လျှပ်စစ်ကြိုးကို ဘယ်နှစ်ကြိမ်ပြောင်းသင့်လဲ။

ကားအတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်မှလွဲ၍ မည်သည့်ကားတွင်မဆို အပိုတွဲဆက်များဟု ခေါ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်မှုကို သေချာစေရန် သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်နှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်ခြင်းမရှိသော အခြားရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အသုံးပြုသည့် သီးခြားစက်ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ အဆိုပါ ပူးတွဲပါဖိုင်များတွင် ရေစုပ်စက်၊ ပါဝါစတီယာရင်ပန့်၊ လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာနှင့် မီးစက်တစ်ခုတို့ ပါဝင်ပြီး ဘက်ထရီအား အားသွင်းကာ ယာဉ်ရွေ့လျားနေချိန်တွင် စနစ်နှင့် စက်ပစ္စည်းများအားလုံးသို့ ပါဝါကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဂျင်နရေတာနှင့် အခြားသော ပူးတွဲပါဖိုင်များကို crankshaft မှ drive ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ ၎င်းကို crankshaft နှင့် generator shaft ၏အဆုံးတွင် fixed ပြီး tensioner ကိုအသုံးပြု၍ tensioner ဖြင့်တင်းကြပ်ထားသော Pulleys များပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

အများစုမှာ ကားပိုင်ရှင်များသည် ကားမောင်းသည့် ခါးပတ်ကို ဆွဲဆန့်ခြင်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ပုံမှန်အဝတ်နှင့် မျက်ရည်ကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဖြစ်ပျက်သည်။ ဆန့်ထုတ်ခြင်းသည် လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများ၏ ရော်ဘာအပေါ် အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလည်း အထောက်အကူပြုနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ထုတ်ကုန်၏ ကနဦးအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် အချိန်မတန်မီ ဆန့်ထွက်နိုင်သည်။ လျော့သွားသောကြိုးကို တင်းကျပ်နိုင်ပြီး ကြာရှည်ခံနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဒရိုက်ကို အချိန်အကြာကြီး လည်ပတ်ပြီးနောက် ယေဘူယျ ဝတ်ဆင်မှု ပေါ်လာတတ်သည်။ ပူလီများပေါ်တွင် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ရော်ဘာ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် ပရိုဖိုင်းကို တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းစေပြီး ခါးပတ်၏ ချော်ကျခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် ပါးပြင်အောက်မှ ထွက်ပေါ်လာသော ဝီစီတစ်ခုဖြင့် လိုက်ပါသွားလေ့ရှိသည်။ မောင်းခါးပတ်ချော်သွားသောကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် ဝန်အပြည့်တွင် လုံလောက်သောလျှပ်စစ်ပါဝါကို ထုတ်ပေးရန်အတွက် ဂျင်နရေတာမှ လုံလောက်သောပါဝါမထုတ်နိုင်ပါ။ အားသွင်းတာလည်း နှေးတယ်။

အစွန်း၏ မညီမညာ ပွန်းပဲ့မှု ပြင်းထန်လာသောအခါတွင် ပုဆိန်နှင့် မီးစက်၏ ပြိုင်တူကျမှုကို ချိုးဖောက်ပါက ရော်ဘာကွဲထွက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်၏အကြောင်းရင်းသည်ထုတ်ကုန်၏ banal ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်နိုင်သည်။

အနားယူခြင်းသည် generator drive နှင့် ပြဿနာများ၏ လွန်ကဲသော လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ကားပိုင်ရှင်သည် ၎င်း၏ အခြေအနေကို ဂရုမစိုက်ဘဲ သို့မဟုတ် အရည်အသွေးနိမ့်သော ကုန်ပစ္စည်းကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤဒရိုက်ဗ်မှ ထုတ်လွှင့်သော စက်များထဲမှ တစ်ခုသည် လည်ပတ်မှုကို ညပ်နေပါက အနားယူနိုင်သည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုးသည် လူ့ယဉ်ကျေးမှုနှင့် ဝေးကွာခြင်းမှ သင့်ကို အံ့အားသင့်စေခြင်း မရှိစေရန်၊ ၎င်းကို အသုံးပြုနေလျှင်ပင် သင့်ထံတွင် အပိုဒရိုက်ခါးပတ်ကို အမြဲဆောင်ထားသင့်သည်။

1. လက်ရာ။ စက်ရုံတွင်တပ်ဆင်ထားသော drive သည် ပြဿနာမရှိဘဲ သတ်မှတ်ကာလအတိုင်း အလုပ်လုပ်ပါသည်။ စတိုးဆိုင်များတွင် ရောင်းချသည့် Universal ထုတ်ကုန်များသည် သင့်လျော်သော နည်းပညာစံနှုန်းများနှင့်အညီ အရည်အသွေးပြည့်မီသော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားလျှင် ရေရှည်တည်တံ့နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ လိုက်ရှာရတာ မတန်ပါဘူး။ စျေးပေါသောခါးပတ်သည် အကြောင်းပြချက်တစ်ခုအတွက် စျေးနှုန်းနိမ့်သည်၊ ထိုသို့သောထုတ်ကုန်များသည် မမျှော်လင့်ထားသည့်အခိုက်အတန့်တွင် စုတ်ပြဲသွားပါသည်။

2. လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ။ ဂျင်နရေတာဒရိုက်တွင် ဖုန်မှုန့်များနှင့် ပြင်းထန်သည့်အရာများ ဝင်လာပါက၊ သိုင်းကြိုးသည် သတ်မှတ်ချိန်ထက် အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါ။ ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများနှင့် အပူချိန်ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲမှုများသည်လည်း ရော်ဘာကို အကျိုးမပြုပါ။

3. ယာဉ်မောင်းစတိုင်။ ပြင်းထန်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံသည် ကား၏ ယူနစ်နှင့် စနစ်အားလုံးနီးပါးတွင် အများဆုံး ဝန်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ alternator belt သည် ဝန်ပိုခံနေရသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းကို မကြာခဏ ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။

4. တင်းမာမှု မှားယွင်းနေခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိထားသော တင်းမာမှု။ ကားကို ကြပ်နေပါက ကျိုးကြေနိုင်ခြေ တိုးလာပါသည်။ ချော်သွားသောအခါတွင် ပေါ့လျော့သော ခါးပတ်သည် ပူလီများနှင့် ပွတ်တိုက်မှု တိုးလာသည်။

5. ဤ drive မှမောင်းနှင်သော crankshaft၊ generator သို့မဟုတ် အခြားသော စက်ပစ္စည်းများ၏ အပြိုင်ဖြစ်သော အပြိုင်များကို ချိုးဖောက်ခြင်းအပြင် အဆိုပါကိရိယာများ၏ ပူလီများတွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်။

တပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်များ၏ ဒရိုက်ခါးပတ်များကို ပြောင်းလဲသည့်အချိန်နှင့်ပတ်သက်၍ တင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများ မရှိပါ။ alternator belt ၏အလုပ်လုပ်သက်တမ်းသည် အများအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 50 ... 60 ခန့်ဖြစ်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ကီလိုမီတာ 10 တိုင်း သို့မဟုတ် ခြောက်လတစ်ကြိမ် စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်သလို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။

မောင်းနှင်မှုအား ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်မှုအား ဂျင်နရေတာ၏ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်း (သင့်လျော်သော အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု ရှိလျှင်) နှင့် အထူးသဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်စတင်ချိန် သို့မဟုတ် အရှိန်တိုးလာသောအခါတွင် ကားခေါင်းအောက်ရှိ သီးခြားအသံများကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ သို့သော် ခါးပတ်ပတ်ထားခြင်းကြောင့်သာ အသံထွက်နိုင်သည်။

Drive သည် ကြိမ်နှုန်းမြင့်သော ညည်းသံကို ထုတ်လွှတ်ပါက၊ အကြောင်းရင်းမှာ တပ်ဆင်မှု မှားယွင်းနေခြင်း သို့မဟုတ် ပူလီများထဲမှ တစ်ခု၏ ပုံပျက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

မှားယွင်းထည့်သွင်းထားသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသည့် ပူလီကြောင့်လည်း Drive ကိုကြိတ်မိနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ bearings နှင့် tensioner ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။

ကြိမ်နှုန်းနည်းသော ဆူညံသံများအတွက်၊ ဦးစွာ ပူလီများကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ကြည့်ပါ။

ညည်းသံကိုကြားရလျှင် ဝက်ဝံသည် တရားခံဖြစ်နိုင်ချေများသည်။

ပျက်စီးနေသော ပူလီ သို့မဟုတ် တင်းမာမှု ချို့ယွင်းမှုကြောင့် Drive တုန်ခါမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

alternator ခါးပတ်ကို မပြောင်းမီ၊ အခြား drive ဒြပ်စင်များအားလုံးကို စစ်ဆေးပြီး ပျက်စီးမှုရှိပါက ပြုပြင်ပါ။ ထိုသို့မလုပ်ဆောင်ပါက၊ ကြိုးအသစ်သည် များစွာစော၍ ပျက်သွားနိုင်သည်။

ခါးပတ်၏အခြေအနေကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်။ crankshaft ကို လက်ဖြင့် ပွတ်ဆွဲကာ ၎င်း၏အရှည်တစ်လျှောက်ရှိ သိုင်းကြိုးကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းတွင် နက်နဲသော အက်ကြောင်းများ သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်းများ မဖြစ်သင့်ပါ။ သေးငယ်သော ဧရိယာ၌ပင် ကြီးမားသော ချို့ယွင်းချက်များသည် အပြောင်းအလဲအတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။

ခါးပတ်သည် ကျေနပ်ဖွယ်အခြေအနေတွင်ရှိနေပါက ၎င်း၏တင်းအားကို စစ်ဆေးပါ။ 10 kgf အလေးချိန်နှင့်ထိတွေ့သောအခါ 6 မီလီမီတာခန့်ကွေးသင့်သည်။ ပူလီများ၏ axes များကြား အရှည် 300 မီလီမီတာ ထက်ပိုပါက 10 မီလီမီတာ ခန့် လှည့်ပတ်မှုကို ခွင့်ပြုသည်။

လိုအပ်ပါက ဖိအားကို ချိန်ညှိပါ။ အရမ်းကြီး မဆွဲလိုက်ပါနဲ့၊ ဒါက alternator bearing မှာ အလွန်အကျွံ ဝန်ကို ဖန်တီးနိုင်ပြီး ခါးပတ်က ပိုပိုမြန်လာပါလိမ့်မယ်။ တင်းကျပ်မှု အလုပ်မလုပ်ပါက ခါးပတ်သည် ဆန့်လွန်းသဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

တရုတ်ကားများအတွက် ဂျင်နရေတာဒရိုက်များနှင့် အခြားသော ပူးတွဲပါဖိုင်များကို အွန်လိုင်းစတိုးတွင် သင်ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။

စည်းမျဉ်းအရ၊ ပြောင်းလဲမှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရှုပ်ထွေးခြင်းမရှိသည့်အပြင် ယာဉ်မောင်းအများစုအတွက်ပါ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အလုပ်မစတင်မီ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုပိတ်ရန်၊ စက်နှိုးပိတ်ပြီး ဘက်ထရီ၏အနုတ်လက္ခဏာပြစက်မှ ဝါယာကြိုးကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။

ဒရိုက်တစ်ခုတွင် ယူနစ်နှစ်ခုထက်ပို၍ အားသွင်းထားပါက၊ ဖြုတ်တပ်ခြင်းမပြုမီ ၎င်း၏တည်နေရာ၏ ပုံကြမ်းကိုဆွဲပါ။ ၎င်းသည် ခါးပတ်အသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်သည့်အခါ ရှုပ်ထွေးမှုကို တားဆီးပေးမည်ဖြစ်သည်။

ပြောင်းလဲမှု algorithm သည် မတူညီသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များနှင့် မတူညီသော ပူးတွဲပါဖိုင်များအတွက် ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

အကယ်၍ drive သည် ချိန်ညှိထားသော bolt (3) ပါသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတင်းမာမှုကို အသုံးပြုပါက၊ ထို့နောက် ခါးပတ်တင်းအား ဖြေလျော့ရန် ၎င်းကို အသုံးပြုပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် bolt ကိုလုံးဝဝက်အူဖြုတ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ သင်သည် alternator အိမ်ရာ (5) ကိုဖြေလျှော့ပြီး ကြိုးအား အားစိုက်ထုတ်စရာမလိုဘဲ ပူလီများမှ ဖယ်ရှားနိုင်စေရန် ၎င်းအား ရွှေ့ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

အချို့သောမော်ဒယ်များတွင် တင်းအားအား အပိုတင်းမာမှုမရှိဘဲ မီးစက်မှ တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်သည်။

Drive တွင် အလိုအလျောက်တင်းကျပ်မှု (၃) ခု တပ်ဆင်ထားပါက၊ ဦးစွာ ဖိအားဒလိမ့်တုံးကို ဖြည်ပြီး ခါးပတ် (၂) ခုကို ဖယ်ရှားနိုင်စေရန် ၎င်းကို ရွှေ့ပါ။ ထို့နောက် Roller အား စိတ်ဓာတ်ကျသောအနေအထားတွင် တပ်ဆင်ရပါမည်။ crankshaft (3)၊ generator (2) နှင့် အခြားသော ကိရိယာ (1) ၏ ပူလီများပေါ်တွင် ခါးပတ်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ roller သည် ၎င်း၏ လုပ်ငန်းခွင်အနေအထားသို့ ဂရုတစိုက် ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားပါသည်။ တင်းမာမှုကို ချိန်ညှိခြင်းသည် အလိုအလျောက်ဖြစ်ပြီး လူသား၏ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု မလိုအပ်ပါ။

အလုပ်ပြီးသွားတဲ့အခါ အရာအားလုံးက စည်းစနစ်ကျရဲ့လားဆိုတာ စစ်ဆေးပါ။ ယခင်က ဖယ်ရှားထားသော ဝိုင်ယာကြိုးအား ဘက်ထရီနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ကို စတင်ကာ အပူပေးစက် သို့မဟုတ် လေအေးပေးစက်၊ ရှေ့မီးများ၊ အသံစနစ်တို့ကို ဖွင့်ခြင်းဖြင့် မီးစက်အား အမြင့်ဆုံးဝန်ကို ပေးဆောင်ပါ။ ထို့နောက် internal combustion engine တွင် load ကို ပေးလိုက်ပါ။ ကားမောင်းရင် လေချွန်ရင် တင်းကျပ်ပါ။