Mazda RX-7: RX factor ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

အချိန်တိုင်းရောင်းအားအကောင်းဆုံး Wankel-powered ကားကိုမောင်းနှင်ခြင်း

2012 ခုနှစ်နွေရာသီကာလအတွင်း။ Wankel အင်ဂျင်နှင့်အတူ Mazda RX-8 ထုတ်လုပ်မှုကိုရပ်ဆိုင်းလိုက်သည်။ ဒီ rotornata ခေတ်မှစ။ ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူ၏သမိုင်းအတွက်စစ်အုပ်ချုပ်ရေးကာလ၏ကာလသို့ဝင်ပေမယ့်သုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ရလဒ်များကိုရပ်တန့်မခံခဲ့ရပါ။ ၁၉၇၉ အစောပိုင်းက RX-7 ကိုကျွန်တော်တို့ထွက်ခွာချိန်မှာကျွန်တော်တို့ယုံကြည်စိတ်ချနိုင်မလားဆိုတာသိချင်ခဲ့တယ်။

RX-7 သည် Wankelovium အင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်၍ ငြင်းခုံမှုတွင်အပြီးအပိုင်ပြောဆိုခြင်းဖြစ်သည်။ ၁၉၇၈ ခုနှစ်တွင် Mazda မှရောက်ရှိခဲ့သည်။ အားကစား Coupe ကို Wankel ယူနစ်ဖြင့်သာကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ RX-1978 ၏ဘိုးဘေးအားလုံးနီးပါးသည်စံပြစီးရီးများ၏အထူးမော်ဒယ်များဖြင့်ဇိမ်ခံလေးခု - ဆလင်ဒါပစ္စတင်အင်ဂျင်ဖြင့်ရောင်းချခဲ့ကြသည်။

ကြီးမားသောချွင်းချက်မှာ ၁၉၆၇ Cosmo အားကစားဖြစ်သော Wankelite ကားထဲတွင် Mazda ၏မူလအစဖြစ်သည်။ RX-1967 ကဲ့သို့ပင်အနိမ့်ဖြစ်သောဂျပန်တစ်ခုတည်းသော Cosmo Sport သည် rotary အင်ဂျင်တစ်ခုနှင့်သီးသန့်အလုပ်လုပ်ပြီးအလွန်စျေးနှုန်းမြင့်မားသည်။ ထို့ကြောင့်၎င်း၏အယူခံဝင်မှုမှာသေးငယ်သည် - Cosmo Sport မှယခုအခါကမ္ဘာအနှံ့ comp ၏ဘာသာရပ်ဖြစ်သည့်မိတ္တူ ၁၅၁၉ ကိုသာထုတ်လုပ်သည်။

Mazda သည် Wankelow အင်ဂျင်များဖြင့်ပစ်ကပ်များ၊ ဗင်ကားများနှင့်ကုန်တင်ကားများကိုထုတ်လုပ်သည်

RX-7 မတိုင်မီနှစ်ပေါင်းများစွာကဂျပန်ကုမ္ပဏီသည်၎င်း၏မော်တော်ယာဉ်အမျိုးအစားအားလုံးနီးပါး - SUVs နှင့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော 20-seater ဘတ်စ်ကားများ၌ပင်၎င်း၏ rotary machine များတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထိပ်ဆုံးမှာ Mazda Roadpacer ဖြစ်ပြီး ၄.၈၅ မီတာရှည်သောဇိမ်ခံ limousine ဖြစ်သည့် GM ၏သြစတြေးလျလက်အောက်ခံ Holden မှဂျပန်တွင်အမှုဆောင်ခဲ့သည်။ ၁၉၇၅ မှ ၁၉၇၉ အထိအဆောက်အ ဦး ။ Roadpacer ကိုအင်ဂျင်မဟုတ်ဘဲဂျပန်နိုင်ငံတွင်တင်ပို့သည်။ ဟီရိုရှီးမားရှိ Mazda စက်ရုံတွင် ၁၃ ကောင်မြင်းကောင်ရေဖြင့်လည်ပတ်နေသော ၂- ရိုတာ Wankel အင်ဂျင်ကိုရရှိခဲ့သည်။ အဆိုပါကိရိယာသည်4,85စတြေးလျနွားမ၏ ၁.၆ တန်အလေးချိန်ရှိသည့်အလေးချိန်နှင့်ကာဘွန်ဓာတ်ငွေ့အခန်း ၄ ခုအတွင်းပျက်သွားသည့်ဓာတ်ဆီပမာဏသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၂၅ လီတာအောက်သို့ကျခဲသည်။

ဂျပန်၊ Australiaစတြေးလျနှင့်အမေရိကန်နိုင်ငံ၊ Savanna RX-7 အမည်ဖြင့်ရောင်းချသောကျွန်ုပ်တို့၏စိုးရိမ်ဖွယ်ကောင်းသည့် RX-7 သည်နှစ်ရှည်လများ Wankelowite မော်ဒယ်များအတွက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများကိုစမ်းသပ်မှု၏သေချာသည့်ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်ကတော့အားကစားကားပါ။ အလွန်လှပသော၊ အလွန်မြန်သောနှင့်ဥရောပ၏အားကစားကားတစ်စီးပင်လျှင်အမေရိကန်ပုံစံရှိယခင် Mazda ဒီဇိုင်းထက်ပိုသာသည်။ chrome အသေးစိတ်ကိုအလေးထားသည်။ အသက်သုံးဆယ့်ငါးနှစ်ရှိပြီဖြစ်တဲ့အပြင်အသွင်အပြင်မှာလုံးဝမမြင်ရဘဲအိပ်မောကျနေတဲ့အရုပ်ကိုကြည့်နေတဲ့မျက်လုံးလိုရှေ့မီးပြားတွေပါတဲ့ခရိုမော်ဒယ်တစ်ခုနဲ့လုံးလုံးချို့ယွင်းချက်မရှိတဲ့ခရိုမော်ဒယ်လုံးဝမရှိတော့ပါဘူး။

Mazda RX-7 သည် Porsche 924 ကိုအတုခိုးသင့်သလား။

RX-7 ဒီဇိုင်းသည် ၁၉၇၆ တွင်ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်ကိုရိုက်ခတ်သောပုံစံနှင့်ဆင်တူကြောင်းဝေဖန်သံအချို့ကထောက်ပြသည်။ Porsche 1976 - သို့သော်၎င်းသည်ရှေ့ဆုံးအနေအထားအတွက်သာဖြစ်နိုင်သည်။ Triumph TR924 နှင့် Fiat X 7/1 နှစ် ဦး စလုံးသည်ဒုတိယနှစ်ဝက်မှဆုတ်ခွာနိုင်သောရှေ့မီးများနှင့်အတူပုံမှန်မျက်နှာထားရှိကြသည်။ လှပသောစဉ့်ကုတ်အနောက် Mazda သည်အင်္ဂလိပ်မော်ဒယ် TVR Vixen 9 နှင့်ပိုမိုနီးကပ်လာသည်။ Mazda RX-1967 ၏ဒီဇိုင်းသည် Wankel အင်ဂျင်နှင့်သီးသန့်အဆိုပြုချက်များကဲ့သို့ခေတ်မီပြီးအထူးအဆန်းမဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏စူးစမ်းလိုသောရည်ရွယ်ချက်၊ ၎င်းထက်ပိုရှည်သောခရီးကိုမည်သို့သွားရမည်နည်း။

ပထမအချက် - ယနေ့လူတစ် ဦး သည်ခန္တာကိုယ်နှင့်မသက်ဆိုင်သောပုံသဏ္ “ာန် ရှိသောလူတစ် ဦး ၏အမြင်အာရုံအလင်းရောင်နှင့်ဒိုင်းနမစ်ကိုစွဲမှတ်သွားနိုင်သည် - ခေတ်မီလှိုင်းပုံစံများကိုဘေးထွက်အနားများနှင့်အလင်းအသံထွက်များမပါရှိပါ။ ဘေးထွက်၏တစ်ခုတည်းသောအလှဆင်သည်အနက်ရောင်ရော်ဘာအကာအကွယ်ပေးသည့်ကူရှင်ဖြစ်သည်။

အဆိုပါ galactic မျက်နှာကြက်ကိုခံစား

သင်ဘီးနောက်ကွယ်မှထိုင်ခုံတွင်ပြင်ပမှရရှိသောပွင့်လင်းမြင်သာမှု၊ လတ်ဆတ်မှုနှင့်ဒိုင်းနမစ်များကသင့်ကိုတစ်မိနစ်မျှမထားခဲ့ပါ။ ပါးလွှာသောရှေ့စပီကာများနှင့်ရှေ့နိမ့်နိမ့်သည်လမ်းနှင့်ဘောနက်ဆီသို့ကောင်းမွန်သောအမြင်ကိုပေးသည်။ အတွင်းပိုင်းရှိပလပ်စတစ်အရောင်နှင့် ၁.၆၅ မီတာကိုယ်ထည်၏ကျိုးနွံသည့်အကျယ် - ယနေ့ခေတ် Mini နှင့်မတူဘဲ - galactic open space ၏ခံစားချက်ကိုမချိုးဖျက်နိုင်ပါ။ ဒါ့အပြင် ၁.၂၆ မီတာသာရှိတဲ့အားကစားကားမှာအောင်မြင်ခဲ့တာကိုသတိရပါ။ ကျယ်ဝန်းခြင်း၏ကြီးမားသောအထင်အမြင်ကိုအရေးပါသောအလှူငွေများကိုနောက်ဘက်ရှိနေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးခန်းများတွင်လည်းတွေ့ရှိရသည်။ သူမသည်နောက်ဆုံးကော်လံကိုအစားထိုးလိုက်ပြီးအလင်းသည်ဆောင်းတွင်းဥယျာဉ်ကဲ့သို့အခန်းထဲသို့ပြေးဝင်သွားသည်။

၎င်းကို run ရန်သင့်တွင်လျောက်ပတ်သော rpm လိုအပ်သည် - အနည်းဆုံး ၃၀၀၀ rpm ပါ။ ထိုအခါ clutch ကြောင့်သင်အလွယ်တကူတွန့်ဆုတ်သွားပြီး RX-3000 ဂီယာသည်ချောချောမွေ့မွေ့ပြတ်သွားပြီးချက်ချင်းပင်မြင့်မားသော revs များအတွက်လောဘကြီးလာသည်။ တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ ကျော် rkic double-rotor Wankelov မော်တာသည်အမှန်တကယ်ကျေနပ်အားရမှုနှင့်အတူအပ်ကိုချိန်ညှိသည်။ tachometer 7 rpm အထိရှိသည်။

တံခါးဖွင့်သတိပေးခြင်းနှင့်ဆင်တူသောအချက်ပြကြော်ငြာတစ်ခုသည်မြင့်မားသော revs များဖြင့်အလွန်အကျွံမပြုလုပ်သင့်ကြောင်းယာဉ်မောင်းအားသတိပေးသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်မင်းလက်တွေ့စက်တွေမှာဘာသံမှမကြားရတော့ဘူး၊ အိတ်ဇောပိုက်ကနေ Alfa Romeo အတွက်မှတ်ဥာဏ်တစ်ခုတည်ဆောက်ပေးတဲ့လက္ခဏာတစ်ခုပါတဲ့တံပိုးမှုတ်သံကိုသာလက်တွေ့အသုံးချလိမ့်မယ်။

ကျယ်ပြန့်သောဂီယာအမျိုးအစားများကိုအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော Petstepennata ဂီယာသည်အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက်မြင့်မားသော revs လိုအပ်သော်လည်း၎င်းသည်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 192 km / h ကိုခွင့်ပြုသည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်စွမ်းအင်နှင့်တိကျသောပြောင်းလဲမှုကိုဖြစ်စေသည်။ လက်ဖြင့်ဖော်ရွေသောသားရေစတီယာရင်နှင့်တင်းကျပ်စွာရပ်ဆိုင်းမှုညှိခြင်းကြောင့်လေယာဉ်မှူးသည်ချဉ်းကပ်လာသည့်အလှည့်ကိုဒုတိယအကြိမ်ချစ်သည်။

လျင်မြန်စွာရိုးရှင်းခြင်းနှင့်ထိန်းချုပ်မှုရိုးရှင်း

အသံချဲ့စက်မရှိသောကြောင့်ဂျပန်လူမျိုး kata သည် ၁၀၅၀ ကီလိုဂရမ်သာအလေးချိန်ရှိသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် RX-1050 ရဲ့မောင်းနှင်မှုကိုလျင်မြန်ရိုးရှင်းမှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုများရဲ့ရိုးရှင်းမှုတို့ကြောင့်အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သော VW Scirocco သို့မဟုတ် BMW "block" Soire (၁.၄ တန်) ကဲ့သို့ခေတ်မီအားကစားပြိုင်ကားများတွင်ခေတ်မီဆန်းသစ်သောနည်းပညာများဖြင့်သာအောင်မြင်သည်။ RX-7 နှင့်မတူဘဲ၎င်းသည်တိကျသောစတီယာရင်၊ ကြီးကျယ်ခမ်းနားသောမြင်ကွင်းနှင့်တောင့်တင်းသောနောက်ကျောရိုးများနှင့်အတူ ESP ၏အခန်းကဏ္၌ယာဉ်မောင်းသူအားလွယ်ကူစွာထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

ဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေးအရရလဒ်များသည်မတောက်ပပါ။ ယခင် Wankelow Mazda ၏မော်တော်ကားနှင့်အားကစားဆိုင်ရာစမ်းသပ်မှုသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၄.၆ လီတာနှင့်ကျေနပ်သည်။ သို့သော် ၁၉၇၉ ခုနှစ်မှစ၍ ဆောင်းပါးရေးသားသူကိုစိတ်မပူခဲ့ပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်သူသည် RX-14,6 အားလောင်စာဆီဖြုန်းတီးမှုကြောင့်အလွန်ဆိုးရွားသည်ကိုချီးကျူးသည်။

RX-7 မှအမေရိကန်ဖောက်သည်များသည်ဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေးကြောင့်လည်းမအံ့သြခဲ့ပါ။ သူတို့ဟာအရူး Wankelov ရဲ့ chevrstat Mazda လို ၀ ယ်ခဲ့တယ်။ ပထမမျိုးဆက် RX-7 ကိုအုပ်ရေ ၄၇၄,၅၆၅ အုပ်ဖြင့်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ယနေ့အချိန်အထိမရောက်ရှိသေးသော Vankels မှတ်တမ်းများ။ သို့သော်မယုံနိုင်လောက်အောင်စွမ်းအားမြင့်တက်မှုနှင့်နောက်ဆက်တွဲမျိုးဆက်များ၏စျေးနှုန်းများသည်စျေးကြီးပြီးထူးခြားသောမျိုးဆက်တစ်ခုတွင်အားကစားရိုးရာအကြိုက်ဆုံးအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားပြီးမျိုးသုဉ်းမည့်အန္တရာယ်ကိုအမြဲတမ်းခြိမ်းခြောက်နေသည်။

RX - နောက်ထပ်ပြခန်း

၁၉၆၇ တွင် NSU ၌ Ro 80 ၏အသွင်အပြင်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်နီးပါး။ Mazda သည်၎င်း၏ Wankel မော်ဒယ်လ်အတွက်ကုန်သွယ်မှုဆိုင်ရာ Premiere ကိုကြေငြာခဲ့သည်။ Cosmo Sport 1967 S သည်စွမ်းအား ၁၁၀ hp ရှိသည်။ နှင့်အများဆုံးကီလိုမီတာ / တစ်နာရီအများဆုံးအမြန်နှုန်းကိုရောက်ရှိ။

၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များက Mazda တွင်မော်ဒယ်များစွာရှိပြီး Wankel အင်ဂျင်နှင့်အတူရှိသော်လည်းသူတို့၏ကိုယ်ထည်များသည်ပုံမှန်စီးရီးမှလာသည်။ ပထမဆုံး RX ကို ၁၉၇၀ မှာပေါ်ပေါက်လာခဲ့တယ်။ "1970" အဖြစ် (Cosmo အားကစား "2" ဖြစ်ခဲ့သည်) ။ ၎င်းသည် Mazda 1 အတွက်အခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး Capella ဟူသောအမည်ဖြင့်ဂျပန်ဈေးကွက်တွင်ရောင်းချခဲ့သည်။ RX-616 သည် RX-7 အထိသူ့ကိုယ်ခန္ဓာကိုလက်ခံရရှိသည်နှင့်အမျှအခြေအနေမှာလည်းခက်ခဲလှသည်။ အစဉ်အလာအရပထမဆုံး Wankelow Mazda ကားများ

နိဂုံး

RX-7 သည်အချိန်တိုင်းတွင်အအောင်မြင်ဆုံး Wankel မော်တော်ယာဉ်ဖြစ်သည်။ ကြာကြာစမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြီးနောက်လူသည်လွန်ခဲ့သောရက်များက ၀ ယ်သူများ ၀ ယ်လာသည့်အချိန်တွင်အလွန်ကောင်းသည်။ ၎င်းသည်တာဘိုင်အရှိန်ဖြင့်အင်ဂျင်ပြန်လည်လည်ပတ်မှုမှသာမကယနေ့ခေတ်တွင်ပင်လတ်ဆတ်ပြီး sexy ဖြစ်နေသော Mazda မော်ဒယ်များပါ ၀ င်သည့် All-In-one အထုပ်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သောမြင်သာမှု၊ သာလွန်ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှု၊ ဘူတာရုံလှည်း။ Mazda ကိုအမြဲတမ်းတည်မြဲစေရန်ကြိုးပမ်းနေသည့်အထူးဝန်ဆောင်မှုစင်တာများနှင့်ပရိသတ်များစွာသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်

Mazda RX-7 (၁၉၇၉)

ENGINE Two-Rotor Wankel မော်တာ၊ အခန်းထုထည်၊ ၅၇၃ စင်တီမီတာ၊ ၂၂၉၂ စင်တီမီတာနှင့်စွမ်းအား ၁၀၅ ကီလိုဂရမ်နှင့်ညီမျှသောအင်ဂျင်။ 573 rpm, max မှာ။ torque 3 Nm @ 2292 rpm, compression ratio 3: 105, oil cooler, Nippon လေးစည်ဒေါင်လိုက်စီးဆင်းမှု carburetor ။

နောက်ခံဘီးအင်အားစုသည်အပြည့်အဝထပ်တူပြုခြင်း၊ အမြန်နှုန်း ၅ ချက်ဂီယာအုံနှင့်သုံးထပ်ဆင့်အလိုအလျောက်ပါဝါအားသွင်းခြင်းအဓိကအားဖြင့် ၃.၉၁: ၁ ဂီယာ

ခန္ဓာကိုယ်နှင့်ရပ်တန့်ခြင်းတံခါးပေါက်နှစ်ခုနှင့် ၂ + ၂ ထိုင်ခုံများပါ ၀ င်သည့် Monocoque coupe၊ ရှေ့ဘက် coaxial စမ်းပေါက်များနှင့် shock absorbers များနှင့်အောက်ဘက်ရှိတောင့်တင်းသောဓာတ်ပေါင်းဖိုတည်ငြိမ်မှု၊ double wishbone များပါ ၀ င်သောနောက်ဝင်ရိုးနှင့် Watt ၏ဘေးထွက်ယန္တရား၊ ကွိုင်စမ်းနှင့် telescopic လေးဘီး shock shock, ရှေ့နှင့်နောက် stabilizer, 2/2 HR တာယာ ၁၃ ။

အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်အရှည် x အကျယ် x အမြင့် ၄၂၈၅ x ၁၆၇၅ x ၁၂၆၀ မီလီမီတာ၊ ဘီးအခြေစိုက်စခန်း ၂၄၂၀ မီလီမီတာပင်စည်ပမာဏ (စံချိန်စံညွှန်းများ) ၁၀၉ လီ၊ ခေါက်သိမ်းဆည်းထားသည့် 4285 l, tank 1675 l ။

ပုံမှန်လက္ခဏာများနှင့်သုံးစွဲမှုအချိန် ၁၀.၁ စက္ကန့်အတွင်း ၀.၁ မှကီလိုမီတာမှတစ်နာရီအရှိန်နှုန်း၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 0 km / h၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၄.၆ လီတာသုံးစွဲမှု။ (auto motor နှင့် sport မှ pcs၊ 100/10,1 မှတိုင်းတာသောတန်ဖိုးများ) ။

ထုတ်လုပ်မှုကာလနှင့်ပုံ RX-7 ကို ၁၉၇၈ မှ ၂၀၀၂ အထိ၊ ပထမမျိုးဆက်မှ ၁၉၈၅ ခုနှစ်အထိ၊ အုပ်ရေ ၄၇၄,၅၆၅ ခု၊ ၃၇၇,၈၇၈ ကိုအမေရိကန်သို့တင်ပို့ခဲ့သည်။

စာသား: ဖရန့် - ပတေရုသ Hudek

ဓါတ်ပုံများ - နာတာရှာဂါဂရိုလို

အထူးသဖြင့်

Kirill Iliev:

Mazda RX-7 သည်မြင့်မားသော revs များကိုမကြောက်ပါ - ၎င်းသည်သူတို့အတွက်ပြုလုပ်သည်

လေးဆယ့်လေးနှစ်တွင်ဂန္ထဝင်ပြိုင်ပွဲ Tour Varna သည် Mazda RX-7 တစ်ခုကိုစတင်ခဲ့သည်။ Vankelovia မော်ဒယ်ကိုမောင်းနှင်တာကသူပိုင်ရှင်ပဲ၊ Kirill Iliev ကိုမျောနေတဲ့ပြိုင်ဘက်ပဲ။ ပြိုင်ပွဲမစခင်တောင်မှဝါရင့်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်ဘုရားရှိခိုးကျောင်းများ၏ရှေ့မှောက်၌ကားရပ်နားရန်နေရာကိုစောင့်နေစဉ်မြို့လယ်ခေါင်ရှိအနက်ရောင်နှင့်ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားသော (အထူးသဖြင့်အတွင်းပိုင်း) RX-7 ပရိသတ်ကိုကိုက်နေသောအပိုင်းအခြားတွင်အလွန်စိတ် ၀ င်စားသည်။ လူတိုင်း၏ပျော်ရွှင်မှုအတွက် Kirill ကပါးပြင်ကိုဖွင့်လိုက်ပြီးတစ်ဖက်တွင်မီးပွားပလပ် (၄) ခုပါသောသေးငယ်သည့်အလှည့်ယူနစ်တစ်ခုစီကိုလူတိုင်းတွေ့မြင်နိုင်သည်။

အစဉ်အလာအားဖြင့် Wankelow ကားများသည်အလွန်တိုတောင်းပြီးသက်တမ်းတိုသည်ဟုယုံကြည်ရသည်။ သို့သော်မစ္စတာ Iliev သည်ဤပြissuesနာများကိုအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်အေးဆေးစွာကြည့်ရှုသည်။ သို့သော်သူသည်သူ့အား ပို၍ သိသည်။ သင်တံဆိပ်ခတ်အစားထိုးရန်လိုအပ်ပါက, အပြည့်အဝကိရိယာအစုံ $ 300 ခန့်ကုန်ကျသည်။ ကားမှာ ၁၁၁၀၀၀ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးတွင်ရှိပြီးအင်ဂျင်တွင် ၀ တ်ဆင်မှုမည်သည့်လက္ခဏာမျှမတွေ့ရပါ။ ပြိုင်ပွဲကာလအတွင်းလမ်းလျှောက်ခြင်းနှင့်ချွန်ထက်သောအလှည့်များမှထိန်းချုပ်ထားသောမာစတာကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည့်အတိုင်းဖြစ်သည်။ စက်သည်အသည်းအသန်ဖြစ်ရန်ကြိုးပမ်းနေသည်၊ လမ်းကြောင်းများ၌ထူးခြားသောညည်းသံများဖြင့်လမ်းကြောင်းများကိုလွင့်ပစ်လိုက်ပြီးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင်အတော်အတန်ပြီးစီးခဲ့သည်။

စက်ဘီးပေါ်တွင်ကျန်းမာရေးဆိုင်ရာအန္တရာယ်များနှင့်မသက်ဆိုင်သည့်အလားတူဖျော်ဖြေမှုများရှိမရှိမေးမြန်းခံရသောအခါ Kirill Iliev က“ မဟုတ်ပါ၊ ဒီ Mazda ဟာမြင့်မားတဲ့ revs တွေကိုမကြောက်ပါဘူး - အဲဒါကိုဒီလိုလုပ်ဖို့ဖန်တီးခဲ့တာပါ။ ” အင်ဂျင်အတွက်အမှန်တကယ်အန္တရာယ်မှာအရည်အသွေးနိမ့်သောဓာတ်ဆီများမှသို့မဟုတ်ကာဘွန်ဓာတ်ငွေ့ယိုယွင်းခြင်းမှကာဗွန်သိုက်များဖြစ်ပေါ်ခြင်းဖြစ်သည်။ မြေမှုန့်မှအစဖျော်ရည်များသာမကအင်ဂျင်ထည်၏ nadir များလည်းပါ ၀ င်သည်။ အချိန်နှင့်အမျှမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်မှုသည်ပင်လျှင်အလွန်ပင်၊ လေးလံသောဝန်များ၌လောင်စာဆီသို့နှစ်သံသရာဆီကိုသွန်းလောင်းသည်။

မျောပါပြိုင်ပွဲများတွင် BMW ကားမောင်းသူ Kirill Iliev, သို့သော် rotornoto သည်သူ၏ဘဏ္treာကိုနေ့စဉ်ကားမောင်းဘို့မသုံးပါဘူး။ “ စနေနေ့နဲ့တနင်္ဂနွေနေ့တွေမှာ၊ ကုန်ကျစရိတ်ကအတော်လေးများပေမယ့်ဒီလှုပ်ရှားမှုကအန္တရာယ်များကိုဖုံးကွယ်ထားပါတယ်။ ကျန်းမာသောအတွေးအခေါ်ကိုဤနေရာတွင်တွေ့နိုင်သည်။ အရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အလားတူကားတစ်စီးပေါ်၌သိမ်းဆည်းခြင်းသည်အလွန်ကောင်းသည်။ သို့သော်မနာလိုသောစိတ်မဟုတ်ဘဲတန်ဖိုးရှိသောသာယာသောအချိန်များအတွက်ဖြစ်သည်။