Mazda2 1.25i TE
ဒီဇိုင်းအပြောင်းအလဲများမှာသိသာထင်ရှားသော်လည်းကျိုးနွံစွာလှပသော Mazda6၊ အထင်ကြီး CX-7 နှင့်နာမည်ကြီး MX-5 ဒီဇိုင်နာများထံမှအနည်းငယ်ရဲရင့်မှုကိုမျှော်လင့်နိုင်သည်။ ဘန်ဒါပြုပြင်ခြင်း၊ ရှေ့မီးနှင့်အတွင်းပိုင်းအနည်းငယ်သာရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် Mazda2 သည်မော်ဒယ်သစ်လုံးဝမပြမချင်းနောက်ထပ်တစ်နှစ်တာအရောင်းရဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့စိတ်ချစွာပြောနိုင်ပါသည်။ အပြင်ဘက်တွင်၊ လက်ရှိဖက်ရှင်ခေတ်ရေစီးကြောင်းနှင့်လိုက်ဖက်ညီသောရှေ့မီးများအသစ်ကိုချက်ချင်းသတိပြုမိသည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေ Mazda အမွှာ (၂၀၀၂ ခုနှစ်တွင် Demia ကိုအစားထိုးခဲ့သော) စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်မြို့ပြကားတစ်စီးအဖြစ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်အလွန်အဆင်မပြေ၊ နူးညံ့သိမ်မွေ့သော halves များကြောင့်၎င်းတွင်ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိသဖြင့်ဤနေရာသည်ကျယ်ဝန်းသည်။ မရ။ မင်းကပိုကြီးတဲ့ ၀ ယ်ယူမှုတွေကိုပင်စည်ထဲမှာလွယ်လွယ်ကူကူသိမ်းထားနိုင်လောက်တယ်။ ၂၇၀ လီတာကိုယ်ထည်သည်သေးငယ်ပြီးအချိုးအစားကျသောကားတစ်စီးမှမျှော်လင့်ရမည့်အရာသည်သေးငယ်သော်လည်းကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်းသည်လိုအပ်သည့်အခါပိုကြီးသည့်အရာများသယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုမြင့်တက်စေသောရွေ့လျားနိုင်သောနောက်ခုံတစ်ခုမရှိပေ။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ပြိုင်ဘက်များသည်ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူကိုကျော်တက်သည်။
ဒိုင်ခွက်၏ပုံစံကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဒိုင်ခွက်၏အလယ်ဗဟိုရှိ "ငွေ" အသုံးအဆောင်အတွက်မဟုတ်လျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည်၎င်းသည်မြုံ။ ကွဲကွဲပြားပြားမရှိသောကြောင့်၎င်းသည်ဒီဇိုင်းလန်းဆန်းမှုအချို့ရှိပါသေးသည်။ မည်သည့်ပုံပန်းသွင်မဆိုအကောင်းဆုံးကားများမနာလိုဖြစ်စေသောပစ္စည်းများ (ဥပမာရှေ့နှင့်ဘေးဘက်လေအိတ်များ၊ စက်လေအေးပေးစက်၊ CD နားထောင်ခြင်းနှင့်ရေဒီယို၊ စတီယာရင်ဘီးများ၊ ABS၊ ပါဝါလေးလုံး) ပြတင်းပေါက်များ၊ ဗဟိုသော့ခတ်မှု။ ။ ) နှင့်အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။
ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Mazda ကားအမှတ်တံဆိပ်အားလုံးတွင်ထိပ်ဆုံး၌ရပ်တည်နေသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်လက်ရာပိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ညည်းညူခြင်းမရှိကြောင်းကိုတစ်ဖန်ပြသခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Mazdas (အသေးဆုံးနှစ်ခုအပါအ ၀ င်အနည်းငယ်ပိုနည်းသော်လည်း) ဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေသည်။
မြင်းကောင်ရေ ၂၅ ကောင်အားသာရှိသော ၁ လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်နှင့်စမ်းသပ်မှု၌ကျွန်ုပ်တို့တွင်အားနည်းချက်ရှိသည်။ ဟုတ်တယ်၊ မင်းမှန်တယ်၊ ဒါက Mazda က Ford နဲ့ပူးပေါင်းဖန်တီးထားတဲ့ဒဏ္legendaryာရီမော်တော်ဆိုင်ကယ်ပါ၊ Fiesta ပြီးနောက်လေးနှစ်အကြာမှာမင်းပြန်ရနိုင်တယ်။ ... အင်ဂျင်သည်အားကစားနည်းမဟုတ်၊ ၎င်းသည်ခေတ်မီ (ပိုမိုသွက်လက်သော) အသွားအလာစီးဆင်းမှုများအတွက်တွန်းအားပေးရန်လိုအပ်သောကြောင့်ချွေတာရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။
သို့သော်၎င်းသည်ကျော်လွှားရန်ခဲယဉ်းပြီးအလုပ်သို့သွားရာလမ်းသို့သွားရာလမ်းတွင်စံချိန်ချိုးရန်ငြင်းဆန်သော undemanding ယာဉ်မောင်းသူအတွက်လုံလောက်သောခိုင်မာကြောင်းကျွန်ုပ်တို့အတည်ပြုနိုင်သည်။ အမြင့်ဆုံး torque သည် rpm နှစ်ထောင်မှလေးထောင်ကြားတွင်ရှိသည်၊ ၎င်းသည်စိတ်ကျေနပ်လောက်အောင်ဆွဲယူနိုင်ပြီးအသံမကျယ်ပါ။ rpm လေးထောင်အထက်နှင့်အနီရောင်အကွက် (အင်ဂျင်အနီရောင်အကွက်) တွင်အင်ဂျင်ခြောက်လုံးမှခြောက်ထောင်အထိပါဝါကုန်သွားပြီးအသံကျယ်လာသည်၊ ထို့ကြောင့် accelerator pedal ကိုအလယ်အလတ်ထားပြီးအကောင်းဆုံးငါးကိုသုံးရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပေးသည်။ - ကူးစက်မြန်နှုန်းသည်အကြိမ်ပေါင်းများစွာ
ဆိုင်းလီဗာတွင် တိုတောင်းသော လေဖြတ်ခြင်းများရှိပြီး ဂီယာများသည် တိကျသေချာစွာ ရွေ့လျားနိုင်သောကြောင့် ဂီယာကို ဖြတ်သန်းရသည့်အတွက် ပျော်ရွှင်မှုဖြစ်စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စတီယာရင်ယန္တရားသည် အလွန်တိကျပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကိုယ်ထည်နှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် ဤကား၏ ဒီဇိုင်နာများ ရည်မှန်းပြီး လိုချင်သည့်အရာများထက် များစွာပို၍ ပြိုင်ကားဆန်သော စွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်စေသည်ဟု ဆိုရပါမည်။ အဲဒါကို အကြံပြုရတာ မနာကျင်ဘူးလား။
Mazda2 သည် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ဒီဇိုင်းမွမ်းမံထားသော်လည်း ၎င်း၏ရောင်းအားကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားလိုသော ယုံကြည်စိတ်ချရသော မြို့ပြကားအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ ထို့ထက်ပို၍ ပြောရလျှင် Mazda ၏ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကားသစ်များကို ပေးစွမ်းမည့် မော်ဒယ်အသစ်ကို စောင့်ရဦးမည်မှာ သေချာပါသည်။
Alyosha Mrak
ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
Mazda 2 1.25i TE
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 12.401,94 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 12.401,94 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 15,1 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1242 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 55 kW (75 hp) 6000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 110 Nm 4000 rpm မှာ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M+S)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 163 km/h - acceleration 0-100 km/h in 15,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,6/5,0/6,3 l/100 km. |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1050 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1490 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 3925 mm - အကျယ် 1680 mm - အမြင့် 1545 mm. |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ |
| Sunduk | ၃၈၅ ၁၂၄၅-ဌ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု: ၅၉% / အခြေအနေ၊ ကီလိုမီတာ၊ ၁၃၆၄၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 15,0 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 15,3 |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 29,2 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 46,6m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 43m |
အကဲဖြတ်
ဒီဇိုင်းအနည်းငယ်မျှသာမွမ်းမံခဲ့သော်လည်း Mazda2 သည်အလွန်အသုံးဝင်သောမြို့ပြကားတစ်စီးဖြစ်နေဆဲပင်။ ဤ (ဟောင်း။ ကြိုးစားထားသော) အင်ဂျင်ဖြင့်၎င်းသည် TE ကိရိယာများနှင့်မောင်းရန်မလိုအပ်ဘဲမလိုချင်ပေ။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အင်ဂျင်ကို
ကူးစက်ခြင်း
ပစ္စည်း
မောင်းနှင်မှုအနေအထား
ဒီဇိုင်း (ယခုထိ) fuzzy dashboard
ပစ္စည်းများအတွက်သေတ္တာငယ်များ
ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောခုံတန်းရှည်မရှိပါ
