ ကားက ရိုးရိုးမစတင်ပါဘူး။ အဆိုးဆုံးမှာ ကား၏အင်ဂျင်သည် စျေးကြီးပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်တော့ဘဲ အပူလွန်ကဲကာ ယိုယွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤစည်းမျဉ်းသည်ပြည်တွင်းခရီးသည်တင်ကားအားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်ပြီး VAZ 2107 သည်ခြွင်းချက်မရှိပါ။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် "ခုနစ်" တွင် အကောင်းဆုံးအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် တာဝန်ရှိသည်။ ဒါပေမယ့် ကားထဲမှာရှိတဲ့ တခြားစက်ပစ္စည်းတွေလိုပဲ ပျက်နိုင်ပါတယ်။ ကားပိုင်ရှင်သည် ၎င်းကို သူ့ဘာသာသူ အစားထိုးရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ ဟုတ်ပါတယ်။ ဒါကို ဘယ်လို ပြီးသွားလဲဆိုတာကို အနီးကပ် လေ့လာကြည့်ရအောင်။
VAZ 2107 တွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် နိယာမ
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ အဓိကတာဝန်မှာ သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်၍ အင်ဂျင်အပူချိန်ကို တားဆီးရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် 90°C ထက် ပိုပူလာပါက၊ စက်သည် မော်တာကို အေးစေသော အထူးမုဒ်သို့ ပြောင်းသည်။
အပူချိန် 70 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက် ကျဆင်းသွားပါက၊ စက်ပစ္စည်းသည် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အပူပေးခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသော စက်ပစ္စည်းသည် ဒုတိယလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။
"ခုနစ်" အပူထိန်းကိရိယာသည် သေးငယ်သော ဆလင်ဒါတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းမှ ပိုက်သုံးခုကို ဆန့်ထုတ်ကာ ပိုက်များကို အအေးဓာတ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ပင်မရေတိုင်ကီမှ အအေးဓာတ်များ ကိရိယာထဲသို့ ဝင်လာသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ အောက်ခြေသို့ အဝင်ပြွန်တစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ကိရိယာ၏အပေါ်ပိုင်းရှိပြွန်မှတဆင့်၊ အအေးဓာတ်သည် "ခုနစ်ပါးသော" အင်ဂျင်ဆီသို့၊ အအေးခံအင်္ကျီထဲသို့ရောက်သွားသည်။
ကား၏အချိန်အတော်ကြာ လှုပ်ရှားမှုမရှိပြီးနောက် အင်ဂျင်စတင်သောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာရှိ အဆို့ရှင်သည် အပိတ်အနေအထားတွင် ရှိနေသဖြင့် အင်ဂျင်ဂျာကင်အင်္ကျီအတွင်းတွင်သာ အအေးဓာတ်များ လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း ပင်မရေတိုင်ကီအတွင်းသို့ မဝင်ရောက်နိုင်ပါ။ အင်ဂျင်ကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး နွေးထွေးစေရန်အတွက် လိုအပ်ပါသည်။ တစ်ဖန် မော်တာသည် ၎င်း၏ဂျာကင်အင်္ကျီအတွင်း ပျံ့နှံ့နေသော အအေးဓာတ်ကို လျင်မြန်စွာ အပူပေးလိမ့်မည်။ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို အပူချိန် 90 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် အပူပေးသောအခါ အပူချိန်ထိန်းအဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီး အအေးဓာတ်သည် ပင်မရေတိုင်ကီထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားကာ ၎င်းသည် အေးသွားကာ အင်ဂျင်ဂျာကင်အင်္ကျီသို့ ပြန်လည်ပေးပို့သည်။ ဤအရာသည် အေးခဲမှု လည်ပတ်မှု၏ ကြီးမားသော စက်ဝိုင်းဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ရေတိုင်ကီထဲကို အအေးဓာတ်မဝင်တဲ့ပုံစံကို လည်ပတ်နေတဲ့ စက်ဝိုင်းသေးသေးလေးလို့ ခေါ်ပါတယ်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတည်နေရာ
"ခုနစ်" ရှိ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ကား၏ဘက်ထရီဘေးတွင် ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင်ရှိသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသို့ ရောက်ရန်အတွက် ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားသည့် စင်သည် သင့်အား အပူချိန်ထိန်းကိရိယာပိုက်များသို့ မရောက်နိုင်သောကြောင့် ဘက်ထရီကို ဖယ်ရှားရပါမည်။ ဤအရာအားလုံးကို အောက်ပါပုံတွင် ပြထားသည်- အနီရောင်မြှားသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ညွှန်ပြသည်၊ အပြာရောင်မြှားသည် ဘက်ထရီစင်ကို ညွှန်ပြသည်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ကျိုးသွားခြင်း၏ လက္ခဏာများ
bypass valve သည် အပူထိန်းကိရိယာ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သောကြောင့်၊ ပြိုကွဲမှုအများစုသည် ဤအထူးသဖြင့် အစိတ်အပိုင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ယာဉ်မောင်းကို သတိပေးသင့်သည့် အဖြစ်အများဆုံး လက္ခဏာများကို ကျွန်ုပ်တို့ စာရင်းပြုစုထားပါသည်။
- အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲမှုသတိပေးချက်မီးသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် ပေါ်လာသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ဗဟိုအဆို့ရှင်သည် ပိတ်နေပြီး မဖွင့်နိုင်သောအခါတွင် ဤအခြေအနေသည် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အအေးခံရည်သည် ရေတိုင်ကီထဲသို့ မဝင်နိုင်ဘဲ ထိုနေရာတွင် အေးသွားကာ အင်ဂျင်ဂျာကင်အတွင်း ဆက်လက်လည်ပတ်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ပွက်ပွက်ဆူလာသည်။
- အချိန်အတော်ကြာ လှုပ်ရှားမှုမရှိပြီးနောက်၊ ကားစတင်ရန် အလွန်ခက်ခဲသည် (အထူးသဖြင့် အေးသောရာသီတွင်)။ ဤပြဿနာ၏အကြောင်းရင်းမှာ ဗဟိုအပူထိန်းအဆို့ရှင်သည် လမ်းတစ်ဝက်တွင်သာပွင့်သောကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အအေးဓာတ်၏ အစိတ်အပိုင်းသည် အင်ဂျင်ဂျာကင်သို့ မသွားနိုင်ဘဲ အေးသောရေတိုင်ကီထဲသို့ ရောက်သွားပါသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေတွင်အင်ဂျင်ကိုစတင်ခြင်းနှင့်ပူနွေးခြင်းသည်အလွန်ခက်ခဲသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် antifreeze ကိုစံအပူချိန် 90 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိပူနွေးစေရန်အချိန်ကြာမြင့်နိုင်သည်။
- main bypass valve ကို ထိခိုက်ခြင်း။ သင်သိသည့်အတိုင်း၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာရှိ အဆို့ရှင်သည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို အာရုံခံနိုင်သော အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်အတွင်းတွင် အပူပေးသောအခါတွင် အလွန်ကျယ်ဝန်းသော အထူးစက်သုံးဖယောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖယောင်းပုံးသည် ၎င်း၏တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးနိုင်ပြီး ၎င်း၏ပါဝင်ပစ္စည်းများသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုကြောင့် ဖြစ်တတ်သည် (ဥပမာ၊ "ခုနစ်" မော်တာသည် အဆက်မပြတ် "ထမင်းစားနေပါက)။ ဖယောင်းများထွက်ပြီးနောက်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအဆို့ရှင်သည် အပူချိန်တုံ့ပြန်မှုရပ်တန့်သွားကာ အင်ဂျင်သည် အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် စတင်မှုမကောင်းခြင်း (၎င်းအားလုံးသည် ပေါက်ကြားသောအဆို့ရှင်ပိတ်နေသည့် အနေအထားပေါ်တွင် မူတည်သည်)။
- အပူချိန်ထိန်းကိရိယာက စောလွန်းတယ်။ အခြေအနေသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- ဗဟိုအဆို့ရှင်၏ တင်းကျပ်မှု ကျိုးသွားသော်လည်း ဖယောင်းသည် လုံးလုံးလျားလျား မထွက်ဘဲ၊ coolant သည် ပေါက်ကြားနေသော ဖယောင်း၏ နေရာကို ယူသွားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် valve reservoir တွင် filler များလွန်းပြီး valve သည် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် ဖွင့်သည်။
- sealing ring ပျက်စီးခြင်း။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတွင် ဤကိရိယာ၏တင်းကျပ်မှုကိုသေချာစေသည့် ရာဘာကွင်းတစ်ခုရှိသည်။ အချို့အခြေအနေများတွင် လက်စွပ်ကွဲသွားနိုင်သည်။ အများစုမှာ ပြိုကွဲမှု တစ်မျိုးမျိုးကြောင့် အအေးခံရည်ထဲသို့ ဆီများ ကျရောက်ပါက ဖြစ်တတ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်တွင် စတင်လည်ပတ်ပြီး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသို့ရောက်ရှိကာ ရော်ဘာအလုံပိတ်ကွင်းကို တဖြည်းဖြည်း ယိုယွင်းစေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အအေးဓာတ်သည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အိမ်ရာအတွင်းသို့ ဝင်လာပြီး ဗဟိုအဆို့ရှင်၏ အနေအထား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ထိုနေရာတွင် အမြဲရှိနေပါသည်။ ယင်း၏ အကျိုးဆက်မှာ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်သည်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ကျန်းမာရေးကို စစ်ဆေးရန် နည်းလမ်းများ
ယာဉ်မောင်းသည် အထက်ဖော်ပြပါ ချွတ်ယွင်းချက်များထဲမှ တစ်ခုကို တွေ့ရှိပါက၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို စစ်ဆေးရပါမည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤစက်ပစ္စည်းကို စစ်ဆေးရန် နည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်- စက်မှဖယ်ရှားခြင်းနှင့် ဖယ်ရှားခြင်းမပြုဘဲ။ နည်းလမ်းတစ်ခုချင်းစီကို အသေးစိတ်ပြောကြည့်ရအောင်။
ကားပေါ်မှ မဖြုတ်ဘဲ စက်ပစ္စည်းကို စစ်ဆေးပါ။
ဒါက ကားသမားတိုင်း ကိုင်တွယ်နိုင်တဲ့ အလွယ်ကူဆုံး ရွေးချယ်မှုပါ။ အဓိကအချက်မှာ စမ်းသပ်မှုမစတင်မီ အင်ဂျင် လုံးဝအေးနေခြင်းဖြစ်သည်။
- အင်ဂျင်သည် မိနစ် 20 မျှ ရပ်တန့်ကာ လည်ပတ်နေပါသည်။ ဤအတောအတွင်းတွင်၊ အအေးဓာတ်သည် မှန်ကန်စွာ အပူတက်လာသော်လည်း ရေတိုင်ကီထဲသို့ မရောက်သေးပါ။
- မိနစ် 20 ပြီးနောက်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ထိပ်ပြွန်ကို လက်ဖြင့် ဂရုတစိုက်ထိပါ။ အေးနေပါက၊ အအေးဓာတ်သည် သေးငယ်သော စက်ဝိုင်းအတွင်း ပျံ့နှံ့သွားသည် (ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အအေးခံအင်္ကျီထဲသို့ နှင့် မီးဖိုငယ်ရေတိုင်ကီထဲသို့သာ ဝင်သည်)။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အပူချိန်ထိန်းအဆို့ရှင်သည် ပိတ်ထားဆဲဖြစ်ပြီး၊ အေးသောအင်ဂျင်၏ပထမမိနစ် 20 တွင်၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
အထက်ပိုက်ကို လက်ဖြင့်ထိခြင်းဖြင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ကျန်းမာရေးကို စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ - အပေါ်ဆုံးပြွန်က အရမ်းပူနေတယ်ဆိုရင် အဲဒါကို ထိဖို့မဖြစ်နိုင်ဘူးဆိုရင် အဆို့ရှင်က ပိတ်သွားနိုင်ပါတယ်။ သို့မဟုတ် ၎င်းသည် ၎င်း၏တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားပြီး အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို လုံလောက်စွာ တုံ့ပြန်မှု ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။
- အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ထိပ်ပြွန်သည် အပူတက်လာသော်လည်း ၎င်းသည် အလွန်နှေးကွေးသွားပါက၊ ၎င်းသည် ဗဟိုအဆို့ရှင်၏ မပြည့်စုံမှုကို ညွှန်ပြသည်။ အများစုမှာ၊ ၎င်းသည် ပွင့်နေသော တစ်ဝက်တစ်ပျက်အနေအထားတွင် ပိတ်မိနေပြီး၊ ၎င်းသည် အနာဂတ်တွင် စတင်ရန်ခက်ခဲပြီး မော်တာ၏ အလွန်ကြာကြာပူနွေးလာမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
စက်မှဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် စက်ပစ္စည်းကို စစ်ဆေးခြင်း။
တစ်ခါတစ်ရံတွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ကျန်းမာရေးကို အထက်ပါနည်းလမ်းဖြင့် စစ်ဆေးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ထို့နောက် ထွက်လမ်းတစ်ခုသာ ရှိသည်- စက်ပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားပြီး သီးခြားစစ်ဆေးရန်။
- ပထမဦးစွာ ကားအင်ဂျင် လုံးဝအေးသွားသည်အထိ စောင့်ရပါမည်။ ထို့နောက်တွင်၊ အအေးဓာတ်အားလုံးကို စက်မှ ဖယ်ထုတ်လိုက်သည် (၎င်းကို ချဲ့ထွင်ထားသောကန်မှ ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးပါက ၎င်းအား သေးငယ်သော အင်တုံတစ်ခုထဲသို့ စွန့်ထုတ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်)။
- အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို သံမဏိကြိုးများဖြင့် ချိတ်ထားသည့် ပိုက်သုံးခုပေါ်တွင် ထိန်းထားသည်။ ဤကြွက်များကို သာမန်အပြားဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဖြေလျော့ပြီး နော်ဇယ်များကို ကိုယ်တိုင်ဖယ်ရှားသည်။ ထို့နောက် "ခုနစ်" ၏အင်ဂျင်ခန်းမှအပူထိန်းကိရိယာကိုဖယ်ရှားသည်။ကုပ်မပါသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အင်ဂျင်ခန်းမှ ဖယ်ရှားသည်။
- စက်မှထုတ်လိုက်သော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ရေအိုးထဲတွင် ထည့်ထားသည်။ သာမိုမီတာလည်း ရှိတယ်။ ဒယ်အိုးကို ဂက်စ်မီးဖိုပေါ်တွင် တင်ထားသည်။ ရေသည် တဖြည်းဖြည်း ပူလာသည်။အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် ရေအိုးငယ်နှင့် အိမ်သုံးသာမိုမီတာတစ်ခု ပြုလုပ်ပါမည်။
- ဤအချိန်တိုင်းတွင် သာမိုမီတာဖတ်ခြင်းကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရေအပူချိန် 90 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ရောက်သောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအဆို့ရှင်သည် ထူးခြားသောကလစ်ဖြင့်ဖွင့်သင့်သည်။ ထိုသို့မဖြစ်ပါက၊ စက်သည် ချို့ယွင်းနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည် (သာမိုစတက်များကို ပြုပြင်၍မရပါ)။
ဗီဒီယို- VAZ 2107 ရှိ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို စစ်ဆေးပါ။
VAZ 2107 အတွက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ရွေးချယ်ခြင်းအကြောင်း
"ခုနစ်" ရှိ စံအပူထိန်းကိရိယာ မအောင်မြင်သောအခါ၊ ကားပိုင်ရှင်သည် အစားထိုး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ရွေးချယ်ရာတွင် မလွဲမသွေ ရင်ဆိုင်ရမည့် ပြဿနာဖြစ်သည်။ ယနေ့စျေးကွက်တွင်ပြည်တွင်းနှင့်အနောက်တိုင်းနှစ်ခုစလုံးတွင်ထုတ်ကုန်များကို VAZ 2107 တွင်အသုံးပြုနိုင်သောကုမ္ပဏီများစွာရှိသည်။ လူကြိုက်အများဆုံးထုတ်လုပ်သူစာရင်းကိုဖော်ပြကြပါစို့။
Gates အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများ
Gates ၏ ထုတ်ကုန်များသည် ပြည်တွင်း မော်တော်ယာဥ် အစိတ်အပိုင်းများ ဈေးကွက်တွင် အချိန်အတော်ကြာ တင်ဆက်နေခဲ့သည်။ ဤထုတ်လုပ်သူ၏ အဓိကကွာခြားချက်မှာ ကျယ်ပြန့်စွာထုတ်လုပ်ထားသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများဖြစ်သည်။
စက်မှုဖယောင်းကိုအခြေခံ၍ ဂန္ထဝင်အပူထိန်းကိရိယာများ ရှိပြီး ပိုမိုခေတ်မီသောစက်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များပါရှိသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများရှိသည်။ မကြာသေးမီက ကုမ္ပဏီသည် တစ်ဦးတည်းပိုင် case နှင့် ပိုက်စနစ်ဖြင့် အပြည့်အစုံ ပံ့ပိုးပေးသည့် case thermostats များကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူက ၎င်းတို့၏ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသော မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အမြင့်ဆုံးဖြစ်မည်ဟု အခိုင်အမာဆိုသည်။ Gates အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများအတွက် တသမတ်တည်း မြင့်မားသော ဝယ်လိုအားကို အကဲဖြတ်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သူသည် အမှန်အတိုင်းပြောနေပါသည်။ ဒါပေမယ့် မြင့်မားတဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနဲ့ အရည်အသွေးကောင်းအတွက် ပေးဆောင်ရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ Gates ထုတ်ကုန်များ၏စျေးနှုန်းသည် 700 ရူဘယ်မှစတင်သည်။
Luzar အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ
Luzar အပူထိန်းကိရိယာများကို အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ်မျှ မကြားဖူးသော "ခုနစ်ယောက်" ပိုင်ရှင်ကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲပေမည်။ ၎င်းသည် ပြည်တွင်း မော်တော်ကား စျေးကွက်တွင် ဒုတိယ လူကြိုက်အများဆုံး ထုတ်လုပ်သူ ဖြစ်သည်။ Luzar ထုတ်ကုန်များကြား အဓိကကွာခြားချက်မှာ ဈေးနှုန်းနှင့် အရည်အသွေး၏ အကောင်းဆုံးအချိုးဖြစ်သည်။
နောက်ထပ်ထူးခြားချက်မှာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများ၏ ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှုဖြစ်သည်- "ခုနစ်" အတွက် သင့်လျော်သော စက်ပစ္စည်းကို "ခြောက်" "တစ်ပြား" နှင့် "နီဗာ" တို့ကိုပင် ပြဿနာမရှိဘဲ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဤကဲ့သို့သော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အော်တိုစတိုးဆိုင်တိုင်းလိုလိုတွင် (နေရာတိုင်းမှ အဝေးတွင်တွေ့နိုင်သော Gates အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများကဲ့သို့မဟုတ်ပါ)။ ဤအခိုက်အတန့်အားလုံးသည် Luzar ၏အပူထိန်းကိရိယာများကို ပြည်တွင်းကားမောင်းသူများကြားတွင် မယုံနိုင်လောက်အောင်ရေပန်းစားစေသည်။ Luzar အပူထိန်းကိရိယာ၏ကုန်ကျစရိတ်သည် 460 ရူဘယ်မှစတင်သည်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ
Finord သည် မော်တော်ကားအအေးပေးစနစ်များကို အထူးပြုသည့် ဖင်လန်ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အမျိုးမျိုးသော ရေတိုင်ကီများသာမက အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများကိုလည်း ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ကုန်သွယ်မှုလျှို့ဝှက်ချက်ကို ရည်ညွှန်းပြီး ၎င်း၏အပူထိန်းကိရိယာများ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်နှင့်ပတ်သက်သည့် တိကျသောအချက်အလက်ကို မပေးပေ။
တရားဝင်ဝဘ်ဆိုဒ်တွင်တွေ့နိုင်သမျှအားလုံးသည် Finord အပူထိန်းကိရိယာများ၏အမြင့်ဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ကြာရှည်ခံမှုဖြစ်ကြောင်းအာမခံပါသည်။ ဤအပူထိန်းကိရိယာများ၏ ၀ယ်လိုအားသည် အနည်းဆုံးဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအထိ တသမတ်တည်း မြင့်မားနေသောကြောင့် ဖင်န်းများသည် အမှန်အတိုင်းပြောနေကြသည်။ Finord အပူထိန်းကိရိယာများ၏ကုန်ကျစရိတ်သည် 550 ရူဘယ်မှစတင်သည်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ
Wahler သည် ကားများနှင့် ထရပ်ကားများအတွက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများကို အထူးပြုသည့် ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ Gates ကဲ့သို့ပင်၊ Wahler သည် အီလက်ထရွန်းနစ်အပူထိန်းကိရိယာများမှ ဂန္ထဝင်၊ စက်မှုဖယောင်းအထိ ကားပိုင်ရှင်များကို အကျယ်ပြန့်ဆုံး မော်ဒယ်များကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ Wahler အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအားလုံးကို ဂရုတစိုက်စမ်းသပ်ထားပြီး အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ ဤစက်ပစ္စည်းများတွင် ပြဿနာတစ်ခုသာရှိသည်- ၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းသည် အလွန်ကိုက်သည်။ အရိုးရှင်းဆုံး single-valve Wahler အပူထိန်းကိရိယာသည် ကားပိုင်ရှင်အား ရူဘယ် ၁၂၀၀ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။
ဤနေရာတွင် ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ အတုအယောင်များကို သတိပြုသင့်သည်။ အခုဆို ပိုပိုပြီး အဖြစ်များလာတယ်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အတုများသည် အလွန်ကိုးရိုးကားရားဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ထုပ်ပိုးခြင်း၊ ပုံနှိပ်ခြင်း အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် စက်တစ်လုံးလျှင် 500-600 ရူဘယ် သံသယဖြစ်ဖွယ်နိမ့်သောစျေးနှုန်းများကြောင့် အပ်နှံခြင်းခံရပါသည်။ "ဂျာမန်" အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို စျေးနှုန်းသင့်တင့်ထက် ပိုရောင်းချသည်ကို မြင်ခဲ့သည့် ယာဉ်မောင်းသည် သတိရရမည်- ကောင်းသောအရာများသည် အမြဲစျေးကြီးသည်။
ဒါဆို ကားသမားက သူ့ရဲ့ "ခုနစ်ကောင်" အတွက် ဘယ်လို အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ရွေးချယ်သင့်လဲ။
အဖြေက ရိုးရှင်းသည်- ရွေးချယ်မှုသည် ကားပိုင်ရှင်၏ ပိုက်ဆံအိတ်အထူပေါ်တွင်သာ မူတည်သည်။ ရံပုံငွေအတွက် ကန့်သတ်မထားဘဲ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးလိုပြီး ဤစက်ပစ္စည်းကို နှစ်ပေါင်းများစွာ မေ့ထားလိုသူတစ်ဦးသည် Wahler ထုတ်ကုန်များကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ သင့်တွင် ပိုက်ဆံအများကြီးမရှိသော်လည်း အရည်အသွေးမြင့်စက်ပစ္စည်းတစ်ခုကို တပ်ဆင်လိုပြီး ၎င်းကိုရှာဖွေရန်အချိန်ရှိလျှင် Gates သို့မဟုတ် Finord ကို သင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ငွေကျပ်နေပါက၊ သင်၏ဒေသရှိ ကားအရောင်းဆိုင်မှ Luzar အပူထိန်းကိရိယာကို သင်ရနိုင်သည်။ သူတို့ပြောသည့်အတိုင်း - စျေးပေါပြီး ရွှင်သည်။
VAZ 2107 တွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးခြင်း။
VAZ 2107 ရှိ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများကို ပြုပြင်၍မရပါ။ အမှန်မှာ၊ ဤစက်ပစ္စည်းများတွင် ပြဿနာများသည် အဆို့ရှင်နှင့်သာဖြစ်ပြီး ကားဂိုဒေါင်တွင် ယိုစိမ့်နေသောအဆို့ရှင်ကို ပြန်လည်ရယူရန်မှာ မဖြစ်နိုင်ပေ။ ပျမ်းမျှယာဉ်မောင်းတွင် ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန် ကိရိယာ သို့မဟုတ် အထူးဖယောင်းမရှိပါ။ ထို့ကြောင့် တစ်ခုတည်းသော သင့်လျော်သော ရွေးချယ်မှုမှာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအသစ်ကို ဝယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ "ခုနစ်ခု" ရှိ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဦးစွာ လိုအပ်သော အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများနှင့် ကိရိယာများကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါအရာများ လိုအပ်ပါမည်။
- coolant, 5 လီတာ;
- အအေးခဲဟောင်းများကို ညှစ်ထုတ်ရန်အတွက် အင်တုံ၊
- ဝက်အူလှည့်ပြား၊
- လက်ကိုင်တုတ်များ။
စစ်ဆင်ရေး၏ sequence ကို
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို မလဲလှယ်မီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားထဲမှ coolant အားလုံးကို စွန့်ထုတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤကြိုတင်ပြင်ဆင်လုပ်ဆောင်မှုမရှိဘဲ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။
- ကားကို မြင်ကွင်းအပေါက်အထက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အအေးခံစနစ်အတွင်းရှိ အအေးခံစနစ်မှ အအေးဓာတ်များ အေးသွားစေရန် အင်ဂျင်လုံးဝ အေးသွားသည်အထိ စောင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မော်တာ၏ ပြီးပြည့်စုံသော အအေးခံမှုသည် မိနစ် ၄၀ အထိ ကြာနိုင်သည် (အချိန်သည် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်ပေါ် မူတည်သည်၊ ဆောင်းရာသီတွင် မော်တာသည် ၁၅ မိနစ်အတွင်း အေးသွားသည်)။
- ယခု သင်သည် တက္ကစီကိုဖွင့်ရန် လိုအပ်ပြီး တက္ကစီသို့ လေပူပေးဆောင်ရန် တာဝန်ရှိသော လီဗာကို ညာဘက်သို့ ရွှေ့ပါ။အနီရောင်မြှားဖြင့်ညွှန်ပြသော မောင်းတံသည် ညာဘက်အစွန်းသို့ ရွေ့လျားသည်။
- ထို့နောက် ပလပ်များကို expansion tank နှင့် main radiator ၏ အပေါ်လည်ပင်းမှ ဝက်အူဖြုတ်သည်။ရေတိုင်ကီလည်ပင်းမှ ပလပ်ကို အန်ကာအေးခဲကို မထုတ်မီ ဝက်အူဖြုတ်ရမည်။
- နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဆလင်ဒါဘလောက်ရဲ့ ညာဘက်ခြမ်းမှာ အအေးခံရည်ကို ညှစ်ထုတ်ဖို့ အပေါက်တစ်ခုကို ရှာပြီး ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ (အမှိုက်တွေကို စွန့်ထုတ်ဖို့အတွက် အင်တုံကို အစားထိုးပြီးနောက်)။မြောင်းပေါက်သည် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ ညာဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိသည်။
- ဆလင်ဒါဘလောက်မှ အအေးဓာတ်သည် စီးဆင်းမှုရပ်သွားသောအခါ၊ အင်တုံကို ပင်မရေတိုင်ကီအောက်သို့ ရွှေ့ရန် လိုအပ်သည်။ ရေတိုင်ကီ၏ အောက်ခြေတွင် မြောင်းပေါက်တစ်ခုလည်း ရှိပြီး၊ ၎င်းတွင် ဝက်အူအူဖြုတ်ထားသော ပလပ်ပေါက်လည်း ရှိသည်။ရေတိုင်ကီထဲက သိုးသငယ်ကို ကိုယ်တိုင် ဝက်အူဖြုတ်နိုင်ပါတယ်။
- ရေတိုင်ကီထဲမှ အအေးဓာတ်အားလုံး ထွက်လာပြီးနောက်၊ expansion tank fastening belt ကို ဖြုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တိုင်ကီကို ရေပိုက်နှင့်အတူ အနည်းငယ်မြှင့်ထားသင့်ပြီး ရေတိုင်ကီအတွင်းမှ အအေးခဲများကို ရေတိုင်ကီထဲမှ ထွက်လာစေရန် ပိုက်အတွင်းမှ ကျန်ရှိသော အအေးဓာတ်ကို စောင့်ဆိုင်းပါ။ ထို့နောက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုအဆင့်ကို ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။တိုင်ကီကို လက်ဖြင့် ဖြုတ်နိုင်သော ခါးပတ်ဖြင့် ချုပ်ထားသည်။
- အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအား သံမဏိကြိုးများဖြင့် ချိတ်ထားသည့် ပြွန်သုံးခုပေါ်တွင် ထိန်းထားသည်။ ဤကုပ်ချောင်းများ၏တည်နေရာကို မြှားများဖြင့် ပြသထားသည်။ ပုံမှန်အပြားဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဤကုပ်များကို ဖြည်နိုင်သည်။ ထို့နောက် ပြွန်များကို အပူထိန်းကိရိယာကို လက်ဖြင့် ဂရုတစိုက် ဆွဲထုတ်ကာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဖယ်ရှားသည်။အနီရောင်မြှားများသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာပိုက်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော ကုပ်နံပါတ်များ၏ တည်နေရာကို ပြသသည်။
- အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအဟောင်းကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးပြီးနောက် ကား၏အအေးပေးစနစ်ကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပြီး အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကို တိုးချဲ့ကန်ထဲသို့ လောင်းထည့်လိုက်ပါသည်။
ဗီဒီယို- အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို မူလပုံစံဖြင့် ပြောင်းလဲခြင်း။
အရေးကြီးသောအချက်များ
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းကိစ္စတွင် လျစ်လျူရှု၍မရသော အရေးကြီးသော ကွဲလွဲချက်အချို့ရှိသည်။ ဤတွင် ၎င်းတို့သည်-
- "ခုနှစ်" ၏နောက်ဆုံးမော်ဒယ်များ (2010 နှင့်အထက်ကားများ) တွင်အပူချိန်ထိန်းကိရိယာပေါ်ရှိကုပ်များသည်ပိုးမဟုတ်သော်လည်းတိပ်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့ကို သမားရိုးကျ ဝက်အူလှည့်အပြားဖြင့် ဖယ်ရှားနိုင်မည် မဟုတ်ကြောင်းနှင့် ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ကားဂိုဒေါင်တွင် ကားပိုင်ရှင်တိုင်း ရှာမတွေ့နိုင်သော အထူးကုပ်ကြိုးကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကားပိုင်ရှင်သည် တီးမှုတ်ကြိုးများပါသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ "ပျော်ရွှင်" ပိုင်ရှင်ဖြစ်ပါက၊ ကိရိယာတစ်ခုအတွက် စတိုးဆိုင်သို့ သွားပါ။ ကုပ်ဖဲ့ခြင်းတစ်ခုသည် 300 ရူဘယ်ခန့်ကုန်ကျသည်။ကြိုးချည်ကြိုးများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အထူးဖဲချပ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
- စနစ်မှ အအေးဓာတ်ကို စွန့်ထုတ်ပြီးသည့်တိုင် တစ်ကိုယ်ရေ အကာအကွယ်ပစ္စည်းများကို လျစ်လျူမရှုသင့်ပါ။ သတိရသင့်သည်- စက်မှ coolant ကို လုံးလုံးထုတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ဤအရည်အချို့သည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာပိုက်များနှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအတွင်း၌ ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ကားသမားအများစုသည် စစ်ဆေးရေးအပေါက်မှ မထွက်ဘဲ အောက်မှ အပူထိန်းကိရိယာများကို ဖယ်ရှားလိုသောကြောင့်၊ အအေးဓာတ်သည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ မျက်လုံးထဲသို့ အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ယင်းက ပြင်းထန်စွာ မျက်လုံးယားယံခြင်းနှင့် မျက်စိကွယ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို မျက်မှန်နှင့် လက်အိတ်များဖြင့်သာ ပြောင်းလဲသင့်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို "ခုနစ်" သို့ပြောင်းခြင်းသည် ရိုးရှင်းသောအလုပ်ဖြစ်သည်။ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများသည် အချိန်ပိုကြာသည်- အင်ဂျင်ကို အအေးခံပြီး စနစ်မှ အအေးဓာတ်ကို လုံးလုံးလျားလျား ညှစ်ထုတ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသောကားပိုင်ရှင်ပင်လျှင် ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ရင်ဆိုင်နိုင်သည်။ အဓိကကတော့ အထက်ဖော်ပြပါ အကြံပြုချက်တွေကို အတိအကျ လိုက်နာဖို့ အလျင်စလို မလုပ်မိဖို့ပါပဲ။
