ကားတစ်စီး၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂီယာ။ Manual ဂီယာအတွက် လမ်းညွှန်ချက်အပြည့်အစုံ
ဂီယာအုံသည် ကား၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မှ ထုတ်လွှင့်သော torque ကို ဘီးများဆီသို့ ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။ ဂီယာဘောက်စ်ရှိနေခြင်းသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအတော်လေးကျဉ်းမြောင်းသောအကွာအဝေးကိုအသုံးပြုသောအခါတွင် ကျယ်ပြန့်သောအကွာအဝေးထက် ယာဉ်အမြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲနိုင်စေသည်။ ဂီယာနိမ့်များသည် ကနဦးအရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ ကုန်းတက်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ကုန်တင်သယ်ယူရာတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အပေါ် ဝန်ကို လျှော့ချပေးသည်။ မြင့်မားသော အင်ဂျင်များသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းတွင် သိသာထင်ရှားသောအမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်နိုင်စေပါသည်။ ဂီယာဘောက်စ်မပါဘဲ ဘီးများသို့ ပါဝါကို တိုက်ရိုက် လွှဲပြောင်းခြင်းသည် ICE အား အလွန်လေးလံသော တာဝန်တစ်ခုအဖြစ် လည်ပတ်စေမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် စားသုံးနိုင်သော အရာတစ်ခု ဖြစ်လာစေမည်ဖြစ်သည်။
အော်တိုဂီယာများ လူကြိုက်များလာသော်လည်း၊ manual ဂီယာယာဉ်များသည် ဝယ်လိုအားရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတွင် အားသာချက်များစွာရှိပြီး၊ manual ဂီယာရှိသောကားများ၏ပိုင်ရှင်များသည် အော်တိုဂီယာဘောက်စ်များတပ်ဆင်ထားသောကားများဆီသို့ အလျင်စလိုမပြောင်းလိုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဒီတော့ စက်ပြင်ခြင်းရဲ့ အားသာချက်တွေကို ဘာများ သတ်မှတ်နိုင်မလဲ။
1. အရေးကြီးပြီး မကြာခဏ အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့်အချက်မှာ ကား၏စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ manual ဂီယာများသည် ကားထုတ်လုပ်သူအား အော်တိုဂီယာများထက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်၊ ထို့ကြောင့် manual ဂီယာပါရှိသော မော်ဒယ်တူသည် အော်တိုဂီယာပါသော အစုံအလင်ထက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါသည်။
2. လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအကြောင်းပြောရင် Manual ဂီယာက သိသိသာသာ ပိုသက်သာပြီး လောင်စာဆီအတွက် ပိုက်ဆံပိုသက်သာပါတယ်။ မတူညီသောဖွဲ့စည်းပုံများတွင် မည်သည့်မော်ဒယ်၏စွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာရပ်များကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကိုတွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ ပိုက်ဆံရေတွက်တတ်သူလို့ သိကြတဲ့ ဥရောပတိုက်သားအများစုဟာ manual ဂီယာနဲ့ ကားတွေဝယ်တာကို ပိုနှစ်သက်တာကြောင့် ဖြစ်နိုင်တယ်။
3. စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာများသည် အလိုအလျောက်စနစ်ကဲ့သို့ ရှုပ်ထွေးမှုမရှိသောကြောင့် ပြုပြင်ရလွယ်ကူပြီး စျေးသက်သာပါသည်။ သို့သော်၊ အချို့သော ခေတ်မီ manual ဂီယာများသည် စက်၏ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စကများအလိုက် အော်တိုဂီယာများနှင့် အတော်လေး နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။
4. မက္ကင်းနစ်များကို အလိုအလျောက်ထက် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံသည်ဟု ယူဆပါသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထုတ်လွှင့်မှုများ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်မှာ အတော်လေးနှေးကွေးခြင်းကြောင့် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းတို့တွင်ရှိသော နည်းပညာများနှင့် ဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်များကို အများအားဖြင့် လည်ပတ်ပြီး အချိန်နှင့်တပြေးညီ စမ်းသပ်လေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စက်များတွင်၊ အချို့သော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်အသစ်များသည် အလွန်အောင်မြင်ပြီး ဤယူနစ်၏ အရည်အသွေးကို လျော့ပါးစေပါသည်။
5. သင့်ဘက်ထရီသေသွားပါက 2nd သို့မဟုတ် 3rd ဂီယာကိုဖွင့်ခြင်းဖြင့် သင်သည် manual ဂီယာဖြင့် ကားတစ်စီးကို စတင်နိုင်သည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ အော်တိုဂီယာပါတဲ့ ကားတစ်စီးအတွက် တွဲဆွဲထရပ်ကားကို ခေါ်ရပါလိမ့်မယ်။
6. မက္ကင်းနစ်များသည် ပြဿနာမရှိဘဲ ဆွဲမုဒ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ သို့သော် အော်တိုဂီယာသည် အပူလွန်ကဲပြီး ပျက်ကွက်နိုင်သောကြောင့် အော်တိုဂီယာပါသော ကားများကို 30 km/h ထက်မမြင့်သော အမြန်နှုန်းဖြင့် ဆွဲတင်နိုင်ပြီး အကန့်အသတ်အကွာအဝေး (30 ကီလိုမီတာအထိ) သာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ဘောက်စ်ကို အေးအောင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆင်း အချို့သော အော်တိုဂီယာများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဆွဲငင်မုဒ်ကို ဖယ်ထုတ်ထားသည်။
7. Manual ဂီယာသည် ရေခဲ၊ ရွှံ့စသည်တို့တွင် ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေအချို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်စေပါသည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အားနည်းချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
1. Manual ဂီယာဖြင့် ကားကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် အော်တိုဂီယာ မောင်းနှင်ခြင်းထက် သက်တောင့်သက်သာ နည်းပါးသည်။ ဤသည်မှာ လူတို့သည် အော်တိုဂီယာပါသော ကားများကို ရွေးချယ်ရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။
2. ဂီယာလီဗာကို အဆက်မပြတ်ရွှေ့ရန် လိုအပ်ခြင်းသည် အထူးသဖြင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် သို့မဟုတ် လမ်းတစ်လျှောက် မီးပွိုင့်များသောနေရာများတွင် အတော်လေး ပင်ပန်းနိုင်ပါသည်။
3. Manual ဂီယာတစ်ခုသည် တာရှည်ခံခြင်းမရှိသော တည်ရှိနေမှုကို အချိန်အခါအလိုက် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်ဟု ယူဆသည်။ ယခင်နှစ်များနှင့်မတူဘဲ၊ ခေတ်မီကားများတွင် clutch အစားထိုးခြင်းသည် မကြာခဏ ပင်ပန်းခက်ခဲသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြစ်ပြီး ဘောက်စ်ကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ အလိုအလျောက် ဂီယာအတွက်၊ clutch လုံးဝ မလိုအပ်ပါ။
Manual ဂီယာရှိ ဂီယာများကို အဆင့်များအလိုက် ပြောင်းထားသောကြောင့် စက်သေတ္တာများကို အဆင့်များ (ဂီယာများ) ဖြင့် အဓိက ခွဲခြားထားသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် အဆင့်တစ်ခုစီတွင် ဂီယာအချိုးတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဂီယာတစ်စုံရှိသည်။
ယခင်က အသုံးများသော 4-speed gearboxes များသည် 120 km/h ထက်အမြန်နှုန်းအတွက် ထိရောက်မှုမရှိသောကြောင့် ယခုအခါတွင် အသုံးမဝင်တော့ပေ။ ယခုအခါ စံနှုန်းသည် အဆင့် 5 ဆင့်ရှိပြီး မကြာခဏ 6 အဆင့်သာရှိသည်။ ခြောက်လှမ်းကျော်ရှိသည့် သေတ္တာများ ရှိသည်၊ သို့သော် မြို့စတင်-ရပ်မုဒ်တွင် ဂီယာပြောင်းခလုတ်ကို အဆက်မပြတ် ခြယ်လှယ်လိုသည့် လူအနည်းငယ်သာ ရှိသောကြောင့် ထိုသို့သောရွေးချယ်မှုများကို သုံးခဲပါသည်။ ခရီးသည်တင်ယာဉ်များတွင်။
ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များဖြင့် စက်ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား နှစ်မျိုးကို ခွဲခြားနိုင်သည် - ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ရှပ်နှစ်ချောင်းနှင့် နောက်ဘီးယက်များတွင် အဓိကအားဖြင့် သုံးဘီးတပ် တပ်ဆင်ထားသည်။
ဂန္တဝင် manual ဂီယာတွင်၊ အပြိုင်စီစဉ်ထားသော shaft နှစ်ခုရှိသည်။ ပင်မ သည် ဦးဆောင်သူလည်းဖြစ်သည် ၊ Clutch ယန္တရားမှတဆင့် အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်မှ လည်ပတ်မှုကို လက်ခံရရှိသည် ။ မောင်းနှင်သူသည် ပြောင်းလဲထားသော torque ကို drive wheels သို့ ဂီယာမှတဆင့် ထပ်မံပေးပို့သည်။
ရှပ်နှစ်ခုစလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဂီယာများသည် အတွဲလိုက် ကွက်ကွက်များဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဂီယာများကို အလယ်တန်းရိုးတံပေါ်တွင် မပြင်ဆင်ဘဲ၊ ၎င်းတို့အား drive shaft တွင် တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ပြုပြင်ထားသော်လည်း လွတ်လပ်စွာ လှည့်နိုင်သည်။
မောင်းနှင်ထားသော ရှပ်၏ ဂီယာများကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသော synchronizer clutches များသည် shaft နှင့် လည်ပတ်သော်လည်း ၎င်းတစ်လျှောက် splines တစ်လျှောက် ရွေ့လျားနိုင်သည်။ synchronizer ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ သီးခြားဂီယာတစ်ခု၏ အခမဲ့လည်ပတ်မှုကို ပိတ်ဆို့ရန်နှင့် တိကျသောဂီယာတစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ရန်ဖြစ်သည်။
clutch pedal ကိုနှိပ်ခြင်းသည် ဂီယာအုံအဝင်ဝင်ရိုးနှင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် crankshaft အကြားချိတ်ဆက်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ယခု သင်သည် ဂီယာကိုဖွင့်နိုင်သည်။ လီဗာကို ရွှေ့ခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် မောင်းယန္တရားမှတဆင့် ခက်ရင်းတစ်ခုပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်ပြီး ၎င်းသည် သက်ဆိုင်ရာ clutch ကို ရွှေ့ကာ ပိတ်ဆို့ထားသော လက်စွပ်မှတဆင့် ဂီယာနှင့် ဂီယာကို ဖိလိုက်ပါသည်။
Synchronizer ring ဂီယာများနှင့် ဂီယာများ ပါဝင်ပါသည်။ ဂီယာကို အထွက်ဝင်ရိုးတွင် သော့ခတ်ထားပြီး သင့်လျော်သော ဂီယာအချိုးဖြင့် အဝင်ဝင်ရိုးမှ လည်ပတ်မှုကို လွှဲပြောင်းနိုင်သည်။ အရာအားလုံး၊ လိုချင်သောဂီယာသည် စေ့စပ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် clutch pedal ကိုလွှတ်ပေးရန်သာကျန်ရှိပြီး torque သည် ဘီးများဆီသို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။
ရှပ်နှစ်တိုင်ရှိ ဂီယာအုံတွင် ဂီယာပြောင်းရန်အတွက် မောင်းနှင်သည့် ယန္တရားသည် များသောအားဖြင့် အဝေးထိန်းဖြစ်သည်။ ခလုတ်လီဗာကို ဘောက်စ်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန် ချောင်းများ သို့မဟုတ် ကေဘယ်ကြိုးကို အသုံးပြုသည်။
ဒီဇိုင်းများစွာတွင် အလယ်တန်းရိုးတံတစ်ခုအစား အတိုနှစ်ခုကို အသုံးပြုပြီး ၎င်းတို့ကြားတွင် ဂီယာများကို ဖြန့်ဝေပါသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား သေတ္တာ၏ အရွယ်အစားကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။
Three-shaft ဒီဇိုင်းတွင် drive shaft မှ driven shaft သို့ rotation သည် တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပေါ်ခြင်းမရှိသော်လည်း intermediate shaft မှတဆင့်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ driven shaft သည် primary axis တွင်တည်ရှိပြီး intermediate shaft သည် parallel ဖြစ်သည်။
two-shaft ဒီဇိုင်းတွင်ကဲ့သို့၊ driven shaft ၏ gears များကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မသတ်မှတ်ပါ။ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းတို့သည် intermediate shaft ၏ဂီယာများနှင့်အဆက်မပြတ်ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုရှိသည်။ သို့မဟုတ်ပါက၊ လည်ပတ်မှုနိယာမသည် two-shaft manual transmission နှင့်ဆင်တူသည်။
ပြောင်းပြန်ဂီယာကို ဖွင့်ရန်အတွက် သီးခြား ရှပ်တစ်ခုပေါ်တွင် အလယ်အလတ်ဂီယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ အလယ်အလတ်ဂီယာပါဝင်မှုကြောင့်၊ အထွက်ဝင်ရိုး၏လှည့်ခြင်းသည် ပြောင်းပြန်ဖြစ်သည်။
ထောင့်သုံးချောင်း ဒီဇိုင်းရှိ ဂီယာပြောင်းယန္တရားအား သေတ္တာအတွင်းတွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတွင် ခဲတံပါသော လီဗာနှင့် ဆလိုက်ဒါများ ပါဝင်သည်။
ဂီယာဘောက်စ်အတွင်း အရွယ်မတိုင်မီ ပြိုကွဲမှုများကို ရှောင်ရှားရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ၎င်းကို မှန်ကန်စွာ လည်ပတ်ရန်ဖြစ်သည်။
ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ ဂီယာပြောင်းခြင်းကို ဆောင်ရွက်ရမည်။ ၎င်းသည် သီးခြားဂီယာတစ်ခုအတွက် ခွင့်ပြုထားသော အနိမ့်ဆုံးနှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြစ်သည်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၊ တာချာမီတာ သို့မဟုတ် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ အသံဖြင့် လမ်းညွှန်နိုင်သည်။
နိမ့်သောအမြန်နှုန်းနှင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနိမ့်များတွင်၊ စက္ကန့်ထက် ပိုမြင့်သော ဂီယာများကို မသုံးပါနှင့်။
Clutch ဖြင့် မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ၎င်းကို အရှိန်မြှင့်ဝတ်ဆင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးရုံသာမက ဂီယာဘောက်စ် အစိတ်အပိုင်းများတွင် ချို့ယွင်းချက်များကိုလည်း ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ clutch ကို မြန်မြန်နှိမ့်ချပြီး ဖြည်းညှင်းစွာ လွှတ်ပါ၊ ဒါပေမယ့် အရမ်းနှေးမနေပါနဲ့။ ဂီယာတစ်ခု၏ အဆုံးအထိ စက်ဘီးနင်းခြင်းကို နှိပ်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက၊ ဂီယာတစ်ခု၏ ပါ၀င်မှုတွင်၊ စစ်ဆေးရေးဂိတ်မှ ထွက်ပေါ်လာသော အကြပ်အတည်းတစ်ခုကို သင်ကြားရပါမည်။ ဒါကို ခွင့်မပြုသင့်ပါဘူး။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆို clutch pedal ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် မပစ်ပါနှင့်။
အရှိန်အဟုန်နိမ့်သည့်တိုင် ရှေ့သို့ ရွေ့လျားသည့်အခါ၊ ပြောင်းပြန်ဂီယာသို့ ကူးပြောင်းသောအခါ အလွန်အမင်း အလျင်အမြန် ခွင့်မပြုပါနှင့်။ ကားသည် ပြီးပြည့်စုံစွာ ရပ်တန့်သွားရမည်၊ သို့မှသာ နောက်ပြန်ဂီယာကို ဖွင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤရိုးရှင်းသောစည်းမျဉ်းကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် ခဏအကြာတွင် ပြောင်းပြန်ဂီယာကို ပိတ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် သင်ဘောက်စ်ကို ပြုပြင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ချွန်ထက်သောအကွေ့ကိုဖြတ်သန်းစဉ် ဂီယာပြောင်းခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
ဂီယာလီဗာပေါ်တွင် သင့်လက်ကို ထိန်းထားရသည့် အလေ့အထကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ မောင်းယန္တရားအပေါ် အားနည်းပုံရသော ဖိအားသည်ပင်လျှင် ခက်ရင်းနှင့် အချိတ်အဆက်များ၏ အရှိန်အဟုန်ကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။
စူးရှသော မောင်းနှင်မှုပုံစံကို နှစ်သက်ပါက မိမိကိုယ်ကို ချုပ်တည်းနိုင်အောင် ကြိုးစားပါ။ ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ "Schumacher" သည် ဂီယာအုံတိုင်း၏ အဆိုးဆုံးရန်သူဖြစ်သည်။
ဂီယာအုံရှိ ချောဆီ၏ အဆင့်နှင့် အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။ အချိန်မီပြောင်းလဲဖို့ မမေ့ပါနဲ့။
အချို့သော သွယ်ဝိုက်သော လက္ခဏာများသည် ကားဘောက်စ်တွင် တစ်စုံတစ်ခု မှားယွင်းနေနိုင်သည်ကို ကားပိုင်ရှင်အား ပြောပြလိမ့်မည်။
အချို့သောပြဿနာများသည် အလွန်လေးနက်သော အကြောင်းပြချက်များဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပြီး ဖြေရှင်းရန်အတော်လေးလွယ်ကူပါသည်။
ဆူညံသံ သို့မဟုတ် တုန်ခါမှု။ ပထမဦးစွာ၊ သေတ္တာ၏အချိတ်အဆက်ကို အဖြေရှာကြည့်ပါ - သင်မူလီများကို တင်းကျပ်ရန်သာလိုပေမည်။ ချောဆီအရည်အသွေး ချို့တဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ညံ့ဖျင်းခြင်းသည် ဘောက်စ်ကို ဆူညံစေသောကြောင့် အဆင့်ကို အဖြေရှာပြီး လိုအပ်ပါက ငွေဖြည့်ပါ သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။
ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။ ဂလင်းများနှင့် ဖျံများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားပစ်လေ့ရှိသည်။ အဖြစ်နည်းသောအချက်မှာ crankcase ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် သေတ္တာနှင့်ဆက်စပ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။
ဂီယာပြောင်းရတာ ခက်တယ်။ ပထမဦးစွာ၊ မကြာခဏခေါ်လေ့ရှိသော switching drive ယန္တရားကိုရှာဖွေပါ။ ၎င်းတွင် ချို့ယွင်းချက်များ ရှိနိုင်သည် သို့မဟုတ် ချိန်ညှိခြင်းနှင့် တင်းကြပ်ခြင်းများ လိုအပ်ပါသည်။
အထူးသဖြင့် အချို့သော ဂီယာများတွင် ပြဿနာဖြစ်ပွားပြီး အခြားဂီယာများတွင် ပျက်သွားသည့် ကိစ္စများတွင် ဂီယာဘောက်စ် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည့် ချို့ယွင်းချက်များကို အခြားလက္ခဏာများက ဖော်ပြနိုင်သည်။
ဂီယာပြောင်းရခက်ခြင်း၊ တုန်ခါမှုနှင့်အတူ။ ပြီးပြည့်စုံစွာ ပိတ်ခြင်းတွင် ဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဦးစွာ စစ်ဆေးပါ။ အရာအားလုံးသည် clutch ဖြင့်စနစ်တကျဖြစ်ပါက၊ အစားထိုးရန်လိုအပ်သည့် ဟောင်းနွမ်းနေသော synchronizers များတွင် ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်။
ပါဝင်သော ဂီယာကို အလိုအလျောက် ပြန်လည်သတ်မှတ်ပါ။ တရားခံများသည် ဂီယာပြောင်းသည့်လမ်းဆုံ၊ ထိန်းကိရိယာ၊ synchronizer clutch သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့ခြင်းလက်စွပ်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ပြုပြင်မှု မပြုလုပ်နိုင်ပါ။
အဆက်မပြတ် ဟစ်အော်ခြင်း၊ အော်ဟစ်ခြင်း၊ အကြောင်းရင်းမှာ ဝက်ဝံကျိုးခြင်း၊ ပွန်းပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ဂီယာသွားများ ကျိုးခြင်းတို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။
လုံလောက်သော အတွေ့အကြုံ၊ ကိရိယာများနှင့် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများရှိသော ဝါသနာရှင်များသည် ဂီယာဘောက်စ်ကို ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ သို့သော် ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ဤခက်ခဲသောတာဝန်ကို ကားဝန်ဆောင်မှုကျွမ်းကျင်သူများထံ အပ်နှံထားကြသည်။
များစွာသောကိစ္စများတွင် စာချုပ်ဟုခေါ်သော ဂီယာဘောက်စ်ကို ဝယ်ယူတပ်ဆင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူ၊ စျေးသက်သာပြီး မြန်ဆန်နိုင်သည်။
သင့်ဂီယာဘောက်စ်ကို ပြုပြင်ရန် ဆုံးဖြတ်ပါက၊ အွန်လိုင်းစတိုးတွင် ကြည့်ရှုပါ။ ဤနေရာတွင် သင်သည် လိုအပ်သည့်အရာများကို ရွေးနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော ဘောက်စ်တစ်ခုကို ဝယ်ယူနိုင်သည်။
