VAZ 2107 ကားပေါ်တွင် ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏ စက်ပစ္စည်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း။

VAZ 2107 ကို အရှိန်လျှော့ပြီး လုံးဝရပ်တန့်ရန်၊ ရိုးရာအရည်ဘရိတ်များ၊ ရှေ့ဘီးများတွင် ဒစ်စဘရိတ်များနှင့် ဒရမ်ဘရိတ်များကို အသုံးပြုပါသည်။ စနစ်၏ယုံကြည်စိတ်ချရသောလည်ပတ်မှုနှင့် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို အချိန်မီတုံ့ပြန်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသည့် အဓိကဒြပ်စင်မှာ ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါ (GTZ ဟု အတိုကောက်ခေါ်သည်) ဖြစ်သည်။ ယူနစ်၏စုစုပေါင်းအရင်းအမြစ်သည် 100-150 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်၊ သို့သော် 20-50 ကီလိုမီတာပြေးပြီးနောက်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီသည်ပျောက်ဆုံးသွားခဲ့သည်။ "ခုနစ်ခု" ပိုင်ရှင်သည် ချို့ယွင်းချက်ကို လွတ်လပ်စွာရှာဖွေဖော်ထုတ်နိုင်ပြီး ပြုပြင်မှုပြုလုပ်နိုင်သည်။

ခံစားချက်နှင့်ရည်ရွယ်ချက် GTC

မာစတာဆလင်ဒါသည် ဘရိတ်ဆားကစ်ပိုက်များကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ရှည်လျားသောဆလင်ဒါတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒြပ်စင်သည် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် အင်ဂျင်ခန်း၏ နောက်ဘက်တွင် တည်ရှိသည်။ GTZ သည် ယူနစ်အထက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အပိုင်းနှစ်ပိုင်း ချဲ့ထွင်သည့်တိုင်ကီဖြင့် အလွယ်တကူ သိရှိနိုင်ပြီး ၎င်းကို ပိုက် ၂ လုံးဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

GTZ အိမ်ရာသည် အင်ဂျင်ခန်း၏နောက်ဘက်နံရံတွင်ရှိသော လေဟာနယ်အားမြှင့်စက်၏ "စည်" နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ဆလင်ဒါအား လေဟာနယ်ဘရိတ်မြှင့်တင်ပေးသည့်အစွန်းတွင် M8 အခွံနှစ်ခုဖြင့် ချိတ်ထားသည်။ ဤဆုံမှတ်များသည် GTZ ပစ္စတင်ပေါ်တွင် စက်ဘီးနင်းခလုတ်များမှ ထွက်လာသော လှံတံနှင့် အတွဲလိုက် အလုပ်လုပ်ကြပြီး လေဟာနယ်အမြှေးပါးသည် ဤဖိအားကို မြှင့်တင်ပေးကာ ယာဉ်မောင်းအား အလုပ်လုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ဆလင်ဒါကိုယ်တိုင်က အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်တွေကို လုပ်ဆောင်ပါတယ်။

• အလုပ်လုပ်သောဆားကစ် 3 ခုမှအရည်များကိုဖြန့်ဝေသည် - ရှေ့ဘီးနှစ်ခုကိုသီးခြားစီဆောင်ရွက်ပေးသည်၊ တတိယတစ်ခု - နောက်ဘီးတစ်စုံ;
• အရည်တစ်ခုအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါများ (RC) သို့ ဘရိတ်ခြေနင်း၏ တွန်းအားကို လွှဲပြောင်းပေးသည်၊၊ ဘီးအချက်အချာရှိ pads များကို ဖိခြင်း သို့မဟုတ် တွန်းခြင်း၊
• ပိုလျှံသောအရည်များကို တိုးချဲ့ကန်သို့ ညွှန်ကြားသည်။
• ဒရိုင်ဘာက နှိပ်တာကို ရပ်လိုက်ပြီးနောက် ပင်စည်နဲ့ စက်ဘီးနင်းကို မူလအနေအထားအတိုင်း ပြန်ပစ်ပါ။

ဂန္တဝင် Zhiguli မော်ဒယ်များတွင် နောက်ဘီးများကို ဘရိတ်ဆားကစ်တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

GTZ ၏ အဓိကတာဝန်မှာ စက်ဘီးနင်းအား ဖိသည့်အရှိန်နှင့် တွန်းအားကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် အလုပ်ဆလင်ဒါများ၏ ပစ္စတင်များသို့ ဖိအားများ လွှဲပြောင်းပေးရန်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ကားသည် မတူညီသောနည်းလမ်းများဖြင့် နှေးနှေးနှေးကွေးသည် - အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ယာဉ်မောင်းသည် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို "ကြမ်းပြင်သို့" နှိပ်ကာ အတားအဆီးများနှင့် အဖုအထစ်များကို ရှောင်ရှားသောအခါတွင် အနည်းငယ်နှေးကွေးသွားသည်။

ကိရိယာနှင့် ယူနစ်၏ လည်ပတ်မှုနိယာမ

ပထမတစ်ချက်တွင်၊ မာစတာဆလင်ဒါ၏ဒီဇိုင်းသည် သေးငယ်သောအစိတ်အပိုင်းများစွာပါဝင်သောကြောင့် ရှုပ်ထွေးပုံရသည်။ ပုံတစ်ပုံနှင့် ဤဒြပ်စင်များစာရင်းတစ်ခုသည် သင့်အား စက်ပစ္စည်းအား နားလည်ရန် ကူညီပေးလိမ့်မည် (ပုံနှင့်စာရင်းအတွင်းရှိ ရာထူးများသည် တူညီသည်)။

1. အလုပ်ခန်း ၂ ခန်းအတွက် သွန်းအိမ်။
2. Washer - အံဝင်ခွင်ကျ ရှောင်ကွင်း။
3. တိုးချဲ့တိုင်ကီသို့ ပိုက်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော မြောင်းများ တပ်ဆင်ခြင်း။
4. အံဝင်ခွင်ကျ gasket ။
5. ဝက်အူလျှော်စက်ရပ်ပါ။
6. ဝက်အူ - ပစ္စတင်လှုပ်ရှားမှုကန့်သတ်ချက်။
7. နွေဦးပြန်လာ။
8. အခြေခံခွက်။
9. လျော်ကြေးနွေဦး။
10. ပစ္စတင်နှင့်ကိုယ်ထည်ကြား ကွာဟချက်ကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်း - 4 pcs ။
11. Spacer လက်စွပ်။
12. နောက်ဘီးများ၏ အသွင်အပြင်ကို ဆောင်ရွက်ပေးသည့် ပစ္စတင်၊
13. အလယ်အလတ်လျှော်စက်။
14. Piston သည် ရှေ့ဘီးများ၏ အသွင်အပြင် 2 ခုပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်သည်။

"ခုနစ်" ၏အဓိကဘရိတ်ဆလင်ဒါတွင်သီးခြားအခန်း ၂ ခန်းနှင့်မတူညီသောဆားကစ်များတွင်အရည်များကိုတွန်းပို့သည့်ပစ္စတင်နှစ်ခုပါရှိသည်။

GTZ ကိုယ်ထည်တွင် အခန်း ၂ ခန်းပါသောကြောင့်၊ တစ်ခုစီတွင် သီးခြား ရှောင်ကွင်း တပ်ဆင်မှု (pos. 2) နှင့် ကန့်သတ်ဝက်အူ (pos. 3) ရှိသည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်ကို သတ္တုပလပ်တစ်ခုဖြင့် ပိတ်ထားပြီး ဒုတိယအဆုံးတွင် ချိတ်ဆက်ထားသောအနားကွပ်တစ်ခုရှိသည်။ အခန်းတစ်ခုစီ၏ ထိပ်တွင်၊ စနစ်ပိုက်များ (ချည်ပေါ်တွင် ဝက်အူချိတ်ထားသည်) နှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် ကိုင်းပိုက်များမှတစ်ဆင့် တိုးချဲ့ကန်ထဲသို့ အရည်များ ထုတ်လွှတ်ရန်အတွက် လမ်းကြောင်းများကို ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ Seals (pos. 10) ကို piston grooves များတွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အပေါ်ပိုင်း GTZ ဆက်စပ်ပစ္စည်း နှစ်ခုလုံးကို expansion tank တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

GTS လုပ်ဆောင်ချက်၏ algorithm သည် ဤကဲ့သို့ ဖြစ်သည်-

1. အစပိုင်းတွင်၊ ပြန်လာသောစမ်းရေတွင်းများသည် အခန်းများ၏ ရှေ့နံရံများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် ပစ္စတင်များကို ကိုင်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ spacer rings များသည် restrictive screws များနှင့် အကျုံးဝင်သည်၊ tank မှ အရည်များသည် အဖွင့်လမ်းကြောင်းများမှတဆင့် အခန်းများကို ပြည့်စေသည်။
2. ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်နင်းကို နှိပ်ကာ အခမဲ့ကစားခြင်း (3-6 မီလီမီတာ) ကို ရွေးချယ်ကာ၊ တွန်းသူသည် ပထမပစ္စတင်ကို ရွှေ့ကာ၊ လက်ပတ်သည် တိုးချဲ့တိုင်ကီချန်နယ်ကို ပိတ်သည်။
3. အလုပ်လုပ်သောလေဖြတ်ခြင်းစတင်သည် - ရှေ့ပစ္စတင်သည်ပြွန်ထဲသို့အရည်များကိုညှစ်ပြီးဒုတိယပစ္စတင်ကိုရွှေ့စေသည်။ ပြွန်များအားလုံးရှိ အရည်များ၏ ဖိအားသည် အညီအမျှ တိုးလာပြီး ရှေ့ဘီးနှင့် နောက်ဘီးများ၏ ဘရိတ်အုပ်များကို တစ်ချိန်တည်းတွင် တွန်းအားပေးပါသည်။

အောက်ပိုင်း bolts နှစ်ခုသည် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ပစ္စတင်များ၏ လေဖြတ်ခြင်းကို ကန့်သတ်ထားပြီး စပရိန်များသည် ၎င်းတို့ကို ၎င်းတို့၏ မူလအနေအထားသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေပါသည်။

ကားသမားသည် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို လွှတ်လိုက်သောအခါ၊ စမ်းချောင်းများသည် ပစ္စတင်များကို မူလအနေအထားသို့ ပြန်တွန်းပို့သည်။ စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားသည် ပုံမှန်ထက် မြင့်တက်လာပါက အရည်၏ အစိတ်အပိုင်းသည် တိုင်ကီထဲသို့ လမ်းကြောင်းများ ဖြတ်သန်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

အရည်များ ပွက်ပွက်ဆူလာခြင်းကြောင့် အရေးကြီးသောနေရာသို့ ဖိအားများ တိုးလာတတ်သည်။ ခရီးတွင်နေစဉ်၊ ကျွန်ုပ်၏အသိမိတ်ဆွေသည် နောက်ပိုင်းတွင်ပြုတ်သွားသည့် "ခုနစ်" ၏တိုးချဲ့တိုင်ကီထဲသို့ DOT 4 အတုထည့်လိုက်ပါသည်။ ရလဒ်မှာ ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှုနှင့် အရေးပေါ်ပြုပြင်မှုတို့ဖြစ်သည်။

ဗီဒီယို- ပင်မ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ၏ လည်ပတ်မှုပုံဥပမာ

ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါ

အစားထိုးရင် ဘယ်ဆလင်ဒါထည့်ရမလဲ

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပြဿနာများကိုရှောင်ရှားရန်၊ Togliatti ထုတ်လုပ်မှု၏ မူရင်း GTZ၊ ကတ်တလောက်နံပါတ် 21013505008 ကိုရှာဖွေခြင်းက ပိုကောင်းသည်။ သို့သော် VAZ 2107 မိသားစုကားများကို အချိန်အတော်ကြာ မထုတ်လုပ်ရသေးသောကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော အပိုပစ္စည်းကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲလာပါသည်။ ဝေးလံခေါင်သီသောဒေသများတွင်။ အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုသည် ရုရှားဈေးကွက်တွင် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ကောင်းစွာသက်သေပြထားသော အခြားထုတ်လုပ်သူများထံမှ ထုတ်ကုန်များဖြစ်သည်။

• စားခဲ့;
• "BelMag";
• "Basalt";
• LPR;
• Fenox

အကြောင်းအရာဆိုင်ရာဖိုရမ်များမှ "ခုနစ်ခု" ပိုင်ရှင်များ၏ပြန်လည်သုံးသပ်မှုများအားဖြင့်လက်ထပ်ခြင်း Fenox အမှတ်တံဆိပ်၏ထုတ်ကုန်များကြားတွင်မကြာခဏကြုံတွေ့ရသည်။ မူရင်းအပိုပစ္စည်းဝယ်ယူခြင်းနှင့်စပ်လျဉ်းသည့်အကြံပြုချက်- စျေးကွက်များနှင့် အတည်မပြုရသေးသောစတိုးဆိုင်များတွင် မ၀ယ်ပါနှင့်၊ အတုအပများစွာကို ထိုနေရာများတွင် ရောင်းချပါသည်။

မူရင်းထုပ်ပိုးမှုတွင် ဘရိတ်စနစ်၏ မူရင်းအပိုပစ္စည်းများသည် ရှားပါးလာပြီး မကြာခဏ အတုများဖြစ်လာသည်။

USSR လက်ထက်တွင် ချို့ယွင်းနေသော အပိုပစ္စည်းများကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အဖေက ကျွန်တော့်ကို သူ့ရဲ့ပထမဆုံး Zhiguli ကားအရောင်းဆိုင်ကနေ ကားမောင်းဖို့ ခေါ်သွားတုန်းက ငယ်စဉ်ကလေးဘဝက အဖြစ်အပျက်တစ်ခုကို သတိရမိတယ်။ နောက်ဘီးနဲ့ ရှေ့ဘီးတွေက အလိုလိုဖိမိတာကြောင့် တစ်ညလုံး ကီလိုမီတာ 200 အကွာအဝေးကို ဖုံးအုပ်ထားတယ်၊ အနားကွပ်တွေက အရမ်းပူတယ်။ အကြောင်းရင်းကို နောက်ပိုင်းတွင် တွေ့ရှိခဲ့သည် - အာမခံချက်ဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုဌာနတစ်ခုမှ အခမဲ့အစားထိုးထားသော စက်ရုံမာစတာဆလင်ဒါ၏လက်ထပ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါကို စစ်ဆေးရာတွင် ချွတ်ယွင်းချက်များနှင့် နည်းလမ်းများ

ဘရိတ်စနစ်တစ်ခုလုံးကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အထူးသဖြင့် GTZ သည် လက္ခဏာလက္ခဏာများ ပေါ်လာသောအခါ လုပ်ဆောင်သည်-

• တူရိယာဘောင်ပေါ်တွင် မလုံလောက်သော ဘရိတ်ဆီအဆင့်၏ အနီရောင်မီးခွက်သည် ထွန်းညှိထားသည်။
• ခြေနင်း၏အခမဲ့ကစားမှုသည် အလွန်တိုးလာသည် သို့မဟုတ် ပြတ်ပြတ်သားသား မအောင်မြင်ပါ။
• ကားကို အရှိန်လျှော့ဖို့၊ စက်ဘီးနင်းကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် နှိပ်ရပါမယ်။
• မညီမညာ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း - ကားသည် ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဖိလိုက်သောအခါ ဘေးဘက်သို့ ဆွဲသွားသည်၊
• ယာဉ်သည် ခက်ခက်ခဲခဲ နှေးနှေးနှေးကွေးပြီး စက်ဘီးနင်းသူက ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါပြဿနာများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့်၊ အရည်ကို ဖုန်စုပ်စက်၏ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် GTZ အောက်ရှိ ဘေးထွက်အဖွဲ့ဝင်အပေါ်တွင် မြင်နိုင်သည်။ ချဲ့ထွင်မှုတိုင်ကီသည် နဂိုအတိုင်းရှိနေပါက၊ မာစတာဆလင်ဒါကို ဖယ်ရှားပြီး ပြုပြင်ရမည်ဖြစ်သည်။

မာစတာဆလင်ဒါသည် အိုးအိမ်နှင့် ယူနစ်အောက်ရှိ အရည်များ ယိုစိမ့်မှုကို ညွှန်ပြသည်

ကျန်စနစ်ဒြပ်စင်များကို မစစ်ဆေးဘဲ GTZ ချွတ်ယွင်းမှုကို လျင်မြန်တိကျစွာ ဖော်ထုတ်နည်း-

1. 10 မီလီမီတာ လိမ်ဖဲ့ခြင်းအား အသုံးပြု၍ ဆားကစ်အားလုံး၏ ဘရိတ်ပိုက်များကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု ထုတ်ကာ ပလပ်များကို ၎င်းတို့၏နေရာ၌ ဝက်အူများတပ်ပါ - M8 x 1 bolts။
2. ဖယ်ရှားလိုက်သော ပြွန်များ၏ အဆုံးများကို ဦးထုပ်များ သို့မဟုတ် သစ်သားသပ်သပ်များဖြင့်လည်း ဖုံးအုပ်ထားသည်။
3. ဘီးနောက်မှာထိုင်ပြီး ဘရိတ်ကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ လိမ်းပါ။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါသည် အခြေအနေကောင်းမွန်ပါက၊ 2-3 ကြိမ်ရိုက်ပြီးနောက် အခန်းများသည် တိုင်ကီမှ အရည်များပြည့်လာပြီး စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

GTZ ကိုစစ်ဆေးရန်၊ ပြွန်များအစား၊ သေးငယ်သောချည်မျှင်များပါသောဝက်အူများကိုအပေါက်များထဲသို့ ၀ င်သွားရပါမည်။

ပြဿနာရှိသော GTZ တွင်၊ o-rings (လက်ပတ်များ) သည် အရည်များကို တိုင်ကီထဲသို့ ပြန်ကျော်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ စက်ဘီးနင်းမှု ရပ်တန့်သွားမည်မဟုတ်ပါ။ ကွဲအက်ခြင်းပြီးမြောက်ကြောင်းသေချာစေရန်၊ ဆလင်ဒါ၏အနားကွပ်အခွံ 2 ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဖုန်စုပ်စက်နှင့် ဝေးရာသို့ ရွှေ့ပါ - အရည်များသည် အပေါက်မှ စီးထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။

ဒုတိယအခန်း၏ လက်ပတ်များသည် ပျော့သွားသည်၊ ပထမအပိုင်း၏ ကွင်းများသည် လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့နောက်၊ ရောဂါရှာဖွေရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ စက်ဘီးနင်းသည် ပို၍နှေးကွေးသွားလိမ့်မည်။ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော GTZ သည် သင့်အား စက်ဘီးနင်းအား 3 ကြိမ်ထက် ပိုညှစ်ရန် ခွင့်မပြုဘဲ အခန်းများအတွင်းမှ အရည်များ ထွက်သွားရန် နေရာမရှိသောကြောင့် ၎င်းကို ကျရှုံးရန် ခွင့်မပြုကြောင်း သတိရပါ။

နောက်ဘရိတ်ဆားကစ် အလုပ်မလုပ်သောအခါ၊ pusher ကိုနှိပ်လိုက်သောအခါ GTZ ရှိ အပေါက် ၂ပေါက်မှ အရည်များ ထွက်သည်

ပြုပြင်ခြင်းနှင့်အစားထိုးခြင်းညွှန်ကြားချက်

ပင်မ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ၏ ချို့ယွင်းချက်များကို နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် ဖယ်ရှားသည်-

1. ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ ယူနစ်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းကိရိယာမှ တံဆိပ်တုံးအသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်း။
2. GTC အစားထိုးခြင်း။

စည်းကမ်းအရ Zhiguli ပိုင်ရှင်များသည် ဒုတိယလမ်းကို ရွေးချယ်ကြသည်။ အကြောင်းအရင်းမှာ လက်ပတ်အသစ်များ၏ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းမှုနှင့် ဆလင်ဒါ၏အတွင်းနံရံများ ဖွံ့ဖြိုးလာခြင်းကြောင့် ကွင်းများကို အစားထိုးပြီး 2-3 ပတ်အကြာတွင် ချို့ယွင်းချက်ပြန်ဖြစ်လာသည်။ ပြုပြင်မှုကိရိယာမှ အစိတ်အပိုင်းများပါရှိသော GTZ ၏ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်ခြေမှာ ခန့်မှန်းခြေ 50% ဖြစ်ပြီး အခြားကိစ္စများတွင် ပြုပြင်မှု အောင်မြင်စွာ ပြီးမြောက်ပါသည်။

တူညီသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါပါရှိသည့် ကျွန်ုပ်၏ကား VAZ 2106 တွင်၊ ငွေကုန်သက်သာရန်အတွက် လက်ပတ်များကို အကြိမ်ကြိမ်ပြောင်းရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ ရလဒ်မှာ စိတ်ပျက်စရာဖြစ်သည် - ၃ ပတ်အကြာတွင် ပထမအကြိမ် စက်ဘီးနင်းခြင်း မအောင်မြင်ခြင်း၊ ဒုတိယအကြိမ် - ၄ လအကြာတွင် ဖြစ်သည်။ အရည်ဆုံးရှုံးမှုနှင့် ကုန်ဆုံးချိန်တို့ကို ပေါင်းထည့်ပါက GTZ ၏ ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှု ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ကိရိယာများနှင့်လ်တာ

သင့်ကိုယ်ပိုင်ကားဂိုဒေါင်ရှိ ပင်မ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ပုံမှန်ကိရိယာအစုံအလင် လိုအပ်သည်-

• အဖွင့်အဆုံးနှင့် ဘောက်စ် လက်ကိုင်တုတ်များ 10-13 နှင့် 22 မီလီမီတာ အရွယ်အစား၊
• သေးငယ်သောဝက်အူလှည့်၊
• လက်စွပ်များကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ပလာယာများ၊
• ဆေးထိုးဆေး သို့မဟုတ် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ သစ်တော်သီး၊
• အရမ်းမိုက်တယ်။

မတပ်ဆင်မီ အနည်းဆုံး 0,5 လီတာ ပမာဏရှိသော ဘရိတ်အရည်ကို သိုလှောင်ပါ။

ဘရိတ်ပိုက်များအတွက် ပလပ်များကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားရန် အကြံပြုထားသည် - ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်ပြီးနောက် အရည်များသည် ၎င်းတို့ဆီမှ မလွှဲမရှောင်သာ စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းအရာအနည်းငယ်သည် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ယိုဖိတ်သွားမည်ဖြစ်သောကြောင့် စုတ်တံများကို GTZ အောက်တွင်ထားရှိသင့်သည်။

ရိုးရှင်းသောပလပ်တစ်ခုအနေဖြင့် ချွန်ချွန်အဆုံးရှိသော အချင်း 6 မီလီမီတာရှိသော သပ်ရပ်သောသစ်သားသပ်ကို အသုံးပြုပါ။

ဘရိတ်စနစ်၏ ပြုပြင်မှုသည် သွေးထွက်ခြင်းနှင့်အတူ အမြဲတမ်းနောက်တွင် ရှိနေပြီး သင့်လျော်သော ကိရိယာများကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်-

• အလုပ်လုပ်သော ဆလင်ဒါများ တပ်ဆင်ရန်အတွက် သင့်လျော်သော လက်စွပ်ဖဲ့ (၇) သို့မဟုတ် ၈ မီလီမီတာ၊
• သင့်လျော်သောအမှတ်တံဆိပ်၏အရည်ထောက်ပံ့မှု၊
• ဘီးဖယ်ရှားရေးကိရိယာများ - ဂျုတ်၊ ဘီးလိမ်၊
• RC ၏ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများပေါ်တွင် ထည့်ထားသော ပုလင်းတစ်လုံးနှင့် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ပလပ်စတစ်ပြွန်တစ်ခု။

ထုတ်လုပ်သူအမျိုးမျိုးမှ လက်ပတ်များသည် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ကွဲပြားနိုင်ပြီး "ဇာတိ" GTZ အတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။

အကယ်၍ သင်သည် ဖျံများကို အစားထိုးရန် စီစဉ်ပါက၊ GTZ ကိုယ်တိုင်၏ အမှတ်တံဆိပ်အတိုင်း ပြုပြင်ရေးကိရိယာကို ရွေးချယ်သင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Fenox လက်ပတ်များသည် ပုံသဏ္ဍာန်ကွဲပြားသောကြောင့် ATE မာစတာဆလင်ဒါနှင့် အံကိုက်မဖြစ်ပါ။ မမှားစေရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးထံမှ အစိတ်အပိုင်းများကို ယူပါ။ မူလယူနစ်ကို ပြုပြင်ရန်၊ Balakovo စက်ရုံမှ ရော်ဘာထုတ်ကုန်များကို ဝယ်ယူပါ။

GTC ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း။

ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါကို ဖယ်ရှားခြင်းကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်-

1. ချဲ့ထွင်ထားသော ကန်ကို တတ်နိုင်သမျှ ရှင်းရန် ဆေးထိုးဆေး သို့မဟုတ် မီးသီးကို အသုံးပြုပါ။ ညှပ်များကို ဖြည်ပြီးနောက်၊ GTZ ကိရိယာများမှ ပိုက်များကို ဖြုတ်ပြီး ဖြတ်ထားသော ပလပ်စတစ်ပုလင်းထဲသို့ ညွှန်ကြားပါ။
   

   တိုင်ကီမှ ကျန်အရည်များကို နော်ဇယ်များမှတဆင့် သေးငယ်သော ကွန်တိန်နာထဲသို့ ညှစ်ထည့်သည်။
2. 10 မီလီမီတာ ဖဲ့ချပ်ကို အသုံးပြု၍ ဘရိတ်ဆားကစ်ပြွန်များပေါ်ရှိ အချိတ်အဆက်များကို ပိတ်ပါ၊ အပေါက်များမှ ဖယ်ရှားပြီး ပြင်ဆင်ထားသော ပလပ်များဖြင့် ပလပ်ထိုးပါ။
   

   ပြွန်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့ကို ဂရုတစိုက် ဘေးဖယ်ထားပြီး ပလပ်များဖြင့် ပလပ်ထိုးထားသည်။
3. မာစတာဆလင်ဒါတပ်ဆင်ခြင်းအနားကွပ်ပေါ်ရှိ အခွံမာသီး 13 ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် 2mm spanner ကိုအသုံးပြုပါ။
4. ၎င်းကို အလျားလိုက်အနေအထားတွင် ကိုင်ထားစဉ် စတိုးမှ အစိတ်အပိုင်းကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါကို အတုံးများမှ မဖယ်ရှားမီ အဝတ်လျှော်စက်များကို ဖယ်ရှားရန် မမေ့ပါနှင့်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းတို့သည် စက်အောက်သို့ ကျသွားလိမ့်မည်၊

သတ္တုပြွန်များကို နေရာများတွင် ရောထွေးရန် မကြောက်ပါနှင့်၊ အနောက်ဆားကစ်လိုင်းသည် ရှေ့နှစ်ခုမှ သိသိသာသာ ကွဲကွာနေသည်။

အကယ်၍ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါကို အစားထိုးပါက၊ အစိတ်အပိုင်းဟောင်းကို ဘေးဖယ်ထားပြီး အသစ်တစ်ခုကို စတုံးများပေါ်တွင် တင်ပါ။ ချည်မျှင်များကို မချွတ်မိစေရန် တပ်ဆင်ခြင်းကို စိတ်တိုင်းမကျစေရန်၊ tube coupling များကို ဂရုတစိုက် တင်းကျပ်ပါ။ သင်သည် GTZ ၏ဖြည့်သွင်းမှုသို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ ဤအမှာစာအတိုင်းဆက်လုပ်ပါ-

1. လတ်ဆတ်သောအရည်ကို အမြင့်ဆုံးအဆင့်အထိ တိုင်ကီထဲသို့ လောင်းထည့်ပါ၊ ဦးထုပ်ပေါ်မတင်ပါနှင့်။
2. တစ်ကြိမ်လျှင် အချိတ်အဆက်ရှိသော ကြိုးကို ဖြေလျော့စေပြီး အရည်များကို လေကို တွန်းထုတ်နိုင်စေပါသည်။ ကွန်တိန်နာအတွင်းရှိ အဆင့်ကို စောင့်ကြည့်ပါ။
   

   4-5 ဖိပြီးနောက်၊ ဖျော်ဖြေသူသည် GTZ ပြွန်များ၏ချိတ်ဆက်မှုများမှတဆင့်လေထွက်သည်အထိခြေနင်းကိုထိန်းထားသင့်သည်။
3. လက်ထောက်တစ်ဦးကို ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် ထိုင်စေပြီး စိတ်ဓာတ်ကျနေချိန်တွင် ဘရိတ်ကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ စုပ်ခိုင်းပြီး စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ရပ်ခိုင်းပါ။ နောက်ဘက်ခွံကို တစ်ဝက်လောက်ဖြေပြီး လေကို သွေးထွက်အောင် ပြန်တင်းပါ။
4. ချိတ်ဆက်မှုများမှ သန့်ရှင်းသော အရည်များ စီးဆင်းလာသည်အထိ လိုင်းများအားလုံးတွင် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြန်လုပ်ပါ။ နောက်ဆုံးတွင် အချိတ်အဆက်များကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ထားပြီး စိုစွတ်နေသော အမှတ်အသားအားလုံးကို ကောင်းစွာ သုတ်ပေးပါ။
   

   စက်ဘီးနင်းခြင်းဖြင့် ဖိအားကို စုပ်ယူပြီးနောက်၊ သင်သည် ပြွန်တစ်ခုစီ၏ အချိတ်အဆက်ကို အနည်းငယ် လွှတ်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပြီး အရည်သည် လေကို စတင်ရွေ့လျားသွားမည်ဖြစ်သည်။

လေက စောစောက စနစ်ထဲကို မဝင်ခဲ့ဘဲ ပလပ်တွေက ပြွန်ထဲက အရည်တွေ မထွက်ဘူးဆိုရင် မာစတာဆလင်ဒါကို သွေးထွက်အောင် လုံလောက်ပါတယ်။ သို့မဟုတ်ပါက အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း ဆားကစ်တစ်ခုစီမှ လေပူဖောင်းများကို ဖယ်ရှားပါ။

သူငယ်ချင်းတစ်ဦးအား "၇" တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါအသစ်တစ်လုံးကို စုပ်ပေးခြင်းဖြင့် နောက်ဘရိတ်ပတ်လမ်း၏ clutch ကို ဆွဲထုတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ပြွန်အသစ်တစ်လုံးဝယ်ကာ ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ကာ စနစ်တစ်ခုလုံးမှ လေကိုထုတ်ပစ်ခဲ့ရသည်။

လက်စွပ် အစားထိုးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်

မဖြိုဖျက်မီ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါမှ အလုပ်လုပ်သော ပစ္စည်းအကြွင်းအကျန်များကို ဖယ်ထုတ်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်ကို အဝတ်စုတ်ဖြင့် သုတ်ပါ။ ယူနစ်အတွင်းပိုင်းကို အောက်ပါအတိုင်း ဖယ်ရှားသည်။

1. ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ GTZ အတွင်းတပ်ဆင်ထားသော ရော်ဘာဘွတ်ဖိနပ်ကို အစွန်းတစ်ဖက်မှ ဖယ်ရှားပါ။
2. ဆလင်ဒါကို ပန်းအိုးထဲတွင် ပြင်ပါ၊ အဆုံးအဖုံးနှင့် 12 နှင့် 22 မီလီမီတာ သော့ချိတ်ပါသော တင်းကျပ်သော ဘောလီ 2 ခုကို ဖြည်ပါ။
   

   ပလပ်နှင့် ကန့်သတ်ဝက်အူများကို စက်ရုံမှ ပြင်းပြင်းထန်ထန် တင်းကျပ်ထားသောကြောင့် ဖဲချပ်ပါသော ပလပ်ပေါက်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။
3. ကြေးနီလျှော်စက်ကို မဆုံးရှုံးစေဘဲ အဆုံးအဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။ ယူနစ်ကို ဗီဇမှဖယ်ရှားပြီး နောက်ဆုံးတွင် ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပါ။
4. ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါကို စားပွဲပေါ်တွင်တင်၍ အနားကွပ်အခြမ်းမှ ပတ်ပတ်လည်တုတ်တံကို ထည့်ပြီး အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဖြည်းဖြည်းချင်း တွန်းထုတ်ပါ။ ဦးစားပေး အစီအစဉ်အတိုင်း ချထားပါ။
   

   ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ၏အတွင်းပိုင်းကို သံမဏိတံ သို့မဟုတ် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် တွန်းထုတ်သည်။
5. ဘူးကို အတွင်းဘက်မှ သုတ်ပြီး နံရံများတွင် အခွံများနှင့် မြင်နိုင်သော ၀တ်စုံများ မရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ တစ်ဦးကိုတွေ့ရှိပါက လက်ပတ်များကိုပြောင်းရန် အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ - သင် GTZ အသစ်ကိုဝယ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
   

   ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ၏ ချို့ယွင်းချက်များကို သိရန်၊ အတွင်းနံရံများကို အဝတ်စုတ်ဖြင့် သုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
6. ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ပစ္စတင်များမှ ရော်ဘာကြိုးများကို ဖယ်ရှားပြီး ပြုပြင်သည့်ကိရိယာမှ အသစ်များကို တပ်ဆင်ပါ။ ပလာယာများကို အသုံးပြု၍ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ ထိန်းသိမ်းထားသောကွင်းများကို ဆွဲထုတ်ပြီး တံဆိပ် 2 ခုကို ပြောင်းလဲပါ။
   

   တံဆိပ်အသစ်များကို ပစ္စတင်များပေါ်သို့ လက်ဖြင့် အလွယ်တကူ ဆွဲယူနိုင်သည်။
7. အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အနားကွပ်ဘက်ခြမ်းမှ အိမ်ရာအတွင်းသို့ ပြန်ထည့်ပါ။ ဒြပ်စင်များကို ကြိမ်လုံးဖြင့် တွန်းပါ။
   

   တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ အစိတ်အပိုင်းများတပ်ဆင်ခြင်း၏အမိန့်ကိုဂရုပြုပါ။
8. အဆုံးအဖုံးတွင် ဝက်အူနှင့် ဘောင်များကို ကန့်သတ်ပါ။ ပထမပစ္စတင်တွင် တုတ်တံကို နှိပ်ခြင်းဖြင့်၊ စမ်းချောင်းများသည် တံကို မည်သို့ပြန်ချသည်ကို စစ်ဆေးပါ။ boot အသစ်တစ်ခု install လုပ်ပါ။

သတိထား! ပစ္စတင်များကို တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း မှန်ကန်စွာ တည့်မတ်ထားရမည် - အပိုင်းရှိ ရှည်လျားသော groove သည် တင်းကျပ်သော bolt ဝက်အူပေါက်၏ ဘေးဘက်အပေါက်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် ဖြစ်ရမည်။

ပစ္စတင်ပေါ်ရှိ groove သည် stop screws အတွက် အပေါက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိရမည်။

စက်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဆလင်ဒါကို တပ်ဆင်ပါ၊ ၎င်းကို အလုပ်လုပ်သော ဓာတ်ဖြည့်သွင်းပြီး အထက်ဖော်ပြပါ ညွှန်ကြားချက်များအတိုင်း စုပ်ပါ။

ဗီဒီယို- GTZ လက်ပတ်များကို ဖြုတ်ပြီး ပြောင်းလဲနည်း

ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါ VAZ 2107 အတွက် ပြုပြင်ရေးကိရိယာကို အစားထိုးခြင်း။

အလုပ်ဆလင်ဒါများ ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်း။

RC ၏လက်ပတ်များ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း၏ အနှစ်သာရကို ဖြုတ်ထားစဉ်တွင်သာ စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ အရေးကြီးသော ဝတ်ဆင်မှုနှင့် အခြားချို့ယွင်းချက်များကို တွေ့ရှိပါက တံဆိပ်တုံးအသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ လက်တွေ့တွင်၊ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် အနောက်ဆလင်ဒါများကို လုံးလုံးလျားလျား ပြောင်းလဲကြပြီး ရှေ့ခန်းရှိ လက်ပတ်များကိုသာ ပြောင်းလဲကြသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ သိသာထင်ရှားသည် - ရှေ့ဘီးများ၏ ဘရိတ်ယန္တရားများသည် အနောက် RC များထက် များစွာစျေးကြီးသည်။

ဆလင်ဒါအလုပ်မလုပ်ခြင်း၏ သာမာန်လက္ခဏာများမှာ မညီမညာဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ ချဲ့ထွင်မှုတိုင်ကီအတွင်း အဆင့်ကျဆင်းခြင်းနှင့် ဗဟို၏အတွင်းပိုင်းရှိ စိုစွတ်သောအစက်အပြောက်များဖြစ်သည်။

RC ယိုစိမ့်လာသောအခါ၊ ဘရိတ်ယန္တရားတစ်ခုလုံး စိုစွတ်လာပြီး ညစ်ပတ်လာသည်။

RC ကို ပြုပြင်ရန်အတွက် အထက်ဖော်ပြပါ ကိရိယာများ၊ o-rings အသစ်များနှင့် ဓာတုဘရိတ်ချောဆီများ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ အရှေ့ဘက် calipers များ၏ လက်ပတ်များကို အစားထိုးရန် လုပ်ထုံးလုပ်နည်း။

1. စက်၏အလိုရှိသောအခြမ်းကို Jack ဖြင့်မြှင့်ပြီး ဘီးကိုဖယ်ရှားပါ။ တံများကိုသော့ဖွင့်ပြီး ဆွဲထုတ်ကာ pads များကိုဖယ်ရှားပါ။
2. အဆင်ပြေစေရန်၊ စတီယာရင်ဘီးကို ညာဘက် သို့မဟုတ် ဘယ်ဘက်သို့ တလမ်းလုံးလှည့်ကာ ဘရိတ်ဆားကစ်ပိုက်ကို 14 မီလီမီတာ ဦးခေါင်းဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဘရိတ်ဆားကစ်ပိုက်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ အရည်များ မယိုစိမ့်စေရန် နော်ဇယ်တွင် အပေါက်ကို ချိတ်ပါ။
   

   ဘရိတ်ပိုက် mount သည် caliper ၏ထိပ်တွင်ရှိသော bolt ပုံစံဖြစ်သည်။
3. ပြုပြင်ထားသောလျှော်စက်၏အစွန်းများကိုကွေးပြီးနောက် caliper mounting bolts နှစ်ခု (ဦးခေါင်း 17 မီလီမီတာ) ကိုဖြေလျှော့ပြီးဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ဘရိတ်ယန္တရားကိုဖယ်ရှားပါ။
   

   caliper တပ်ဆင်ခြင်း အခွံမာသီးများသည် ရှေ့အချက်အချာ၏ အတွင်းပိုင်းတွင် တည်ရှိသည်။
4. သော့တံများကို ဖြုတ်ပြီး ဆလင်ဒါများကို caliper ကိုယ်ထည်မှ ခွဲထုတ်ပါ။ ရာဘာဘွတ်ဖိနပ်များကို ဖယ်ရှားပါ၊ RC အတွင်းရှိ အပေါက်များတွင် ထည့်သွင်းထားသော ပစ္စတင်များနှင့် အလုံပိတ်ကွင်းများကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   ရော်ဘာကွင်းများကို awl သို့မဟုတ် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် grooves များမှ ဖယ်ရှားသည်။
5. အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်များကို သေချာဆေးကြောသန့်စင်ပြီး သေးငယ်သော အညစ်အကြေးများကို သဲစက္ကူနံပါတ် 1000 ဖြင့် ကြိတ်ပါ။
6. လက်စွပ်အသစ်များကို အကွက်များထဲသို့ထည့်ပါ၊ ပစ္စတင်များကို ဆီဆီဖြင့်ကုသပြီး ဆလင်ဒါများအတွင်းထည့်ပါ။ ပြုပြင်သည့်ကိရိယာမှ လိပ်များကို တပ်ဆင်ပြီး ယန္တရားအား ပြောင်းပြန်စနစ်တကျ စုစည်းပါ။
   

   တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် ဘရိတ်အရည်ဖြင့် ပစ္စတင်ကို အထူးဒြပ်ပေါင်းဖြင့် ချောဆီလောင်းခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။

ဆလင်ဒါများကို ကိုယ်ထည်နှင့် ခွဲထားရန် မလိုအပ်ဘဲ ပိုမိုအဆင်ပြေစေရန် ပြုလုပ်ထားသည်။ တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း အရည်အနည်းဆုံး ဆုံးရှုံးစေရန်အတွက်၊ "ခေတ်မီသော" လှည့်ကွက်ကို အသုံးပြုပါ- တိုးချဲ့ကန်၏ စံပလပ်များအစား ပလပ်စတစ်အိတ်ဖြင့် အလုံပိတ်၊ ပလပ်စတစ်အိတ်ဖြင့် အလုံပိတ်၊ ကလစ်ရေလှောင်ကန်မှ ဦးထုပ်ပေါ်တွင် ဝက်အူလှည့်ပါ။

ရေလှောင်ကန်အဖုံး တံဆိပ်သည် အရည်များ လေထွက်ခြင်းမှ တားဆီးပေးသည်၊ RC tube ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်ပြီးနောက်၊ ယိုထွက်လုနီးပါး ဖြစ်တတ်ပါသည်။

အနောက် RC တံဆိပ်များကို ပြောင်းလဲရန်အတွက် ဘရိတ်ယန္တရားအား သေချာစွာ ဖြုတ်ထားရပါမည်-

1. 2mm wrench ဖြင့် လမ်းညွှန် 12 ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် ဘီးနှင့် နောက်ဘရိတ်ဒရမ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   ဘရိတ်ဒရမ်ကို လက်ဖြင့် မဖယ်ရှားနိုင်ပါက၊ လမ်းညွှန်များကို ကပ်လျက်အပေါက်များထဲသို့ ဝက်အူလှည့်ကာ အပိုင်းကို ထုထည်ဖြင့် ဆွဲထုတ်ပါ။
2. ဖိနပ်၏ ထူးခြားသောသော့ခလောက်များကို သော့ဖွင့်ပါ၊ အောက်ပိုင်းနှင့် အပေါ်ပိုင်း စပရိန်များကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   များသောအားဖြင့် Spring eccentric များကို လက်ဖြင့်လှည့်သော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပလာယာများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။
3. pads များကိုဖြုတ်ပါ၊ spacer bar ကိုဆွဲထုတ်ပါ။ အလုပ်လုပ်သော ဆားကစ်ပြွန်၏ အချိတ်အဆက်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ ဘေးဘက်သို့ ယူကာ သစ်သားပလပ်ဖြင့် ပလပ်ထိုးပါ။
   

   စပရိန်များကို ဖယ်ရှားပြီး ပြန်လည်တပ်ဆင်ရန်အတွက် သတ္တုဘားမှ အထူးချိတ်တစ်ခု ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။
4. 10 မီလီမီတာ လိမ်ဖဲ့မှုကို အသုံးပြု၍ RC ကို လုံခြုံစေသော ဝက်အူ ၂ ခုကို ဖြုတ်ပါ (ခေါင်းများကို သတ္တုဘူး၏ နောက်ဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိသည်)။ ဆလင်ဒါကို ဖြုတ်ပါ။
   

   ချိတ်တံများကို ဝက်အူမဖြုတ်မီ၊ aerosol ချောဆီ WD-40 ဖြင့် ကုသရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
5. ယခင်က ရော်ဘာအရိုးများကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်မှ ပစ္စတင်များကို ဖယ်ရှားပါ။ အတွင်းမှ အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားပြီး အစိတ်အပိုင်းကို ခြောက်အောင် သုတ်ပါ။
6. ပစ္စတင်ပေါ်ရှိ အလုံပိတ်ကွင်းများကို ပြောင်းလဲပါ၊ ပွတ်တိုက်နေသောမျက်နှာပြင်များကို ချောဆီလောင်းပြီး ဆလင်ဒါကို တပ်ဆင်ပါ။ ဖုန်မှုန့်အသစ်များတပ်ပါ။
   

   လက်ပတ်အသစ်များ မတပ်ဆင်မီ ပစ္စတင်အပေါက်များကို သန့်ရှင်းပြီး သုတ်ပါ။
7. RC၊ pads နှင့် drum ကို စိတ်တိုင်းမကျစွာ တပ်ဆင်ပါ။
   

   အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ပစ္စတင်ကို ညင်သာစွာ နှိပ်ခြင်းဖြင့် ပိတ်ဆို့နိုင်သည်။

အကယ်၍ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် RC သည် အရည်များ ယိုစိမ့်လာပါက ပြန်လည်မတပ်ဆင်မီ ဘရိတ်ယန္တရား၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို သန့်ရှင်းပြီး သေချာစွာ သုတ်ပါ။

တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ပတ်လမ်းအတွင်းရှိ ဖိအားကို စက်ဘီးနင်းခြင်းဖြင့် စုပ်ထုတ်ပြီး သွေးထွက်နှုန်းကို လျော့ရဲစေခြင်းဖြင့် အရည်အချို့ကို လေနှင့်အတူ သွေးထွက်အောင်ပြုလုပ်ပါ။ ချဲ့ထွင်မှုကန်အတွင်း အလုပ်လုပ်သော ကြားခံအား ဖြည့်တင်းရန် မမေ့ပါနှင့်။

ဗီဒီယို- အနောက်ကျွန်ဆလင်ဒါဖျံများကို မည်သို့ပြောင်းလဲနည်း

နောက်ဘရိတ်ဆလင်ဒါ VAZ 2102 ၏လက်ပတ်များကို အစားထိုးခြင်း။

လေစုပ်စက်ဖြင့် ဖယ်ရှားခြင်း။

ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဆားကစ်အတွင်းမှ အရည်များစွာ ယိုစိမ့်ပြီး စနစ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသော လေပူဖောင်းများသည် ပြုပြင်ထားသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများကို ပုံမှန်အတိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ညွှန်ကြားချက်များကို အသုံးပြု၍ ဆားကစ်ကို စုပ်ယူရမည်-

1. လက်စွပ်ပါသော ဖဲကြိုးတစ်ချောင်းနှင့် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ပြွန်တစ်ခုကို ပုလင်းထဲသို့ ညွှန်ပြပြီး သွေးထွက်ရန် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ထည့်ပါ။
   

   Tubing ပါသော ပုလင်းသည် အရှေ့ဘက် caliper သို့မဟုတ် နောက်ဗဟိုတွင် တပ်ဆင်ရန် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
2. လက်ထောက်တစ်ဦးသည် ဘရိတ်နင်းအား 4-5 ကြိမ် နှိမ်ထားကာ စက်ဝန်းတစ်ခုစီ၏အဆုံးတွင် ၎င်းကိုဖိထားပါ။
3. လက်ထောက်သည် ရပ်ပြီး စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ကိုင်ထားသောအခါ၊ ဖဲချပ်ကို ဖဲကြိုးဖြင့် ဖြေလျှော့ပြီး ပြွန်အတွင်းမှ အရည်များ စီးဆင်းမှုကို စောင့်ကြည့်ပါ။ လေပူဖောင်းများကို မြင်ပါက၊ အခွံမာသီးကို တင်းကျပ်ပြီး လက်ထောက်ကို ပြန်လည်ဖိအားပေးလိုက်ပါ။
   

   ရေစုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ တပ်ဆင်မှုအား တစ်ဝက်တစ်ပျက်ဖြင့် ပိတ်ထားပြီး မရှိတော့ပါ။
4. ပြွန်အတွင်း ပူဖောင်းများမပါသော ကြည်လင်သောအရည်ကို သင်တွေ့သည်အထိ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်သည်။ ထို့နောက် နောက်ဆုံးတွင် အံဝင်ခွင်ကျ တင်းကျပ်ပြီး ဘီးကို တပ်ဆင်ပါ။

လေကိုမဖယ်ရှားမီနှင့် စုပ်ထုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း တိုင်ကီကို အရည်အသစ်ဖြင့် ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းသည်။ ပုလင်းထဲသို့ ညှစ်ထည့်ထားသော ပူဖောင်းများနှင့် ပြည့်နေသော အလုပ်လုပ်သည့် အရာများကို ပြန်သုံး၍မရပါ။ ပြုပြင်မှုပြီးသည်နှင့် သွားရင်းလာရင်း ဘရိတ်၏လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။

ဗီဒီယို- VAZ 2107 ဘရိတ်တွေကို ဘယ်လိုစုပ်လဲ။

ဘရိတ်ကို သွေးထွက်စေတဲ့ ဗီဒီယို

VAZ 2107 ဘရိတ်စနစ်၏ ဒီဇိုင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းသည် - ခေတ်မီကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော ABS အီလက်ထရွန်းနစ်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အလိုအလျောက်အဆို့ရှင်များ မရှိပါ။ ဤအရာက "ခုနစ်ယောက်" ၏ပိုင်ရှင်အား ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ လာရောက်လည်ပတ်ခြင်းအတွက် ငွေစုနိုင်စေပါသည်။ GTZ နှင့် အလုပ်လုပ်သော ဆလင်ဒါများကို ပြုပြင်ရန်အတွက် အထူးကိရိယာများ မလိုအပ်ဘဲ အပိုပစ္စည်းများသည် အလွန်စျေးသက်သာပါသည်။