ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ဆီ

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ဆီသည် ဓာတ်ဆီယူနစ်အတွက် အလားတူအရည်များနှင့် ကွဲပြားသည်။ ယင်းမှာ ၎င်းတို့၏ လည်ပတ်မှု ကွာခြားချက်အပြင် ချောဆီ၏ လုပ်ဆောင်ရမည့် အခြေအနေများကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဒီဇယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အပူချိန်နိမ့်ကျသောနေရာတွင် လည်ပတ်နိုင်ပြီး၊ ပေါ့ပါးသောလောင်စာ-လေအရောအနှောကိုအသုံးပြုကာ ရောနှောဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်များ ပိုမိုမြန်ဆန်လာသည်။ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်ဆီတွင် အချို့သော လက္ခဏာများနှင့် ဂုဏ်သတ္တိများ ရှိရမည်၊ ဤဆောင်းပါးတွင် ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးပါမည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။

ရေနံ၏ဝိသေသလက္ခဏာများဆီသို့မရွေ့မီ၊ ၎င်းသည်အလုပ်လုပ်ရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေသည့်အခြေအနေများပေါ်တွင်ခေတ္တနေထိုင်သင့်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဒီဇယ်ဆီ ICE များရှိ လောင်စာများသည် လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ ရလဒ်အဖြစ် ပြာအမြောက်အများကို ချန်ထားခဲ့၍ လုံးဝလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိကြောင်း သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်လောင်စာများတွင် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းပြီး ဆာလဖာအများအပြားပါဝင်နေပါက၊ လောင်ကျွမ်းသောထုတ်ကုန်များသည် ဆီအပေါ်ပိုမိုဆိုးရွားစွာအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေပါသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်လုံးရှိ ဖိအားသည် ပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့်၊ crankcase ဓာတ်ငွေ့များသည်လည်း အမြောက်အမြားဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး သင့်လျော်သောလေဝင်လေထွက်သည် ၎င်းတို့ကို အမြဲမထိန်းနိုင်ပါ။ ဤသည်မှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီ သက်တမ်းပိုမြန်ခြင်း၊ အကာအကွယ်နှင့် ဆပ်ပြာဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးကာ ဓာတ်တိုးစေသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

ချောဆီရွေးချယ်ရာတွင် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် ကန့်သတ်ချက်များစွာရှိသည်။ အဲဒီလို သုံးမျိုးရှိတယ်။ အင်ဂျင်ဆီ၏အဓိကလက္ခဏာများ:

• အရည်အသွေး - လိုအပ်ချက်များကို API / ACEA / ILSAC အမျိုးအစားခွဲများတွင် စာလုံးပေါင်းထားသည်။
• viscosity - SAE စံနှင့်ဆင်တူသည်။
• ဆီ၏အခြေခံသည် သတ္တုဓာတ်၊ ဓာတု သို့မဟုတ် တစ်ပိုင်း ဓာတုပစ္စည်းဖြစ်သည်။

ဆီထုပ်ပိုးမှုတွင် သက်ဆိုင်ရာအချက်အလက်များကို ညွှန်ပြထားသည်။ သို့ရာတွင်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ မှန်ကန်သောဘောင်များပါသည့် အရည်များကို ရွေးချယ်ရန်အတွက် ကားပိုင်ရှင်သည် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ လိုအပ်ချက်များကို သိထားရမည်ဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်

ထို့နောက် ကားဝါသနာရှင်တစ်ဦးသည် ကားတစ်စီး၏ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွက် အသင့်တော်ဆုံးသော ချောဆီကို ဝယ်ယူပြီး ရွေးချယ်သည့်အခါတွင် ၎င်းတို့မှ လမ်းညွှန်နိုင်ရန် စာရင်းသွင်းထားသော ကန့်သတ်ချက်များကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုပါမည်။

ဆီအရည်အသွေး

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ နိုင်ငံတကာစံနှုန်း API, ACEA နှင့် ILSAC တို့က သတ်မှတ်သည်။ ပထမစံနှုန်းအရ၊ သင်္ကေတ "C" နှင့် "S" များသည် ချောဆီအတွက် ရည်ရွယ်ထားသည့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ ညွှန်ပြချက်များဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အက္ခရာ "C" ဆိုသည်မှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ "S" - ထို့နောက် ဓာတ်ဆီ။ S/C အဖြစ် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဖြင့် ညွှန်ပြထားသော universal oil အမျိုးအစားလည်း ရှိပါသည်။ ထုံးစံအတိုင်း၊ ဤဆောင်းပါး၏ ဆက်စပ်မှုတွင်၊ ပထမအမျိုးအစားမှ ဆီများကို စိတ်ဝင်စားပါမည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ဗားရှင်းကိုဖော်ပြခြင်းအပြင်၊ အမှတ်အသား၏အသေးစိတ်သောကုဒ်ဖော်ပြခြင်းလည်းရှိသေးသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်၊

• CC စာလုံးများသည် ဆီ၏ "ဒီဇယ်" ရည်ရွယ်ချက်ကိုသာမက အင်ဂျင်များသည် လေထုရှိရမည်၊ သို့မဟုတ် အလယ်အလတ် မြှင့်တင်မှုဖြင့် ညွှန်ပြပါသည်။
• CD သို့မဟုတ် CE များသည် 1983 ခုနှစ်မတိုင်မီနှင့် နောက်ပိုင်းတွင် အသီးသီး ထုတ်လုပ်ခဲ့သော မြင့်မားသော စွမ်းအင်သုံး ဒီဇယ်ဆီများဖြစ်သည်။
• CF-4 - 4 နောက်ပိုင်းထုတ် 1990-stroke အင်ဂျင်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်;
• CG-4 - 1994 နောက်ပိုင်း ထုတ်လုပ်သည့် ယူနစ်များအတွက် မျိုးဆက်သစ်ဆီများ။
• CD-11 သို့မဟုတ် CF-2 - 2-stroke ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ထို့အပြင်၊ သင်သည် ACEA သတ်မှတ်ချက်အရ "ဒီဇယ်" ဆီကို မှတ်မိနိုင်သည်-

• B1-96 - တာဘိုအားသွင်းခြင်းမရှိဘဲ ယူနစ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
• B2-96 နှင့် B3-96 - တာဘိုအားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် မပါဘဲ ကားယူနစ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း။
• E1-96၊ E2-96 နှင့် E3-96 များသည် အင်ဂျင်ပါဝါမြင့်သော ထရပ်ကားများအတွက် ဖြစ်သည်။

ဆီ viscosity

စနစ်၏လမ်းကြောင်းများနှင့်ဒြပ်စင်များမှတဆင့်ဆီစုပ်ယူရန်လွယ်ကူမှုသည် viscosity တန်ဖိုးပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဆီ၏ viscosity သည် internal combustion engine တွင်အလုပ်လုပ်သောအတွဲများထံသို့ ပွတ်တိုက်ပေးသည့်နှုန်း၊ ဘက်ထရီအားသွင်းသုံးစွဲမှု နှင့် cool condition တွင် starter မှ crankshaft ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခံနိုင်ရည်တို့ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် 5W (-25°C အထိ)၊ 10W (-20°C အထိ)၊ မကြာခဏဆိုသလို 15W (-15°C အထိ) ပိုနည်းသော အဆီများကို အများဆုံးအသုံးပြုပါသည်။ ထို့ကြောင့် အက္ခရာ W ၏ ရှေ့ဂဏန်းငယ်လေ၊ ဆီအပျစ်နည်းလေဖြစ်သည်။

စွမ်းအင်ချွေတာသောဆီများတွင် viscosity နည်းသည်။ ၎င်းတို့သည် သတ္တုမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အကာအကွယ်ဖလင်ငယ်တစ်ခုကို ဖန်တီးသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုအတွက် စွမ်းအင်နှင့် လောင်စာဆီများကို သက်သာစေသည်။ သို့သော် ထိုဆီများကို သုံးသင့်သည်။ သီးခြား ICE များဖြင့်သာ (ဆီလမ်းကြောင်း ကျဉ်းနေရမယ်။)

ဆီတစ်မျိုး သို့မဟုတ် အခြားဆီရွေးချယ်သည့်အခါ၊ စက်လည်ပတ်သည့် ဒေသဆိုင်ရာ လက္ခဏာများကို အမြဲတမ်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ ပြောရရင် ဆောင်းရာသီမှာ အနိမ့်ဆုံးအပူချိန်နဲ့ နွေရာသီမှာ အမြင့်ဆုံးပေါ့။ ဤကွာခြားချက်ကြီးမားပါက၊ ဆောင်းနှင့် နွေရာသီကို သီးခြားစီဝယ်ပြီး ရာသီအလိုက် အစားထိုးသုံးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ အပူချိန်ကွာခြားချက်နည်းပါက "ရာသီအားလုံး" ကိုသုံးနိုင်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်၊ ရာသီဥတုအားလုံးသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကဲ့သို့ ရေပန်းစားခြင်းမရှိပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိ လတ္တီတွဒ်အများစုတွင် အပူချိန်ကွာခြားမှုသည် သိသာထင်ရှားလှသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု၊ ဖိသိပ်မှုနှင့် ကောင်းမွန်စွာမစတင်နိုင်ပါက “အေး” ပါက၊ ပျစ်ဆနိမ့်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီဝယ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

ဒီဇယ်အတွက် အင်ဂျင်ဆီ၏ အခြေခံ

ဆီအမျိုးအစားများကို ၎င်းတို့၏အခြေခံပေါ် မူတည်၍ အမျိုးအစားခွဲရာတွင်လည်း ထုံးစံအတိုင်းဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ရေနံအမျိုးအစားသုံးမျိုး လူသိများပြီး ၎င်းတို့အနက် စျေးအသက်သာဆုံးမှာ တွင်းထွက်ဆီဖြစ်သည်။ ဓာတု သို့မဟုတ် တစ်ပိုင်း ဓာတုပစ္စည်း များသည် ပိုမိုတည်ငြိမ်သော လက္ခဏာများ ဖြစ်သောကြောင့် ICE အဟောင်းများတွင် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်မှလွဲ၍ ၎င်းကို အသုံးပြုခဲပါသည်။

သို့သော်လည်း အဓိက အကြောင်းအရင်းများမှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ထုတ်လုပ်သူမှ လိုအပ်သော ဆီထုတ်လုပ်သူမှ ကြေငြာထားသော လက္ခဏာများကို လိုက်နာခြင်းသာ ဖြစ်ကြောင်း၊ ရေနံမူရင်း. ဒုတိယအချက်မှာ ကားရောင်းဝယ်ရေးဆိုင်များသည် ကြေညာထားသော လက္ခဏာများနှင့် မကိုက်ညီသော အတုများကို လက်ရှိရောင်းချနေသောကြောင့် ပထမအချက်ထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။

တာဘိုဒီဇယ်အတွက် အကောင်းဆုံးဆီဆိုတာဘာလဲ

တာဘိုအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုပုံစံသည် ပုံမှန်ပုံစံနှင့် ကွဲပြားသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းကိုတာဘိုင်၏ကြီးမားသောလည်ပတ်မှုအရှိန်ဖြင့်ဖော်ပြသည် (တစ်မိနစ်လျှင် 100 နှင့် 200 တော်လှန်ရေးများ) သည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏အပူချိန်သိသိသာသာတိုးလာသောကြောင့် (၎င်းသည် + 270 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက်ကျော်လွန်နိုင်သည်)၊ , နှင့်၎င်း၏ဝတ်ဆင်မှုတိုးလာ. ထို့ကြောင့် တာဘိုင်ပါသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် ဆီသည် ပိုမိုမြင့်မားသော အကာအကွယ်နှင့် လည်ပတ်နိုင်သော ဂုဏ်သတ္တိများ ရှိရပါမည်။

တာဘိုအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် ဆီအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားဆီတစ်မျိုးကို ရွေးချယ်ရန် ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများသည် သမားရိုးကျ အင်ဂျင်တစ်လုံးနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်အဓိကအရာဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာခြင်း။. Turbocharged ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီသည် ဓာတုအခြေခံရှိရမည်ဟူသော အယူအဆတစ်ခုရှိသည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်မူ ဤကိစ္စမျိုး မဟုတ်ပါ။

ဟုတ်ပါတယ်, "synthetics" သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်လိမ့်မည်၊ သို့သော်၎င်းသည် " semi-synthetics" နှင့် "mineral water" ကိုပင်ဖြည့်စွက်ရန်အတော်လေးဖြစ်နိုင်သော်လည်းနောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုမှာအကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏စျေးနှုန်းသည် လည်ပတ်မှုအခြေအနေအရ နည်းပါးသော်လည်း၊ ၎င်းကို မကြာခဏ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အပိုစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအား ကာကွယ်ရန် ပိုမိုဆိုးရွားလာမည်ဖြစ်သည်။

အချက်အလက်တွေကို စာရင်းပြုစုကြည့်ရအောင် နာမည်ကြီးထုတ်လုပ်သူများမှ အကြံပြုထားသည့် တာဘိုဒီဇယ်ဆီများ. ထို့ကြောင့် ACEA စံနှုန်းအရ 2004 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော တာဘိုချာချာဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်၊ ၎င်းကို အသုံးပြုရန်မှာ

DELO ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီ

• Mitsubishi နှင့် Mazda မှ B1 ဆီများကို အကြံပြုပါသည်။
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2 ဆီများ;
• Renault-Nissan - B3 နှင့် B4 ဆီများ။

အခြားကားထုတ်လုပ်သူများက အောက်ပါထုတ်ကုန်များကို အကြံပြုသည်-

• Ford ကုမ္ပဏီသည် ၂၀၀၄ ခုနှစ်နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် M2004C2C အမှတ်တံဆိပ်ဆီ အကြံပြုထားသည်။
• Volkswagen (စိုးရိမ်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် Skoda နှင့် Seat ) သည် ၎င်း၏ တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် VW 507 00 Castrol အမှတ်တံဆိပ်ကိုပင် သီးသန့်ထုတ်လုပ်ထားပြီး 2004 ခုနှစ်မတိုင်မီ ထုတ်လုပ်ပြီး အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်မှုပါရှိသည်။
• General Motors Corporation (Opel၊ Chevrolet နှင့် အခြား) မှ ထုတ်လုပ်သော ကားများတွင် ၂၀၀၄ ခုနှစ်နောက်ပိုင်း တာဘိုအားသွင်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ တွင် Dexos 2004 ဆီသုံးရန် အကြံပြုထားသည်။
• 2004 ခုနှစ်မတိုင်မီကထုတ်လုပ်ပြီး turbodiesel BMW များအတွက် အကြံပြုထားသောဆီမှာ BMW Longlife-04 ဖြစ်သည်။

သီးခြားအားဖြင့်၊ Audi တွင်တပ်ဆင်ထားသော TDI အင်ဂျင်များကိုဖော်ပြရကျိုးနပ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် အောက်ပါခွင့်ပြုချက်များရှိသည်။

• 2000 အထိ အင်ဂျင်များ - အညွှန်း VW505.01;
• မော်တာ 2000-2003 - 506.01;
• ၂၀၀၄ ခုနှစ်နောက်ပိုင်း ယူနစ်တွင် ဆီညွှန်းကိန်း 2004 ရှိသည်။

တာဘိုအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် ထုတ်လုပ်သူမှ ကြေညာထားသည့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် အရည်အသွေးမြင့် ဆီဖြည့်ရမည် ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဤသည်မှာ အထက်ဖော်ပြပါ ယူနစ်၏ လည်ပတ်မှု အခြေအနေများကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ တာဘိုအားသွင်းထားသောကားသည် ဝန်အားကောင်းကောင်းဖြင့် ရံဖန်ရံခါခရီးထွက်ရန် လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတွင်ရှိသောတာဘိုင်နှင့်ဆီ "မတည်မငြိမ်" မဖြစ်စေရန် သတိပြုပါ။ ထို့ကြောင့် "မှန်ကန်သော" ဆီသုံးရုံသာမက စက်ကို မှန်ကန်စွာလည်ပတ်ရန်လည်း မမေ့ပါနှင့်။

ဒီဇယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များအတွက် ဆီတံဆိပ်များ

လူကြိုက်များသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် သုံးစွဲသူများသည် အချို့သောအမှတ်တံဆိပ်များ၏ဆီများ (မကြာခဏ ၎င်းတို့မှထုတ်လုပ်သည်) ကိုအသုံးပြုရန် တိုက်ရိုက်အကြံပြုပါသည်။ ဥပမာ:

နာမည်ကြီး ဆီ ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia သည် ZIC (XQ LS) ဆီ အကြံပြုထားသည်။
• Ford သည် ICE Zetec အတွက် M2C 913 ဆီ ပေးသည်။
• 2000 ခုနှစ်အထိ ICE Opel တွင် ACEA သည် A3/B3 ဆီခွင့်ပြုခဲ့သည်။ 2000 နောက်ပိုင်းတွင် မော်တာများသည် GM-LL-B-025 အတည်ပြုထားသော ဆီဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်။
• BMW သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် BMW Longlife အမှတ်တံဆိပ်မှ အတည်ပြုထားသော Castrol ဆီ သို့မဟုတ် ဆီများကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းသည် ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing စနစ်များ တပ်ဆင်ထားသည့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များအတွက် အထူးသဖြင့်ဖြစ်သည်။
• ၂၀၀၄ ခုနှစ်နောက်ပိုင်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် စိုးရိမ်ပူပန်မှုမှာ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်မှု တပ်ဆင်ထားသော ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ဆီကို အညွှန်းကိန်း 2004 နှင့် 229.31 ပေးပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် အမြင့်ဆုံးအင်ဂျင်ဆီခံနိုင်ရည်များထဲမှတစ်ခုမှာ အညွှန်းကိန်း 229.51 မှ 504.00 အထိဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်ထရပ်ကားများတွင် CF-507 ဟု အမှတ်အသားပြုထားသော ဆီသုံးရန် အကြံပြုထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ရေပန်းစားသော ဆီအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့်အတူ လက်တွေ့ကျသော အချက်အလက်များကို ပေးပါသည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ပြုစုသည့်အခါ သက်ဆိုင်ရာ သုတေသနပြုလုပ်သည့် ကျွမ်းကျင်သူများ၏ သဘောထားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သည်။ ဆိုလိုတာက ဆီအတွက် အောက်ပါညွှန်ကိန်းများသည် အရေးကြီးပါသည်။:

• ထူးခြားသော additives များ၏ရှေ့မှောက်တွင်;
• ဖော့စဖရပ်ပါဝင်မှုကို လျှော့ချပေးကာ အရည်၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို သန့်စင်ပြီးနောက် ကုသမှုစနစ်နှင့် လုံခြုံသော အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုကို သေချာစေသည်။
• သံချေးတက်ခြင်းဖြစ်စဉ်များကို ကောင်းစွာကာကွယ်ခြင်း၊
• hygroscopicity နည်းပါးခြင်း (ဆီသည် လေထုမှ အစိုဓာတ်ကို စုပ်ယူခြင်းမရှိပါ)။

အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုခုကို ရွေးချယ်သည့်အခါ သင့်ကား၏ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ လိုအပ်ချက်များကို သေချာစဉ်းစားပါ။

အမှတ်	ဖေါ်ပြချက်	ထဲမှာပါတဲ့	API/အဲဒါ	စြေး
ZIC XQ 5000 10W-40	အကောင်းဆုံးနှင့် လူကြိုက်အများဆုံး ဒီဇယ်ဆီများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ တောင်ကိုရီးယားမှာ ထုတ်လုပ်ပါတယ်။ တာဘိုင်ဖြင့် ICE များတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ Mercedes-Benz၊ MAN၊ Volvo၊ Scania၊ Renault၊ MACK အတွက် အကြံပြုထားသည်။	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4 အောက်ပါခွင့်ပြုချက်များပါရှိသည်- MB 228.5/228.51၊ MAN M 3477/3277 လျှော့ချထားသောပြာများ၊ MTU အမျိုးအစား 3၊ VOLVO VDS-3၊ SCANIA LDF-2၊ Cummins 20076/77/72/71၊ Renault VI RXD၊ Mack EO-M+	22 လီတာတစ်ဗူးအတွက် ၂၂ ဒေါ်လာ။
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	နာမည်ကြီး ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူမှ လူကြိုက်များပြီး ဈေးသက်သာသော ဆီဖြစ်သည်။	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos ၂။	110 လီတာတစ်ဗူးအတွက် ၂၂ ဒေါ်လာ။
ADDINOL ဒီဇယ် Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	ကြီးကြီးမားမားတင်ဆောင်ထားသော ICEs (Heavy Duty Engine Oil) ဖြင့် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဆီအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို ခရီးသည်တင်ကားများတွင်သာမက ထရပ်ကားများတွင်ပါ အသုံးပြုနိုင်သည်။	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3၊ E3၊ E5၊ E7။ ခွင့်ပြုချက်များ- MB 228.3၊ MB 229.1၊ Volvo VDS-3၊ Renault RLD-2၊ Global DHD-1၊ MACK EO-N၊ Allison C-4၊ VW 501 01၊ VW 505 00၊ ZF TE-ML 07C၊ Caterpillar ECF - 2၊ Caterpillar ECF-1-a၊ Deutz DQC III-10၊ MAN 3275-1	125 လီတာတစ်ဗူးအတွက် ၂၂ ဒေါ်လာ။
Mobil Delvac MX 15W-40	ဤဘယ်လ်ဂျီယံဆီသည် ဥရောပရှိ ကားများနှင့် ထရပ်ကားများအတွက် အသုံးပြုသည်။ အရည်အသွေးမြင့်မားမှုတွင် ကွဲပြားသည်။	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; MB ခွင့်ပြုချက် 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 နှင့် အခြားအရာများ	37 လီတာတစ်ဗူးအတွက် ၂၂ ဒေါ်လာ။
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	ဒီဇယ်ထရပ်ကားများနှင့် ကားများအတွက် အမေရိကန်ဆီ (Komatsu၊ Man၊ Chrysler၊ Volvo၊ Mitsubishi)။ Turbocharged internal combustion engines များတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။	15W-40	API- CI-4၊ CH-4၊ CG-4၊ CF-4; ACEA: E4၊ E7။ ထုတ်လုပ်သူ၏ ခွင့်ပြုချက်- MB 228.51၊ Deutz DQC III-05၊ Renault RLD-2၊ Renault VI RXD၊ Volvo VDS-3၊ MACK EO-M Plus၊ Volvo VDS-2။	15 လီတာတစ်ဗူးအတွက် ၂၂ ဒေါ်လာ။
Castrol Magnatec ပရော်ဖက်ရှင်နယ် 5w30	အရမ်းနာမည်ကြီးတဲ့ဆီပါ။ သို့သော်လည်း ၎င်းတွင် kinetic viscosity နည်းပါးသည်။	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D တို့နှင့် တွေ့ဆုံသည်။	44 လီတာတစ်ဗူးအတွက် ၂၂ ဒေါ်လာ။

ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်ကို မော်စကိုနှင့်ဒေသအတွက် 2017 နွေရာသီ၏စျေးနှုန်းများအဖြစ်ညွှန်ပြသည်။

ဒီဇယ်ဆီဈေးက အချက်လေးချက်ပေါ်မူတည်ပါတယ်။ - ၎င်း၏အခြေခံအမျိုးအစား (ဓာတု၊ တစ်ပိုင်းဓာတ်သတ္တု)၊ အရည်ရောင်းချသည့်ကွန်တိန်နာ၏ထုထည်၊ SAE / API / ACEA စံနှုန်းများနှင့်အခြားအရာများအပြင် ထုတ်လုပ်သူ၏အမှတ်တံဆိပ်များအတိုင်း ဝိသေသလက္ခဏာများ။ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းအကွာအဝေးမှ ဆီဝယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ကွာခြားချက်

အဆီတွေကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေတယ်။

သိကြသည့်အတိုင်း၊ ဒီဇယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များသည် ကွန်ပရက်မီးစက် (ဓာတ်ဆီကဲ့သို့) မီးပွားမှမဟုတ်ဘဲ compression ignition ၏နိယာမအပေါ်အခြေခံသည်။ ထိုသို့သော မော်တာများသည် လေထဲတွင် ဆွဲငင်ကာ အတွင်းပိုင်းကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဖိသိပ်ထားသည်။ အရောအနှောသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် လောင်ကျွမ်းစေပြီး လောင်စာဆီအပြည့်အ၀ရရှိရန် ပိုမိုခက်ခဲစေကာ ယင်းကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများတွင် များစွာသော ပမာဏများစွာဖြင့် အမှိုက်များဖြစ်ပေါ်လာစေသည်။

၎င်းကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့် အခန်းတွင်းရှိ ဖိအားမြင့်မားမှုကြောင့် ရေနံသည် ၎င်း၏ မူလဂုဏ်သတ္တိများ လျင်မြန်စွာ ဆုံးရှုံးသွားပြီး အောက်ဆီဂျင်ပျက်သွားကာ အသုံးမပြုတော့ပါ။ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် အလွန်ပေါများသော အရည်အသွေးနိမ့် ဒီဇယ်လောင်စာများကို အသုံးပြုသည့်အခါ ဤအချက်သည် အထူးသဖြင့် မှန်ပါသည်။ ဤအရာနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဒီဇယ်ဆီ၏အဓိကကွာခြားချက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် analogues များမှ - ၎င်းတွင်ပိုမိုအားကောင်းသော antioxidant နှင့်ချောဆီဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။

ဝတ်ဆင်ထားသော ဒီဇယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များအတွက် ဆီအိုမင်းမှုနှုန်းသည် ပိုမိုမြင့်မားကြောင်း မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်မှာ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုဂရုတစိုက်ဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ရလဒ်

ဒီဇယ်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များအတွက် ဆီသည် ဓာတ်ဆီယူနစ်များထက် ပိုမိုတည်ငြိမ်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လည်ပတ်မှုလက္ခဏာများ ရှိပါသည်။ ရွေးချယ်တဲ့အခါ၊ သင်ရမယ်။ ဆီပါရာမီတာများ၏ လိုက်နာမှုကို စောင့်ကြည့်ပါ။ ထုတ်လုပ်သူ၏လိုအပ်ချက်များကိုဖော်ပြထားသည်။ ၎င်းသည် သမားရိုးကျ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့် တာဘိုအားသွင်းထားသော ယူနစ်နှစ်ခုလုံးနှင့် သက်ဆိုင်သည်။

အတုအပသတိပြုပါ။ ယုံကြည်စိတ်ချရသောစတိုးဆိုင်များတွင်ဝယ်ယူမှုများပြုလုပ်ပါ။

ဓာတ်ဆီဆိုင်တွေမှာ ဆီပြန်ဖြည့်ဖို့ ကြိုးစားပါ။ ဒီဇယ်ဆီတွင် ဆာလဖာပါဝင်မှု မြင့်မားပါက ဆီသည် များစွာစော၍ ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပြောရရင်၊ အခြေခံနံပါတ် (TBN). ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဆိုဗီယက်ခေတ်လွန်နိုင်ငံများအတွက် အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာဆီများကို ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် ရောင်းချသည့်အခါ ပြဿနာတစ်ခုရှိသည်။ ထို့ကြောင့် TBN = 9 ... 12 ဖြင့် ဆီဖြည့်ရန် ကြိုးစားပါ၊ များသောအားဖြင့် ဤတန်ဖိုးကို ACEA စံနှုန်းဘေးတွင် ညွှန်ပြပါသည်။