Mazda 2- အသစ်စက်စက် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Mazda 2 ၏ ဗားရှင်းအသစ်သည် ယခင်မျိုးဆက်များထက် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ကျစ်လစ်သည် - မျိုးဆက်ဆက်တိုင်းအတွက် အတန်းငယ်ကမ်းလှမ်းမှုများတွင် လတ်ဆတ်ပြီး ကောင်းမွန်သော စိတ်ကူးတစ်ခုဖြစ်သည်။ 1,5 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် စမ်းသပ်ဗားရှင်း။

မျိုးဆက်သစ် Mazda 2 ကို ဖန်တီးသူများသည် မူရင်းသာမက အမြတ်အစွန်းရှိသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဗျူဟာတစ်ခုအဖြစ် ကတိပေးသည့် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အခြားရွေးချယ်စရာလမ်းကို ရွေးချယ်ခဲ့ကြသည်။ Acceleration သည် မကြာသေးမီက ကားအတန်းအစားအများစုတွင် စဉ်ဆက်မပြတ်သော အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်လာပြီး ယခုအခါတွင် လက်ခံထားသော်လည်း ဂျပန်များက ၎င်းအား ပြန်လည်အကဲဖြတ်ရန် ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းခံရသည်။ အသစ်ပေါက်လာသော "အတွဲ" သည် ယခင်ဗားရှင်းထက် သေးငယ်သည် - နောက်မျိုးဆက်တစ်ခုစီသည် ယခင်ဗားရှင်းထက် ပိုရှည်၊ ပိုကျယ်ပြီး ပိုမြင့်သည့် အတန်းထဲတွင် ထူးခြားသောခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သော ဆယ့်ငါးနှစ်ခန့်က 3,50 မှ 3,60 မီတာခန့်မှ ယနေ့ခေတ် ကားအမျိုးအစား၏ ပျမ်းမျှအရှည်သည် လေးမီတာခန့်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဂျပန်အသစ်၏ကိုယ်ထည်သည် 3885 မီလီမီတာ အတိအကျရှိပြီး ၎င်း၏အကျယ်နှင့် အမြင့်မှာ 1695 နှင့် 1475 မီလီမီတာ အသီးသီးရှိသည်။ ဤအစီအမံများသည် “စုံတွဲ” ကို မိုက်ခရိုကားအဖြစ်သို့ မပြောင်းလဲဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် မကြာသေးမီအထိ အထက်တန်းစားများ၏ သွင်ပြင်လက္ခဏာများဖြစ်သည့် တန်ဖိုးများမှ ၎င်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြားထားသည်။

အလေးချိန်လျော့နည်းမှုနှင့်အတူပိုမိုလုံခြုံမှုနှင့်အရည်အသွေးပို

ပို၍ ပင်သိလိုသည်မှာဂျပန်သည်ကားအရွယ်အစားသာမကကားအလေးချိန်ကိုပါလျှော့ချပေးခဲ့သည်။ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်ဟုထင်ရသည်၊ သို့သော်လွန်စွာ passive လုံခြုံမှု၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်ဒိုင်းနမစ်များတိုးတက်မှုရှိသော်လည်း Mazda 2 သည်၎င်း၏ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကီလိုဂရမ် ၁၀၀ ခန့်ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ သိသာထင်ရှားသည်မှာအချိန်ကုန်ဆုံးသောပစ္စည်းကိရိယာများပင်လျှင် ၁.၅ လီတာဗားရှင်းသည် ၁,၀၄၅ ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။

မော်ဒယ်၏အတွင်းပိုင်းဗိသုကာပညာကိုလုပ်ဆောင်နေသော ကျွမ်းကျင်သူများသည် ပြင်ပအတိုင်းအတာများ လျှော့ချခြင်းသည် ကားအတွင်းအသုံးပြုနိုင်သောပမာဏကို မထိခိုက်စေသည့်အတွက်ကြောင့်၊ banal logic နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် သိသာထင်ရှားစွာတိုးလာသည်ကိုပြသသည်။ သင်ဟာ ကိုယ်အလေးချိန် 120 ကီလိုဂရမ်ကျော်ရှိတဲ့ အရပ်ခြောက်ပေရှိတဲ့ ဧရာမတစ်ကောင်မဟုတ်ရင် နောက်ထိုင်ခုံမှာတောင် တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ် ခံစားရမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

လတ်ဆတ်ခြင်းနှင့်စွမ်းအင်

"စုံတွဲ" အသစ်၏ သတင်းစကားသည် လတ်ဆတ်ပြီး အများလက်ခံထားသော အမြင်များနှင့် ကွဲပြားသည်။ အမှန်မှာ ၎င်းသည် ကျန်အပိုင်းများနှင့် ဒဿနိကဗေဒတွင် အခြေခံကွဲပြားသည့်အရာမဟုတ်သော်လည်း "စုံတွဲ" သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များကြားတွင်သာမက မော်တော်ယာဥ်အသိုင်းအဝိုင်းတစ်ခုလုံးကြားတွင်လည်း ထင်ရှားစွာပေါ်လွင်နေပါသည်။ ၎င်းနောက်တွင် ဖြတ်သန်းသွားသူ အများအပြားနှင့် အခြားယာဉ်များ၏ ယာဉ်မောင်းများက မော်ဒယ်ကို အထင်ကြီးစေကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာထင်ရှားသော နိမိတ်လက္ခဏာဖြစ်ပြီး ထင်ရှားသော မျက်နှာအမူအရာဖြင့် အကဲဖြတ်ကာ၊ ဤအထင်အမြင်မှာ အပြုသဘောဆောင်သော အများစုဖြစ်သည်... ကျွန်ုပ်တို့၏ အခြေအနေတွင်၊ လေ့လာမှုအောက်တွင် ယွန်းနမူနာ၏ တောက်ပသော အစိမ်းရင့်ရောင် သေးငယ်သော အသွင်အပြင်ကို သိသာထင်ရှားစွာ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အရောင်သည် ခေတ်မီမော်တော်ကားဖက်ရှင်၏ မီးခိုးရောင် (နှင့် မကြာသေးမီက အဖြူရောင်) အနက်ရောင်ကို သေချာပေါက် ကွဲပြားသွားစေပြီး Mazda 2 ကိုယ်ထည်၏ ကြွက်သားလှုပ်ရှားမှုများနှင့် ကောင်းစွာလိုက်ဖက်ပါသည်။ မော်ဒယ်ဝယ်ယူသူအများစုမှာ ယင်းအရောင်ကို မှာယူရခြင်းသည် တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ။ .. ကား၏ ရှေ့ဒီဇိုင်းသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ခေတ်ရေစီးကြောင်းနှင့် နီးကပ်နေသော်လည်း ဘေးဘက်နှင့် နောက်ဘက်တွင် နေရာချထားခြင်းမှာ လုံးဝကို ထိမိပြီး ဇဝေဇဝါမဖြစ်နိုင်သည့် ထူးခြားသော ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို ပေးသည်။ ဒိုင်းနမစ်ပုံသဏ္ဌန်ကို မြင့်တက်နေသောပြတင်းပေါက်အောက်ပိုင်းလိုင်းနှင့် ရဲဝံ့စွာလှည့်ပတ်ခြင်းဖြင့် နောက်ဘက်စွန်းကို ပေါ်လွင်စေပြီး ဒီဇိုင်နာများသည် ၎င်းတို့၏တာဝန်အတွက် ချီးကျုးခံရမှာသေချာပါသည်။

သတင်းကောင်းမှာ ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း မော်ဒယ်အသစ်၏ သွက်လက်သောအသွင်အပြင်သည် နောက်ထိုင်ခုံများရှိ နေရာလွတ် သို့မဟုတ် ကိုယ်လုံး၏စွမ်းရည်ကို ထိခိုက်စေခြင်းမရှိပါ - ၎င်း၏အသံအတိုးအကျယ်သည် သာမန်လူတန်းစားအတွင်းတွင်ရှိပြီး အပေါ်မူတည်၍ 250 မှ 787 လီတာအထိ ရှိသည်။ ရွေးချယ်ထားသော နောက်ထိုင်ခုံပုံစံ။ ဤနေရာတွင် တစ်ခုတည်းသော အဓိကပြဿနာမှာ ကုန်တင်ဧရိယာ၏ အောက်ခြေအစွန်းများဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ပိုမိုလေးသော သို့မဟုတ် အတုံးကြီးသည့်ပစ္စည်းများကို ဆေးသုတ်ရန် ခြစ်ရာပြုလုပ်ရန် ခက်ခဲစေသည်။

အရည်အသွေးနှင့်လက်တွေ့

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် သက်သောင့်သက်သာရှိပြီး ergonomic ဖြစ်ပြီး မကုန်ခန်းနိုင်သော ချိန်ညှိမှုစနစ်များနီးပါးဖြင့် - ၎င်းသည် မိနစ်အနည်းငယ်သာကြာမြင့်ပြီး သင့်ကျား၊ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍ "စုံတွဲ" အသစ်သည် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ တန်ဖိုးအရှိဆုံး အရည်အသွေးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည် - ကားတစ်စီး၌ထိုင်သည်နှင့် လူတစ်ဦးသည် အိမ်တွင် အမှန်တကယ်ခံစားရသည်။ ခေတ်မီ ဒက်ရှ်ဘုတ်တစ်ခု၏ အံဝင်ခွင်ကျမှုများသည် အနည်းငယ်မျှ စိတ်ကျေနပ်မှုမဖြစ်စေဘဲ အရာအားလုံးသည် ၎င်း၏နေရာတွင် အတိအကျရှိပြီး အလယ်အလတ်တန်းစားကားတွင် ထိုင်ခုံများသည် ကောင်းမွန်နေမည်ဖြစ်သည်။ စတီယာရင်၊ ခြေနင်းများ၊ ဂီယာလီဗာများ၏ လည်ပတ်မှုကို အသုံးပြုနိုင်စေရန် အချိန်သည် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်တွင် အဆင်ပြေစွာ တည်ရှိပြီး ကား၏အတိုင်းအတာကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် ပထမမီတာ ၅၀၀ ၏ ဖြတ်သန်းမှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ မြင်နိုင်စွမ်းသည် ရှေ့နှင့်ဘေးတိုက်အတွက် အထူးကောင်းမွန်သော်လည်း၊ ကျယ်ပြန့်သောတိုင်များနှင့် ပြတင်းပေါက်သေးသေးများဖြင့် မြင့်မားသောနောက်ခန်းပေါင်းစပ်မှုသည် နောက်ပြန်ဆုတ်သည့်အခါ မြင်နိုင်စွမ်းကို ပြင်းထန်စွာ ကန့်သတ်ထားသည်။ သို့သော်၊ ဤအားနည်းချက်ရှိလင့်ကစား၊ အတန်းငယ်ရှိ ဗင်ကောင်များ တိုးများလာမှု၏ နောက်ခံကို ဆန့်ကျင်လျက်၊ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ၎င်းတို့၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုကို တိကျစွာ အကဲဖြတ်ရန် ပို၍ အရေးမပါသော စွမ်းရည်မှာ ဤနေရာ၌ အရာအားလုံး ကောင်းမွန်သည်ထက် ပိုလှသည်။ နောက်ထပ်အဆင်ပြေမှုတစ်ခုမှာ ရှေ့ပြတင်းပေါက်ဧရိယာရှိ အောက်ဘက်မှန်များဖြစ်ပြီး မှန်များ၏အဆင်ပြေမှုသည် သင့်အား အရွယ်အစားပြည့် SUV တစ်စီးထက်ပိုသော ရှုပ်ထွေးမှုများကို ဖန်တီးနိုင်စေပါသည်။

အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ပြောင်းလဲနေသောလမ်းအပြုအမူ

လမ်းပေါ်ရှိ "စုံတွဲ" အသစ်၏ အပြုအမူသည် ထောင့်သစ်မှ အတန်းငယ်၏ စွမ်းရည်များကို ကြည့်ရှုနိုင်စေမည် - အလွန်သေးငယ်သော အကွေ့အချင်းဝက်၊ ထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူမှုနှင့် မြန်နှုန်းငါးဆင့် ဂီယာတွင် နံပါတ်များ၏ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုတို့ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အံ့အားသင့်စရာမဟုတ်သော်လည်း လမ်းကြောင်းနှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်မှု၏ တည်ငြိမ်မှုသည် မကြာသေးမီအချိန်အထိ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောအပိုင်းတွင်သာ အကောင်းဆုံးများကိုသာ ကြွားလုံးထုတ်နိုင်သည့်အဆင့်တွင်ရှိသည်။ Chassis reserves သည် သွက်လက်သော မောင်းနှင်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်၊ စတီယာရင်သည် အလွန်ပေါ့ပါးသော်လည်း တိကျသည်၊ နှင့် borderline corner mode တွင် မောင်းနှင်ရန် နိမ့်ပါးသော သဘောထားသည် အတော်လေးနောက်ကျပါသည်။ ခန္ဓာကိုယ်၏ ဘေးဘက်စောင်းခြင်းသည် အားနည်းသည်၊ ESP စနစ်သည် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင်သာ လွယ်ကူထိရောက်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်စီးနင်းရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ကောင်းမွန်သောလွှမ်းခြုံမှုတို့သည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ခိုင်မာသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ 16/195 စမ်းသပ်ကားရှိ 45/XNUMX ဘီးများနှင့် အနိမ့်ပိုင်းတာယာများ ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် ခင်းပြီး ပျက်စီးသွားသော လမ်းခင်းခြင်းပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

Dynamic, ဒါပေမယ့်အနည်းငယ်စားကြူးသောအင်ဂျင်

1,5 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် တောက်ပပြီး တက်ကြွသော အာရှစိတ်ထားရှိပြီး အရှိန်မြှင့်သည့်အခါ စိတ်အားထက်သန်မှုနှင့် အလိုလို တုံ့ပြန်မှုကို နှစ်သက်ကာ အင်ဂျင်သည် အနီရောင်ကန့်သတ်ချက် 6000 rpm သို့ရောက်ရှိသည်အထိ ခံစားချက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ တွန်းအားသည် နောက်ခံကား၏နောက်ကွယ်တွင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ torque အခိုက်အတန့် ပမာဏ အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည်။ ဂျပန်များသည် 3000 rpm အောက်တွင် ရပ်တန့်၍မရသော ပါဝါတောက်တောက်များဖြင့် တောက်ပြောင်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ၎င်းကို တိုတောင်းသော Joystick ကဲ့သို့ ဂီယာလီဗာဖြင့် လျင်မြန်လွယ်ကူစွာ ပြုပြင်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်၏ မြန်နှုန်းမြင့်သဘောသဘာဝသည် Mazda အင်ဂျင်နီယာများအား ဆဋ္ဌမဂီယာအကြောင်း စဉ်းစားရန် တွန်းအားပေးသင့်သည်၊ ၎င်းသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်သည့်အခါ ဆီစားသုံးမှုအပေါ် အလွန်အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် 140 ကီလိုမီတာ / h တွင် tachometer အပ်သည် 4100 ကိုပြသပြီး 160 ကီလိုမီတာ / h တွင်မြန်နှုန်း 4800 ဖြစ်လာကာ 180 ကီလိုမီတာ / h တွင်၎င်းသည် 5200 အဆက်မပြတ်အဆင့်သို့တက်သည်၊ မလိုအပ်ဘဲဆူညံသံများတိုးပွားစေပြီးမလိုအပ်သောလောင်စာဆီစားသုံးမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည် . ပျမ်းမျှ 7,9 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာ စားသုံးမှုသည် ဒရာမာအတွက် အကြောင်းရင်းမဟုတ်သော်လည်း ဤအတန်းတွင် ပါဝင်သူအချို့သည် ဤစည်းကမ်းတွင် အကောင်းဆုံးရလဒ်များကို ပြသသည်။ ဓါတ်ဆီဆိုင်မှာ ငွေကိုင်နဲ့တွေ့ရင်တောင်မှ သူတို့ရဲ့ဖောက်သည်တွေရဲ့ လန်းဆန်းမှုရစေဖို့ ဂျပန်လူမျိုးတွေက အလုပ်လုပ်နိုင်ပါတယ်...

စာသား: Bozhan Boshnakov

ဓာတ်ပုံ - Miroslav Nikolov

အကဲဖြတ်

Mazda 2 1.5 GT

Mazda 2 သည်ဒီဇိုင်းသစ်၊ ပေါ့ပါးပေါ့ပါးခြင်းနှင့်လမ်းပေါ်တွင်သွက်လက်ခြင်းတို့ဖြင့်ဆွဲဆောင်နိုင်ပြီးအတွင်းပိုင်းမှာကျယ်ဝန်းပြီးအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီးဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သည်။ မော်ဒယ်၏အားနည်းချက်များကိုပိုမိုမြင့်မားသော revs များနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုရှိဆူညံသောအင်ဂျင်ကဲ့သို့သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုကန့်သတ်ထားသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Mazda 2 1.5 GT
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-
စွမ်းအား	၂၇၀ kW (၃၆၇ မြင်းကောင်ရေ)
max ကို။ torque	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 10,6
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	39 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	188 m / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	7,9 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	31 990 levov