Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – ပြုပြင်မှုထက် ပိုသည်

ဒုတိယထုတ် Mazda CX-5 သည် ပြုပြင်ထားသော မျက်နှာဖုံးတစ်ခုထက်သာလွန်ကြောင်း တစ်ချက်မျှသာ ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နိုင်သည့် ထိုကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂျပန်လူမျိုးများသည် ကား၏အသွင်အပြင်နှင့် (ကျွန်ုပ်တို့ကဲ့သို့ပင်) အလွန်ပျော်ရွှင်နေသဖြင့် ဒီဇိုင်နာများထံမှ တော်လှန်ပြောင်းလဲမှုများကို တောင်းဆိုပုံမပေါ်ပေ။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသော တစ်ခုတည်းသော တော်လှန်ရေးမှာ စက်ကိရိယာတံဆိပ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းတို့၏ နောက်ဆုံး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရိုက်ခတ်မှုကို Mazda CX-5 ဟု ခေါ်နိုင်သည့် ကြီးမားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှု လိုအပ်ကြောင်း Mazda ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အပြောင်းအလဲများစွာရှိသော်လည်း ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ၎င်းတို့ကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်လျှင် သင်မတွေ့နိုင်ပါ။

Mazda စျေးကွက်ရှာဖွေသူများက ထောက်ပြထားသည်များကို စာရင်းပြုစုပါမည်- အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို ကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်သို့ ပေါင်းထည့်ထားသည် သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲထားသည်၊ ကိုယ်ထည်အား အားကောင်းလာကာ စတီယာရင်ဂီယာ၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် ဘရိတ်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီး အရာနှစ်ခုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်- ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ဆူညံသံနည်းပါးလာခြင်း။ ဘီးများ။ Mazda အထူးပြုဖြစ်သည့် G-Vectoring Control သည် အရှိန်မြှင့်ချိန်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ နောက်ထပ်အရာ အနည်းငယ်ရှိပါသည်၊ သို့သော် အမှန်တကယ်တွင် ၎င်းသည် တိုးတက်မှုများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ရလဒ်ကောင်းများကိုသာ ဆောင်ကြဉ်းပေးသည့် အရာလေးများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဥပမာအားဖြင့်၊ ယခုသင့်အား wipers မှတဆင့် လေစီးဆင်းမှုကို လျှော့ချနိုင်စေရန်၊ သို့မဟုတ် လေကာမှန်များကို ပို၍ အသံထွက်ကောင်းမွန်သော ကိရိယာများဖြင့် အစားထိုးနိုင်စေသည့် ပါးပျဉ်း၏ ဦးတည်ရာကို ပြောင်းလဲခြင်း။ အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းပညာနယ်ပယ်မှာ အသစ်အဆန်းတွေ အများကြီးရှိခဲ့ပြီး CX-2012 ရဲ့ ပထမမျိုးဆက်ဖြစ်တဲ့ 5 ခုနှစ်ကတည်းက ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတွေ အများကြီးရှိခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းတို့ကို i-Activsense နည်းပညာတံဆိပ်အောက်တွင် စုစည်းထားသည်။ ၎င်းသည် တစ်နာရီလျှင် 80 ကီလိုမီတာအထိ အလုပ်လုပ်သော အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်ပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး လမ်းသွားလမ်းလာများကိုလည်း မှတ်မိသည်။ အသစ်ထွက်ရှိထားသော LED ရှေ့မီးများသည် အလိုအလျောက် အလင်းတန်းထိန်းချုပ်မှုနှင့် လက်ဆေးသည့်စနစ်ပါရှိသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းတွင် ပရိုဂျက်တာစခရင်အသစ်လည်း ပါရှိသည်။ CX-5 တွင် ဤလှပသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းအချို့ကို ကျွန်ုပ်တို့၏ပစ္စည်းနှင့် တူညီပါက ရရှိနိုင်ပါသည်။

ငါတို့ကဒီမာဇဒါကိုလမ်းပေါ်ကိုမောင်းလိုက်တာနဲ့အားလုံးကအထင်ကြီးစရာဖြစ်စေတယ်၊ ​​ဒါပေမယ့်ကားမောင်းတာနဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းမှာသိသိသာသာသိသာတဲ့အပြောင်းအလဲတွေမတွေ့နိုင်သေးဘူး။ ဒါပေမယ့်ဒါကဒါကသာမန်ကားတစ်စီးလို့ဆိုလိုတာမဟုတ်ဘူး၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ပထမမျိုးဆက်ကသူ့အတန်းထဲမှာအကောင်းဆုံးတွေထဲကတစ်ယောက်ဖြစ်မှာသေချာတယ်။ ၎င်းသည်အတွင်းပိုင်း finish ၏အစိုင်အခဲအရည်အသွေးကိုသတိပြုရကျိုးနပ်သည်။ ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးမြင့်လေပြီးစီးမှုအရည်အသွေးနိမ့်လေဖြစ်သည်။ အသုံးချနိုင်စွမ်းလည်းကောင်းတယ်။ Mazda ကသူတို့ကထိုင်ခုံတွေရဲ့အရည်အသွေးကိုပိုကောင်းအောင်လုပ်ခဲ့တယ်လို့ပြောခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်ကံမကောင်းစွာနဲ့ငါတို့မှာအဟောင်းနဲ့အသစ်ကိုနှိုင်းယှဉ်ဖို့အခွင့်အလမ်းမရှိခဲ့ဘူး၊ အဲဒါကိုငါတို့ကသာပြောနိုင်ပါတယ်။ အနည်းငယ်ပိုကြီးသောအလယ်မျက်နှာပြင် (ခုနစ်လက်မ) သည် Mazda အတွက်တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များသည်ပိုကြီးပြီးပိုခေတ်မီသော interface ဒီဇိုင်းကိုဂုဏ်ယူသည်။ သူတို့က screen ကိုလှန်ကြည့်တာထက် menus တွေကိုရှာရတာပိုသေချာစေတဲ့ rotary knob တစ်ခုပါ။ (အယ်ဒီတာအဖွဲ့ဘုတ်အဖွဲ့ကလူငယ်တွေကငါကခေတ်မီစမတ်ဖုန်းလမ်းကြောင်းကိုမဆန့်ကျင်တဲ့ရှေးရိုးစွဲသမားတစ်ယောက်လို့ထင်ရင်ဒီမှတ်ချက်ကိုငါရေးနေတယ်။ ) မရ။ navigator (အသုံးဝင်သောအချက်အလက်၊ နှေးကွေးသောတုံ့ပြန်မှု) နှင့် ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်တစ်ခုကိုလည်းထည့်နိုင်သည်။

Bose အော်ဒီယိုစနစ်မှ အသံသည် ခိုင်မာကြောင်း၊ CX-5 တွင် အနောက်ခရီးသည်များအတွက် USB အပေါက်နှစ်ခုပါရှိသောကြောင့် ဆောင်းရာသီတွင် သက်တောင့်သက်သာ ကိုင်ဆောင်နိုင်စေရန် လက်အိတ်များကို ဆောင်းရာသီတွင် သက်တောင့်သက်သာ ကိုင်ဆောင်နိုင်စေရန် tailgate lift ကို ယခုအခါ လျှပ်စစ်မီးဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားကြောင်း သတိပြုသင့်ပါသည်။ - အပူရှိန်ရှိတယ်။

လောင်စာဖြည့်အဖုံးခတ်ခြင်းနှင့်ပင်စည်ကိုဖွင့်ရန်ဒိုင်ခွက်အောက်မှဘယ်ဘက်တွင်အလွန်ခေတ်မမီသောခလုတ်များ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်ယခင်ကဲ့သို့ပိတ်ရန်မေ့နိုင်သောအဝေးထိန်းခလုတ်တစ်ခုနှင့်လေကာမှန်ကိုပိတ်ရန်မဖြစ်နိုင်တော့ဟူသောအချက်ကိုကျွန်ုပ်တို့လွဲချော်ခဲ့သည်။ Mazda ကားတွေသိပြီးသားပါ။

အင်ဂျင်နှင့်မောင်းယူနစ်သည်အဆင့်မြှင့်တင်မှုများအများကြီးမပြုလုပ်ရသေးသော်လည်းဤအတွေ့အကြုံကောင်းကိုမထိခိုက်စေပါ။ ပိုကြီးမားသောဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးတာဘိုဒီဇယ် (စွမ်းအားပို ၂.၂ လီတာ) နှင့်အော်တိုဂီယာတို့ပေါင်းစပ်မှုသည်အလွန်နှစ်သက်ပုံရပြီးကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသောမောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများကိုပေးသည်။ လေးဘီးယက်သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ Mazda CX-2,2 သည်ကျေနပ်အားရဖွယ်ကောင်းသောကိုင်ဆောင်မှုနှင့်အနည်းငယ်ညံ့ဖျင်းသောမောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာတို့ဖြင့်ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်။ ဤ (အစဉ်အလာ) ကိုကြီးမားသောဘီးအရွယ်အစား (၁၉ လက်မ) ဖြင့်ထောက်ပံ့သည်၊ မကောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေခြင်းနှင့်ကတ္တရာများ၊ တံတားအဆစ်များသို့မဟုတ်အခြားနေရာများတွင်ရုတ်တရက်တိုတောင်းသောအရာများဖြစ်ပေါ်ခြင်း၌ဖြစ်သည်။

အနည်းငယ်အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ Mazda ဒီဇိုင်နာများသည်သုံးစွဲသူများနှင့်မနီးစပ်ပါ။ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်သောအထူးဆက်တင်အားလုံးကိုအင်ဂျင်ပိတ်လိုက်သောအခါကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အနည်းဆုံးဤအရာသည်မပါ ၀ င်ပါ။ ဖြစ်သွားတာ။ cruise control လုပ်ဖို့။

ယခု CX-5 အသစ်သည်ပြိုင်ဘက်သစ်အနည်းငယ်နှင့်ရင်ဆိုင်ရသည်၊ အကြီးဆုံးမှာ Tiguan၊ Ateca နှင့် Kuga တို့ဖြစ်သည်။ ဤစျေးနှုန်း၌တစ်နည်းနည်းဖြင့်ပစ္စည်းအသစ်များသည်စျေးနှုန်းများကိုရွေ့လျားစေသော်လည်း Revolution Top ထိပ်တန်းအချမ်းသာဆုံးပစ္စည်းများဖြစ်သော CX-5 ကဲ့သို့တပ်ဆင်ထားသောကားအားလုံးကိုကျေးဇူးတင်ကြောင်းသတိပြုသင့်သည်။ ဤသည်သည်လည်းစျေးနှုန်းအတွက်အလွန် "အကောင်းဆုံး" ဟုဆိုလိုသည်။

စာသား: Tomaž Porekar ·ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

Read more:

Mazda CX-5 CD150 AWD ဆွဲဆောင်မှု

Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav ဖြစ်သည်

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	23.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	40.130 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၅ နှစ်အထွေထွေအာမခံသို့မဟုတ် ၁၅၀,၀၀၀ ၁၂ ကီလိုမီတာ၊ ၃ နှစ်သံချေးဆန့်ကျင်သောအာမခံ၊ 5 နှစ်ဆေးသုတ်အာမခံ။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	တစ်နှစ်လျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀ သို့မဟုတ်တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.246 €
လောင်စာ	7.110 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.268 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	13.444 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.480 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	8.195 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 34.743 0,35 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 ခု - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 86,0 × 94,3 mm - displacement 2.191 cm 3 - compression 14,0:1 - အမြင့်ဆုံး power 129 kW (175 hp) s.) ညနေ 4.500 နာရီတွင် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 14,1 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 58,9 kW/l (80,1 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 420 Nm at 2.000 rpm / min - ဦးခေါင်း (ခါးပတ်) တွင် 2 camshafts - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - တိုက်ရိုက် ဆီထိုးဆေး။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - အော်တိုဂီယာ 6 မြန်နှုန်း - ဂီယာအချိုး I. 3,487 1,992; II 1,449 နာရီ; III 1,000 နာရီ; IV 0,707; V. 0,600; VI ။ 4,090 – differential 8,5 – rims 19 J × 225 – တာယာ 55/19 R 2,20 V၊ လုံးပတ် rolling XNUMX m။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 206 km/h – 0-100 km/h acceleration 9,5 s – ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 152 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	SUV - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ coil springs၊ three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံ), နောက် disc, ABS၊ နောက်လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ဂီယာကွင်းပါသော စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,6 အလှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.535 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.143 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.100 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.550 mm - အကျယ် 1.840 mm၊ မှန်များ 2.110 mm - အမြင့် 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.595 mm - နောက် 1.595 mm - ground clearance 12,0 m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 850–1.080 650 mm, နောက် 900–1.490 mm – ရှေ့အကျယ် 1.510 mm, နောက် 920 mm – ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 1.100–960 mm, နောက် 500 mm – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 470 mm, နောက်ထိုင်ခုံ 506 mm – ခရီးဆောင်အိတ် 1.620–370. 58 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း XNUMX mm – XNUMX l ဆီတိုင်ကီ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl တာယာ = 57% / တာယာများ: Toyo Proxes R 46 225/55 R 19 V / Odometer အခြေအနေ: 2.997 km
အရှိန် 0-100km	10,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,9 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	66,7m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• CX-5 ၏ဒုတိယအကြိမ်ထုတ်ဝေသူများသည်စမ်းသပ်သူများနှင့်ပထမ ဦး ဆုံးအခြားသုံးစွဲသူများ၏မှတ်ချက်များစွာကိုနားထောင်ခဲ့ပြီးအသွင်အပြင်မှာလက်တွေ့မပြောင်းလဲဘဲရှိနေသော်လည်းသိသိသာသာတိုးတက်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အရင်ခေတ်နဲ့ ဆင်တူတာက မိသားစုစည်းရဲ့ ဆက်နွှယ်မှု အားကောင်းပေမယ့် ယုံကြည်စရာပါ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အချို့သောစိတ်ဝင်စားဖွယ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည်သာယာသောလေထုကိုဖန်တီးသည်၊ အလယ်ဗဟိုမျက်နှာပြင်သည်ယာဉ်မောင်းရှေ့တွင် projection screen ကိုအစားထိုးသည်၊ နောက်ဘက်နေရာကျယ်ကျယ်နှင့်ပင်စည်အသုံးပြုမှုကိုထည့်သွင်းသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာသည် ဘီးလုံးမောင်းကဲ့သို့ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  လမ်းပေါ်တွင်သင့်တော်သောအနေအထားရှိသော်လည်းအနည်းငယ်ကြီးသောဘီးများကကားကိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအားလုံး၌ကောင်းမွန်စွာနေနိုင်ရန်ပါဝါသည်လုံလောက်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ၎င်းသည်ရွေးချယ်နိုင်သောအီလက်ထရောနစ်အကူများဖြင့်မြင့်မားသောလုံခြုံမှုစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  စျေးနှုန်းအားသာချက်၊ အကောင်းဆုံးအာမခံချက်နှင့်မိုဘိုင်းအာမခံအခြေအနေများသည်မြင့်မားသောပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုနှင့်တန်ဖိုးဆုံးရှုံးမှုအတွက်မသေချာမရေရာမှုတို့ဖြင့်အနည်းငယ်နှိမ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာ

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ခြင်းနှင့်အသုံးချနိုင်မှု

အသွင်အပြင်

LED ရှေ့မီးများ

ကိုယ်ပိုင် infotainment system interface

မကောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်သက်တောင့်သက်သာ