Lexus GS 450h Executive

Lexus GS သည် Audi A6 ၊ BMW 5 Series နှင့် Mercedes-Benz E Series တို့၏ ဂေါ်ဖီထုပ်ဖြစ်ပါသည်။ လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်ခန့်က မိတ်ဆက်ခဲ့သော်လည်း ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့် ၎င်း၏ ပြိုင်ဘက်များသည် လူကြီးလူကောင်းများ ဖြစ်နေပါပြီ။ အများစုမှာ BMW သဲပုံးကွင်း၏ အပြင်ဘက်ပုံစံနှင့် မငြင်းနိုင်လောက်အောင် ခံစားရသည့် အတွင်းပိုင်းတွင် Mercedes-Benz နှင့် 450h GS သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းကြောင်းကို လျှောက်လှမ်းနေသည့် နည်းပညာဖြင့်၊ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတွင် အခြားပြိုင်ဖက်များထက် များစွာသာလွန်သည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။

အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာအပြင်ပိုင်းသည် BMW Five ကိုစဉ်းစားနေသော ၀ ယ်သူများကိုဆွဲဆောင်သည်။ ဒါကလူတိုင်းကိုစိတ်ကျေနပ်စေမှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ကြော့ရှင်းမှုနဲ့အားကစားဆန်မှုအောင်မြင်စွာပေါင်းစပ်မှုအတွက်ငါတို့ကလုံခြုံစွာဂုဏ်ပြုချီးကျူးနိုင်ပါတယ်။ ထက်မြက်သောပုံသဏ္န်သည်ဒိုင်းနမစ်အကြောင်းပြောသောအခါကြော့ရှင်းမှုကိုဒီဇိုင်းပေါင်းများစွာနှင့် chrome အသေးစိတ်များကပံ့ပိုးပေးသည်။ အပြာရောင် Lexus တံဆိပ်ကိုနှာခေါင်းနောက်ဘက်တွင်တံဆိပ်ခတ်ထားသည့်ပြောင်ပြောင်လက်လက် Hybrid စာလုံးသည်အဆင့်မြင့်မောင်းနှင်မှုနည်းပညာကိုညွှန်ပြနေပြီးတံခါးမှန်များ၊ တံခါးများပေါ်တွင် chrome အနားကွပ်များ၊ ရှေ့မီးများနှင့် grille များတောက်ပစေသည်။ ဘာ့ကြောင့်လဲဆိုတော့ Baha'i တောက်ပတဲ့လိုင်စင်နံပါတ်ပြားဘောင်တွေတောင်ကားတစ်စီးရဲ့အရေးပါတဲ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်နေလို့ပါ။

နိဒါန်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း ရှေ့ဆောင်ခြင်းသည် ဘယ်သောအခါမှ မဖြစ်စဖူး၊ လွယ်ကူပြီး အားစိုက်ထုတ်မှု လမ်းကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပါ။ တိုယိုတာ (Lexus သည် ၎င်း၏ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုသာဖြစ်သည်) သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ဂရုစိုက်ခြင်းသည် ၎င်း၏အဓိကရည်မှန်းချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ယခင်က ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့် ပြိုင်ဖက်များက ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ္ဘာကြီးကို ကယ်တင်ရှင်အဖြစ် ဒီဇယ်ဆီများပေးအပ်သည့်တိုင် hybrid များကို အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ရောင်းချသည့် ကားများအဖြစ် စတင်ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့သည်။ . ဓာတ်ဆီနှင့်လျှပ်စစ်မော်တာအပေါ်အခြေခံထားသော ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာသည် လောင်စာဆဲလ် (ဟိုက်ဒရိုဂျင်) ကားတစ်စီး၏ အန္တိမပန်းတိုင်ဆီသို့ ခြေလှမ်းတစ်ခုမျှသာဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။

ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က ၎င်းတို့၏ ခရီးစဉ်ကို ရယ်မောခဲ့ကြပြီး ယခုအခါ အနည်းဆုံး Toyota (ထို့ကြောင့် Lexus) နှင့် အမီလိုက်နိုင်ရန် နည်းလမ်းများကို ရှာဖွေနေကြပြီဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Lexus သည် သုံးကြိမ်ရှေ့ဆောင်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ လုံခြုံစွာပြောနိုင်သည်။ ပထမအချက်မှာ ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာသည် လက်ရာမြောက်ခြင်းအပြင် ၎င်းတို့၏ အထင်ရှားဆုံးအားသာချက်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဒုတိယအချက်မှာ ဂျာမန်ဒိုင်းကြီးများကို စိန်ခေါ်ဝံ့သောကြောင့် (အမေရိကန်တွင် ၎င်းတို့အား ရဲဝံ့စွာ ထောင့်ဖြတ်ထားပြီးဖြစ်သည်)၊ တတိယအချက်မှာ? Lexus အမှတ်တံဆိပ် သက်တမ်း ဘယ်လောက်ရှိပြီလဲ သိလား။ Mercedes-Benz သည် 1886 ခုနှစ်အထိ ကားများထုတ်လုပ်နေသောကြောင့် Lexus သည် 1989 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် ပထမဆုံးမော်ဒယ်နှင့်အတူ တကယ့်ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏တင်ပါးပေါ်တွင် အနှီးများထည့်ထားနိုင်သော်လည်း၊ ဒီတိုယိုတာကလေးဟာ US မှာ ကောင်းကောင်းစွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့ပြီး အခုဆိုရင် ဥရောပရဲ့အလှည့်ရောက်နေပါပြီ။ စလိုဗေးနီးယားလည်းဖြစ်သည်။

အကယ်၍ သင်သည် "ခြောက်"၊ "ငါး" နှင့် "E" တို့ကို ရွေးချယ်ပြီးပါက သတ္တိရှိ၍ စပ်ကို သင့်ကားဂိုဒေါင်သို့ ယူဆောင်လာပါ။ GS ကို 300 (သုံးလီတာ V6၊ မြင်းကောင်ရေ 249 မြင်းကောင်ရေ) သို့မဟုတ် 460 (4-litre V6၊ မြင်းကောင်ရေ 8 ကောင်အား) ဟု တံဆိပ်တပ်ထားသော ဂန္ထဝင်ဆလွန်းတစ်စီးအဖြစ် သင်ထင်မြင်နိုင်သော်လည်း 347h ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းက သင့်ကို အထင်ကြီးမည်မဟုတ်ပါ။ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေး လှုပ်ရှားသူများသာ ဖြစ်သော်လည်း သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ နဝမမြောက် အလေးထားမှု ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာဖြင့် Lexus GS တွင် အင်ဂျင် ၂ လုံးအထိပါရှိသည်- 450 လီတာ V3 ဓာတ်ဆီနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာတစ်လုံး။ စက်ရုံသည် 5 စက္ကန့်အရှိန်ကို 6 km/h နှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 345 km/h ဖြင့်သာ တိုင်းတာနိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်မှာ မနာလိုဖွယ်ကောင်းသော "မြင်း ၅ ကောင်" ကို အတူတကွ ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

ဤအချက်အလက်သည်ဤ Lexus အား၎င်း၏ဓာတ်ဆီပေါက်ဖော် GS 460, BMW 540i (6s) သို့မဟုတ် 2i (550s), Audi A5 3 V6 FSI (4.2s) နှင့် Mercedes-Benz E8 (5, 9 s) တို့ဘေးတွင်ထားသည့်အချက်ဖြစ်သည်။ Lexus GS Hybrid မှာ V500 အင်ဂျင်တစ်လုံး၊ လျှပ်စစ်မော်တာတစ်လုံးနဲ့တွဲနေပေမဲ့ Lexus GS Hybrid ကသူ့ရဲ့ V5 စွမ်းအင်သုံးပြိုင်ဘက်တွေနဲ့အလွယ်တကူယှဉ်ပြိုင်နိုင်တယ်။ စီးပွားရေးသမားများ၊ ကြိုဆိုပါသည်၊ အမြန်နှုန်းဂျာမန်အဝေးပြေးလမ်းမသည်သင့်ကိုစောင့်နေသည်။ စာရင်းဇယားများအရသင်သည် BMW အတွက် ၉ (၇i) သို့မဟုတ် ၅၄၀ (၁၀i) ကိုသုံးလိမ့်မည်၊ Audi အတွက် ၃ လုံးနှင့် Mercedes အတွက် ၅၅၀ လီတာကို Lexus မှ ၈ ကီလိုမီတာအတွင်းဆီမပါ ၁၀ လီတာသာသုံးသင့်သည်။

အခု မော်တော်ကားတွေအတွက် လောင်စာဆီဈေးတွေ တက်နေပေမယ့် ယူရို 60၊ 70 ဒါမှမဟုတ် 80 (ဖွဲ့စည်းပုံအပေါ်မူတည်ပြီး) တစ်လီတာ အတက်/အဆင်းက အရေးမကြီးဘူးလို့ ပြောနေတာလား။ ကျွန်ုပ်တို့ အပြည့်အဝ သဘောတူပါသည်။ ကီလိုမီတာအလိုက် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကဲ့သို့သော အခြားဒေတာများကို နှိုင်းယှဉ်ရန် လိုအပ်ပေမည်။ ဂျပန်မျိုးစပ်သည် လေထဲသို့ ၁၈၆ ဂရမ် အလေးချိန်ရှိပြီး Munich (၂၃၂ (၂၄၆))၊ Ingolstadt (၂၅၇) နှင့် စတုဂတ် (၂၇၃) တို့သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် သုံးပုံတစ်ပုံ ပိုများသည်။ CO186 ဂရမ်တိုင်းကို ဖယ်ရှားရန် မည်မျှခက်ခဲသည်ကို သင်သိပါက Lexus သည် သင့်အား ကျယ်လောင်စွာ ရယ်မောစေနိုင်ကြောင်း သင်သိပါသည်။ ထိုသို့သော စွမ်းဆောင်နိုင်မှုရှိသော ဇိမ်ခံကားကြီးများဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် စိုးရိမ်စရာမှာ ရိုးရှင်းစွာပင် ဝေးကွာသွားသည်ဟု သင်ယခုပြောပါလိမ့်မည်။

ကျနော်တို့က ထပ်ပြီး သဘောတူပေမယ့် တစိတ်တပိုင်းပဲရှိတယ်။ Aygo 1.0 သို့မဟုတ် Yaris 1.4 D-4D ကို မောင်းနှင်ခဲ့လျှင် စီးပွားရေးသမားသည် ကီလိုမီတာ 109 နှင့် 119 ဂရမ်သာ အသီးသီး ညစ်ညမ်းစေမည့် အကောင်းဆုံးသော အရာဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့အား (ငြင်းဆိုရန်) မျှော်လင့်ခြင်းသည် အနည်းဆုံး ကျွန်ုပ်တို့ ကျင့်သုံးနေသည့် အခွင့်အလမ်းများ၊ နှစ်သိမ့်မှုနှင့် ဂုဏ်ဒြပ်များကို စွန့်လွှတ်ရန် အခိုက်အတန့်သည် ပို၍ပင် ကြီးမားသော စိတ်ကူးယဉ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် တူညီသောဘဝအရည်အသွေးကို ပေးဆောင်ရန် ကြိုးစားသော်လည်း ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်မှုနည်းလမ်းဖြင့် ပေးဆောင်ရန် ကြိုးစားသည်။ ပြီးတော့ GS 450h က ဒီမှာ ထိပ်တန်းထစ်ပါ။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကိုသာ အဓိကမောင်းနှင်ပြီး လျှပ်စစ်မော်တာသည် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည့် Lexus RX 400h နှင့်မတူဘဲ GS 450h သည် အနောက်ဘီးများကို အမြဲမောင်းနှင်သည်။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတပ် အင်ဂျင်သည် အရှည်လိုက်တပ်ဆင်ထားသော နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်ပေးကာ ဟိုက်ဘရစ်ဂီယာသည် အထူးသဖြင့် အမြန်နှုန်းနိမ့်နှင့် အရှိန်အပြည့်ဖြင့် အလုပ်အတွက် ကူညီပေးသည်။ သင့်အား "စမတ်" သော့တစ်ခုပေးဆောင်ရန် အမြဲတမ်း ကြင်နာတတ်သည့် အရောင်းသမားနှင့် စကားပြောရသည်မှာ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည် (ဝန်ဆောင်မှုတွင် ဖော်ရွေမှုသည် သုံးစွဲသူများကို ဆွဲဆောင်ရန် အခြားအလွန်စမတ်ကျသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။)

လူများစွာသည်လျှပ်စစ်တွန်းအားသို့တစ်ခုခုပြောင်းရန်လိုသလား၊ ညဘက်အားသွင်းရန်လိုသလားစသည်ဖြင့်မေးကြသည်။ Lexus သည် hybrid drivetrain သို့ယာဉ်မောင်းသူအားအပိုဗဟုသုတနှင့်လိုက်လျောညီထွေမှုမလိုအပ်သော hybrid ကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ သင်သိရန်လိုအပ်သောတစ်ခုတည်းသောအရာမှာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်အများအားဖြင့်စဖွင့်သောအခါမနိုးတတ်ပေ။ ဒါကြောင့်ဆူညံသံမရှိ။ အင်္ဂလိပ်စကားလုံးအဆင်သင့်ကိုလျှပ်စစ်မီတာ (အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုပြသင့်သောဘယ်ဘက်မီတာ) တွင်ပြထားသည်။ ဒါပါပဲ။ ထို့နောက်ကျွန်ုပ်တို့သည်အော်တိုဂီယာမောင်းတံကို D ကိုအနေအထား၌ ထား၍ ပျော်မွေ့ပါ။ ... တိတ်ဆိတ်ခြင်း။ ကားပေါ်မှာဒီလောက်တိတ်ဆိတ်တာကိုမင်းတစ်ခါမှမကြားဖူးဘူး။ အစပိုင်းမှာမင်းအဲဒါကိုထူးဆန်းတာတွေ့ရတယ်၊ ဒါပေမယ့်မိုင်အနည်းငယ်ကြာတဲ့အခါမင်းအဲဒါကိုစပြီးပျော်လာတယ်။

Mark Levinson စနစ်မှလာသောတေးဂီတများကိုသူပိုနှစ်သက်သည်။ အရမ်းကောင်းတယ်! ခရီးသည်များသည်ဤမျှကြီးမားသော (လေးလံသော) ကားတစ်စီးအတွက်အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသောအရှိန်ကြောင့်အံ့သြသွားနိုင်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်ကြွက်သားများကိုတင်းကျပ်စေသောအခါ၊ အထူးသဖြင့်အမြဲလိုလိုမြင့်မားသော torque လျှပ်စစ်မော်တာသည်အင်္ကျီကိုစတင်သည့်အခါ၊ ၎င်းတို့သည်ခြောက်စက္ကန့်အတွင်း Sedan ကိုဖမ်းသည်။ အနောက်ဘက်သည်အမြဲလိုလိုကျယ်ပြန့်သောအခိုးအငှေ့ရှင်တွင်အနည်းငယ်တုန်လှုပ်သွားပြီးတည်ငြိမ်မှုရှိသောလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်မကြာမီအောင်မြင်စွာငြိမ်သက်သွားသည်။ ကလေးငယ်သည်အခွင့်အလမ်းကို ယူ၍ (သူ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း) သူ့အဖေ၏ကားတွင်ဤအီလက်ထရောနစ်စနစ်ကိုပိတ်လိုက်လျှင် GS တွင်ကွဲပြားသောသော့ပါ ၀ င်သည်ဟုသူခံစားရလိမ့်မည်။

Torque ကအရမ်းကြီးတာကြောင့်အနောက်ဘက်ကပိုကျယ်တဲ့လမ်းကြောင်းပေါ်ကိုရွေ့နေတယ်ဆိုတာကိုငါပိုခံစားရလိမ့်မယ်။ ၆၅၀ ဗို့အား AC ဖြင့်မောင်းနှင်ပြီး synchronous လျှပ်စစ်မော်တာကို nickel-metal hydride ဘက်ထရီ (Panasonic နှင့်ပူးပေါင်းပြုလုပ်သောအသီး) မှအားဖြည့်ပေးသောကြောင့်အားသွင်းရန်မလိုအပ်ပါ၊ ထို့ကြောင့်သင်၏ကားဂိုဒေါင်ကိုအပေါက်ဖောက်ရန်မလိုပါ။ ပါဝါထွက်ပေါက်တစ်ခု။ သို့သော်မကြာမီအနာဂတ်တွင်အိမ်သုံးကွန်ယက်၏လျှပ်စီးအားကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်သောကြောင့် Plug-In ဟုခေါ်သောနည်းပညာသည်သုံးစွဲသူများအတွက်ရရှိနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ မောင်းနှင်နေစဉ်လျှပ်စစ်မော်တာကိုအလိုအလျောက်အားသွင်းပေးလိမ့်မည်၊ ဘရိတ်နှင့်ဓာတ်ငွေ့မပါဘဲမောင်းနှင်သည့်အခါနှင့်အထူးသဖြင့်ကုန်းဆင်းမောင်းသောအခါစွမ်းအင်ပြန်လည်ထုတ်ပေးသည်။

သို့သော်အချက်မှာလျှပ်စစ်မော်တာသည်အလံဖြူကိုမကြာမီဖြန့်ထုတ်လိုက်ပြီးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကနေရာယူသည်။ လျှပ်စစ်ကားနှင့်ဂန္တဝင်ဓာတ်ဆီကားတို့အကြားအကူးအပြောင်းသည်နားမထောင်နိုင်၊ အနှောက်အယှက်လုံးဝမရှိပါ။ အကြီးမားဆုံးအမှားမှာလျှပ်စစ်မော်တာသည်မြို့အနိမ့်တွင်အထိရောက်ဆုံးဖြစ်သည်။ စလိုဗေးနီးယားသည်မော်တော်ယာဉ်မလုံလောက်သေးပါ၊ တစ်နည်းအားဖြင့်ကား၏လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းကို၎င်း၏တန်ဖိုးကိုအမှန်တကယ်သက်သေပြရန်လှုံ့ဆော်ပေးတတ်သည်။ ဤကား၏ဝိရောဓိသည်၎င်းသည်မြို့တွင်း၌အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ သင်သည် ငါးမီတာနီးပါးရှည်သော ကားတစ်စီးကို မဝယ်ဘဲ မြို့တွင်းလမ်းများကို နေ့စဉ် နာရီပေါင်းများစွာ ညှစ်ထုတ်ပစ်မည်ဟု ယုံကြည်နေပါသလား။ မြို့တွင်း အသွားအလာ အကြောင်းကို ပြောပြသည်။ . Lexus GS 450h သည် အသံတိတ်စီးနင်းမှုကြောင့် သတိလက်လွတ် လမ်းသွားလမ်းလာအချို့ကို ထိမှန်လုနီးပါး အန္တရာယ်ရှိသော ယာဉ်ဖြစ်သည်။ သူတို့ရှေ့မှာ သတိမထားမိတဲ့ နောက်ဆုံးအခိုက်အတန့်မှာ သူတို့ စိတ်ကူးယဉ်ထားတဲ့ အလောင်းကို တွေ့တဲ့အခါ သူတို့ရဲ့ မျက်နှာပေါ်က အရိပ်အယောင်ကို မြင်သင့်တယ်။ ကိစ္စမရှိပါဘူး၊ အရာအားလုံးကို ထိန်းချုပ်ထားသရွေ့တော့ ပျော်စရာပါပဲ။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် နည်းပညာပိုင်းအရ ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။

Lexus မှာသူ့ကိုသွယ်ဝိုက်ပြီးတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးပေးခဲ့တယ်။ ပြောရရင်သူတို့က injectors တွေကို combustion chamber (direct mode) ဒါမှမဟုတ် intake duct (indirect mode) ထဲကို injectors တွေကိုသာပိုသွင်းပေးနိုင်တာမို့ torque ပိုနည်းပြီးလေထုညစ်ညမ်းမှုလည်းနည်းပါတယ်။ ထို့အပြင် V6 အင်ဂျင်သည် dual VVT-i၊ camshafts အားလုံး၊ ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများနှင့်နံရံနှစ်ထပ်ဖြင့်ဆူညံသံများကိုလျှော့ချပေးသော exhaust system တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ဤနည်းပညာအားလုံး၏ရလဒ်သည်ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုများအရကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင်အဆီမပါသောဓာတ်ဆီတစ်လီတာကိုသုံးသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၃၅၀ နီးပါးနှင့်နှစ်တန်ကားတစ်စီးအတွက်ဒါကပိုပျော်တယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မျိုးစပ်တာနဲ့ဒီထူးခြားတဲ့စနစ်ရဲ့ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနဲ့ပတ်သက်ပြီးစိုးရိမ်မှုတွေရှိတယ်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ စမ်းသပ်မှု 14 ရက်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ရေရှည်တွင် အမှန်တကယ် ပြဿနာရှိမရှိကို ကျွန်ုပ်တို့ အတည်မပြုနိုင်သော်လည်း အာမခံအချက်အလက်များမှာ များစွာပြောထားပြီးသားဖြစ်သည်။ အာမခံ၏လက်ကျန်မှာ သုံးနှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 100 ဖြစ်ပြီး ဟိုက်ဘရစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် ငါးနှစ်အာမခံ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 100 ရှိသည်။ လျှပ်စစ်မောင်းနှင်သည့်အပိုင်းသည် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကုန်ဆုံးချိန်တွင် လုံးဝပျက်စီးသွားပြီး ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်ခုလုံးအတွက် အလုပ်လုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အတွေ့အကြုံသည် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပြဿနာတစ်ခုမျှမရှိပါ- ပြေးနေစဉ်အတွင်းမဟုတ်ဘဲ၊ ကော်လံရှိ အပူပိုင်းအပူရှိန်တွင်မဟုတ်၊ အေးသောနံနက်ခင်းတွင်မဟုတ်ပဲ၊ ပုံမှန်ကားမောင်းနေစဉ်တွင်ပင် ထိုထက်မကကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့၏အတွေ့အကြုံက ပြသနေသည်။ ဦးထုပ်တွေ ချွတ်ပါ Lexus၊ ကောင်းလိုက်တာ။

တံခါးတိုင်ကိုတို့ထိခြင်းဖြင့်တံခါးအားလုံးဖွင့်ပေးသည်။ သင့်အိတ်ကပ်ထဲရှိစမတ်သော့တစ်ချောင်းသည်သင်မတည်ငြိမ်နိုင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုကိုစတင်ပါသည်။ ထိုင်ခုံတစ်ခုစီကိုမသိမသာထွန်းညှိသော်လည်းတံခါးကိုဖွင့်လိုက်သောအခါသင်၏ခြေဖဝါးအောက်၌အလင်းရောင်များလင်းလာသည်။ သင်ဝင်သောအခါထိုင်ခုံအောက်ရှိဧရိယာသည်မီးလင်းလာပြီးသင်ထွက်သောအခါကားပတ်လည်ရှိအရာအားလုံး အခြေခံအားဖြင့်၎င်းသည်အသစ်အဆန်းမဟုတ်သော်လည်း Lexus သည်ညအချိန်သို့မဟုတ်ဂိုဒေါင်၌ခရီးသည်များကိုကူညီ။ ဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီးဘာမျှမလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။ မီးများဖြည်းဖြည်းချင်းထွက်သည့်အခါပြဇာတ်ရုံသို့မဟုတ်အော်ပရာတစ်ခုကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ဘီးက dash ကိုပြန်ဆွဲထုတ်ပြီးဗိုက်ကဘီးနောက်မှာလွယ်လွယ်ကူကူလျှောသွားပြီး Mercedes ကိုသတိရစေတယ်။

သက်တောင့်သက်သာထိုင်ပါ၊ ဒါပေမယ့်ကံမကောင်းစွာဘဲထိုင်ခုံများ (စိတ်ဝင်စားစရာဒီဇိုင်းအသေးစိတ်များပါ ၀ င်သော) ထိုင်ခုံများကို featherweight ယာဉ်မောင်းများထက်ပိုလွယ်အောင်သယ်ဆောင်ရန်လုပ်ထားသည်။ စတီယာရင်စနစ်သည်လျှပ်စစ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည် Mercedes limousines များကဲ့သို့တူညီသည်။ ကားပါကင်ထိန်းချုပ်မှုများသည်အလွန်မြန်။ ထိန်းချုပ်မှုများ၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုနှင့်အတူ ၁၈ လက်မဘီးများအောက်တွင်ဘာဖြစ်နေသည်ကိုပိုမိုနားလည်ရန်မလုံလောက်သေးပါ။ Lexus သည်သက်တောင့်သက်သာရှိသောအပြင်ပန်းဖြစ်သော်လည်း Lexus သည်သက်တောင့်သက်သာရှိသော Mercedes နှင့်ပိုမိုနီးကပ်သောကြောင့်ပိုမိုလေးထောင့်ကျသောမောင်းနှင်အားများအတွက် Audi သို့မဟုတ် BMW ကိုရှာပါ။

အလားတူဇာတ်လမ်းသည်ကိုယ်ထည်နှင့်ဖြစ်သည်။ Shock တောင့်တင်းမှုကိုအီလက်ထရောနစ်နည်းဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားပြီးကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးသည်အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ မင်းအလှည့်အနည်းငယ်ပိုမြန်ချင်တယ်ဆိုရင်ပိုတင်းတဲ့ရှော့တွေကိုပြောင်းပါ။ ထို့နောက် GS 450h သည်ပိုမိုသန်မာတောင့်တင်းသောခြေထောက်များကိုပိုမိုလုံခြုံစွာဆုပ်ကိုင်နိုင်လိမ့်မည်၊ ဒါပေမယ့်အမှန်တကယ်အားကစားဆန်ဖို့အစီအစဉ်ထက်ပျော့ပျောင်းသောကိုယ်ထည်သည်ယခုထက်မာကျောလာသည်ကိုသင်ခံစားရလိမ့်မည်။ ဘာဘဲဖြစ်ဖြစ်ငါတို့ကဒီအဓိပ္ပာယ်နဲ့အဓိပ္ပာယ်ရှိသလားလို့ကိုယ့်ကိုယ်ကိုအေးအေးဆေးဆေးမေးနိုင်တယ်။ ဘိုးအင်း ၇၄၇ တောင်မှစစ်တိုက်လေယာဉ်ဖြစ်မှာမဟုတ်ဘူး။ ...

ဤအတန်း၌ကားတစ်စီးနှင့်လိုက်ဖက်သောကိရိယာများသည်အပူနှင့်အအေးထိုင်ခုံများအထိသွားလာမှု၊ သားရေနှင့်သစ်သားမှကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့်နောက်ပြန်လှည့်သောအခါအောင်မြင်စွာကူညီပေးနိုင်သောကင်မရာတို့ဖြစ်သည်။ control panel သည်ကောင်းမွန်စွာသိုလှောင်ထားသော်လည်းသပ်ရပ်စွာခင်းကျင်းထားသဖြင့်ခလုတ်များစွာ၌သင်မပျောက်သွားပါ။ ၎င်းသည်၎င်း၏လွယ်ကူသော menu navigation ကိုအထင်ကြီးပြီး၎င်းသည်ချောဆီလက်ချောင်းများကြောင့်အမြဲလက်ဗွေရာပါသော touchscreen ၏လမ်းစကိုစတင်လိုက်သည်။ သန့်ရှင်းသောကားတစ်စီးပိုင်ဆိုင်လိုလျှင်သင်အချိန်တိုင်းသန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် (သို့) သန့်ရှင်းရေးအမျိုးသမီးတစ် ဦး ကိုသင်နှင့်အတူသယ်ဆောင်ရမည်။ အထူးသဖြင့်သူမငယ်ရွယ်ပြီးရုပ်ချောလျှင်မဆိုးဘူးမဟုတ်လား။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ မင်းကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့ အင်္ဂါရပ်နှစ်ခုကို ဖော်ပြပါရစေ။ Lexus (Toyota ကဲ့သို့) နေ့ခင်းဘက်တွင် လည်ပတ်နေသော မီးလုံးများ မပါရှိသောကြောင့် ယူရိုအနည်းငယ်ကုန်ကျပြီး ဘယ်ဘီးကို မလိုအပ်ဘဲ မလိုအပ်ဘဲ လှည့်ပတ်နေနိုင်စေမည့် ရိုးရှင်းသောခလုတ်ကို ကားအရောင်းဆိုင်တွင် (မမြင်နိုင်လောက်အောင်) တပ်ဆင်ရန် အဆိုပြုထားသည်။ ပိုလေးနက်တဲ့ ပြဿနာက ကျိုးနွံတဲ့ ပင်စည်ပါ။ အပိုဘက်ထရီများကြောင့် ၎င်း၏အရွယ်အစားမှာ 280 လီတာသာရှိသောကြောင့် Yaris အမျိုးအစားတွင် ပါရှိပြီး ခရီးဆောင်သေတ္တာအများအပြားကို ၎င်းတွင်ခေါက်ရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။ ပြိုင်ဖက်များတွင် အနည်းဆုံးတစ်ခု ပိုကြီးသည်။ ဒါပေမယ့် ဟိုက်ဘရစ်ရဲ့ အခြားတစ်ဖက်က နောက်ဆုံးတော့ ဖြေရှင်းလို့ ရမလား။ ခေါင်မိုးပေါ်မှာ box ကိုတပ်ဆင်နိုင်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် GS 450h သည် လူတိုင်းနှင့် သင့်တော်သည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် နည်းပညာပိုင်းအဆင့်မြင့်၊ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ဂျာမန်ဒန်းကြီး၏ဘေးတွင် ပြင်းထန်သောဆူးတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ပြန်လည်သုံးသပ်နိုင်ပါသည်။ ရှေ့ဆောင် (ကလေး) အတွက်တော့ သူ့မှာ လမ်းကြောင်းကောင်းရှိနေပြီ၊

မျက်နှာချင်းဆိုင်

Dusan Lukic ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ဟိုက်ဘရစ်ကားများ မည်ကဲ့သို့ ဖြစ်သည် (၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်မှုသည် စွမ်းအင်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်သောကြောင့်) အကြောင်း ဆွေးနွေးချက်ကို ထားခဲ့ကြပါစို့။ ဤ drivetrain ပေါင်းစပ်မှုဖြင့် (တစ်ဖန်၎င်းသည်နည်းပညာပိုင်းအားလုံးအလုပ်လုပ်ပုံကိုမေ့သွားပါက)၊ ဤ GS သည်စွမ်းဆောင်ရည်အရအလွန်အချုပ်အခြာအာဏာရှိပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်တိတ်ဆိတ်ပြီးသန့်စင်သည်။ ပင်စည်သည် (အလွန်သေးငယ်သည်) ဟူသောအချက်သည် လိုက်နာရမည့်အချက်မျှသာဖြစ်ပြီး အချို့သောခလုတ်များနှင့် ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် ဂျပန်အနည်းငယ် (သို့မဟုတ် အမေရိကန်ဖြစ်လျှင်) အနည်းငယ်သာရှိသေးသည်ဟူသောအချက်မှာ အချို့သူများအတွက် အတော်လေးလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ အချို့ကဲ့သို့၊ လုံးဝမဟုတ်ပါ။ တိုတိုပြောရရင်၊ အားနည်းချက်အနည်းငယ်ကို တွန်းလှန်လိုတယ်ဆိုရင်၊ ဒီ GS က သင့်အတွက် အတန်းထဲမှာ အကောင်းဆုံးပါ။ မဟုတ်ရင် အခုချက်ချင်းမေ့လိုက်ပါ။

Vinko Kernc: အများစုကတော့ ချက်ချင်းဆိုသလိုပဲ - ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေရဲ့ အနာဂတ်ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ Lexus က ရွေးချယ်တဲ့ ဦးတည်ချက်နဲ့ တူသလား။ ထင်မြင်ချက်အများစုသည် လောကီရေးရာဖြစ်ပြီး ကျန်အများစုမှာ အခြေအမြစ်မရှိ၊ လေးနက်သောမှတ်ချက်များထက် အာရုံစူးစိုက်လိုသောဆန္ဒကို ပိုမိုရည်ရွယ်ပါသည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် စွန့်စားရမှုများအတွက် ငွေသည် တိုယိုတာဖြစ်ပြီး အချိန်ကာလက မည်သို့မည်ပုံ၊

သို့သော် အားနည်းချက်တစ်ခုလည်း ရှိသည်- အခြားမည်သည့်အမှတ်တံဆိပ်မှ ဤမျှရှုပ်ထွေးသော၊ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး ဆန်းပြားသော drive နည်းပညာကို သင်ရရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ အရေးအကြီးဆုံးကတော့ ကားမောင်းတာက အံ့ဩစရာပါပဲ။

Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletich, Sasha Kapetanovich

Lexus GS 450h Executive

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	69.650 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	73.320 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 5,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘူယျအာမခံ ၃ နှစ် (သို့) ၁၀၀၀၀၀ ၅ ကီလိုမီတာ၊ နှစ် ၁၀၀၀၀၀ သို့မဟုတ် ၃ ကီလိုမီတာအာမခံအတွက် ၃ နှစ်ကီလိုမီတာအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ဆေးသုတ်ရန် 3 နှစ်အာမခံ၊ သံချေးတက်ခြင်းအတွက် 100.000 နှစ်အာမခံ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.522 €
လောင်စာ	11.140 €
တာယာ (၁) လုံး၊	8.640 €
မသင်မနေရအာမခံ	4.616 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4.616 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 70.958 0,71 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX) )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-ဆလင်ဒါ- 4-stroke--လိုင်း-ဓာတ်ဆီ-- ရှေ့တွင်အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသည်- ဖောက်ထွင်း 94,0 × 83,0 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 3.456 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 11,8:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 218 kW (296 hp) 6.400 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 17,7 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း – တိကျသော ပါဝါ 63,1 kW/l (85,8 hp/l) – အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 368 Nm ညနေ 4.800 r. မိနစ် - ဦးခေါင်းရှိ camshaft ၂ ခု (ချိန်ကိုက်ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခု။ အနောက် axle မော်တာ- အမြဲတမ်း သံလိုက် synchronous မော်တာ - အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား 2 V - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 4 kW (650 hp) 147 200-4.610 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 5.120 Nm 275-0 rpm ။ Alumulator- နီကယ်-သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက် ဘက်ထရီများ – အမည်ခံ ဗို့အား 1.500 V – စွမ်းရည် 288 Ah။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	နောက်ဘီးများဖြင့် မောင်းနှင်သော အင်ဂျင်များ - ဂြိုဟ်ဂီယာပါရှိသော စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော အလိုအလျောက်ဂီယာ (E-CVT) ကို အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အင်ဂျင်များ - 7J × 18 ဘီးများ - 245/40 ZR 18 တာယာများ၊ ရွေ့လျားနိုင်သော အကွာအဝေး 1,97 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 250 km/h - acceleration 0-100 km/h in 5,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,2/7,2/7,9 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့အရန်ဘောင်၊ တစ်ဦးချင်းစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ကြိုးများ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်များ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်အရန်ဘောင်၊ တစ်ဦးချင်းစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လင့်ခ်ပေါင်းများစွာ၊ စပရိန်ကြိုးများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ ( အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်အချပ်ပြား၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ စက်ရပ်နားဘရိတ် (ဘယ်ဘက်အကျဆုံးခြေနင်း) - ထိန်သိမ်းစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 အလှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2.005 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.355 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- ဒေတာမရရှိနိုင်ပါ။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1.820 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.540 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1.545 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 11,2 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.530 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.490 - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 510 - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 65 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (AMS ၂၇၈.၅ L) ၏ AM standard set နှင့်တိုင်းတာထားသောစည်၏ ၅ နေရာ၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ × (၂၀ L)၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်အိတ် ၁ × (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 16 ° C / p = 1.040 mbar / rel ပိုင်ရှင်: 44% / တာယာများ: Dunlop SP Sport 5000M DSST 245/40 / ZR 18 / မီတာဖတ်ခြင်း: 1.460 km
အရှိန် 0-100km	6,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ရာထူး D)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	70,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,4m
နံနက်စားပွဲတင်	42m
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ထိုငါးပါးကို လွတ်သွားခြင်းသည် ဤမျှ အရေးမကြီးပါ။ ယခုမှစပြီး စီးပွားရေးသမားများသည် သက်တောင့်သက်သာနှင့် မောင်းနှင်နိုင်မှုတို့ကို နှစ်သက်သည့် မြန်နှုန်းမြင့် limousine တစ်စီးကို ဝယ်ယူခွင့်ရရှိရန် အရေးကြီးသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်မည်ဖြစ်သည်။ BMW များသည် ကောင်းမွန်သော သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဒီဇိုင်းနှင့် Mercedes-Benz တို့ဖြင့် ရူးသွပ်သွားပါသည်။ ဒါပေမယ့် BMW ကတော့ ပိုပြီး မောင်းနှင်နေဆဲပါ။ သို့သော် Mercedes-Benz သည် ပို၍ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းရှိသည်။ ဤအတန်းအစား ကားများအတွက်လည်း အရေးကြီးပါသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ဂရုတစိုက်စဉ်းစားပြီးစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ဒီဇိုင်း။ သူကြိုက်သည်ဖြစ်စေလူတိုင်းမိမိဘာသာဆုံးဖြတ်ပါစေ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ၎င်းသည်အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာအရအကြီးဆုံးမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည်မခန့်မှန်းနိုင်သောအပူ (အအေး) (သို့) လေ ၀ င်လေထွက်ကြောင့်အနည်းငယ်နှင့်ပင်စည်သေးသေးလေးကြောင့်အများစုဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အချက်အားလုံးနီးပါးသည်သူတို့ကိုယ်တိုင်ပြောဆိုကြသည်။ စပ်မျိုးသည်ဤမျှလောက်အသက်ရှင်နိုင်သည်ဟုဘယ်သူထင်လိမ့်မည်နည်း။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ထိန်းညှိပေးနိုင်သော်ငြား၎င်းသည်မြန်နှုန်းစံချိန်များကိုချိုးဖျက်ခြင်းထက်သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းခြင်းကိုပိုမိုနှစ်သက်သောသက်သောင့်သက်သာ sedan တစ်ခုဖြစ်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ဒီထက်ပိုတောင်းလို့မရပါဘူး။ မင်းသတိမထားရင်မင်းရဲ့ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကိုဒဏ်ငွေအသစ်တွေနဲ့တောင်ရုပ်သိမ်းနိုင်တယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ၎င်းသည် ပျမ်းမျှဘရိတ်အကွာအဝေးအနည်းငယ်ဆုံးရှုံးသော်လည်း တက်ကြွပြီး passive လုံခြုံရေးသည် GS အတွက် အခြားအမည်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။

• စီးပွားရေးကို

  ဓာတ်ဆီဆိုင်တွေမှာကိုယ့်ကိုယ်ကိုစိတ်ချမ်းသာအောင်ထားပြီးအာမခံချက်ပေးပါ၊ စျေးနှင့်တန်ဖိုးဆုံးရှုံးမှုအတွက်အကြင်နာတရားအနည်းငယ်လျော့ပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

စွမ်းရည်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

လက်ရာ

ပစ္စည်း

နှစ်သိမ့်မှု (တိတ်ဆိတ်ခြင်း)

ရှေ့ဆောင် (နည်းစနစ်)

စည်အရွယ်အစား

မခန့်မှန်းနိုင်သောအလိုအလျောက်အပူပေးခြင်း (အအေးခံခြင်း) သို့မဟုတ်လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းခြင်း

နေ့ဘက်ပြေးတဲ့မီးတွေမရှိဘူး

communication servo ဟုခေါ်သည်

စက်အလေးချိန်